Sedan Test Drive Infiniti G35 Sedan 2001 - 2006
Americká verzia
Infiniti G35 rozširuje myšlienku kompaktného luxusného sedanu
Prečo si osobne rešpektujem takzvaných šedých predajcov? Aspoň pre toto auto, pretože sa objavilo v Rusku. Napriek tomu, že Infiniti G35 je oficiálne dodávaný iba na severoamerický trh. Pre tých, ktorí nie sú príliš orientovaní v nepokojoch automobilového priemyslu, vám pripomínam, že táto značka patrí spoločnosti Nissan a modely tried Lux \u200b\u200bsa vyrábajú pod ňou. Modely by sa nemali povedať v žiadnom prípade Američan v duchu a obsahu. Napríklad G35 kombinuje jasný dizajn, pohodlný salón s honovanými prevádzkovými vlastnosťami. Zanechajme problém s vytvorením automatického výroby samotného modelu, dodávaného do určitých krajín. V ktorejkoľvek časti sveta je však veľa ľudí, ktorí chcú kúpiť, čo je, ale to, čo chcete. Trh netoleruje prázdnotu, takže na pódiu sa objavujú neoficiálni predajcovia, že dodávajú exotickým automobilom Rusku a mimochodom existujú celkom. Mnohé z nich navyše nepredávajú iba takéto autá a nezabudnú na ne navždy, ale ponúkajú takmer rovnaký zoznam ďalších služieb ako oficiálni dodávateľov. To znamená, že pôžička, ako aj záruka so službami v značkových technických centrách. A modernému človeku, ktorý chce vyniknúť z davu, je potrebné ukázať svoj štýl a chuť, v zásade je to potrebné.
Tento malý úvod je inšpirovaný plánmi zaviazať všetkých dovozcov bez výnimky, aby získali certifikáty pre všetky dovážané vozidlá bez výnimky, ktoré je v prípade značiek Infiniti alebo, povedzme, Acura je dosť ťažké poskytnúť. Pre ruské úrady to naozaj nestačí, že tieto stroje prešli celým cyklom testov a ich bezpečnosť možno dokonca nazvať niekoľko nadmerných? Alebo naše environmentálne požiadavky obsluhujú zákony amerického štátu Kalifornia, slávne jeho bojom za čistotu životného prostredia? Zdá sa, že to nie. Vo všeobecnosti je otázka čiastočne rétorická, ale nie je ťažké nájsť odpovede na ňu. Napríklad tento rok sa deficit nových zahraničných automobilov stal obzvlášť viditeľným (pozri AI č. 12 (36), 2003). A šedý predajca má takmer vždy. Príďte, zaplatte peniaze a nechajte na svoje vlastné kolesá. Avšak späť k autu. Takže predo mnou je sedan Infiniti G35. V zásade som čítal testy tohto stroja v mnohých západných publikáciách a bol som v úplnej istote, že musím jazdiť na analóg BMW Treshka, s týmto modelom súťaží na americkom trhu. Bol som však trochu upozornený veľkosťou automobilu. Faktom je, že v celkovej dĺžke, ako aj z hľadiska priestoru v salóne G35 sú oponent Bavorian Five vnímané skôr. Až teraz to stojí o niečo lacnejšie. Pravdepodobne to bolo z tohto sporáka, že novinári tancovali.
Čo je tu cesta?
Asi najživším dojemom G35 je dynamika, ktorú má. Posúdte sami, 260 žrebcov motora B6, skrytých pod kapotou veľmi kompaktného sedanu, umožňuje vodičovi vymeniť druhú sto na rýchlomer po 6,1 sekundách. To znamená, že auto je rýchlejšie ako mnoho sériových spolužiakov, ak nezohľadníte extrémne verzie, ako sú Audi RS6, Mercedes s AMG štítkom alebo EMKI z BMW. Automatický kontrolný bod prináša značnú pomoc pri zrýchľovaní (bez neho bolo vozidlo vytvorené s ohľadom na americký trh), prevodové rady, v ktorých sú dokonca aj v režime Kik-Dawn takmer neviditeľné, akoby to nie je vôbec krabica, Ale túlavé variátory. Aby som bol úprimný, je to jeden z najpokročilejších guľometov, s ktorými som sa musel zaoberať. Jeho riadiaca elektronika je nakonfigurovaná s ohľadom na športový štýl jazdy, a preto pri zmene rozsahov motora sa rýchlosť motora prakticky nezníži a niektoré mizerné prechádzajú časom. Je to ešte menej, ako je potrebné na blikanie. Dobre, s pretaktovaním je všetko viac -menej jasné, ale ako sú brzdy? Všetko na úrovni. Diskové mechanizmy nainštalované na všetkých štyroch kolesách ľahko obkľúčia sedan akoukoľvek rýchlosťou a je potešením konať. Pedálová sila sa overuje s chirurgickou presnosťou, takže je rovnako ľahké ovládať spomalenie ako v hračke počítača: takmer okamžite som klikol na virtuálny počítač na tlačidle. Po tom, čo sme hrali dosť s dynamikou v meste, sme sa s kolegom a ja sme sa rozhodli ísť zadarmo, kde by ste mohli zrýchliť maximálnu rýchlosť a zároveň vyhodnotiť pohodlie podvozku. Po nastavení elegantného páskového záznamníka Bose na pokojnú vlnu sme išli ráno na vysoké ráno. Nejako, úplne nepostrehnuteľne, sa priblížila šípka so šéfom akútneho rýchlomeru 240 km/h. A my sme si rozprávali pokojné, bez toho, aby sme zvýšili náš hlas. Áno, zvuková izolácia v tomto stroji zjavne nie je nižšia ako významnejších konkurentov. Jedinou vecou, \u200b\u200bktorá bola mierne naštvaná, bolo mierne zaklopanie odpruženia z presunu dier, ktoré však neovplyvnilo stabilitu výmenného kurzu vozidla.
Auto píše, akoby na vzoroch. Zdá sa, že jazdíte v aute s plným alebo predným pohonom, hoci v skutočnosti bol vytvorený podľa Classic Canons: predný motor vedúci zadný kolesá. Nissanisti navrhli vpredu a zozadu veľmi zložité nezávislé prívesky, ktoré poskytli stroju dôveru v zákruty vysokej rýchlosti. Neexistuje žiadny tieň strachu z rozdelenia zadných hnacích kolies do pohybu, bez ohľadu na to, či je asfalt alebo mokrý pod nimi suchý. Keď je ulica klzká na ulici, vodič je poistený značkovým stabilizačným systémom VDC, ktorý, ak je to potrebné, spomaľuje pošmyknuté kolesá alebo mierne škrtí rýchlosťou motora. Ako obvykle, elektroniku je možné vypnúť nenápadným tlačidlom, ale neodporúčal by som to urobiť. Po prvé, škoda drahého auta a po druhé, nebolo vytvorené pre extrémnu rally. Príspevky umiestnené takmer v rohoch tela kolesa sú prispievané k pohodlnému pohybu a stabilite. To tiež umožnilo Japoncom uvoľniť miesto pod krátku kapotu auta, kde sa vyliezla pomerne veľká V6 a do kabíny, kde bolo zadným cestujúcim poskytnuté takmer reprezentatívne pohodlie. Samotná zadná pohovka je mierne zvýšená v porovnaní s prednými sedadlami, nohy pre nohy sú viac ako dosť a chrbát sa môže upraviť pozdĺž uhla sklonu. Všeobecne platí, že idete, akoby v modeli vyššej triedy. Takéto združenia tiež vyvolávajú dvere, ktoré sa otvárajú veľmi široko, takmer 90 stupňov.
Ako som už povedal, Infiniti G35 bol vytvorený na vrchole bavorskej trojice (hoci opakujem, vo veľkosti je auto bližšie k piatim), čo sa považuje za takmer ideál z auta s automobilom s vodičom vodič. Preto je celkom zrejmé, že nissanisti venovali aj jeho pracovisku veľkú pozornosť. Výsadba za volantom za všetku chválu bola ergonómia vypracovaná podľa najmenších detailov. Úpravy sedadiel sú také veľké, že aj s výškou viac ako 180 cm sa mi podarilo tlačiť stoličku, aby som sa nedostal k pedálom. Mimochodom, všetky pohyby elektrického pohonu sú ovládané z neobvyklých pák, ktoré nie sú na boku sedadla, ale na vrchu, vlôžko s vankúšom. A musia byť stiahnuté tam a späť a nie tlače. Pravá ruka leží na stroji -prideleným strojom -je usporiadaný stromom. Presne rovnaké vložky na vnútorné rukoväte všetkých dverí. Vec v sebe
Všeobecne platí, že Infiniti G35 udivuje svojou netrížnosťou. Súhlasím, zriedka nedávno nájdete auto, ktoré má jasnú charizmu a celú skupinu neštandardných riešení. Zoberme si napríklad nastavenie volantu. Spolu s volantom stúpa a znižuje celý prístrojový štít. To znamená, že výrobca poskytuje určitú záruku, že hodnoty mierok budú viditeľné pre ľudí akejkoľvek výšky. Alebo kmeň, ktorý sa celkom ľahko zmení na skutočný trezor. Faktom je, že s kľúčom neexistuje kľúč a tlačidlo v kabíne má svoje ďalšie blokovanie, ktoré je zapnuté kľúčom v priehradke rukavíc z rukavicového priestoru. Plus poklop v nákladnom priestore za zadnou lakťom, ktorá má tiež svoj vlastný zámok. Ukazuje sa teda, že kmeň môže byť zatvorený, aby sa k nemu nedostal jeden lupič. Po ceste som mimochodom zistil, že zadná lakťová opierka nie je vôbec jednoduchá. Na jeho boku je úplne nepretržité prestávky pokryté koženými dverami na suchý zips. Ak o ňom neviete vopred, nenájdu navždy. No, pokiaľ ide o skutočnosť, že prvá vec, ktorá mi prišla na myseľ, sa zmestí do tejto poličky. Nie, nevyžadujem riešenie zbraní, ale povedz mi, čo ešte tam môžem skryť? Kniha, notebook? No, možno áno. Nakoniec som nikdy predtým musel vidieť špeciálny priestor na uloženie anti -rradaru v kabíne a dokonca aj s vlastnou zásuvkou. V G35 sa nachádza na nohách predného spolujazdca a vonku je takmer neviditeľný.
Možno jediná vec, ktorú som ešte nespomenul, bol dizajn. Mimochodom, aj vec v sebe. Faktom je, že tvorcovia stroja boli odrazení z obrazu katamaránu, morskej nádoby s dvoma dlhými paralelnými budovami. Ak neveríte, pozrite sa na obrázky: Centrálna časť kapucne je oveľa nižšia ako hrany. A aké sú svetlomety spojené so zadnými svetlami, z ktorých forma infiniti odborníci tradične venujú veľkú pozornosť? A toto auto je do maximálneho bezpečia s ôsmimi vankúšmi, zosilňujúcimi tyčami vo dverách, núdzovým systémom pomoci, svetlým xenónovým svetlometom, dažďom a vonkajšími osvetľovacími senzormi, čo umožňuje rozptýlenie kolesa tak, aby zahŕňali rozmery a stierač. Po návrate na začiatok tohto materiálu chcem položiť otázku a že toto auto vyžaduje ďalšie ruské certifikácie a bez neho sa s nami nedá predávať? Koniec koncov, vyrába sa pre oveľa prísnejší americký trh, kde sa im už podarilo skontrolovať v plnej výške. Infiniti G35 sa ponúka za 5 5900 dolárov rovnako ako náklady na testovacie vozidlo. Za tieto peniaze získate tiež úplné služby pre spoločnosť spoločnosti a ročnú záruku (alebo 24 000 km behu).
Sergey Ilyinsky
Foto autor
Stručné technické charakteristiky Infiniti G35
Objem motora, kubický meter. Pozri: 3498
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. s. Okolo./min.: 260/6000
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 352/4800
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 6.1
Maximálna rýchlosť, km/h: 240
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 11,1
Objem palivovej nádrže, l.: 75
Rozmery, mm.: 4730x1750x1470