Test Drive Hyundai Accent Sedan od roku 2011 Sedan

Za nami bude ...

Dve generácie kompaktných sedanov Höndai sú teraz predáva na ruskom trhu: ťažisko výroby Taganrog a tureckú zamerania. Čo a ako pravdivé je lepšia ako tá stará prízvuku, určí Andrei Kochetov. Foto: Alexander Kulnev.
Hyundai Verna.
Tretia generácia dôraz sa uvoľní od roku 2005 v Južnej Kórei, Turecku a Číne. V Rusku, voz bol prvýkrát predstavený v roku 2006 pod názvom Verne. Tu sa predávajú iba sedany tureckej výroby.
Motor: benzín 1,4 l, 16-ventil (97 k).
Prevodovky: 5-stupňové mechanické, 4-stupňové automatické.
Bazény podľa 0011, od 0013, podľa 0012, od 0014, od 0021, od 0022.
Cena: 398 691496 341 rub. ($ 15 00018 700).

Hyundai Accent.
Povolený v Južnej Kórei, Turecku, Egypte, Indii a Indonézii od roku 1999 do roku 2005. Od roku 2002, ktoré produkujú v Sudáne a Ruska, v Taganrog automobilke.
Motory: zážihové 1,5 l, 12- a 16-ventil (90 a 102 kW).
Prevodovky: 5-stupňové mechanické, 4-stupňové automatické.
Konfigurácia: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Cena: 323 700386 700 rub. ($ 12,20014,600).

Vo väčšine krajín, New Höndai, ktorý debutoval v roku 2005, sa predáva pod názvom dôrazu. Pre Rusko, výnimku tvorí vymedziť vozy minulých aj súčasných generácií. Avšak, cena je ešte spoľahlivejšie Cena sa vyznačuje :. Základné je drahší ako najbohatší prízvukom 12.000 rubľov.

Širší vyššie, výhodnejšie
Höndai-viera získala všetky charakteristické rysy moderných sedanov, ktoré trpia nedostatkom prízvuk. Kmeň bol vyšší, je kapota viac pripojený, a strecha v profile je kruhový. Módne veľké svetlomety zachytil časť kapoty a blatníky, predné sklo naklonil silnejší a zapustené kľučky ustúpila pochopiť držiaky, ktoré sú tak ako záchranári.

Pohľad je veľmi módne, hodný európske alebo japonské značky Individualita je stále ešte nestačí. Keby to nebolo pre znaku ho identifikovať ťažké. Avšak, keď som vsadil vedľa prízvuku a pozorne pozerať, zadné svetlá porodiť príbuzným. Aj keď to, čo úspešne fited v krmive modeli 1999, dnes ťahá do minulosti.

Viac ako prízvuk sa zdá byť pravda. Je veľmi viditeľné vo všetkých rozmeroch. Veľké predné sedadlá s vysokým chrbtom, širokým vankúšom, skvelým časom pozdĺžneho nastavenia, uspokojí ovládače pevného komplexu. Jockey's Chauffeur, sedí na tvrdom, takmer plochom sedadle, s manévrovaním doslova valcovaný medzi valcami bočnej podpory. Bezpečnostný pás, ktorý nie je možné nastaviť výšku, usiluje sa o krk. Nízke a tenké vhodnejšie v prízvuku: Malé sedadlo sa hodí na telo dobre a pás, spustený do spodnej polohy, leží na ramene. A nie je to problémy, že sedíte na podlahe. Nízke sklo zasklenia, tenké predné regály, nízky predný panel a trup poskytujú viditeľnosť, že majitelia mnohých čerstvých modelov budú umiestnené. Medzi nimi je pravda. Pristátie vodiča je moderný, vysoký, ak je to potrebné, upravené na zdvíhanie sedadla. Ale kde končí kapota, musíte uhádnuť. High-zvýšená sklenená hrana skla rozširuje slepú zónu pred auto na merači v porovnaní s predchodcom. Prostredníctvom zadného okna sa stĺpec metra overuje najmenej 4,8 m (z prízvuku presne 2 m). Silné, silne naklonené predné a zadné regály vytvárajú značné mŕtve zóny nevyhnutné mzdy na zvýšenie pasívnej bezpečnosti. Bočné zrkadlá sú však pravdivé dobré, takéto brúsenie v meste sa môžu radovať len.

Verne sa priblížili k moderným spolužiakom a na ergonómiu zadnej strany kabíny. Vankúš sedadlo je pohodlnejšie, chrbát je vyšší. Sedadlo je vybavené kompletnou sadou opierok hlavy a trojbodovými pásmi, zapínaním ISOFIX. Na akcentuálnej galérii je bližšie: pohovka je krátka a nízka a nohy musia byť stlačené. A trojica tiež úzka. Newbie od dverí k dverám je širší, oblúk kolesa nezasahuje. Ale lezenie späť, musíte ohnúť hlavu, aby ste nenarazili na dvere klesá na zadnú časť.

Menu, prosím!
Najjasilcom zariadení je vpravo obsahuje manuálnu prevodovku, elektrický posilňovač riadenia, centrálneho zamykania a airbagu ovládača. O takýchto radosti, ako je ABS, klimatizácia, okuliare a zrkadlá budú musieť zabudnúť. Základný dôraz je charakterizovaný malým vankúšikom vodiča, ale je tu klimatizácia, posilňovač je hydraulický, ale centrálny zámok nie je položený. Ale cena 75 tisíc rubľov je atraktívna. Výslednejší motor (102 hp) s menšou hmotnosťou vozidla poskytuje zisk dynamiky. Ďalší motor (90 k) je v predaji zriedkavý.

Najdrahšie priamo v takmer pol milióna rubľov je zabalený. Tu sú dva airbagy, ABS + EBD, automatická prevodovka, veľká množina elektrických vybavenie (centrálne zamykanie, sklá, zrkadlá, vyhrievané zrkadlá a predné sedadlá), ako aj kotúčové brzdy v kruhu a hmlových svetiel. Klimatické inštalácie k dispozícii aj na iné trhy sa nepredpokladá len klimatizáciu. Aj keď je pohon elektrického klapky na úplné automatizácie zostala malá komora.

Maximálny dôraz je oveľa skromnejší. Vybavený automatickým, ABS, klimatizácia a elektrické balíček (ale bez zahrievania sedadiel), airbag vodiča a bubna zadnej brzdy. Hmlovky za poplatok. Stojí 102 tisíc rubľov lacnejšie ako sebe.

Vyplýva to z novej receptúry
Základné správne stráca dôraz na cenu. Avšak, väčšina kupujúcich neberú auto na posla. Pre skutočných väčšinou výhodu nielen v dizajne a ergonómie, ale i jazdných disciplín. Tvrdé a energeticky náročné zavesenie, rýchly, mierne ťažký, s dobrou spätnou väzbou volantu a informatívne urýchľovače urobil auto takmer príkladné na hladkom asfalte: minimálna rolí, aktívne reakciu plynu, a to aj s automatickou prevodovkou. Stroj je pravda, si zaslúži osobitnú pochvalu. S rovnakými prevodovými pomermi ako akcent, pôsobí oveľa rýchlejšie. Nové nastavenie boli zbavené škatule skutočného charakteristiky predchádzajúceho modelu ohľaduplnosti a umožnia aktívne spomaľujú motora, jednoducho vypnutie overdrive pomocou tlačidla na rukoväti voliča.

Ďalšie valec na rovnej ceste s skladací volantom a pomalé zameranie, dôraz je výrazne stráca vpravo. Ale výhoda nováčika má tiež koreňový stranu nedôležité hladkosti ukázal vĺn. Na pozadí zlepšenú zvukovú izoláciu kabíny a motora, zvuky suspenzie na malé vozovky vady boli znateľne. Suspenzia Dôraz je výrazne mäkšie, náchylnejšie k zlomiť, ale švy a kurčiat na tele sú takmer neprenáša.

Brzdy sú pravdivé na zimných cestách vyhodnotiť ťažko zdvihu pedála príliš krátka, ABS spúšťací sila nestačí. Avšak teraz sa považuje za normálne automatiku merania a správne. Veľký zdvih pedála prízvuk s postupnému zvyšovaniu úsilia jasnejšie a umožňuje presnejšie brzdenie, bez toho by to prinieslo do systému ABS.

suchý zvyšok
Neperabilný ruský trh naďalej absorbuje takmer všetko, čo ponúkajú. Hospodárska súťaž však postupne rastie. Len na novosti a stereotypicky modernom vzhľade nebudú ponechané. V základnej verzii je príliš chudobné, dobre vybavené. Zatiaľ čo polovica miliónov rubľov je možné zvoliť, aj keď nie tak čerstvé, ale vyváženejšie Ford Focus, Toyota Corolla alebo Mitsubishi-Lancer, nebude žiadny atraktívny dopyt po návrate. Na dosiahnutie úspechu musí byť lacnejšia alebo konkurenti aspoň formálne aktualizovať a stúpať.
Kým ona však stála len v rade pre peniaze ruských kupujúcich.

Hyundai Verna môže stáť v rade s Toyota Corolla a Mitsubishi Lancer z aktuálnej generácie. Ale ich životný cyklus na výsledku
+ Moderný dizajn, priestranný, tichý salón, pohodlné bočné zrkadlá, dobrá manipulácia, responzívna automatická.
- tvrdá a hlučná pozastavenie, priemernosť, neindeformatívny brzdový pedál, malá pozemná odbavenie, vysoká cena.

Hyundai Accent je pohodlný a spoľahlivý, aj keď nie najmodernejšie mestské auto. Okrem lacného.
+ Jednoduchá kontrola, výkonný motor, dobrá viditeľnosť, plynulý kurz, konkurencieschopné ceny.
- hlučný motor, krátke sedadlo vodiča, mierne sadlové, tkaniny zadné sedadlá bez opierky hlavy, zastaraný dizajn.
 
 
 

 
Andrey Kochetov

Zdroj: Časopis "za volantom"