Hyundai Elantra 4 dvere za sedan 2007
Dizajn hovorí všetko o produkte
Povedal to zakladateľ Brownstele Diter Ram, ktorý bol prvým, ktorý na hráča používal priehľadný kryt a umiestnil sušič vlasov pod uhlom. Nová Elantra pripomenula túto frázu Michail Gzovsky.Hyundai Elantra
Z debutu prvej generácie modelu uplynulo 16 rokov. Štvrtý bol na konci roku 2006 v Rusku v Rusku. Motory: benzín 1,6 a 2,0 litra (122, 143 hp).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Konfigurácia: Šesť možností.
Cena: 17 79024 890.
Testovacie vozidlo: 1,6 l, automatická prevodovka, vybavenie CF1022E, 22 290 dolárov.
Čo teda hovorí návrh novej Enntra? Postava sa stala silnejšou. Áno, forma svetlometov a lucerny spôsobuje súvislosti s niektorými japonskými konkurentmi. Je to však skôr kompliment ako výčitka. Ale pečiatka podobná vlnu po stranách poskytuje okamžité rozpoznávanie stroja. Z tváre Elantra vyzerá koncentrovane a obmedzené čiary kmeňa sú porovnateľné so sedanmi, ktoré stoja v hierarchii s krokom alebo dokonca dvoma vyššie. Prvý dojem je solídny! A pravdepodobne drahý
Keď som zabuchol dvere vodiča, som opäť premýšľal o problémoch univerzálneho rozsahu: Ako doháňame teraz, nie Európania a japončinu, ale aspoň Kórejčania? Náročná kombinácia zariadení napriek tomu nevyzerá ani jednoduchú, ani krátku. Predný panel tiež nevstúpi do novej kapitoly do automatickej encyklopédie, ale je vyrobený so zmyslom pre pomer a chuť. Ako si môžete spomenúť na jedno z pravidiel spoločnosti Diter Rams: dobrý dizajn je konzistentný, až do najmenších detailov. O montáži kórejských strojov v posledných rokoch určite nie je čo povedať. Burnts, nerovnomerné medzery? Nečakaj! Ale ak by moje oči boli zaviazané oči, stále by som spoznal rodisko Elantra. Podľa tenkého okraja pokožky pokrytej volantom; Podľa beztvarých sedadiel bez náznaku bočnej podpory alebo neprítomnosti jadrovej elektrárne.
Možno, že Kórejčania vstúpili do tajného sprisahania s Japoncami a úmyselne, dokonca aj vo fáze výstavby, sú kladené v autách o niečo menej, ako vedia a môžu, aby nevytvorili nadmernú konkurenciu? Alebo sú tí, ktorí by mali urobiť konečné rozhodnutie, keď ešte nedokončíte? Tí, ktorí, po tom, čo prešli pár kilometrov, položili niekoľko otázok. Napríklad: Prečo taký akútny plynový pedál? Ľahký dotyk a auto sa roztrhne z miesta, ako je bodnuté. Vstup do garáže s takým nastavením nie je ľahké, aj keď je pod kolesami iba mokrý, ale bezprecedentný asfalt. Čo ste robili s motorom? Pri pohľade do dokumentov zistil, že motor vyvíjal 122 koní. Zrýchlenie však nie je pomenované intenzívne, hoci automatické spínacie skrinky sú pomerne rýchlo a prechody na ďalší prevodový stupeň sú takmer neviditeľné. Na vzostupe sa ukázalo, že 1,6-litrový motor nemá zložitý nízky rýchlosť. Environmentalisti uškrtili?
Aký beztiažový volant! Je mi potešením zaparkovať, pomyslel som si a opustil parkovisko predajcu. Úprimne povedané, bol som si istý, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou sa návrat na volante zvýši. Ale už pri prvom ohybe sa ukázalo: kormidlo je príliš svetlo. Dozviete sa o začiatku skĺznutia iba charakteristickým brúsením hrotov na asfalte. Neskôr uskutočnil experiment na stojacom stroji: ak je volant správne skrútený, zo zotrvačnosti urobí takmer celý otočenie. Ukazuje sa, že sa to deje nielen v počítačovej rally ... Alebo možno je na vine táto šedá depresívna zima? Ak pristupujete k Elantre s inou náladou, očakávaniami a požiadavkami, obraz sa objavuje veľmi optimistický. Moderný sedan s dobrým dizajnom, dobrá zvuková izolácia a úplne pohodlné zavesenie. S slušným kmeňom, priestranným salónom (základňa sa rozrástla v porovnaní s predchodcom o 40 mm), a to všetko za cestu, koľko sa žiada o auto?
Najdostupnejšie auto s manuálnou prevodovkou a 1,6-litrový motor stojí od 17 790 dolárov. Naša kópia už vytiahla 22 290 dolárov, a ak chcete 2-litrový 143 konský stroj (v jedinej konfigurácii a iba s automatickou prevodovkou) , pripravte 25 tisíc. Trochu drahé, čokoľvek by sa dalo povedať, a prvý dojem o dizajne a podobnosti s japonskými konkurentmi je najrýchlejší. Pohodlný sedan Hyundai Elantra bez sťažností na šport je ideálny pre úlohu rodinného stroja. Ale za úspechy kórejského automobilového priemyslu budete musieť veľa platiť.
+ Priestranný interiér, nízky hluk, hladká prevádzka stroja, nezabudnuteľný vzhľad.
- Nízka citlivosť riadenia, pomerne vysoká cena.
Za rovnaké peniaze
Mazda 3 17 80023 300
Jeden z najobľúbenejších modelov Ruska vo svojej triede. Po nedávnej modernizácii rástla záujem o sedan a hatchback Mazda-3. Model je vybavený 1,6-litrovým motorom s výkonom 105 koní a najvýkonnejšou verziou je 2-litrový 150 konský výkon v kombinácii iba s mechanickou prevodovkou.
Zr, 2006, č. 4
Citroen C4
Є14 25023 900 (18 38030 800)
Kupujúcimi sú ponúkané 3- a 5-dverové hatchbacky s motormi 1,6 a 2,0 litra (110, 143 a 180 hp) a dva typy prevodovky: 5-stupňová mechanika a 4-stupňová automatika.
Zr, 2005, č. 10
Michail Gzovsky
Zdroj: Časopis „Driving“
