Test Drive Hyundai Solaris Hatchback Od roku 2011 Hatchback
Prvá skúšobná jazda HYUNDAI SOLARIS
Kolesúra.ru sa stretol s Hyundai Noví ľudia na území závodu v blízkosti St. Petersburg, otvorené presne pred tromi mesiacmi. Test bol krátkodobý; Solaris neodhalil všetky svoje tajomstvo pred nami, ale vo všetkých jeho sláve ukázal vrchný balík s motorom 1.6 a neprístupným pre iných zamestnancov štátu Solaris vyzerá lepšie ako jeho cena. A najpríjemnejšia vec je, že keď sa dostanete za volantom, nemáte najmenší pocit, že sa ukázalo byť v plechovke. Mohlo by to však byť, vzhľadom na to, že Hyundai pre Rusko stojí z 379 000 rubľov, a vieme veľa príkladov automobilov, ktoré dali alebo poskytli konzervačné pocity za cenu čo najbližšie k cene Solaris.
Získanie riadenia riadenia: Všetky páky tinktúry boli stoličkami v intuitívnych miestach, úpravy boli dosť, a dokonca nemožnosť nastavenia letu riadiaceho stĺpika sa nestala problémom. Po namontovaní v kabíne a kliknutím na tlačidlo Štart motora (!!!) ISSIRM, ktoré je k dispozícii len v maximálnej konfigurácii, dávajte pozor na vynikajúcu izoláciu hluku. Sedadlo vodiča je mäkké, aj keď nie príliš tesné, ale celkom pohodlné. Volant je neočakávane tesný, do značnej miery spôsobený hydraulickým činidlom.
Solaris je zostavený veľmi vysokou kvalitou. Prekvapivo kvalitatívne: Na všetkých nátery skúšobnej dráhy (blokovanie, koľajnice, podivný kužeľ) v kabíne nebol jeden kriket, nie jeden panel alebo cirkev, a žiadna skrutka. Organizátori však neskrývajú, že celé tucet testovacích vozidiel starostlivo premýšľali, prehltli a vytiahli. A naozaj neopriekať. Koniec koncov, okrem troch tuct novinárov by test Solaris mal tiež hodnotiť držiteľov veľkých flotíl, potenciálnych a existujúcich klientov Hyundai.
Stojí to za to, poznať to všetko, čudovať, že v hladkosti zdvihu Solaris aspoň nie je horší ako logan?! A možno pred
Všetky testovacie vozidlá mali 1,6-litrové motory s 5-stupňovým mechanikom alebo 4-stupňovým automatickým strojom. Zrýchľuje veselo, hladko a sebavedomé. Motor, aj keď nie nový, ale šťastný slušný. Z dvoch ozubených kolies sa mechanika páčila viac. Non-platy 4-stupňové automatické, dobré len vtedy, ak ste sa nerozhodli zrýchliť. Mimochodom, pedál je vpravo veľmi citlivý, je pedál mierne silnejší a motor, nekompromisne rušivé ticho, pohybuje šípkou tachometra na najviac 6 000 otáčok. A manuálna prevodovka funguje veľmi jasne a priebeh výstroja nie je taký dlhý. Ergonómia je dobre premyslené: Tlačidlá na dverách a na volante sú presne tam, kde je to potrebné. To je len okraj volantu je tenký. Zariadenia sú jednoduché a nesvietia s novými dizajnovými riešeniami, ale informácie sa dajú zneužiť: medzi tachometrom a rýchlomerom je trapézový displej s fialovým modrým osvetlením obsahujúcim informácie o ceste (kilometrov, spotreba paliva atď.), Ako aj Teplota digitálneho motora a úrovne.
Zadné sedadlo je priestranné v šírke, a pre kolená cestujúcich je neznášaný. Iba vysoký ľudia sú lepší v Solaris sedieť vpredu: Iba ľudia rastú pod priemerom, sa môžu narovnať a neublížiť hlavu stropu.
Kmeň pôsobivého objemu (až 454 litrov!) UPSEEs, keď odmietneme zadné sedadlo, ťahanie pre dve páky, ktoré sú zodpovedné za ich pohovky. Praktickosť v Solaris by mohla byť viac: nielen to, že podlaha nie je hladká, takže aj výstup z trupu k salónu je silne zúžené a vytvára niečo ako arche, ktorý výrazne bráni dopravu veľkých veľkých.
Páči sa vám Solaris? Pokiaľ ide o peniaze, ktoré Kórejci sa pýtajú, existujú niektoré viac hodných áut. A ak nájdu všetko v porovnaní s konkurentmi, ktoré portál Kolesina.ru nebude čakať
P.S. A niečo iné, čo stačí povedať. Testované USA Solaris urobil najpriaznivejší dojem, ale! Je dôležité si uvedomiť, že sme testovali nie sú sériové, ale teraz pre-sedadlejšie auto. A cestoval sme na to nie tak dlho, aby ste mohli plne argumentovať o spoľahlivosti, kvalite zhromaždenia a slnečnej budúcnosti Solaris.
P.p.s. Hoci nová Hyundai je jasne na ceste k nemu ...
Zaslal: Alexander Korchenko
