Test Drive Infiniti M25 Od roku 2010 Sedan
Pre vodiča alebo pre cestujúceho?
Koniec poklesu roka 2006 bol poznačený vstupom na trh dvoch vážnych zástupcov automobilovej obchodnej triedy. Ponáhľali sme sa, aby sme ich znížili v komparatívnom teste. Takže na jednej strane existuje mocný pokus VOLVO stlačiť, nakoniec v prestížnom segmente trhu automobilov. Švédi s týmto vozidlom nakoniec opustili obraz výrobcu nudných, ale bezpečné kufre. Druhá generácia S80 vo všetkých parametroch možno považovať za zástupcu nákladnej obchodnej triedy. Sedan má vynikajúce externé údaje a podľa prísnych zákonov žánru, výkonného V8 4,5 litra a kapacitu 300 HP
Na druhej strane nemá menej zaujímavý konkurent. Infiniti M45 prišiel kvôli oceánu demonštruje súčasný technický potenciál Nissanu. Od neho by nemali čakať na typický podvozok Američanov. Spustiť dopredu, poviem, že M45 nebude pokazený aj s top verziou nemeckej Grande.
Ukázalo sa, že švédsky nováčik, cesta aj s V8 a plným jazdy, bude to pre Japoncov len sparing partnera pre zahriatie? Alebo Volvo bude stále ukázať svoje švédske zuby?
Hodnotenie vzhľadu účastníkov testov nemôže byť víťazstvom a porazeným. S80 má ľahký, overený európsky dizajn. Stroj je proporcionálny a dokončený, z ktorej strany vyzeráte. Dynamický profil. Zároveň je zrejmé, že všeobecné sadzby VOLVO. Ale sú prezentované s nejakou špeciálnou sofistikovanosťou, nie ako predtým. Špeciálny elegantný vzhľad dáva farbu bielej kovovej s perlou s odberom vzoriek, podobná farba bola z výstavy Maybach na motorovej výstave v Paríži. Módny vzhľad. Infiniti vydáva inú náladu. Ponézny výraz tváre, na každej strane trojnásobný pohľad na špičkových svetlometoch. Obrovská mriežka chladiča, ako je voľné ústa. Infiniti je dlhší ako súpera pre 9 mm, ale výhry v databáze 75 mm v prospech Japoncov. Pravdepodobne sa zdá, že je viditeľný viac ako jeho súpera. Ťažké krmivo M45 pracuje na tom.
Pohľad zozadu tiež demonštruje rozdiel v návrhu prístupu. Swede je vizuálne ľahší, svetlomety sú elegantné. Infiniti sa hovorí o neschopnosti. Obrovský trup, obrovské svetlá, ale ako veľkolepý obraz, keď sú zahrnuté celkové svetlá! Vnútri každej strany, dve červené koberce, zložené z LED diódy, rozsvieti sa. Okamžite si uvedomte, že čoskoro nový rok. Vzhľad S80 dopĺňa skromné \u200b\u200bpovrchy výfukových potrubí umiestnených na bokoch. Výfuk pre Infiniti mi pripomenul BMW M5 Dva kufry na rad valcov. Šport!
Podivný, ale hlasnejší zvuk Volvo. Pri nečinnosti je to maternica nízkofrekvencia HUM, s rastúcimi otáčkami, zvuk sa stáva jedlom a na konci sa valcovacia rev prekrýva pieseň motora. M45 Ticho. Motor sa poteší šťavnaté stlmené baritón a uvoľnenie a nesnaží sa to kričať. Jedna z požiadaviek triedy dostupnosti neviditeľného prístupového systému. V M45, na odomknutie dverí, musíte na rukoväť kliknúť na malé tlačidlo. Iba potom, čo systém zvažuje signál z tlačidla čipu a otvorte dvere. Na Volvo, stačí len chytiť rukoväť a vytiahnuť sa na seba.
Rozbije oba autá s tlačidlami. V S80 môže byť kľúč vložený do drážky na prednom paneli, disk je ťahaný vo vnútri. Technicky. V Infiniti kľúče, aby ste vložili nikde. Ale stolička a volant sú užitočné, zjednodušujú vstup a výstup.
Salón Volvo vládne pocit priestoru a ľahko obdĺžnite jednoduchosť bytia. V dekorácii používali ľahké materiály a len horná časť predného panelu je vyrobená z čierneho plastu. Toto je na prvý pohľad je príjemný elastický materiál ukázal byť na mojom prekvapení, úplne ťažké. Nové slovo v dizajne podnikateľskej triedy, nekonformnosti vo švédsky? Ale pozerá sa na päť bodov. Jedna zhaná podlaha a ľahké rohože sú rýchlo znečistené. Najmä v podmienkach zimy Moskvy. V S80, ako aj na S40, vybavenie spoločnosti stúpajúce vo vzduchu má centrálnu konzolu. Avšak, je maľované nie tak vzdorovať ako mladší príbuzný. Kľúče sú preháňané úhľadne v strede nezvyčajného príjmu konzoly. TRUE, tlačidlá sú plytké od prvého času, kedy sa nedostanete tam, kde je to potrebné. Ale na štýl sťažností nemôžu byť.
V Infiniti, predný panel s masívnym výstupkom v strede opticky rozdeľuje vnútorný predný do dvoch častí. Pristátie je nižšia ako na Volvo, atmosféra je viac riadený. Na bizarné ohýbanie torpéda je multimediálny riadiaca jednotka s farebným displejom v hornej časti. VOVLO také farebné varianty je zbavený iba malých informačných obrazovkách vnútri prístroja stupníc a na obrazovke monochromatický na stredovej konzole.
Ovládanie multimediálneho systému Infiniti nie je zložitá, ale zvláštne. Napríklad akcie sa v menu (vybrať ľubovoľnú položku v menu alebo výstupu) sú duplikované. Môžete otočiť ovládacie podložku, kliknite na klávesy okolo neho, alebo v centre mesta, a dokonca robiť spínačov na volante. Vyznať, sprvu ma to zmätené. Pohyboval Japoncov. Ponuka je sám o sebe jednoduchý, ale animácie narazil bláznivom porovnaní so značkou Nissan. Áno, a zvýraznené červenou spotrebičov stupnice (ktoré sú krásne nachádza v oddelených jamkách), zdalo sa, že šušťal skoro ako lacnejších modelov japonskej spoločnosti. Ale VOLVO poriadok je bezchybný krátke šípky pobehujú kovové číselníky s tousing biela čísla a riziká. Ale stoličky, podľa môjho názoru, je lepšie u Infiniti sedieť hlbšie, fixácie je spoľahlivejšie. S80 sedadlá sú tiež dobré, ale tu stráca na súpera, a to najmä s ohľadom na bočným vedením. Tradične, pre stroje auto orientované USA je M45 parkovacia brzda je vyrobená ako nožníc. V S80, je použitá moderná elektromechanické konštrukcie. Kmene v oboch vozidiel sú pomerne veľké, ale Infiniti tesne pod ložnou výškou, a pod podlahou je plnohodnotná náhradná miesto, zatiaľ čo VOLVO má tanec.
Mondering že švédsky sedan je nižšia ako súpera na dĺžke rázvoru, je logické predpokladať, že bude bližšie S80. Aj posaďte sa za ním. V Volvo, nohy oprel do operadla predného sedadla, a aby sa vzali komfortné pristátie, musí byť posunutý dopredu päť centimetrov. Tak, že strop nevisel cez hlavu, vysoký človek bude musieť skĺznuť trochu. Avšak, v Infiniti so stropom rovnakej situácii. Ale rezervy pre nohy za chrbtom. No, ak budete pohybovať spolujazdca trochu viac, potom to bude zadarmo.
Obe autá nie sú schopní potešiť doplnkové vybavenie zadných cestujúcich. V M45 existuje fúkacia tryska v centre, popolníky, dva držiaky pohárov a boxu v lakťovej opierke. Vo VOLVO PLUS sú vykurované sedadlá a prístup k slúchadlám pre cestujúcich. Ale japonské vozidlo predné kreslá sú vybavené ventiláciou, ktoré S80 nemá. V súboji elektrárne stojí za to, že víťaz stojí za rozpoznanie Infiniti. S podobným množstvom je silnejší konkurent a krútiaci moment je viac. Zdá sa, že výhoda 34 nezmyslov je nezmysel, pokiaľ ide o motory s výkonom asi 300 hp Rozdiel sa však cítil. Dokonca aj s 5-stupňovým strojom M45, oponent kladie na čepeľ pri zrýchľovaní z scény. A podľa pasu av skutočnosti. Ale toto je pod kolesami suché asfalt. Na klzkom povlakoch hrajúcom pohonu swede štyri kolesá, ktorý je japonský sedan v hornej verzii zbavený.
Musím povedať, že odpoveď na stlačenie urýchľovača v Infiniti je jasná, ostrá. Druh napájania paliva VOLVO je prepracovaný. Napriek jeho šiestim krokom je S80 Automatic Calmer ako na M45. Prenosné spínače, hoci dostatočne rýchlo, ale stále s malou populáciou. Vrátane. Je možné vidieť, že infinitionová elektronika je nakonfigurovaná pod teplejšou vodičom. A je to stále jemne povedané, vychádza až k rýchle jazdu a niekedy dokonca predbehne udalosti svojmu predsluhu! Je potrebné stlačiť pedál trochu viac silnejší, ako stroj okamžite robí redukovaným zariadením, je dosť dosť pre blbec. I Úplne úplne intercelator Box skočí ešte nižší, nútiť motora, aby prevzal pri zvýšenej cirkulácii. HOT! VOVLO Na pedáloch urýchľovacích pedálov je ľahko vnímaný krok v snahe, ak ho predávate, motor sa točí takmer na obmedzovač na každom prenose, ak nie, zrýchlenie tempo nebude maximálne.
S80 sa môže pochváliť značkovým odpružením s rôznou tuhosťou. Voľba troch režimov mäkké pohodlie, medziprodukt šport a tvrdé pokročilé. Infiniti M45 V športovej verzii táto možnosť nemá, ale má špeciálne pozastavenie v majetku. A páčila sa ti viac. Volvo sa správa správne a spoľahlivo ide dobre v priamke, jasne vykonáva rebuildings a môže sa rýchlo naliať. Avšak, znovu v Infiniti, hneď som pochopil, aké auto od tohto páru môžu získať hrdým titulom vodičov.
Trieda Business je však potešením nielen z jazdy, ale aj z pohybu ako cestujúceho na zadnom sedadle. V hladkosti pokroku šampionátu patrí švédsky sedan. Ak si vyberiete mäkký spôsob prevádzky suspenzie a Hees na chrbte, dostaneme zisk v pohodlí. Rigidný bežec súpera (aj na porovnanie s režimom SPORT VOLVO) Správa viac vertikálne zacielených impulzov a transferov Informácie o cestnej mikropropile. Ale ak chcete riadiť auto a pochopiť celé kúzlo kombinácie slov zadného pohonu, nakonfigurované suspenzie, v8, mali by ste riadiť infiniti.
M45 Elastická suspenzia. Nech je to trochu tuhé, ale ako chutné to prechádza nerovnosti. A ak rýchlosť rastie, podvozok prestane všimnúť si zlú cestu, len flutruing cez chyby. A rýchlosť priameho M45 drží oveľa lepšie a je prestavaný jasnejší. Všeobecne platí, že kompletné vzájomné porozumenie s autom! Volvo podvozok je tiež celkom dobre s Bumps a Ughabs, ale funguje to viac hlučného. A hladkosť kurzu trpí v športovom režime. Nie je prekvapujúce, pretože v tomto prípade sa zvyšuje nielen tuhosť stojanov absorbujúcich šok, ale tiež znižuje pracovný postup suspenzie. Volant M45 je dlhšia zo stop, kým nezastávka nie je presne tri otáčky, zatiaľ čo BARCA S80 je namontovaný na 2.5. V pohybe však japonské auto má viac ostrých reakcií. Áno, a na dotyku, jeho volant je príjemnejší na orezanie perforovanej kože (ako malý automatický prevodový selektor), koleso VOLVO je napoly drevené.
Sedenie v Infiniti, okamžite som cítil toto auto. Riaditeľnosť mi pripomenula slávne výrobky bavorskej automobilky. Drive zadných kolies, Elastický výkonný motorový motor, jasne pracovať automatické potešenie! Infortivosť riadenia je vo výške eh, bolo by to trochu kratšie! Vo Volvo môžete nastaviť účinnosť hydraulického činidla, ale nefunguje rovnakú priehľadnosť, aj keď vezmete volant. Práca pozastavenia nie je tak overená ako konkurent. Nedostatočné otáčanie, ako sa očakávalo, je silnejšie ako S80. To však potešilo, že pri pridávaní plynu zase, viac ako v momente sa prenáša na zadnú nápravu, a ak sa obrátite na otočenie, po naložení predných kolies bude hmatateľná pomoc ťahom na zadnej strane. Tradične sa prejavuje záujem o bezpečnosť jazdy sa prejavuje všade vo Volvo. Do oveľa väčšieho stupňa ako v Infiniti M45. Napríklad, ak nezasiahnete, švédsky stroj bude kvapkať na mozgu s nepríjemnými zvukovými signálmi a Japannene bude len zvýrazniť na palubnej doske malý nie je upevnený piktogram. Ďalej, viac ako S80 má výstražný systém na palube s nebezpečným zbližovaním s prechádzajúcim autom. Auto varuje vodiča s bliknutím červených žiaroviek na ľavej strane predného panela a pípnutie. Systém sa prebúdza, napríklad s aktívnym manévrovaním v potoku, ak je malá vzdialenosť so susedmi dosť malý. Dlho som sa nerozumel, prečo je v skutočnosti všetko potrebné. Nechápel som, kým nebol pozrelý pred policajtom, po pomalom aute. Znecitlivý signál ma vrátil k realite, klikol som na brzdu v čase a možno sa vyhnúť.
Samozrejme, že je nemožné zľaviť rozdiel v gume. Ak Japonci vymykali na rýchlom jazdcovom teste s Dunlop Wintersport M3 (245/40 R19) pneumatík (245/40 R19), potom sa Swede vedený na Nokian Hakkapeliitta 4 Škandinávske pneumatiky s hrotmi (245/40 R18). Samozrejme, na suchom asfalte, kaučuk tohto typu spôsobuje hmatateľné poškodenie ovládateľnosti. Stabilita a luxusné nekonečné reakcie v odbočení a počas rekonštrukcií sú tiež vysvetlené prítomnosťou jedinečného systému porušenia zadných kolies, ktoré sú k dispozícii len pre športové verzie M45. Akumulácia je aktívna (zadné aktívne riadenie) sa vykonáva mechanizmom valca s elektromotorom a analógmi v triede nemá. Samotný prístroj je nainštalovaný na zadnej strane pomocného rámu. Posuzuje závesy spodných zadných pák. Uhol rotácie je 1 stupeň. V závislosti od rýchlosti pohybu a uhla otáčania volantu sa systém samotný vypočíta, keď a ako dôverovať zadným kolesám. Pri vstupe do otáčania sa zmenia na opačnú časť vzhľadom na prednú stranu a počas prestavby na to isté.
V pravde nebolo zjavné porušenie. Je však dobré, pretože trieda akéhokoľvek pomocného systému môže byť hodnotená nepostrehnuteľnosťou jeho práce. Auto jasne predpisuje položenú trajektóriu, a ak sa snažiš jej dôverovať vnútri Viratu, urobí to bez oneskorenia. Reakcia na reset plynu je pomerne pokojná. Ale skĺznuť pri predávkovaní ťahov M45 sa ľahko zlomí. Avšak pomerne rýchly nápravný pohyb riadenia, takže sedan stabilizoval. Ukazuje sa, že Infiniti M45 zanecháva súpera. Auto je lepšie, je to priestrannejšie. Niekto však môže mať výhodnú možnosť sa zdajú Volvo. Má pohon štvorkabier, modernejší a štýlový salón. Voľba je brzdná skutočnosťou, že autá sú ponúkané za podobné ceny. Osobne preferujem autá s charakterom, ktorý môže potešiť jazdu, odtiaľto a výber víťaza v komparatívnom teste.
Ceny a konfigurácia Infiniti M45
Infiniti M45 sa predáva s motorom 3,5 litra (280 k) alebo 4,5 litra (339 HP). Prenos iba automatické päťstupňové. Sets Strom: Premium (od $ 64,900), Elite (od $ 66 100), Šport (od $ 79,900). Jednotka zadného kolesa vozidla, avšak v prémiových a elitných zariadeniach si môžete objednať vozidlo s plnou kolesom (plus $ 3000).
Auto v prémiovej súprave je vybavené iba 3,5-litrovým motorom. Zahŕňa predné a bočné airbagy, abs, eBD, ba, VDC, TCS, plné elektrické auto, kožený interiér s hliníkovými vložkami a dreveným lemom, predné sedadlá s elektricky regulačným (pohonom vodiča) a vetranie, palubný počítač, dvojzónová Ovládanie klimates, tempomat, Bose Audio System s CD meničom, xenónovými svetlomety, zadný pohľad kamery, poklop, 18-palcové zliatinové kolesá.
V elitnej zbere, elektrický pohon a ohrev zadných sedadiel, riadenie audio systému a kontrolu klimatizácie pre zadných cestujúcich, zadná opona s elektrickým pohonom. Táto konfigurácia je k dispozícii 4,5 litre (plus $ 12,800). Na vozidle sú inštalované iba 4,5-litrové motory, športové odpruženie, športové predné sedadlá a volant, hliníkové pedále, z ľahkej zliatiny, zadné kolesá. Salon je zdobený hliníkom a barisandom.
Volvo S80 Ceny a požadované
Najvýhodnejšia verzia S80 T5 (od $ 45,900) je vybavená motorom 2,5 litra (200 hp) a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Príplatok je ponúkaný automatický. Silnejšia verzia s motorom 3,2 litrami (238 HP) (od $ 57,900) má 6-stupňovú automatickú prevodovku v databáze. K tomuto motoru si môžete objednať pohon všetkých kolies. Najdrahšia verzia s V8 (315 HP), ktorá je už v základnej verzii, je vybavená automatickým a plný jazdy a náklady z $ 74,900.
Štandardné auto balíček obsahuje airbagy vodiča a spolujazdca, abs, palubný počítač, klimatizácia, audio systém s Dynamickým systémom CD a 6, elektrický pohon hnacích sedadiel, interiérové \u200b\u200bdekorácie. Základná verzia verzie s V8 je doplnená so zlepšeným audio systémom, elektrickým pohonom sedadla spolujazdca, vyhrievané zadné sedadlá, svetlometov BI-XENON. Ako dodatočné možnosti, systém bezkľúčového vstupu je ponúkaný, systém BLIS, predhrievací ohrievač, Bluetooth, rôzne možnosti interiéru a oveľa viac.
Leonty Tytelev