Infiniti ex testovacia jazda od roku 2007 SUV

Infiniti EX35

Infiniti EX35 je plne v súlade so všetkými sľubmi reklamných ciest. Je rýchly, dokonale ovládaný, luxusný a pohodlný na cestách. Takýto crossover bol jednoducho povinný objaviť sa! Trochu neočakávané pre našu testovaciu skupinu bolo, že Infiniti EX35 bol vyriešený podľa schémy 2+2, to znamená dve dospelé miesta pred a dve deti.
 
Golly som si myslel, že sa to zdalo, kým som sa nepokúsil sadnúť si po sebe. Celková línia tela naznačuje určité vyrovnanie, ale prečo sú štyri dvere tento módny trend buď hatchbackov, nie každý chodí do priestoru. A koniec koncov, o EH35 tak, že hovoria, škaredé alebo hlúpe, a vy nemôžete povedať a vy nemôžete vyliezť na druhý rad sedadiel! Keby bolo auto trojdielne, mohlo by to byť odpustené, a tak mínus vás, páni! Zdá sa, že nevýhody končia. Ale nie, stále si môžete spomenúť na cenu tohto úžasného automobilu: od 1600 800 rubľov. Pre základňu až do 1 702 400 rubľov. Pre kompletnú súpravu, ktorá bola na našom teste, s pokožkou, navigáciou a Bluetooth. Tiež pre niekoho mínus
Za osou
Infiniti EX35 je založený na značkovom FR-L. Vďaka nej je, že crossover má také pôsobivé zaobchádzanie. Hlavnou myšlienkou dizajnu je umiestnenie motora pozdĺžne za prednou nápravou. Toto poskytuje vynikajúci lich, nesie kolesá v rohoch tela, čo v spojení poskytuje dobrý výmenný kurz a stabilitu trajektórie. V skutočnosti 3,5-litrový šesť v tvare V nie je celkom za prednou nápravou, skôr vyššie, ale posun je stále viditeľný. Prevodovka sa v skutočnosti nachádza v oblasti predných sedadiel, čo mimochodom určuje vysokú centrálnu konzolu. Takáto konštruktívna schéma sa teraz používa zriedka, pretože výrazne obmedzuje celkovú dĺžku kabíny, ktorá je v tomto prípade odôvodnená samotnou koncepciou športového krížového pásma s zdôraznenou dlhou svalovou kapucňou.
 
V skutočnosti je motor štvrtou generáciou 3,5 litra známych pre ďalšie modely VK35HR štvrtej generácie. Má nové, optimalizované sacie potrubie, dvojitú výrobu s nohavicami rovnajúcimi sa dĺžke, piestmi s asymetrickými sukňami, večnými sviečkami Iridium a elektronickým distribučným systémom fáz výmeny plynu. Motor je mierne vynútený a rozdáva 302 litrov. S. pri 6800 ot./min. A 341 nm krútiaceho momentu pri 4800 ot./min. Ukazovatele nie sú zlé a úplne zodpovedajú temperamentu automobilu, ale bez hysterických poznámok. Je pravda, že motor je dosť nenásytný. Ak si myslíte, že počítač na palube a nemáme dôvod, aby sme mu neverili, priemerná spotreba paliva za tri dni cesta nepadla pod ukazovateľ 18,8 litrov na 100 km. Je to napriek tomu, že každé ráno som vyhodil pult a znova zastrčil auto. Možno ide o jazdu, ale úprimne povedané, je veľmi ťažké zostať v rámci slušnosti a režimu povoleného rýchlosti!
Z slušnosti
Dmitry Leontyev, ktorý urobil rýchly kruh na okrídlených kopcoch na EX35, nazval nový crossover za začarované auto, ktoré porušuje pravidlá, ktoré v žiadnom prípade zavolám, je také prirodzené, že jazda na dopravných pravidlách je nemožná. Navyše, ak povedzme, s BMW X5 4.8i, smäd po rýchlosti je nejaký upír, neospravedlnený, nezakončený a hrubý, potom je tu všetko úplne iné. Výlet na pokraji s pneumatikami a hukotom motora sa zdá byť taký prirodzený a vhodný, že nemusíte vzrušovať tmavé rohy podvedomia a hľadať živočíšnu podstatu. Vice EX35 je na povrchu, je očarujúci a uvoľnený, je to samotná príroda
 
Krása a vynikajúci študent
Vďaka veľkému rázvoru a širokej dráhe, vynikajúce zábavné a správne vybrané príveskové charakteristiky robia infiniti veľmi stabilné pri prechode tak pozdĺžnych aj priečnych nezrovnalostí cesty. Neumyje ho na asfaltovej koľaji, vyradených nákladnými automobilmi, nevyhodí ho na políciu, aj keď neklesnete rýchlosť. Zavesenie je energeticky náročné, zadné aj predné, ktoré by sa mali poznamenať najmä vzhľadom na veľkú hmotnosť motora. Nikdy nás nenapadlo skočiť, ale v štandardných situáciách, a to aj na jazdnom pruhu, nezaznamenal ani jeden dotyk štiepcov. Pozastavenie je úplne nezávislé pred dvoma -le -leaf, multi -link. Páky z väčšej časti sú vyrobené z ľahkých zliatin. Zásah nárazu a pružina sú inštalované osobitne vzadu a tlmič nárazu sa nachádza v strede kolesa. Všeobecne platí, že pri vysokých rýchlostiach v kritických manévroch sa EX35 ukazuje veľmi, aby som tak povedal, čistá neutrálna rotácia. Crossover sa samozrejme môže narušiť tak v demolácii prednej nápravy, ako aj v zadnej časti zadnej časti, ale po prvé, precedens k strate trajektórie bude okamžite uškrtený systémom stability kurzu, ktorý sa nedá vypnúť Vôbec a po druhé, otáča sa v riadenom posúvaní ľahšie a sebavedomejšie.
Beda z mysle
Infiniti Transmission je automatický päťstupňový automatický, s funkciou čestného manuálneho riadenia a adaptívnym prepínaním. Jeho adaptabilita je taká široká, že po tom, že ste zakopali v korku po dobrom koši pozdĺž moskovskej ringu, musíte nejaký čas záštitu Rally, začína začiatok trhlím. Vyšiel som zo situácie, vrátane zimného režimu a hladko som sa dotýkal druhého, až kým mozog škatule neprišiel k mojim zmyslom asi o päť minút neskôr.
 
EX35 má tradičný diagram pohonu všetkých kolies s krásnym menom Attesa E-TS. Jeho podstata je v konštantnom zadnom pohone a spája prednú os cez elektromagnetickú väzbu. Systém pôsobí rýchlo, jeho výkonné mechanizmy sú zviazané, ako je teraz akceptované, na všetkých druhoch polohy tela, akcelerometra a ďalších, takže spojovacie práce, ktoré sa nazývajú, aktívne, a prenáša časť krútiaceho momentu vopred. Napríklad vstup do strmého obratu. Neexistujú žiadne nútené zámky. Táto a dokonca aj pozorná kontrola vozidla zdola vyvolala náš testovací príkaz k nežiaducej prevádzke kríženia mimo ciest. Nedostatok ochrany a nízke umiestnenie krásnej súcitnej súpravy tela nás presvedčili o potrebe znížiť časť priestoru v teréne. No, alebo aspoň obmedzenie tejto časti cestovaním po krajine. Takže, v prachu a špine, Ech35 nevyzerala
 
Pôvod luxusu
Crossover má nedostatok zjavných sexuálnych charakteristík, a to je v ruke všetkým. Ak dospelý muž nechce kúpiť nudný pôdny krížnik alebo šikan x5, ale chce niečo živé a jasné, zároveň, obávajte sa, že neviete, koho viete, ako ak neočakávane inteligentná dcéra bohatých rodičov chápe, že ML Alebo Cayenne bude vyzerať príliš zámerne so slovom, ak nie je bez formátu, mali by ste vyskúšať EX35. Je dôležité jazdiť na ňom aspoň raz. Vzhľad crossoveru nie je každý a okamžite neprináša oko a salón môže dokonca varovať s úmyselným filistinizmom. Náš fotograf poznamenal, že dekorácia interiéru Infiniti navrhuje staré britské autá. V tejto poklonenej pokožke so záhybmi, ušľachtilý strom, hladké línie a hlboké stoličky je niečo zo zlatého veku anglického automobilového priemyslu.
Všeobecne platí, že pri starostlivom preskúmaní návrhu interiéru analógií sa mnohí vyvstávajú. Niekto uvidí medziplanetárnu loď, niekoho v neoklasickom kabinete, niekto vôbec známy markíza môže zbližovať všetky uvedené, že dizajnéri používali ergonómiu ako vedu a sú oboznámení s dizajnom ako umenie. Stoličky sú úzke, športové, ale nie príliš v duchu veľkej turizmu. Panel zariadenia s šialene krásnym podsvietením a la eclipse betelHeze je pozoruhodný. Vodič a navigátor sú obklopení vysokým pásom, ktorý vytvára atmosféru bezpečnosti. Jasné rozdelenie do dvoch kokpitu, ako v oceáne Racing Catamaran, jednoznačne naznačuje auto patriace do zodpovedajúcej triedy. Všetko, čo je vo vynikajúcich stupňoch.
Dve navigačné a externé recenzie si zaslúžia osobitnú známku. Ak je všetko jasné od prvého a malo by sa to chváliť iba za rýchlosť reakcie a presnosti, potom vám poviem niečo viac o druhej. Sme zvyknutí na kamery Zadné zobrazenie, ktoré sú teraz kladené na autá strednej triedy. Mnoho majiteľov vozidiel Right -Rand Drive sa stretlo s kamerami nainštalovanými vpredu. Jedinečnosť systému Infiniti spočíva v tom, že poskytuje kruhový prehľad. Je rozdelený do štyroch sektorov a zobrazuje sa na monitore buď ako pohľad zhora alebo ako fragment, v závislosti od smeru pohybu a vybraného režimu. V zásade, s jednoduchými parkovacími senzormi, môžete manévrovať s rovnakým úspechom, najmä preto, že obrázky sú dosť malé a všetko neuvidíte. Ale aké super vidieť, ako sa tieň plazí s autom. A presne ho dajte s uhlom nárazníka do parapetu. Systém je samozrejme vybavený pravidelným zvukovým signálom, ale kamera je ešte zábavnejšia.
Zaujímavá možnosť je vybavená zadným radom sedadiel. Automaticky sa skladá a stúpa. Okrem toho sa dá zložiť iba z kmeňa a tiež sa zdvihnúť pomocou klávesov umiestnených na konzole medzi prednými sedadlami. Je to vhodné, ak váš cestujúci už odobral jeho kempingovú hruď a vy sa nechcete cítiť ako vodič dodávky. Je zvláštne, že piaty dvere sa nevykonávajú. Táto možnosť by bola celkom vhodná. Pokiaľ ide o kmeň, je to malé iba 309 litrov a výška nakladania je slušná, ale je nepravdepodobné, že sa v takomto aute budú prepravovať práčky
Olympus nie je príliš preplnený
Infiniti EX35 by mal veľa konkurentov, keby nebol taký šport, drahý a malý. A tak okrem BMW X3 a Mercedes-Benz GLK mi nič neprichádza. Možno, že nové produkty sezóny Audi Q5 alebo Volvo XS60, ale stále ich je potrebné v tomto prípade skontrolovať.
 
Autor: Igor Gubar, fotografia Alexandra Openov-Baranov

 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [december /2008]