Infiniti ex testovacia jazda od roku 2007 SUV
Značkový
Už sa verí, že EX35 je najviac ženským autom v zostave Infiniti. Tento pohľad sa zrodil hlavne kvôli externým údajom, stroj vyzerá neagresívne a trochu žensky. Politika japonskej značky však nie je spojená s pohodlím jednotiek a ovládateľnosť je v popredí. Je táto žena tento nový médium s veľkosťou média? Pred nami je dobrá vzorka harmónie formy a obsahu. Hladké telá tela sú kombinované s pokojným salónom. Žiadna ostrosť v samotnom dizajne nie je pokojná. Stylisticky je stroj vyrobený v jednej žile s G35X. Pravdepodobne, ak by bol na základe sedanu postavený staničný vagón, bol by veľmi podobný EX35. Vo vnútri aristokratickej nálady. Interiér je vyrobený v takom, ako viete, anglický štýl. Obrysy predného panela sú hladké, farby sú upokojujúce materiály z povrchovej úpravy vybranej s dušou. Tam, kde nie je pokožka, ju napodobňuje elastický plast. Okrem toho je napodobňovanie vysokej kvality. Dashboard sa samozrejme nepohybuje spolu s volantom. A tu nie sú žiadne spínače volantu. Dole so športom?
V strede konzoly štýlové oválne hodinky, ktoré sa stali výraznou črtou modelov spoločnosti. Je zvláštne, že hlavným konkurentom osoby Lexus tvrdohlavo kladie na svoje autá lacné hodinky, ako je elektronika. Každý má svoju vlastnú estetiku. Úprimne povedané, dodávka priestoru nie je pôsobivá. Vo vnútri auto vyzerá a je vnímané ako kompaktné. Ja aj náš fotograf sme mali výšku 190 cm, a keď sme spolu sedeli pred sebou, priestrannosť sa výrazne znížila. A v tomto prípade v tomto prípade mohli normálne sedieť iba nízke dievčatá alebo deti. Miesto nestačilo nielen na kolená, ale aj na hlavu. A kmeň je malý. Je však vybavená funkciou automatického skladania (a čo je dôležitejšie, návratom do východiskovej polohy) sedadiel v podiele 60/40. Všetko pre ženy?
EX35 používa rovnakú architektúru ako príbuzní FM (Front Midship). Motor je posunutý prednou nápravou, do základne, a to obdaruje auto váhou, blízko ideálu. Motor nášho starého známeho pracuje naraz pre niekoľko modelov spoločnosti. Vo verzii pre
Ex to dáva trochu viac ako tristo koní. Pomáha mu osvedčený päťspešný stroj. Systém pohonu všetkých ciest má v predvolenom nastavení zjavný ovládač, napájanie sa odošle na zadné kolesá a predná časť je pripojená elektromagnetickou spojkou pri príkaze počítača. Preto sú jazdecké návyky zadné kolesá. Najviac šťastia, ako obvykle, si môžu objednať EX35 s monotívom! Pristátie je takmer auto. Sedadlá sú mäkké, bočná podpora je nominálna. Ale volant je chladný tromi tokmi, s dobrým prierezom a prílivom v tesneniach rukoväte. Ale úsilie na jahňacie veľké dámy sa bude musieť napnúť. Pokiaľ ide o krok za úsilím s rýchlou rotáciou, je nepravdepodobné, že by sa dostali predstavitelia slabého pohlavia. Keď vstúpite na plynový pedál, EX35, akoby okamžite spustil masku pokoja. Aj napriek zrejmým curtistom smerom k pohodliu je tento stroj ideologicky mäso z tela Infiniti. A čím rýchlejšie idete, tým lepšie tomu rozumiete.
3,5-litrový motor miluje vysoké rýchlosti. Aby sa spálili so všetkými peniazmi, musí byť šíp v každom programe zaslaný ďaleko za 5 000 revolúcií. V tomto rozsahu má motor nielen šťastie, ako by mal, plne odôvodnenie deklarovaných menej ako sedem sekúnd až sto, ale začne znieť dramaticky. Zrýchlenie prepínania korenia však nepridáva hladké a vyhladené. Ale s premýšľaním netrpezlivo nespadá o jeden alebo dva kroky a citlivo reaguje na urýchľovač do práce. Ale ešte lepšie je, že ak bol guľomet šesťstupňový, priniesol rýchlosť prevodu, bolo by lepšie vyhovovať strmému motoru. V blízkosti pasovej maximálnej rýchlosti EX35 získava bez akýchkoľvek problémov vďaka lízanému telu s aerodynamickým koeficientom odporu 0,32 dobrý ukazovateľ pre pomerne vysoké a veľké auto.
Pri vysokej rýchlosti sa EX správa stabilne. Áno, a rýchlosť sa skrýva dobre, dáma sa môže ľahko dostať do pokuty zo zvyku. A skúsený vodič nespadne zbytočne v priamej línii. Je lepšie skontrolovať pohon všetkých kolies Attesa E-TS na cestách vinutia. Crossover jazdí takmer ako osobné auto. Pevne zostrelená energia -Intenzívne odpruženie udržuje dokonca aj zlomenú cestu a vyrovná sa s vážnymi jamami. Uhol rotácie predných kolies je vždy dokonale pociťovaný volantom primerane ťažkým podľa potreby. Áno, a kotúče sú v rámci primeraných limitov, samozrejme sú hmatateľnejšie ako na G35X. Povaha otáčania EX35 je jednoznačne zadná. Ale nastavenia podvozku sú pokročilé z dôvodu bezpečnosti, ak triedíte rýchlosťou pri vchode na otáčanie, predná línia sa hladko vysunie, čo sa stabilizačný systém zastaví. Ale sú veci, ktoré zasahujú do aktívnej jazdy. Prvými a hlavnými sú možno pneumatiky. Pneumatiky Bridgestone Duler sú navrhnuté pre všetky crossovery pohonu kolies, nemôžete ich nazvať asfaltom. Vlastnosti adhézie vo formáte EX35 sa nezdajú byť dostatočné. Takýto výber gumy zo strany výrobcu jasne objasňuje, že imaginárny klient je pripravený kompromisovať v mene pohodlia a bezpečnosti. Druhým sú stoličky. Keď idete do civilných režimov, všetko je v poriadku. Spadnete do mäkkej postele a podmienečne vás opraví po stranách. Keď sa však odstredivka usiluje o maximum, začnete vypadávať z Lomeru. A potom sa kompaktnosť salónu zmení na plus odpočinok na koži dverí.
Z nejakého dôvodu nechcem jazdiť na EX35. Napriek športu, v skutočnosti plnenie, toto auto pre tých, ktorí milujú pohodlie. Môžete sa baviť iným spôsobom. Napríklad použite funkciu Monitor Around View, ktorá zobrazuje obrázok zo štyroch kamier na monitore multimediálneho systému a pomáha Filigree prijať miesto na parkovisku. Iba za špinavé počasie budú tieto kamery musia byť utreté handrou alebo parkovaním klasickým spôsobom. Vo všeobecnosti je mi teraz mimoriadne jasná podstata EX35. Samozrejme, nebudeme na to dať stigmu pre ženy. Ako ukázala prax, každý normálny človek bude s týmto prechodom spokojný. Je však potrebné poznamenať, že v zostave Infiniti neexistuje lepšia ponuka pre spravodlivý pohlavie ako EX35. Takéto nenápadné je umiestnenie. POZNÁMKA
Motor
VQ35HR Štvrtá generácia všeobecne známeho 3,5-litrového Nissana Six. To isté je inštalované na modeli Infiniti M, G a FX. Je pravda, že ex We Máme trochu deformovanú možnosť (do 302 k). Motor používa systém na úpravu fázy distribúcie plynu ECVCTS, elektronickej škrtiacej klapky. Zľahčené piesty so špeciálnymi sukňami sú pokryté molybdénom, aby sa znížilo trenie. Boli použité detonačné senzory novej generácie, Iridiey zásoby zapaľovania. Výfukový systém je asymetrický, s dvoma ekvivalentnými kolektormi.
Prenos
Účasť (Advanced Total Traction Engineering System pre All-Electronic Mort Split), ktorý je voliteľne nainštalovaný na EX35 (vozidlo môže byť pohon zadných kolies), je vo svojom zariadení na iných modeloch Infiniti podobný. Namiesto chýbajúceho medzidoseózneho diferenciálu je výber krútiaceho momentu na prednej náprave produkovaný hydromechanickou spojkou s elektronickým ovládaním, ktoré riadi skĺznutie zadných kolies. Maximálne množstvo trakcie, ktoré je možné vyhodiť vpred, je 50%. Pares s prítomnosťou na Infiniti EX35, päťspešnej automatickej prevodovke z Jatco Works.
Nikolai ilyin
