Testovacia jazda Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Neviditeľný

Hyundai Tucson
 
Motor
Typ v6
Pracovný objem, CM3 2656
Max. Sila, l.? P. Okolo./min. 175/6000
Max. moment, nm asi./min. 241/4000
Prenos AUTH., 4-ST.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Zrýchlenie 0100 km/h 10,5
Celkové informácie
Spotreba paliva (City/Highway), L/100 km 19/12.4
Základňa kolies, MM 2630
Dĺžka, mm 4325
Šírka, mm 1795
Výška, mm 1730
Hromadné vybavenie., KG 1678
Cena, rub. Od 908 900
Je schopný vyšplhať sa na horu, aj keď sa časť kolesov točí vo vzduchu už dlho
Čo by mohlo byť nenápadné ako Hyundai Tucson? Zatiaľ som nepovedal fotografovi, že tento SUV je nemenným vodcom predaja, Andrei bol posvätne presvedčený, že Tushkan je mimoriadne zriedkavé zviera na ruských cestách. Auto sa spája s potokom, nevyniká ani vo forme ani farbe. Interiér je jednoduchý na hanbu, najmä dnes, keď sa dokonca aj Číňania naučili vytvárať celkom slušné salóny. Tu je kráľovstvo lacných materiálov a jednoduchých foriem. Samozrejme, postupne si zvyknete na tento asketizmus, pretože všetky potrebné, vytváranie pohodlia a dokonale fungujú. Toto škaredé káčatko sa môže nudiť vzhľadom, ale má jednu z najlepších postáv v kvartete.
Auto pre špióna
Jeden z najviac nenápadných mestských SUV, je ich oveľa viac, ako sa zdá
Interiér je chromý na oboch nohách
Takáto dekorácia dnes nedovolí ani čínskych výrobcov automobilov
V meste žije Tucson vďaka výkonnému 2,7-litrovému motoru veľmi organicky bez toho, aby bol proti aktívnym zrýchleniam a manévrom. Je pravda, že preto sa musíte trochu dostať do auta, pretože stroj je prekvapivo premyslený a pomalý. Pedálové pošliapanie často dáva nižší účinok ako hladký, ale v súčasnosti asertívne zrýchlenie, ktoré bráni prenosu z prenosov. Mimochodom, automatická prevodovka má manuálny režim. Hyundai je jediný v našej skupine s istotou, že pri odoslaní sa spomaľuje motor. A je veľmi príjemné jazdiť na Tucsonu, motor ho rýchlo zrýchľuje na vážne rýchlosti, pričom skúšobných bratov necháva ďaleko za testmi, s výnimkou toho, že Nissan X-Trail je blízko príležitostí na nájazdy. Zároveň sa Kórejčine nestará o to, ktorý povlak pod kolesami, či už existujú jamy a akú veľkosť je. Husté, ale pohodlné pozastavenie pozoruhodne vyrovnáva mikropaliars asfaltu a primérov. Akustické pohodlie je tiež chromé, zjavne je to výrazná črta triedy mestských SUV. Zázemie hluku je rozdelené do dvoch zón: zozadu sa počuje rachot valcovania, akoby bolo otvorené okno a sprevádza sa nafúkaný hukot šiestich v tvare V.
 
Na prvý pohľad je veľmi ťažké rozoznať v Hyundai talentovaného podvodníka, ako je geometria a dobré, ale bolí to nízko. V skutočnosti sa skromný muž skvele narovná prasknutím polí. Vďaka dokonale nakonfigurovanej elektronike je schopný vyšplhať sa na horu, aj keď sa časť kolesov točí vo vzduchu už dlho! Legendárny Land Rover Discovery s nami cestoval počas testu a vzhľadom na neprítomnosť príliš hlbokej Kolya sa cítil trochu sebavedomejší v klzkých hlinených tratiach ako mesto Upstart!
Všetko kazí stroj
Obrovské oneskorenia pri prepínaní a zavesení na špičkových revolúciách prechádzajú možnosti nádherného motora V6
Zlomená cesta?
Ah, zlomená cesta a normálna je cesta!
Zatiaľ nie je to traktor, ale ďalej
off -road sa cíti ako doma
Skromný
vzhľad Tucson demonštruje vynikajúce bežecké vlastnosti pri každom povlaku
Návrh
Prvá show z roku 2004, dizajn pod vedením Thomasa Burkla (Thomas Burkle)
Vonkajší
Obraz tohto auta prekvapivo rýchlo zakorenil a veril, že pre neho bolo veľmi ťažké iba štyri roky. Nie, nie je zastaraný. Sú na neho zvyknutí, a to je nepochybná kvalita jeho dizajnu. Expresivita tváre je tvorená zjavnou nezvyčajne vysoko umiestnenou hornou líniou nárazníka. Z toho auto robí dojem dobre chránenej pevnosti. Toto sa hodí počas parkovania v metropole, ako aj pri útoku na snežné a piesočné duny. Bočná silueta sa vyznačuje miernou dynamikou, ale oblúky kolies a široká pečiatka na spodnej časti tela z niektorých uhlov sa môžu zdať príliš objemné. Je nepochybné, že krátky previs zadného zadného je dôstojnosť SUV, ale nie jeho umelecké vlastnosti. Bohužiaľ. Chrbát je nepochybne krížom: sú tu svaly a potešenie vo forme šesťuholníka piateho dverí.
Vo vnútri
Toto je pravdepodobne najvýznamnejšie a najuliteľnejšie riešenie interiéru v teste. Na prístrojovom paneli v tvare T je iba strieborná podšívka zameraná na centrálnu konzolu a masku kombinácie zariadení. A prechod plastového panelu prístrojovej dosky na čalúnenie dverí vyzerá organicky a dokonca elegantne. Pravda, trochu tma z čiernej
Pohon štyroch kolies
Hyundai Tucson je vybavený momentom krútiaceho momentu na požiadanie (Tod) na požiadanie. Prenos krútiaceho momentu sa vykonáva prostredníctvom viskóznej továrne s samovzosluhovaním s elektronickou kontrolou. V normálnom režime prevodovka vysiela 99% krútiaceho momentu na prednú nápravu a zadná náprava je pripojená, keď sú predné kolesá skĺznuté pomocou elektromagnetickej väzby. Pripojenie sa vyskytuje s hmatateľným oneskorením sprevádzaným tlakom. Na teréne existuje možnosť blokovania vzájomného spojenia s cieľom preniesť prenos z automatického na trvalý režim pohonu všetkých ciest.
 
Konfigurácia
Z dvanástich úrovní Tucsonových SUV sú tri protozoa úplne bez pohonu kolies a sú vybavené výlučne dvoma elektrickými jednotkami a mechanickou prevodovkou. O niečo vyššie stojí päť úprav pohonu kolies, vynikajúci stupeň zariadenia a typ prevodovky. Ďalším krokom je nafta, prístupná mechanike aj automatickej. 2,7-litrová pyramída Tucsona je korunovaná, vyrábaná iba s automatickou prevodovkou, pohonom všetkých kolies a kompletným zariadením.
Základňa kolies, MM 2630
Dĺžka, mm 4325
Šírka, mm 1795
Výška, mm 1730
Objem kufra, L 644

Vzhľad Kórea závisí od farby, tmavé vyzerajú lepšie. Agresia a hračka sa zmiešajú v maske, čo vedie k vzniku

Ako prázdny tu! Celkový minimalizmus, nie jediné tlačidlo navyše, police alebo displej, akoby nie XXI storočie na dvore

Zariadenia sú najviac čítané a najuznávanejšie, aj keď vyzerajú ako skúter, ktorý sa požičiava
 
Stoličky sú jednoduché, ale prekvapivo útulné

Jednoduchosť sa vyslovuje a skóre je k dispozícii

Blok Windows je najjednoduchší, ale nie menej pohodlný
 
 
Stroj nestačí plupper, ale manuálny režim šetrí

Nie je veľa miesta, ale nie je ťažké sa zmestiť

 

Zdroj: Autá