Testovacia jednotka Infiniti EX37 od roku 2010 SUV
BMW X3, Mercedes GLK a Infiniti Ex: Demontáž na prémii
Je veľmi logické a dokonca predvídateľné porovnávať autá veľkých nemeckých troch. Áno, oni sami prechádzajú marketingovými expanziami na radiátor a ponúkajú rôzne modely v bežných triedach.
Až teraz každý už dlho vedel, že v skutočnosti bola filozofia týchto značiek určená pred sto rokmi, ale jej nasledovníci išli na rôzne cesty a fanúšikovia týchto značiek nikdy nebudú súhlasiť.
Mercedes-Benz GK a Audi Q5 okamžite požiadali o vzhľad skutočne nového BMW X3 v porovnaní s tým.
Hlavným vinníkom tohto testu bol úplne nový BMW X3. Oponenti nie sú jednoduchí - Furious Infiniti EX37 a klasika žánru Mercedes GLK.
Audi Q5 je rýchly fenomén: porazí záznamy o predaji v triede a v popularite sa už dlho obídil zvyšok modelov značky. Ale v pravý okamih nebol crossover z Ingolstadu po ruke a my sme sa rozhodli nahradiť KU5 mladým dravcom z krajiny vychádzajúceho slnka v osobe Infiniti EX37.
V porovnaní s predchádzajúcim modelom EX35 získala nový Infiniti EX37 posunuté na 330 koní. motor. Toto je najviac cestujúcich v triede - deklarované povolenie je iba 145 mm.
Porovnanie začalo umývadlom. Keď sme sa stretli pri jednom stole v očakávaní čistých automobilov na streľbu, zistili sme, že podnikatelia v gumových topánkach už rozlíšili naše autá umiestnené v rovnakej triede vo svojich vlastných kategóriách. Ukázalo sa, že kúpanie jedného crossoveru bolo odhadnuté na 360 rubľov, druhý na 400 rubľov a tretí je vôbec 460!
Po vybudovaní čistých automobilov v rade sme ocenili dôvod takejto nespravodlivosti.
Štýl nového BMW X3 sa vyrába spôsobom staršieho modelu X5. Z spoločného súboru sú vyradené iba uhlové predné svetlomety.
Vonkajší
Najväčší vyzerá ako bavorský crossover, ukázalo sa, že je najdrahší. Nový X-3 sa zmenil: absurdity zmizli z jeho dizajnu a samotné auto sa priblížilo k X5. V ňom je to najlepšie z nenápadnej agresivity a skrytej moci. Rovnako ako všetky nové modely, aj Ha-tretí ohnivé prstene anjelských očí horia bielym svetlom, nie žlté. Všeobecne platí, že otázka podsvietenia bola divadelne vyriešená: pri otváraní vozidla sa rukoväť rozsvieti biele a zvýrazňuje obrysy silného tela v tme.
Rovnako ako ostatné bavorské novinky, anjelské oči X-Third horia studeným bielym svetlom. Základné rozmery pneumatík pre BMW X3-225/60 R17. Voliteľne môže byť crossover vybavený 18- alebo 19-palcovými kolesami.
Mercedes dokáže vyrobiť auto úplne z priamych uhlov, ako je GLK, ale stále zostávajú eluzívne štýlové a rýchle. Biela farba je nositeľom zraku je oveľa častejšia medzi Glk čiernou. Je o niečo menší v rozmeroch ako x3 4525 mm oproti dĺžke 4648 mm a 1840 mm oproti šírke 1881 mm, ale vyzerá kompaktnejšie.
Bolo by logické porovnávať horné BMW X355i s Mercerdes GLK350, ale my sme takúto kópiu nenašli, a aby sme test nezrušili, bola vybraná česť Mercedesa Mercedesovej česť GLK 220 CDI.
Infiniti EX37 sa vizuálne priblížil k staničným vagónom, jeho výška je o 4 cm nižšia ako výška Mercedesu a 8 cm ako BMW a vôľa je viac ako 14 cm ako auto! Zrejme sa preto jeho kúpanie odhadovalo najlacnejšie. Pozeraj sa kĺza nad hladkými pretekámi, nie ničím na ničom a v profile sa zdá, že auto je uzavreté nárazmi vizuálnej aerodynamiky vetra!
Teraz interiér BMW X3 nie je nijako horší ako pätine Senior X. Ergonomické a dekorácie materiály v nadmorskej výške.
Pozrite sa zvnútra
Kvôli nasekaným formám sa dizajn vnútorného Mercedesu zdá byť jednoduchší ako konkurencia, ale všetky materiály sú očividne mäkké a vysoké, prísny predný panel je zdobený textilnými vložkami, všetky klávesy a tlačidlá sú tlačené Typický Stutthard Gloss, biele zariadenia hladia oči.
Teraz, na priestore na zadnom gauči, je nový BMW X3 nesporným lídrom v triede.
Ale táto prekliata páka ... ľavým spínačom riadenia, preťaženým funkciami zákrutových signálov, vysokým svetlom a všetkými stierače s práčkou, zostáva hlavným ergonomickým nesprávnym prepočítaním troch lúčov. Navyše, prepočítanie, v ktorom Mercedes naďalej pretrváva, čo núti svojich fanúšikov, aby si zvykli držať ľavú ruku v napätí.
Zadné miesta sú jednoznačne priestrannejšie ako v Infiniti, ale sú horšie ako BMW. Výsledkom je, že cestujúci cestujúcich s dlhými nohami odpočiavajú kolená v chrbte predných sedadiel.
Líderom predaja v triede prémiových kompaktných crossoverov je Audi Q5, ale v Audi sa nám nepodarilo nájsť takéto auto.
Pokiaľ ide o dekoráciu salónu HA-tretiny, v žiadnom prípade to nie je nižší ako model BMW X5. Okolo mäkkých textúrovaných plastov, vysokej kvality pokožky a štýlových drevených vložiek.
Voliteľné stoličky s viacerými obvodmi sa prispôsobujú telám cestujúcich a umožňujú vám zmeniť množstvo úprav, vrátane zmeny stupňa bočnej podpory. Buchtký volant s výčnelkami pod prírodnou priľnavosťou leží v rukách ako rukavica a na centrálnej konzole sa objavil elektronický selektor automatickej prevodovky. Napriek tomu, že rázvor nového BMW X3 vzrástol iba o 15 mm (z 2 795 na 2 810 mm) a šírka o 28 mm (1 853 až 1 881 mm) v kabíne bola významne pridaná. Hlavný nárast priestoru v kabíne padol do galérie. Teraz je BMW X3 najpriestrenejším autom v našej Trojici.
Rovnako ako vonkajšie nasekané funkcie prevládajú v salóne Mercedes Glk. Napriek zjavnej jednoduchosti nie je nižšia, pokiaľ ide o kvalitu dekorácie bMW alebo infiniti.
Veci sú lepšie ako konkurenti s treťou tretinou, ktorej objem je 550 litrov. To je o 100 litrov viac ako Mercedes a takmer dvojnásobok veľkosti kozmetickej tašky v Infiniti. Je pravda, že BMW je jediný v triu, ktorý nemá rezervu. Bavorci sa stále spoliehajú na behové pneumatiky, zatiaľ čo v podzemnom Mercedesu sme okrem DOK našli praktickú plastovú skladaciu skrinku a v 17-palcovom prieskume nekonečna sa nachádzal subwoofer Bose Audio System.
V zadnom rade bude Mercedes preplnený iba vysokým cestujúcim. Z funkcií je možné zaznamenať nadmerné vertikálne pristátie.
Vo vnútri Infiniti pokračuje tekutý štýl vonkajšieho dizajnu. S vydaním aktualizovaného modelu EX37 sa senzor dažďa konečne objavil v zozname zariadení na krížové krížové zariadenia, ako aj v ruskom jazyku rozhrania trasového počítača a navigačného systému. Pristátie je pohodlné, ale bočná podpora nie je pár BMWS, ale vankúš je krátky. Okrem toho sa vysokí vodiči môžu sťažovať na rozsah nastavenia stĺpca riadenia a hlavná mínus interiéru Infiniti je stále veľmi blízka zadná pohovka. Napriek tomu je v triu najpohodlnejší Cockpit EX37. Ergonómia je vo výške a dokonca aj dieťa pochopí ovládacie prvky.
Infiniti EX37 Najdôležitejšie hazardné a čestnejšie auto v triu. Výrazné ovládateľnosť pohonu zadnej časti a dynamika hurikánu bezpochyby poteší aktívnych ovládačov.
Samozrejme, v porovnaní s modifikáciami BMW XDrive 35i a Infiniti EX37 by bolo logické vziať Mercedes GLK 350, ale bez ohľadu na to, ako sme sa pokúsili, nebolo možné nájsť takéto auto. Výsledkom bolo, že zástupca úradu Mercedes-Benz sa nebál zveriť česť cti trojbežnej hviezdy modifikácie nafty GLK 220 CDI s ďaleko od najkompletnejšieho zoznamu možných možností.
Maximálne vybavenie testovacieho infiniti EX37 sa vyznačovalo absenciou navigačného systému s pevným disku, systém kruhových komôr preskúmania a aktívneho riadenia plavby.
Infiniti Salon je najrchaickejší, ale zároveň jednoduchý a pohodlný. S uvoľňovaním modelu EX37 Crossover konečne dostal dažďový senzor a rusifikáciu navigácie a počítača na palube.
Jediná bavorská novinka sa ukázala ako jediná pripojená. Okrem kožených povrchových úprav a všetkých druhov elektrických jednotiek predných sedadiel bol Bavaret vybavený pokročilou hudbou, panoramatickou strechou, projekciou na čelnom skle, adaptívnym svetlometom Bi-Ksenon, elektrickým krytom spúšťača a množstvom ďalších možností, Vrátane navigačného systému s 3D maľovaním pamiatok hlavného hlavného mesta, ako napríklad Kremľ, vysoký svet Kotelnikic, Arena a mnoho ďalších.
Hlavnou nevýhodou nekonečna je otvorene blízky galler. Bude sa mu páčiť iba kompaktných cestujúcich.
Za volantom
Špinavé prúdy vody sú pravdivé pre moskovskú pružinu a snažia sa premôcť zakryté strany X3, GLK a EX, akoby sa rozdelili pod svoje široké kolesá. Svetlá elegantnej svalovej infiniti blikali vpravo, vpravo v potoku Hooligan do dámy maturujúce sa odráža na veku kufra.
Objem Lugger BMW X3 je najväčší v triu. Pod podlahou nenájdete náhradné prestávky. Bavorci stále stavia na spustenie plochých pneumatík.
Mercedes pláva cez počasie a mestské nedokonalosti neprekonateľne a hladko. Dokonca ani rýchle zrýchlenie, na ktorom je potrebné sa ponáhľať do prevrátenia toku, nepremení vákuum výnimočného pohodlia v kabíne. Napriek tomu, že modifikácia Mercedes, ktorá k nám prišla, je výrazne horšia ako jeho oponenti v zdroji energie, 2,1-litrová turbodiesel s kapacitou 170 koní. Praktuje svoje továrenské charakteristiky sto percent! S takmer dvoma časovým rozdielom v sile v zrýchlení na 100 km/h je to horšie až po nekonečno o niečo viac ako dve sekundy. A kvôli 400 nm maximálneho krútiaceho momentu, ktorý je už k dispozícii od 1400 ot./min. Automatic siedmich rýchlostiach tiež hrá v prospech pohodlia: pri prepínaní žiadne vetvičky a šoky. Crossover je jednoznačne na priamke a na rozdiel od Infiniti je ľahostajný k koľaji. Reakcie na pohyb volantu sú zvádzané, ale nie sú inhibované. Rotácia GLK sa uskutočňuje s miernym rolom a v prípade minimálneho smútku pri adhézii na cestu sa okamžite zapojí do podnikania bez započítaného stabilizačného systému.
Mercedes a infiniti nákladné priestory sú horšie ako Bavorz. Ale každý z nich s prekvapením. Podzemné Mercedes našiel skladaciu plastovú škatuľu a na náklady EX37 bol umiestnený Sabwiffer zvukového systému.
Z BMW svet vyzerá inak: spochybňuje zručnosť vodiča Bavorza, ktorý sedí v kokpite, ako závodná dráha s partiou súperov, oči automaticky hľadajú trajektóriu predbiehania, vedúceho, víťazstva!
Zrýchlenie modlitby X-tretí a asertívny. Osemspeed Automatic klikne na prevodový stupeň včas, bez oneskorenia. Obzvlášť atraktívne je tu športový režim a gurmáty sú uložené okvetnými lístkami volantu, s ktorými môžete konkurovať zf krabici v rýchlosti ohňa.
V porovnaní s predchodcom sa nový BMW X3 dramaticky zmenil. V koľach nie je chlapec v koľajách. Nervové reakcie na malé odchýlky jahňacieho hodnosti s priamym pohybom zmizli, teraz na rovnom bavori stojí ako rukavica. Systém adaptívnych zmien v riadení sily na volante v závislosti od rýchlosti pohybu vyberá pomer prevodového stupňa jasne v situácii. V normálnom prípade je X-tretina celkom pohodlná. Prekročil policajtov z postele s miernym švihom, v skutočnosti úplne ignoruje menšie hrbole a je trochu roztrieštený. Zároveň je BMW stále stabilný na oblúku, reaguje s rýchlosťou blesku na pohyby volantu a poteší dynamikou hurikánu.
Mercerdes GLK 220 CDI, vybavený turbodiesel 170 koní, má dobrú dynamiku. Automatická prevodovka funguje hladko, bez trhania a snaží sa udržať pohodlie v kabíne na maximálnej úrovni.
A stojí za to prejsť na šport, pretože BMW X3 sa zmení na skutočného diabla. Zovretie elektronických tlmičov nárazov a odhalenie každého nervu všetkých 306 koní. 3,0-litrový turbo motor, bavorský crossover v zvonení zvraty každý z ôsmich krokov automatickej prevodovky. Teraz nie je pochýb o platnosti a pozastavenia počítajú každú drobnú nezrovnalosť. Na oplátku sa BMW doslova drží na ceste a mnoho áut s predponou Sport závidí reakcie na volante. Existuje však aj Sport+, keď vám umožňuje plne odpojený stabilizačný systém a dokonale nakonfigurovaný systém všetkých pohonu ciest XDrive, ktorý vám umožní získať cennú dávku adrenalínu z riadenej šmyku na snehovej dráhe.
Panel zariadení s tradičným jantárovým podsvietením, ako vždy, je štandardom ergonómie. Voliteľný navigačný systém funguje jasne. Vľavo od elektronického selektora 8-stupňovej automatickej škatule existujú klávesy režimov elektronicky riadených tlmičov nárazov, na ovládači pravej istoty.
Infiniti EX37 Najviac športové auto na trio. Z útier výfukového systému je počuť značkový zvinutý rachot utretý až do 3,7 litra motora V6. Po upgrade z indexu EX35 na EX37 sa japonský crossover pridal 28 hp. Teraz je jeho sila pôsobivá 330 koní. Zároveň, s krížením motora, bol automatický päťspeed nahradený prevodovkou siedmimi rýchlosťami: nie je dobré oneskorenie, najmä ak je priechod o niekoľko krokov nadol.
Po objednaní voliteľného balíka žiaroviek (11 623 rubľov), majiteľ BMW X3 dostane nielen podsvietenie v zadnej časti kabíny a jednotlivé osvetľovacie lampy, ale aj veľkolepé osvetlenie kľučiek dverí.
Od prvých metrov rebel demonštruje silné zrýchlenie. Existuje vtip 6,4 až stovky pre crossover s pohonom všetkých kolies s hmotnosťou takmer 2 ton! Výkonová rezervácia je dostatočná na trhanie akejkoľvek rýchlosti, v dôsledku predbiehania, priechod akéhokoľvek kalibru a status EX37 vykonáva hravé, bez váhania a kompromisov, ak to nie je BMW X3. 306 koní X3, ktorý dáva nekonečno pri energii, prináša japonský 0,7 sekundy.
Centrálna konzola Mercedes je jednoduchá a pohodlná. Dashboard nie je o nič menej ergonomický ako v BMW.
Stojí to za trochu dupanie pedálu akcelerátora v zákrute a EX37 okamžite reaguje a nepokojne vloustivo. Sotva viditeľná rolka na otočení, výrazná ovládateľnosť pohonu zadných kolies a vôľa cestujúcich obdaruje crossover s návykami spolujazdca. Stabilizačný systém, ktorý je nakonfigurovaný športovým spôsobom, vám umožňuje vložiť crossover do šmyku, pričom vývoj ESP prichádza do podnikania a vráti auto do trajektórie.
Mercedes GLK má nepochybne najlepšiu plynulosť nielen v našej Trojici, ale aj v triede.
Hlavnou vecou v aute sú emócie, ktoré pokrývajú vodiča v pohybe. A pocity dávajú všetky tri domorodé troika podobné: Stávate sa ľahko vyliezť, ste radi, že sa ponáhľate na druhý koniec mesta. Zdá sa, že všetko sa sotva plazí a na rýchlomer je už 100 km/h, a zatiaľ čo všetci okolo rýchlosti sa udržiavajú, musíte obmedziť pohyblivosť vozidla. Iba tieto spoločné pocity sa realizujú v strojoch rôznymi spôsobmi.
Infiniti Tidy je krásny a zrozumiteľný. Centrálna konzola je dobre známa z iných modelov Nissan a Infiniti. Na zadnej hlave je skrytá posuvná vešiak na oblečenie.
Zdá sa, že v triede máme nového lídra. S príchodom novej generácie BMW X3 nielen dozrel a pochoval, stratil svoje hlavné nedostatky. Mníchov vykonal vynikajúcu prácu na chybách. Po zvýšení úrovne ovládateľnosti odteraz sa X-tretí potešil priestranným salónom, ktorý vyrastal pohodlie a obrovský výber ďalších zariadení. Otázka je iba v cene. Koniec koncov, náklady na oči baleného testovacieho vozidla s viac ako prekročili známku 3,3 milióna rubľov! Cena prázdnej základnej modifikácie BMW X3 XDrive20D s 184 silnou naftou a mechanikou tiež uhryzne 1 795 000 rubľov.
Turbo motor BMW X3 306 koní BMW X3 demonštruje najlepšiu dynamiku zrýchlenia. Nová generácia crossoveru sa zbavila nedostatkov ovládateľnosti svojho predchodcu, salón sa stal priestrannejším a vybavenie sa zlepšilo. Teraz je však BMW X3 jedným z najdrahších v triede.
Mercedes GLK je stále štandardom pohodlia a plynulosti. Ocení sa fanúšikovia spoľahlivej kontrolovateľnosti a ceny: Po vzniku nových generácií crossoverov z Bavorska a Ingolstadu neboli modely Mercedes už dlho najdrahšie. Testujte Mercedes Glk s koženým salónom, svetlometmi Bi-Ksenon, čiastočnými prednými sedadlami E-dodávajúcimi E a nákladmi na kontrolu klimatizácie s dvoma zónami 1 668,131 rubľov lacnejšie ako základné BMW X3.
Nevýhody odbavenia cestujúcich Infiniti a stiesneného interiéru. Napriek tomu je Japonca v našej Trojici najprimlnejší a nekompromisný. A jeho hlavnou výhodou je pomer cenovej energie. Koniec koncov, iba Infiniti EX37 vám umožňuje stať sa vlastníkom 330 koní. Pod kapucňou za túto sumu iba trochu presahuje 2 milióny rubľov.
Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
Zdroj: Carclub.ru
