Sedan testovacej jazdy Infiniti G25 od roku 2010
Transformátor
Opäť leto, opäť kabriolet ... zdá sa, že by to mohlo byť lepšie! Ale kto vedel, že počasie v tejto sezóne by takéto ošípané a takmer celý test prešiel za zatvorenými dverami? Správne, v takejto situácii váš korešpondent viackrát s teplom pripomenul rýchlu mäkkú hornú časť Audi A3. Na trhu však nie sú takmer žiadne také autá. Strechy konvertibilných sú teraz kov a proces prechodu z jedného stavu na druhý sa podobá transformátorovi transformátora.
Nový otvor G37 pre domáci trh je iba jedným z tých, ktorí sa v procese transformácie stále viac podobajú automobilu, ale bojovým robotom. Nie, Japonci neposkytli žiadne špeciálne efekty ani počítačovú grafiku továreň La Gros, ale na rozdiel od väčšiny bratov v manipulačnom workshope nie je strecha Infiniti úplne štandardná. Zvyčajne je všetko jednoduché na hanbu: Druhý dizajn, celý dizajn sa zlomí na dvoch miestach, premení sa na sendvič s tromi hráčmi v priebehu tuctu sekúnd, ktorý sa zase hodí presne pod položeným vekom kufra. Opona, ovacia. Zdá sa, že Infiniti je rovnaký, ale tento proces je mierne zdobený niekoľkými originálnymi údermi, ako je nasadenie pár plastových uší. V dôsledku toho sa zdá, že dizajn zamrzne približne v strede. Vodič je spravidla pripravený na tento neočakávaný obrat udalostí a nedobrovoľní diváci takmer neotáčajú hlavy, niektorí dokonca usmievajú. Malfly, ale nie dlho. Po vytvorení dodatočnej munície tento proces pravidelne dokončí tento proces.
G37 však trávi takmer štvrtinu minúty na streche. Je to dlhý čas, najmä preto, že jej hlavní konkurenti Lexus IS250 a BMW z 3. série sú kontrolované za 20 a 22 sekúnd. Na prvý pohľad je rozdiel malý, ale tri ďalšie sekundy v lejúcom daždi, verte mi, zdá sa, že sú večnosť.
Mimochodom, porovnanie s robotom maskovaným ako auto evokuje nielen proces transformácie, ale aj ... jeho výsledok. Po tom, čo v tom čase dostal v tom veľmi nezrelému veku dosť zriedkavé, ale už dosť populárne hračky, pri velení majiteľa, ktorý sa transformoval z auta na určitý bojový mechanizmus, autor týchto riadkov vážne premýšľal: Ako by mal vnútorný priestor Z takéhoto vozidla sa organizuje, aby sa v ňom organizoval, aby sa v ňom usporiadalo aspoň umiestnenie vodiča? Je zrejmé, že multiplikátory, ako aj výrobcovia hračiek, sa o to v tom čase starali. Tu pre moderné kabriolety je tento problém oveľa ostrejší. Nie je však skutočnosťou, že výsledok bude pozitívny.
Skutočnosť, že vybavenie a prepravu nákladu konceptov nekompatibilných a priori, je nepopierateľná. Na Infiniti však nie je ani náznak nákladného priestoru. Ak ste zložili strechu, potom na každú, dokonca aj veľmi nadmernú batožinu, sa budete musieť zmeniť manuálne. Japonci samozrejme naznačujú abstraktné 70 litrov v technických charakteristikách, ale to sa urobilo viac pre slušnosť vo výslednej medzere pre 1,5-litrovú fľašu minerálnej vody. Neexistuje nič iné, inak auto zásadne spomaľuje žiadosť vodiča o opaľovanie a vdýchnutie časti čerstvého rašelinového výfuku.
Tento kabriolet však nemá výhody. Po prvé, cena: 2,5 milióna rubľov za auto s výkonom 333 koní V6 je aspoň lacná. Oveľa slabšie na úrovni zbraní Lexus stojí takmer rovnaké ... po druhé, funkčnosť. V oddelení je sekundárny a ešte viac v kabriolet, ale stále stojí za to uznať, že ako auto pre každý deň je G37 Cabrio ešte pohodlnejšie ako dva tieň rovnakého mena. S výškou dvoch metrov sa autor týchto línií nezmestil Trite, čím sa strop podoprel korunou. Problém bol potom vyriešený radikálne zvýšeným uhol sklonu chrbta. Čo cítil cestujúci, ktorý sa pociťoval zozadu, je lepšie sa nepýtať. V kabriolete, ktorý je charakteristický, je dodávka priestoru nad hlavou viac. Je nepravdepodobné, že by to vážne ovplyvnilo pohodlie zadných jazdcov, ale pre majiteľa otvoreného priehradky to nie je zďaleka najrelevantnejšia téma ...
A ešte viac nie pre majiteľa G37, ktorý je v skutočnosti vlastníkom stelesnenia panorámy Nissan s Ranousanom. Nebudeme znova namaľovať všetky kúzla jeho takmer stredného podvozku, dynamické vlastnosti 3,7-litrovej jednotky alebo rýchlosť 7-stupňovej škatule. Má 333 koní, trakciu 363 nm, takmer perfektnú hmotnosť, zadné kolesové pohonné brzdy a športové brzdy, takže toto auto ide, verte mi, veľmi cool. A to napriek takmer dvom ďalším centistom železa, čo sa zvýšilo tvrdosť. Ďalšou vecou je, že potešenie sa nestalo lacným, ale ako zástupcovia jednej z japonských značiek správne známi, milovníci jazdy v Rusku vždy platia.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Infiniti G37 Cabrio
Rozmery (mm) 4660x1850x1400
Základňa kolies (mm) 2850
Cesta (mm) 136
Mass (KG) 1988
Objem kufra (L) 333/70
Otrok. Objem motora (CM3) 3696
Max. Power (L.S.) 333
Max. Twist the Moment (NM) 363
Max. Rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 6.4
Priemerná spotreba paliva (L/100 km) 11,6
Cena (rub.) Z 2 499 000