Testovacia jednotka Infiniti EX25 od roku 2011 SUV

Stratiť svoje práva v X sekúnd

Čo Rusky nemá rád rýchlu jazdu?
Iba ten, kto je už zbavený práv na takéto žarty! Pre tých, ktorí sú stále v hre a prežívajú osud, rovnako ako v ruskej rulete, sa tieto útočné lietadlá rodia športové crossovery so všetkými -pohonmi, výkonnými motormi a chladnými postavami.

A nie je možné odolať pokušeniu. Sme takí ľudia: po celú dobu chodíme po čepele a hráme na pokraji fauly, a preto by auto malo byť nielen rýchle, charizmatické a pohodlné, ale aj bezpečné. Aj keď posledný argument je vždy v tieni: fatalizmus je tiež rysom ruského charakteru.

Cena Volvo XC60 T6, Rub. Od 1 990 000 max. Power, L.S. 285 Max. Rýchlosť, zrýchlenie km/h 210 0100 km/h 7,5

Mercedes-Benz GLK 350 Cena, Rub. Od 2 633 796 max. Power, L.S. 272 Max. rýchlosť, km/h 230 zrýchlenie 0100 km/h 6,7

Audi Q5 2.0TFSI Price, Rub. 1 703 000 max. Power, L.S. 211 Max. Rýchlosť, km/h 222 zrýchlenie 0100 km/h 7,2

Cena Infiniti EX35, Rub. 1 825 200 max. Power, L.S. 302 max. Rýchlosť, km/h 231 zrýchlenie 0100 km/h 6,9


strážny anjel
Volvo XC60
Pri pohľade na nového XC60, Willy-Nilly, ste prepustení s rešpektom k dizajnérom Volvo: niečo, ale naučili sa vytvárať krásne autá, v poslednom desaťročí sú v Apple solídne hity! To isté platí pre vypracovanie interiérov. Je zrejmé, že túžba po obavách dostať sa do prémiového segmentu, ale bez fanatizmu a excesov. Jediné možnosti, s ktorými je XC60 plnený v sortimente, všetky druhy senzorov a radarov, ktoré označujú označenie, vzdialenosť od vychádzajúceho auta a slepé zóny po bokoch.

A musím povedať, že v tomto teste som mal epizódu, po ktorej som vážne ľutoval, že som v tom okamihu nešiel do Volvo. Pred Toyota Corolla, ktorá sa pohybovala predo mnou pozdĺž jednej z moskovských ulíc, sa stalo niečo a presne v tom okamihu, ako pre zlo, som bol rozptyľovaný jasným oknom druhého zmätku, v ktorom bol japonský sedan predbiehal a porazil časť súboru. Poškodenie GLK sa ukázalo byť menej smrteľné, ale to sa upokojuje slabo. Pravdepodobne by sa vyhla nehode Volvo, pretože elektronika je veľmi varovanie a čas vyhral by pravdepodobne stačil na zastavenie auta. Všeobecne platí, že vtipy vtipy, ale s každým z nás sa môže vyskytnúť podobné nepríjemnosti a na základe týchto politík Volvo zameraných na rozvoj aktívnych bezpečnostných systémov už nevyzerá ako paranojská osoba trpiacou mániou prenasledovania.

Opäť som mal šťastie. Počas nášho testu sa nám podarilo cestovať po dvoch úpravách Volvo XC60: s benzínovým motorom T6 a turbodieselom D5. Verte mi, toto sú dve rôzne autá! Ak je prvý Volvo ľahký a mobilný, doslova stúpa po ceste, potom s druhým áno, je tu zrýchlenie, ale všetko sa stáva silou a šliapajúcou na hrdlo. Okrem toho krútiaci moment narazí na premyslený automatický stroj a často sa zrýchľuje neskoro, okamžite si pamätáte typické vtipy o mierne inhibovaných škandinávanoch

Pod záclonou pár slov o pozastavení. Tradične pre Volvo, na XC60 to tak nie je. Nároky nevznikajú iba na ideálnom asfalte, na rozbitých cestách všetko prechádza a nevypracuje údery osudu. Opakujeme to nielen XC60, ale aj XC90, S80, V50 a trochu menej XC70, takže je to výrazná črta značky, s ktorou sa zrejme navrhuje zmieriť. Vidíte, takže majitelia Volvo nevedú po zlých cestách, inak bez ohľadu na to, čo sa stane.


Interiér je primárne krásny a už v druhom je funkčný


Prístrojová doska je jednoduchá a lakonická, všetky užitočné informácie sa zobrazujú do jamiek


Navigačná obrazovka na fotografii je vypnutá. Správa je zverená diaľkovému ovládaniu

Pampas
Mimo asfaltu sa Volvo XC60 cíti dobre v dôsledku pôsobivej cesty pre túto triedu a útoky na Snow Panenské krajiny nespôsobujú ťažkosti, všeobecné korene s Land Rover Frelander nie sú ťažké. Vážnejšia voľna viny do auta je však radikálne kontraindikovaná. Pri vytváraní Volvo dizajnéri ani nepremýšľali o vykorisťovaní v teréne a výrazne obmedzili geometrickú priechodnosť veľkolepou plastickou súpravou tela. Nie v prospech XC60 hovorí úplnou neprítomnosťou pomocného elektronika.

Zavesený
Legendárna závesná centrálna konzola, čip Volvo, ktorý sa objavil o niekoľko rokov skôr na S40/V50, hral so mnou krutý vtip. Pri posudzovaní pohodlia políc vytvorených po ňom som tam dal peňaženku so všetkými dokumentmi a bezpečne som na to zabudol. Pri následnom vyhľadávaní dokumentov išli na deň vyhľadávané vo všetkých testovacích strojoch a určite by nenašli, keby som si náhodou nepamätám, ako som to skryl.

Volvo XC60 T6
Motor
Typbenzín, P6 Pracovný objem, CM32953 Max. Power, L.S. o asi./min. 285/5600 Max. moment, nm o približne./min. 400/1500-4800
Dynamika
Maximálna rýchlosť, zrýchlenie km/h210 0100 km/h7.5
Celkové informácie
Spotreba paliva (vtipný cyklus), L/100 km11.9 rázvor kolies, MM2774 Dĺžka, šírka MM4628, MM1891 Výška, MM1713 MASE/FULL., KG1872/2440

Blesky lopty
Infiniti EX35
Čo sa stane, ak krížite hrozné a ježko? Pamätáte si vtip pre deti: sto metrov ostnatého drôtu! Takže s Infiniti EX, pripomínajúcim FX35 a nesie sama o sebe gény športového sedanu G35. Zdá sa, že to vyzerá ako crossover, ale cestná vôľa je ako osobné auto. 145 mm od asfaltu po spodok ilúzií o schopnostiach v teréne sa rodia.

Som tu stiesnený! Za volantom sa môže zohľadniť aj nedostatok zjavných nedostatkov v ergonómii, za volantom sa môže ubytovať iba médium bez kvapky nadbytočnej hmotnosti. Auto objíma výraznejšie telo zo všetkých strán. Hlava riskuje, že sa dostane von na strechu, môže to byť veľký model FX pre študentov elitných univerzít?

Nie je potrebné hovoriť o praktickosti: v druhom rade sedadiel so slušným priestorovým pohodlím budú umiestnené iba deti, ale kde sa tieto tri deti dostali druhého študenta? Mimochodom, kmeň je tiež jedným z najškršených v našom kvartete. To všetko je však pravda, samozrejme, je možné vyhodnotiť Infiniti ex z hľadiska, ale to nie je úplne správne. Je to iné pre inú: auto je postavené okolo motora a kvôli motoru. Iba ten, kto si nebude schopný uvedomiť si potenciál 302 koní, bude po ceste naďalej zavrieť o stiesnených a nepraktických.

Keď sneh alebo asfalt leží na uliciach s činidlami, nie je také ľahké zvládnuť EX ako s inými osudmi nášho porovnania. Motor, ktorý prelomí auto z miesta, ako náraz vetra, spôsobuje pocit prírodnej katastrofy: Infiniti šmykne pri každom energetickom štarte. Stabilizačný systém v boji s demoláciami a drifty umožňuje hmatateľné snímky a volant je roztrhnutý z vašich rúk uvoľnená. Výkon motora nekompentuje klzké povlaky a dobre vyladené, v športovom zostavenom zavesení, ktoré vytvára kontrolu ostrosti a reakcie sú rýchle. To všetko však platí iba, až kým nebudete hádať, že auto vložíte do snehu. Jeho aktivácia kladie všetko na jeho miesto, vďaka čomu je ex jednoduchý a flexibilný.


Interiér je láskavý a ergonomický, ale ako sa tu preplní!


Automat porušuje eufóriu z motora, klopýtanie a myslenie


Zariadenia sú krásne a poučné o skutočnej dekorácii interiéru

Pampas
EX35 je Frank Auto. ESP čisto vysokorýchlostné nastavenia vysvetľujú úplnú bezbrannosť s najmenším diagonálnym zavesením, dokonca aj po čistení zariadenia je niekedy problematické. Popáleníky visia nízko nad cestu a vôľa je taká, že aj v zasnežených nádvorí sa stále držiate na dne v koľajách. A neexistujú žiadne záruky, že sa nebudete musieť zaoberať kondíciou lopatou.

Zavesený
Urazené pre luxusnú značku, prepichli sa kvalita detailov vnútorného interiéru vnímanie vnímania automobilu. Na pozadí podrobností GLK a Q5 v štúdii detailov, o teste Infiniti, sme našli popolník vodiča, ktorý zasekla v polohe Ajara a dumpingový vnútorný gombík piatych dverí.

Machový
Infiniti ex Car pre vodiča, a preto zanechal najživší dojmy na jazde. Stroj bol vytvorený pre suché asfaltové diaľnice, kľukaté cesty a horské hady. Bohužiaľ, náhodou sa stalo, že na ňom cestovalo v Moskve a v moskovskom regióne na cestách neodpustiteľné po snežení. Je to rovnaké ako ísť na štadión v Pointe!

Infiniti EX35
Motor
Typbenzín, V6 Pracovný objem, CM33498 Max. Power, L.S. O asi./min.302/6800 Max. moment, nm o asi./min. 341/4800
Dynamika
Maximálna rýchlosť, zrýchlenie km/h231 0100 km/h6.9
Celkové informácie
Spotreba paliva (vtipný cyklus), L/100 km12.3 Základňa kolies, dĺžka MM2800, MM4635 Šírka, MM1803 Výška, MM1600 Hmotnosť zariadenia, KG1905/2295

Diplomat
Audi Q5
Posledných desať rokov s príchodom každého nového modelu Audi, zlé jazyky, klebetia o kríze žánru dizajnérov z Ingolstadtu, takže všetky modely sú navzájom podobné. Nový Q5 nie je výnimkou, v ňom nie sú žiadne nové funkcie a nálezy, bez ohľadu na to, ako vyzeráte, všetko je známe, že sa nudí! Dokonca aj v porovnaní s predkom prvej generácie je žáner prvej generácie žánru Audi Allroad jednoduchší, nudnejší a miernejší.

Interiér je tiež vyrobený v duchu všetkých ostatných Audi: porovnajte s A4 alebo napríklad s A6. Neexistujú prakticky žiadne rozdiely, všetko je známe a pohodlné, napríklad domáce papuče. Nadviazaný salón vo pohodlí a ergonómii ako Audi, aby nenájdu, a nehľadajú dobro od dobra, prečo niečo zmeniť?

Ale návyky mini-spoločenstva boli zmätené. Zdá sa, že reakcia je jasná a presná, stroj je inštinktívne ovládaný, doslova silou, akoby to bolo pokračovanie vlastného tela, ale vodičovi nie je dôveryhodná, systém zakotovaného stabilizácie neumožňuje dokonale ladiť podvozok. Je to škoda! Koniec koncov, dokonca aj limuzína Audi A8L umožňuje sofistikovanej vodičovi s ním vytvoriť všetko, čo chcete, a Q5

Príjemná hračka je príležitosť konfigurovať charakter automobilu pre seba. Všetko je upravené: tuhosť odpruženia a závažnosť reakcií na riadenie a dokonca aj citlivosť pedála urýchľovača!

Husté, dokonca mierne zubné pozastavenie sa môže páčiť vodičovi, ale je nepravdepodobné, že cestujúci so slabým vestibulárnym prístrojom nemilosrdne potriasajú cestujúcim so slabým vestibulárnym prístrojom. Z celkových štyroch však je to Audi, ktorý dokáže vyhodiť všetky peniaze na krajinu, štrk alebo silnú cestu, potešujúcu overené pozastavenie a jasnú manipuláciu.

Ohnité srdce, dvojlitrový turbo motor nie je pre nič, čo je najškrtol v pracovnom objeme, je veľmi presvedčený, aj keď nie taký temperamentný ako oponenti. Bohužiaľ, motor 3,2 FSI ešte nie je privedený do Ruska blízko nášho porovnania. Sedemspešný stroj s bleskovou rýchlosťou, bez oneskorenia a myšlienok, je strelecké vybavenie s nádhernou prevodovkou! A čo je najdôležitejšie, auto nevyžaduje úroveň zručností vodiča a chcem ju jazdiť každý deň, občas osvetlenie.


Nemec je Nemec, interiér bol vypracovaný do najmenších detailov v štýle aj ergonómii


Dashboard Audi je informatívny, ale v stupnici Schadometer je príliš veľa čísel


Práca preselosti boxu S-Tronic je nenapodobiteľná, najlepší prenos v triede!

Pampas
Prekvapivo, tradične dlhý pre všetky Audi, je predný previs Q5 skrytý v rámci slušnosti a nie je radikálnym obmedzovačom geometrickej krížovej schopnosti. Okrem toho sú elektronika napodobňujúce medzi -normálne zámky dobre vyladené. Prírodný terénny obmedzovač je sklonom robota S-Tronic na prehriatie: výhodnejší je klasický stroj mimo asfaltu. Ale plastová ochrana dna bola príliš krehká, na testovacom stroji zavesili iba fragmenty.

Zavesený
Motory Audi sú známe zvýšenou spotrebou motorového oleja. Keď som prvýkrát otvoril kmeň, okamžite som venoval pozornosť polovičnému literovému kanisteru so syntetikou. Čoskoro vypracoval počítač na doske impozantný nápis na displeji, že hladina oleja v motore klesla pod minimum a bolo potrebné pridať 1 liter. Udržujte ucho a noste so sebou rezervu, nie každá dedina predáva syntetický motorový olej s vysokým obsahom kvality!

Audi Q5
Motor
Typbenzín, P4 Pracovný objem, CM31984 Max. Power, L.S. okolo. moment, nm o asi./min. 350/1500-4200
Dynamika
Maximálna rýchlosť, zrýchlenie km/h222 0100 km/h7.2
Celkové informácie
Spotreba paliva (Funny Cycle), L/100 km8,5 rázvoru kolies, dĺžka MM2807, šírka MM4629, výška MM1880, MM1653 Hmotnosť zariadenia, KG1740/2320

Biely hroch
Mercedes GLK 350
Zabuchnete dvere vodiča pred obchodné centrum s tvrdou a jasnou zbraňou, ktorá sa odráža, môžete jasne skontrolovať schody okolo výťahu do piateho poschodia, zavesiť kabát do šatníka, zapnúť počítač a v očakávaní jeho Stiahnite si, oprieť sa späť na zadnú stranu stoličky, nedobrovoľne sa pozeráte na hodiny a pozeráte sa na hodiny a myslíte si, že za deväť hodín, napriek všetkému, budete počuť, ako sa za vami zabili ťažké dvere, stlačíte Tesný podlahový pedál akcelerátora a otáčanie bacuľatého volantu získate známú cestu do domu k bolesti. A bude tu aspoň dopravná zápcha, dokonca aj bezplatná premávka, radi zabalíte niekoľko desiatok kilometrov pozitívnych emócií, ktoré zvyšujú mužskú sebaúctu na kilometrov GLK.

Duša! Interiér je ako starožitná komoda: kontinuálne rohy a obdĺžnikové tvary a žiadne flirtovanie kvôli manželkám, matke -in -law a priateľom. Nemam to rad! Nemôžete sa však sťažovať na pohodlie, dobre, s výnimkou toho, že namiesto toho, aby ste sa otočili, neustále zapínate tempomat, ale nie je ľahké sa vysporiadať s multifunkčným joystickom. Mimochodom, je úplne neobvyklé, prečo po pozitívnom zážitku s umiestnením volantu volantu automatického prevodového výberu na ML a GL, na GLK sa znova umiestnil medzi predné sedadlá, ktoré sa stali menej pohodlným, je nesporné, A teraz si môžete vynechať program v dvoch účtoch!

Pohyb vozidla je významný, závažnosť skutočného železa sa cíti vo všetkom. Zrýchlenie dochádza asertívne, ale hladko, bez trhliny a rozruchu. Môžete jazdiť Mercedes rýchlo a agresívne a dokonca si ho užívať, ale túžba po rozpakoch prejde, a to je veľmi rýchlo atmosféra.

Ak je na rovnakom Infiniti a Audi veľmi ťažké odolať pokušeniu porušovať režim rýchlosti, môžete riadiť celý svoj život a nikdy vážne neprekročiť povolené limity! A mimochodom, napriek takémuto severskému charakteru to bol GLK, ktorý sa ukázal ako najznámejší hazard a predvídateľný na ľade Khydynka, ktorý zostal extrémne predpovedaný a kontrolovaný akoukoľvek rýchlosťou. Elektronika, ak ju vypnete, opraví akcie vodiča iba vtedy, ak je zrejmé, že posuvnosť je nekontrolovateľná.

Ale z plynulosti kurzu som očakával viac. Pocit pohodlia sa dosahuje skutočnosťou, že Mercedes ignoruje malé hrbole, ale stále sa pasie po väčšom pozastavení. Najčastejšie nerovnosti veľkých miest gumových policajtov, ktorí ležajú policajti, sa pretína s bezprecedentným hukotom, dokonca aj autá Mercedes toto cvičenie robia lepšie.


Zriedkavý prípad, keď sa ergonómia a praktickosť nestali obeťou štýlu


Najlepšie informácie o informačnom obsahu, všetky dômyselné sú jednoduché!


7-stupňový stroj je veľmi stiesnený, prepáčte, že na volante nie je nainštalovaný iba selektor

Pampas
GLK veľmi s istotou orába expanzie snehových panenských krajín, kopcov a policajtov s diagonálnym závesom, obmedzuje mimosúdne talenty, tradične, geometriu. Cesta je malá a vyvinuté plastové perie je príliš zraniteľné. Mimochodom, pre GLK nie je možnosť terénne tiež zbytočná, ako ukazuje skúsenosti s testovaním seniorských modelov.

Zavesený
Ohromujúce vypracovanie detailov interiéru. Ešte drahšie modely Mercedes najnovších generácií majú pri výbere materiálov alebo v ich kvalite akékoľvek nápadné nedostatky. GLK si nezaslúži najmenšie výčitky, a ak je paralelne-perpendikulárny štýl podľa chuti, potom v triede nemôžete nájsť solídnejší salón.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Typ benzínu, pracovný objem V6, CM33498 Max. Power, L.S. Okolo./min. 272/6000 Max. moment, nm približne ./min. 350/2400-5000
Dynamika
Maximálna rýchlosť, zrýchlenie km/h230 0100 km/h6.7
Celkové informácie
Spotreba paliva (Funny Cycle), L/100 km10,6 rázvoru kolies, dĺžka MM2755, šírka MM4528, výška MM1840, MM1689 Hmotnosť zariadení, KG1755/2280

Vonkajší
Aby zaplatil viac ako jeden a pol milióna rubľov a dokonca pred menej ako rokom, priemerná veľkosť kríženia prémiovej triedy zosobávala najviac a väčšinu toho, o čo sa mal usilovať každý rešpektovaný podnikateľ. Žite mimo mesta, mať veľkú rodinu a čo je najdôležitejšie, zapojte sa do dynamického a sľubného podnikania. Preto boli také autá potrebné. Dnes všetko vyzerá ďaleko od tak ružového. Aj keď krízy prechádzajú a ako bude priemerné podnikanie spĺňať nevyhnutnú revitalizáciu obchodnej činnosti, do veľkej miery závisí od kvality jeho vozidla. Áno, a oni sa stretnú, rovnako ako v období predkrizis, oblečením. V tejto súvislosti je najvýhodnejším vzhľadom Volvo, ktorý je čerstvý a odchyľuje sa od predtým prevládajúcich stereotypov. Aj keď v mieste písmena V, ktoré je dobre čítané v zložení tváre, a jeho lúče sa dynamicky rozptyľujú aj po parapetre okna na boku. Teraz je tento obraz doplnený lichobežnou formou strieborného šmýkačky, ktorá zdobí silnú škandinávsku bradu. Samozrejme, tiež nezabudnuteľné oči-fara. Štít Audi chladiča sa používa vo svojom štýle už dlho, a to presne funguje na obraze stability, ako aj dekoratívna mriežka Mercedesu, ale vo svojom vzhľade dva princípy argumentujú: mäkké a plastické s tvrdým a plochým. Jedna alebo druhá strana vyhrá, z ktorej obraz jasne stráca integritu. To sa nedá povedať o Infiniti, ktorý bojuje na mieste s jednotou formulára, jej plastov a detailov. Je dokonca ťažké vytiahnuť jednu vec z tohto súboru, ktorá je možné vziať do vlastnej časti. Všetko! Na strane japonského auta a najfunkčnejšej siluety pre kategóriu SUV, ale nechcem o tom premýšľať. Strana GLK v krabici vyzerá kontrastom, kde forma striktne sleduje utilitárnu funkciu. Lakonicizmus a milosť Audi a tradície luxusných zadných žiaroviek Volvo vedú za sebou.

Vo vnútri
Začiatok vodiča v zložení interiérov tejto triedy ukladá zodpovednosť presne za príslušné detaily: volant aj zariadenia sa stávajú dôležitými dopravcami podpisových znakov. Takže štít Audi je vytlačený na vankúši volantu a vo Volvo jeho tvar opäť pripomína litera V. Je okamžite viditeľný a pekný rez z sedadiel na rovnakú tému a prudko stúpajúcu konzolu. Mercedes vo vnútri je rovnako jednoduchý ako vonku. Ale celé. Štýl Infiniti je tradične postavený na detailoch, ktoré sa nachádzajú majstrovsky na symetrickom a všeobecne nenáročnom paneli zariadení.

Zhrnutie

1 miesto
Mercedes-Benz GLK 350
+ Veľmi vyvážené auto bez zjavných nedostatkov
Dizajn pre amatér

2. miesto
Audi Q5
+ Pohodlný a premyslený interiér, dobrá manipulácia
Tvrdé zavesenie

3. miesto
Volvo XC60
+ Bezpečnostný problém postavený v štvorcovom, overenom štýle, vynikajúci motor
Sklonené zavesenie

4. miesto
Infiniti EX35
+ Veľmi vyvážené auto bez zjavných nedostatkov
Dizajn pre amatér

Zhrnutie
Pravdepodobne ste sa pýtali, prečo sme všetci priviedli k otázke deprivácie práv. Všetko je jednoduché: V Rusku, ako viete, cesty nie sú veľmi dobré, príznaky nie sú veľmi rozumné a označenie nie je viditeľné všade a nie vždy. A presne obvinené crossovery, že najlepšie zbrane boja s druhým veľkým ruským nešťastím, čo znamená, že ste očividne zasiahli! No, nie je možné prepletať 40 km/h na Infiniti ex, chodiť okolo fosy a čakať, keď je zakázaná zóna pôsobenia príznaku predbiehania. Trpezlivosť nevyhnutne praskne nevyhnutne skôr alebo neskôr a čo sa bude diať ďalej, nejako o tom budeme hovoriť v inom materiáli. EX35 Provocateur, najviac chuliganské auto v našom teste. A naju istým spôsobom prenosu do skútra na nasledujúcich 4 až 6 mesiacov, pretože leto je čoskoro. Druhý v rebríčku, samozrejme, Audi Q5, jeho krv je chladnejšia, postava je prísnejšia, ale túžba po letoch vo sne je zrejmá a najpríjemnejšia rýchlosť leží výrazne vyššia ako predpísané lety v pravidlách dopravných pravidiel . Volvo XC60 s motorom T6 ho s istotou sleduje, hoci obklopuje pilota starostlivosťou a aktívnymi bezpečnostnými systémami, ale má príliš ľahké stúpať v prírode a túžiť po priestrannosti, ktoré sa nedajú nájsť v ruskej federácii. Jedného dňa stále nie je, nie, nie, áno, hrešíte a odskrutkujte kufre do zlyhania pod srdcervúcou rozdrvením motora. Hodnotenie je v podstate dokončené, ale Mercedes GLK, veľmi pokojná neschopnosť, ktorého pedál urýchľovača, ktorý má veľmi elastickú pružinu, sa zriedka tlačí, a preto je spotreba paliva GLK zanedbateľná pre 3,5-litrový motor. Nádherné auto v krajine, kde domnienka vlády viny a súdy nevie, ako robiť rozhodnutia o oslobodení. Existuje napájanie, ale neexistujú žiadne provokácie. Všetko hore nohami.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Zdroj: Autá