Hyundai Getz Test Drive 5 dverí od roku 2005 hatchback

Všetky fotografie dverí Hyundai Getz 5 od roku 2005

Euro -ASIAN

Keď Hyunde-Getz vstúpil na ruský trh v roku 2002, bolo mu napísané, aby sa stal bestsellerom. Módny európsky vzhľad, dobré zhromaždenie, dobré bežecké vlastnosti a cena základného modelu približne 10 000 dolárov nebezpečných konkurentov s takou setou menej ako prsty na jednej strane.
Čísla hovoria samy za seba: za deväť mesiacov roku 2005 sa 11 456 Hetsy predalo za celý rok podľa predpovedí, získa sa najmenej 15 tisíc. Mimochodom, v Európe je to najobľúbenejší model
Spoločnosť Hyunde sa od roku 2002 predáva viac ako 600 tisíc automobilov alebo 80% z celkovej výroby.
Všeobecne platí, že aktualizovaný Hetz, ktorý vstúpil na trh v októbri, pripravil dobrý začiatok.
Španielske cesty

Je málo času spoznať novosť: Cesta z letiska do hotela a nasledujúci deň, spiatočná cesta, ktorá však môže byť autentickejšia, ale stále z piatich motorov a dvoch prevodoviek, všetky možnosti nemožno vyriešiť. Čo najskôr? S novým motorom s 1,4 litra? Nie, niečo je lepšie ako exotické, napríklad turbodiesel. V dodatku je módny červený salón, kožené vložky na volant a rukoväť prevodovky. Vyzerá to veľmi elegantne.
Cavalcade of Multi -Colored Hettas, získanie rýchlosti, sa ponáhľa od letiska. Hlavnou vecou nie je zaostávať a nie je zmätená. Je ľahké sa pohybovať z miesta, programy sa jasne posúvajú, motor má šťastie niekde zo 1700 ot./min. A nie je príliš hluk ani pri maximálnych 4 500 otáčkach, hoci v normálnom režime nad 3500 nemá veľký zmysel. Všeobecne platí, že nezaostával, ale urobil niekoho na zdĺhavom vzostupe. Ale benzínové stroje sú silnejšie
Široká diaľnica bola nahradená úzkym hadom a dôvera sa trochu znížila. Hetz stojí dobre na ceste, ale svetlý volant s neutrálnou polohou neutrálnej polohy vás opatrne zvolí trajektóriu v rýchlych zákrutách. Otočenie bez ďalších nápravných pohybov je zriedka možné prejsť.
Šesťdesiat kilometrov odletelo bez povšimnutia, tu je parkovanie hotela. Čo povie počítač? Ukázalo sa, že je 6,5 l/100 km. A benzínoví kolegovia? Páni, deväť! Zdá sa, že je to škoda a nevedie, ale v Rusku neuvidíme Diesel Hettas.
Príjemný známy

Čo si vybrať nasledujúce ráno? Samozrejme, nový a štyri s mechanickou škatuľou. A trasa je autentickejšia. Tu je okraj Barcelony, ktoré zanechávajú hory diaľnice a korok. Avšak vystrašiť muškovit s džemmi ako ježko sami, viete čo. Kým boli v tuneli, pre každý hasič sa rozhodol objasniť obchádzkovú cestu na mape a bol prekvapený v skrinke na rukavice, objavila sa podsvietenie.
Čo je táto dopravná zápcha? Len 20 minút a opäť voľne. Hneď v pravom riadku dal starý objav ducha a kaluže oleja. Bol však čas vyhodnotiť pohodlie dotyku a jazdy pri nízkych rýchlostiach. Toto mestské cvičenie sa vykonáva bez problémov.
A keď sa mu konečne podarilo zrýchliť, ukázalo sa, že volant vo verzii benzínu je jasnejší. Aj keď to nezanecháva pocit, že predpätie stroje boli poslušnejšie. Nový motor nie je len bolestivý, ale tiež dosť silný na prestavbu v ľavom rade, dokonca aj v hustom prúde, je ľahký. Až 3500 otáčok je motor dosť tichý, vyšší, jeho hluk dominuje dokonca aj pri vysokej rýchlosti. Avšak v európskych dlhých prevodníkoch nám umožňujú zostať v akustickom pohodlí až do 130140 km/h.

Tu je zastávka kávy. Čas stále trpí, a preto si môžete vziať ekonomický chitz s modernizovaným motorom s výkonom 1,1 litra 66 koní. Mimochodom, v porovnaní s predchádzajúcim sa zvýšil stupeň kompresie (z 9,6 na 10.1), trochu (o 2 hp) zvýšil moc a samozrejme sa splnia požiadavky EURO IV. Teraz sa takéto autá ponúkajú na ruskom trhu. Ísť? Tu je prvé prekvapenie. Až 80 km/h je dynamika celkom prijateľná, zjavne z dôvodu väčšieho prenosu hlavného páru. Po zrýchlení na 130 km/h som zistil, že kabína bola takmer taká tichá ako v silnejšom aute. (Toto je neskôr, v rovine, pri pohľade na špecifikáciu som zistil, že nielen hlavné páry sa líšia, ale aj počet štvrtých a piatych prevodov.) Hetz nie je uväznený pre maximálnu dynamiku ani s slabým motorom, Bude to na diaľnici pohodlné a ekonomické. Aj keď prvý zdĺhavý vzostup prejaví svoju skutočnú silu ... neublíži to zručnosti nákladu s malými motorickými zručnosťami.
Na rozdiel od najhorších očakávaní bola cesta na letisko takmer prázdna. Medzi kopcami sa kučera krásna diaľnica a pravidelne otvára výhľad na majestátny a bizarný Mount Montserrat. Prečo je to príjemné známe je nevyhnutne krátke?
Suché zvyšky
Aktualizácia Hyunde Getz sa ťažko nazýva vážna modernizácia. Existujú však rozdiely nielen vzhľadom na vzhľad, ale aj charakter. Po prijatí európskeho dizajnu a podvozku pre prvý Hetz sa zdá, že inžinieri spoločnosti Hyunde sa teraz rozhodli hrať. Nové auto v európskej verzii sa ukázalo byť trochu pohodlnejšie, ale výrazne ďalej od vodiča.

A vzhľad sa stal menej výrazným a kórejským. Je nepravdepodobné, že by táto zmena vyhovovala absolútne všetkých, najmä medzi majiteľmi predchádzajúceho automobilu. Ale pre novoprijatých fanúšikov je reklamný slogan taký dobrý ako Getz (nestane sa z anglického idiómu, líši sa v jednom liste) bude spravodlivý. Aspoň berúc do úvahy cenu.
Marketingová veda
Neveríte reklamu? A zbytočne je to čistá pravda. Len nie všetci. Nový Hetz je skutočne lacnejší ako predchádzajúci. Základná cena automobilu je 10 190 dolárov za 120 dolárov menej! Dostanete auto bez klimatizácie a ABS, na oceľových 14-palcových kolesách s čiapkami, jedným airbagom, sklápacím rezaným zadným sedadlom, poličkou kmeňa a zvukovým výcvikom. Až teraz, namiesto motora, 1,3 l/ 82 hp. 1,1 l/ 66 hp
Neexistuje žiadny motor s 1,3 litrami, namiesto toho, aby bol výrazne viac postihnutý šestnásť -ventil 1,4 litra. S tým sa cena začína už od 11 390 dolárov. A studňový stroj s mechanikou vytiahne 13 390 dolárov. V podobnej konfigurácii je 420 zelená.
Avšak najdrahšia verzia troch hodnôt s 1,6 -litrovým motorom a automatická prevodovka stojí 15 890 dolárov iba 50 dolárov viac ako v predchádzajúcom. A s mechanikou je rovnaká suma vôbec, 14 890 dolárov. Vzorka kompetentnej marketingovej ceny vidlice sa takmer nezmenila, ale potenciálne najkúpnejšie vozidlá sa stali výrazne drahšími. Zisk predovšetkým!