Hyundai Sonata 2001 Testovacia jazda - 2004 Sedan

Piaty príchod

Zdá sa, že Hyundai Sonata je jediným zo všetkých automobilov výroby Južnej Kórey, ktoré dokázali dosiahnuť vynikajúce výsledky, aj keď nikto nevedel o kórejskom automobilovom priemysle. Môžete dokonca povedať, že ide o najviac propagované kórejské auto na našom trhu a rovnaká propagácia sa uskutočnila s minimálnym rozpočtom na reklamu. V zásade nedošlo k žiadnej propagácii v obvyklom zmysle, práve naraz bolo toto auto takmer jedinou možnosťou za viac či menej prijateľnú cenu. Povesť spoľahlivého, nenáročného a lacného automobilu pomohla modelu stať sa jedným z najobľúbenejších v čase, a to napriek skutočnosti, že už v Hyundai Gamut boli lacnejšie nízke príkazy.

Prvé dve generácie sonáty v našej oblasti nejako nezakorenili. Teraz sú také autá dosť zriedkavé a na našom trhu sa zriedka predávali. Ale Hyundai Sonata III je úplne iná záležitosť - auto s pomerne ostrým dizajnom, atraktívnou cenou a už celkom vhodným balíkom interiéru a vybavenia triedy rýchlo našiel zákazníkov. A doteraz si veľa majiteľov automobilov Hyundai spomína na troch srdečne. Vzhľad štvrtej generácie modelu Sonata pre nich sa stal dobrým a nie príliš správou. Dobré, pretože, ako sa hodí k nástupcovi, bola táto generácia lepšia ako predchádzajúce, bez výnimky. Odborníci na marketing sa však neodvážili vykazovať ďalší expresívny model, takže štyria neboli tak agresívne vo vonkajšom dizajne ako predchádzajúci. Mimochodom, že mnohí kupujúci vyčítali štyroch. Každý, kto hovorí, je vhodný pre auto: je lacný a je dokonale vybavený a beží vo výške, iba dizajn by chcel byť významnejší a vynikajúci.

A v novej generácii svetového celosvetového uznaného modelu sa zdá, že všetci zákazníci dostali to, čo chceli - moderné vysokokvalitné auto s jasným a nezabudnuteľným dizajnom. Zoznámte sa - Hyundai Sonata Piata generácia ...

Tu sa dizajnéri snažili slávu: v akejkoľvek perspektíve vyzerá nová sonata naozaj veľmi sviežo a nezvyčajné. Je pravda, že o dizajne predného osvetlenia a mriežky falošného radiátora by som stále tvrdil: ukázalo sa, že je to neobvyklé, ale nepovedal by som, že je to nádherné. Aj keď neexistujú žiadni súdruhovia, ktorí by ochutnali a farbu, ale v tomto prípade by som chcel mať niečo viac, možno pokojné, ale zároveň štýlovejšie. Len mi nehovorte, že Kórejčania nevedia, ako to urobiť. Vedia ako a ako! Aby ste sa ubezpečili, že to bude stačiť len ísť okolo auta: V zadnej časti chrbta/ v troch štvrťrokoch je auto jednoducho neporovnateľné. Vždy som veľmi starostlivo kontrolou autá, či nie som na základe zaujímavých nálezov dizajnu, av tomto prípade tvrdím, že krmivo Sonaty je jednoducho neporovnateľné. Nekopíruje siluety dobre známych drahých modelov, ako to robia niektorí z jeho krajanov, ale zároveň, keď sa pozrieme na zadnú stranu Sonaty, dôjde k združeniam so štýlovými britskými limuzínymi. Osobne sa mi zdalo, že zadné svetlá Hyundai Sonata majú určitú podobnosť s lampášmi veľkého priestoru značky Aston Martin.

Pre test nám boli poskytnuté dve autá: Automaticky s prevodovkami, ale iba jedno bolo agregované s 2,0-litrovým štvorvalcovým motorom a druhým s 2,7-litrovým V6. Po krátkom známemu s prezentovaným produktom pre podrobnejšiu štúdiu sme si vybrali špičkovú verziu, pretože, ako ukazuje skúsenosti, naši zákazníci si vyberajú hlavne najzávažnejšie verzie, najmä ak je auto lacné. V prípade Hyundai Sonata je možné dokonca pochybovať o tom, čo sa stane týmto spôsobom. Verzia so šesť -včelovým motorom s približne rovnakým balíkom vybavenia stojí iba menej ako jeden a pol tisíc dolárov drahšia. A to berie do úvahy colné povolenie!

Keby som si však mal možnosť vybrať si, potom by som urobil ďalší rozptyl: Zlatý mesmerický odtieň 2,0-litrového vozidla vyzerá bohatšie ako pretečené striebro šesťvalcovej verzie. Ak si však vyberiete auto na základe vzhľadu, potom okrem farby týchto verzií, dokonca aj vzor liateho diskov, sa nelíšia: spočiatku vyzerajú dosť sofistikovane a možno aj štítok W6 na veku kufra lichotilo Majiteľ drahšieho auta. Aj keď základná verzia by mala vyzerať veľmi prestížne: auto má také príjemné malé veci ako tónované sklo, lišty maľované vo farbe tela a dokonca aj hliníkových diskov.

Sonátov interiér nepredstavuje prekvapenia: auto je priestranné, dosť priestranné, ale zároveň z toho nie je potrebné očakávať zázraky. Miesta sú v zásade dostatočné vpredu aj zozadu, hoci auto sa nelíši v nejakej limuzínskej ostrohu pre nohy. To však vôbec neznamená, že to nie je vhodné pre reprezentatívne ciele. Hyundai Sonata, ktorá bola pôvodne plná takmer všetkých možností, je na tieto účely najvhodnejšia. Aj keď sa modely strednej triedy v tomto ohľade považujú za univerzálne, môžu ich rovnako úspešne použiť na reprezentatívne aj osobné účely. Sonata sa však svojou povahou cíti skôr ako luxusný sedan. Možno je to všetko kvôli takémuto dizajnu automobilov, alebo možno preto, že v návykoch novej sonáty nie sú náznaky schopností vodiča. Pozastavenie je dosť elastické a pohodlné, takže môžete ovládať auto v akýchkoľvek režimoch, ale v ňom nie je žiadne svetlo: iba veľké dobré auto.

Riadenie by tiež neuškodilo, keby robilo viac a volant by mal byť podľa môjho názoru viac bacuľatý. To všetko sú však malé výbežky NIT. Pre pokojného vodiča, ktorý nie je rozmaznaný extrémnym BMW alebo niečím, je to, čo potrebujete Hyundai Sonata. Auto je jemne, v salóne je ticho, viditeľnosť je nádherná (bolo by viac zrkadiel), hudba je vážna - všeobecne je všetko také, aké by malo. Motor V6, ktorý je nám už známy z testov modelu Santa Fe, je tu tiež veľmi dobrý. Dokonca aj pri automatickom stroji so štvorspešnou rýchlosťou sa stroj ukázal byť dosť dynamický, a ak tu vložíte mechanika ... Avšak nie, kombinácia šiestich valcov a mechanický kontrolný bod necháme modely ako nové kupé/ Tiburon a pre takého nádherného predstaviteľa strednej triedy, v ktorom tvrdí, že triedy luxusných automobilov vyššie, automatickú škatuľu v poriadku. A je to obzvlášť úspešne kombinované s týmto motorom. Napriek tomu, že prenosové čísla sú vo všeobecnosti mierne roztiahnuté, vo všeobecnosti neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa dynamiky zrýchlenia šiestej sonáty. Existujú však sťažnosti týkajúce sa zdravého návrhu procesu zrýchlenia. Na rozdiel od toho istého Santa Fe, v sonáte funguje motor veľmi hlasno a čím vyššia je rýchlosť, tým vyššia je tonalita zvonenia. Je to však iba na zrýchlenie, keď šípka tachometra stúpa bližšie k pravej polovici stupnice a v normálnych režimoch pracovného motora sa prakticky nepočuje.

Mimochodom, guľomet na našom aute nebol jednoduchý, ale veľmi sofistikovaný - s možnosťou manuálneho prepínania. Prevodovka funguje rovnakým spôsobom ako všetky takéto vzory: v bežných režimoch je úplne automatická a ak si chcete vybrať prevodové stupne sami, potom je to dosť na to, aby sa páka trochu naklonila k sebe. Programy nahor a nadol zmenou kymácaním páky tam a späť, ale aj keď ste zabudli prepnúť, nestane sa nič strašné: akonáhle šípka tachometrov dosiahne červenú zónu, samotná škatuľka pôjde na vyššiu úroveň. To isté, ale presne naopak, sa stane, keď sa auto zastaví: akonáhle sa zastaví, číslo 1. Ale aj keď nie ste fanúšikom športového štýlu jazdy, to neznamená, že takáto funkcia robí neznamená, že nebudeš osvetľovať, budete to potrebovať. V manuálnom režime sa spojenie medzi motorom a hnacím kolesám stáva hmatateľnejšie a motor môžete tiež brzdiť. A takéto škatule sú pri predbiehaní veľmi pohodlné: zapol som druhý a plyn na podlahe a automatizácia urobí všetko samotné - a poskytne maximálne zrýchlenie a zapne ďalšiu prenos. Mimochodom, druhý program môže stačiť na predbiehanie. Keď sme zrýchlili pozdĺž krúžku, druhé auto zrýchlilo na 120 km/h pozdĺž rýchlomeru! To je vhodné prinajmenšom v tom, že počas intenzívneho predbiehania, keď je každá časť sekundy cesta, auto sa prepne a strácajú čas. Na tomto stroji sme nevyvinuli maximálnu rýchlosť, ale podľa toho, ako ticho a pokojná Hyundai Sonata ide priemernou rýchlosťou 130-140 km/h, pôjde ľahko svoje vlastné stovky. Avšak, keď sa správajú zo skúseností s tým, ako sa autá so štyrmi rýchlostnými automatickými strojmi správajú, je možné predpokladať, že na dosiahnutie maximálnej rýchlosti bude potrebné na nejaký čas - dlhé prevody vôbec neprispievajú k zvýšeniu dynamiky zrýchlenia, najmä v Takéto vysoké rýchlosti.

Na záver by som chcel povedať: s príchodom piatej generácie Hyundai Sonata na našom trhu budú musieť byť prepichnutí niektorí konkurenti kórejského výrobcu, ktorý ponúka aj balené modely strednej triedy. Ak sa Kórejčania kúpili hlavne len preto, že boli relatívne lacné s maximálnym balením, teraz väčšina potenciálnych kupujúcich prichádza do Hyundai. Len za desať rokov sa autá tejto značky zmenili z rozpočtov na prestížne modely a vzhľad takejto výkonnej novej položky prispeje iba k posilneniu pozície výrobcu.

Boj v strednej triede je dnes vážny. Stačí len pozrieť sa na novú Nissan Primera, aby ste pochopili, aké ťažké je byť v tejto súťaži pre tých, ktorí ešte neuverejnili nový model. Pokrok je siedmimi krokmi, a ak v lacnejších automobiloch automobilov, vrecká štandardne nainštalovaného vybavenia zvyčajne pozostávajú z niekoľkých spoločných poloh Dizajn, stále sa odvoláva na Sonatu a stále patrí do zoznamu zvonov a píšťaliek.

Klimatizácia alebo dokonca klimatické riadenie, rôzne bezpečnostné systémy, anti -theft a bezpečnostné systémy, obsadené disky - To všetko teraz nie sú ani možnosti, ale bežné štandardné vybavenie. Po prečítaní na konci článku zoznam zariadení, ktoré je nainštalované na piatej generácii Hyundai Sonata ako štandardného, \u200b\u200bmôžete sa ubezpečiť, že aj v databáze je toto auto viac ako vážne zabalené. Je škoda, že škála motorov, ktoré ponúkame, je stále obmedzená dvoma benzínmi, ale je pravdepodobné oni. Aspoň vo svojich bežných vlastnostiach bol stroj s takým turbodieselom schopný urobiť veľmi vážnu konkurenciu v oblasti európskych a dokonca aj japonských modelov. Po prvé, pretože len málo automobilov riskuje dodávku moderných dieselových automobilov na náš trh a po druhé z tých modelov, ktoré už sú k dispozícii, je veľmi ťažké zvoliť si niečo, čo by bolo užitočné. Väčšina z nich je vybavená naftami bývalej generácie, so zodpovedajúcimi bežiacimi vlastnosťami. Pokiaľ ide o autá, ktoré sme testovali, osobne sa mi zdá, že najlepšia verzia s 2,7-litrovým motorom bude mať väčší úspech. Auto s týmto motorom sa ukázalo byť harmonickejšie, pretože energia stanovená v dizajne má skutočnú reflexiu v bežných vlastnostiach. A tiež preto, že dnes je Hyundai Sonata 2.7 V6 jedným z najdostupnejších modelov svojej triedy s takým motorom a veľkým balíkom ďalšieho vybavenia. Ak by mnohí z potenciálnych kupujúcich mohli opustiť kórejské auto v prospech iného modelu iba preto, že podľa ich názoru nie je jeho dizajn dostatočne originálny, teraz nebudú mať dôvod na to sa obávať: auto sa ukázalo byť veľmi Originálne a chytľavé. Teraz si musíte vybrať podľa kritéria - nepáči sa mi to ...

Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 21 (367) zo dňa 12.06.02