Hyundai Sonata 2001 Testovacia jazda - 2004 Sedan

Kórejská sonáta v novom predstavení

Rodinný sedan Hyundai mení obraz
Na konci leta sa v Rusku začal oficiálny predaj novej piatej generácie automobilov Hyundai Sonata. Na rozdiel od svojich predchodcov je nový model umiestnený na trhu ako sedan v obchodnej triede. Pokusy o preniknutie do segmentu na vyššej úrovni nedávno nedávno absolvovali mnoho automobilov. Napríklad obavy spoločnosti Volkswagen podporujú model Passat v obchodnej triede a Ford je nový Mondeo. Vzorec úspechu je jednoduchý: Autá sú pridané vo veľkosti, zoznam základných zariadení sa rozširuje a pridávajú sa nové možnosti. Kórejská spoločnosť v zásade prešla rovnakým spôsobom s jediným rozdielom, že vývojárom novej sonáty sa podarilo vytvoriť auto, ktoré stelesňovalo vlastnosti najprestížnejších značiek. Navyše nejde iba o vzhľad.
Dôkladná štúdia exteriéru Hyundai Sonata V je plná zhoršenia syndrómu deja-wu: takmer Mercedes svetlomety, falošný rošt a la lexus, v obrysoch chrbta tela je silný vplyv Jaguaru. Cíti sa, že po získaní príkazu na vytvorenie sedanu podnikovej triedy, kórejskí dizajnéri pracovali pre slávu a snažili sa priniesť maximálnu eleganciu a úctu k vzhľadu novej sonáty. Musím povedať, že uspeli: vzhľad nového produktu nespôsobuje.
Pocity pred tým, čo bolo vidieť, nezostanú v kabíne. Kombinácia zariadení pripomenula Volkswagenovskuya a vzhľad hodený cez čelné sklo na kapote opäť spôsobil spojenia s modelmi Stuttgart: iba hviezda troch lúčov nemala dostatok pocitov. V porovnaní so štvrtou sonáta vyzerá interiér novosti nepochybne solídnejšie. Nejde ani o množstvo pseudo plastickej chirurgie pod drevom charakteristiky kórejských automobilov predtým. Pocit úcty je vytvorený radikálne aktualizovaným a stáva sa skloneným centrálnou konzolou (moderná jednotka riadenia podnebia sa teraz nachádza v rádiu), už spomínanou kombináciou zariadení a novou formou s rozvinutejšou bočnejšou podporou. Mimochodom, v prezentačnej brožúre sa obzvlášť poznamenáva, že sedadlá sa vyrábajú pomocou technológie Johnson Control, ktorá sa tradične používa na luxusných vozidlách. Sedieť v novej sonáte a skutočne sa stal oveľa pohodlnejším. Aj keď stále nie je ľahké nastaviť stoličku pomocou predchodcu piatich mechanických úprav. Nízky strop je obzvlášť naštvaný: stlačí vysokého vodiča aj s vankúšom sedadla spusteným na limit.
Podobné problémy sa vyskytujú pred sedením. Je pravda, že ich riešenie je oveľa jednoduchšie: predĺžený salón 37 mm vám umožňuje sedieť na sklade. Nové sonáty dodávajú cestujúcim novej sonáty pohodlie a bezpečnosť pre cestujúcich na zadnej strane zadného sedadla hlavy. Je pravda, že vyhliadky kvôli tomu bolo trochu zhoršené. Samotné sedadlo je teraz možné zložiť v pomere 40/60. Obálka priestranného kmeňa konečne dostala čalúnenie a vnútornú rukoväť.
Zlepšila sa aj jazdecká postava. Po zdedení veľkolepej hladkosti priebehu svojho predchodcu sa nová sonáta stala oveľa viac zhromaždená. Predtým, keď sa dostal na nepravidelnosti v napätom ohyb, sa auto snažilo vystúpiť z kurzu a keď sa snažil vykonať klasické cvičenie, had vystrašil pomerne silné rolky a jasnú tendenciu k driftám. Teraz je auto oveľa ochotnejšie umožniť vodičovi aktívne manévre. A pri volante sonátov s novým 2,7-litrovým motorom a je nakreslený dostatočne k ramenu. Výkonný motor s rozlohou 178 koní v kombinácii s mechanickou päťstupňovou prevodovkou transformuje hnaciu sonátu na skutočné potešenie. Energetický začína výkrikmi štítkov, dynamickými zrýchleniami, sebavedomou jazdou v napätom mestskom prúde a vynikajúcou stabilitou pri zďaleka mestských rýchlostiach, ktoré je k dispozícii vodičovi sonáty so šiestimi v tvare V pod kapotou. Avšak modifikácia s motorom s dvoma klimami s kapacitou 139 koní, zdedených od predchádzajúceho modelu, však nesklame. Dokonca aj v tandeme s automatickou prevodovkou poskytuje tento motor celkom prijateľné bežecké vlastnosti. Mimochodom, na rozdiel od predchádzajúceho automatického stroja vám nová automatická prevodovka umožňuje manuálne meniť výstroj. Je pravda, že na úplné prevzatie kontroly nad bdelosťou elektroniky voči vodičovi stále neumožňuje: ani v manuálnom režime stroj prepne prevodovku nahor, keď je strelec tachometrov príliš blízko k červenej zóne a dole, keď je rýchlosť motora padá takmer na nečinnosť.
Žiadať o členstvo v automobilovom klube v segmente E novej sonáty umožňuje podstatne vylepšené akustické pohodlie. Pri porovnaní novosti s automobilom predchádzajúcej generácie treba poznamenať, že salón sa stal oveľa tichší. Pri použití technológie maximálneho vyplňovania priestoru najmä vývojári umiestnili kompresor klimatizácie priamo na boku bloku valca, ktorý významne znížil hluk a vibrácie.
Možno však hlavným záujmom tvorcov novej sonáty bolo zvýšenie úrovne aktívnej a pasívnej bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Podporná konštrukcia tela je vyrobená z kompozitných materiálov pre maximálnu absorpciu a distribúciu energie počas nárazu, dvere sú zosilnené oceľovými lúčmi. Základná konfigurácia teraz obsahuje ABS, dva airbagy a predné hmlové svetlá. V drahších vykonávaniach sa pridá systém stability kurzu (TCS), bočné vankúše a bezpečnostné pásy s predpätiami. Najzaujímavejšou novinkou bol intelektuálny senzorický systém, ktorý riadi prevádzku vankúšov a bezpečnostných pásov, riadenie podnebia, palivový systém a posilňovač riadenia. Elektronika môže napríklad, ak neexistuje predného spolujazdca, zablokujte vankúš, čo umožňuje majiteľovi ušetriť na následné opravy.
Vo všeobecnosti, keď sme sa lepšie stretli s novinkou, musíme pripustiť, že umiestnenie Sonaty ako takmer obchodnú triedu nie sú jej tvorcovia tak ďaleko od pravdy. Mimochodom, to potvrdzuje aj ceny: predajcovia žiadajú o kórejský sedan dnes (v závislosti od konfigurácie a typu motora a prenosu) 20 tisíc dolárov 30 000 dolárov. Približne rovnaké náklady na VW Passat (20,1 tisíc dolárov 27,5 tisíc dolárov ), Ford Mondeo (20,1 tisíc dolárov. 21,1 tisíc dolárov) a Mitsubishi Galant (22,9 tisíc dolárov 29,99 tisíc dolárov), uctievané Kórejčanmi za hlavných konkurentov na ruskom trhu. Túžba konkurovať dobre známym výrobcom je veľmi chvályhodná (najmä preto, že na to sú k dispozícii všetky sklony). V prípade novej sonáty však Kórejčania skutočne zmenili svoj tradičný princíp, aby ponúkli veľa automobilu za málo peňazí. Či čas Hyundai súhlasí s takýmto vyhlásením o otázke.
Andrey tsybulsky
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)