Hyundai Accent Hatchback Test Drive od roku 2011 Hatchback

Prízvuk

Autopilot hodnotí autá podľa piatich hlavných kritérií. Množstvo výhod je indikované - b, nedostatky - ch.
 
Exteriér. Bieloruský restalling radikálne zmenil svoj vzhľad. Mierne zväčšenie, auto vyhodilo tuk a otočilo sa z dobre kŕmeného obohatia na obeť fitness modelu, ktoré sa dekoratívne vyrazilo, objavili sa pozdĺž bokov, čierne plastové lišty pozdĺž vodorovnej linky a uhly sa zaostrili. Hladké polykarbonátové optiky svetlometov, spojené s zásadne novým dizajnom plastového nárazníka, prerezaného širokým prívodom vzduchu, dodáva prízvuku agresívny a športový vzhľad. Veľké zuby falošného radiátora, malý krok, náznak proti kormy, prináša do vzhľadu sedan ďalší prvok športu. Vďaka rôznym drakom sú sedan a hatchback skvelé.
 
Spodné a kolesové oblúky telára sú pokryté protikooróznym tmelom, veľké plastové zátky pokrývajúce skryté dutiny a vreciek predných oblúkov, aj keď s úsekom, ale môžu sa nazývať vložky. Plastová nádrž je umiestnená v databáze, ale absencia jeho ochrany zbavuje vodiča spánku v pamäti rôznych kusov železa, ktoré sú bohaté na našich cestách. Hoci sa povolenie, podľa ubezpečenia predajcov, zvyšuje podmienky Rosia na takmer 180 mm. 4 B, 1H
 
Interiér. Interiérová dekorácia je tradičná, textilná plastová. Materiály sú lacné a jednoduché, prvý dojem je normálny, ale kvalita plastu je pochybnosti o tom, že nebude prenasledovať rok. Mnoho vreciek, vreciek, výklenkov, neporiadkov a držiakov pohárov vám umožňuje dostať sa do kabíny takmer doma. Na strope sú tri perá, ale z nejakého dôvodu je iba na jednom z nich háčik na oblečenie. Pomerne zlá vnútorná dekorácia je čiastočne kompenzovaná jej šírkou, vďaka ktorej vodič nezažije neustály a dráždivý pocit lakťa suseda a zadná pohovka, ktorá bola pravdepodobne naplánovaná ako dvojitý (podľa nadpisov), Môže byť vhodný na umiestnenie troch sexuálnych vyspelých cestujúcich. Iba v tomto prípade by mali byť tenké a nízke. K dispozícii sú aj tri sady bezpečnostných pásov. Úpravy predných sedadiel sú vzácne a späť a na sklon chrbta. Ale bezpečnostné pásy majú plávajúcu hornú horu. Chrbty zadných sedadiel oboch automobilov sú zložené v pomere 1/3: 2/3, čo vám umožňuje prepravovať takmer akékoľvek dlhé. Praktické, ale na chudobu - 3 b, 2 hodiny.
 
Vybavenie a ergonómia. Obe verzie sú vybavené posilňovačom riadenia, klimatizáciou, airbagom pre vodiča, štyrmi elektrickými oknami, centrálnym zámkom a vonkajšími zrkadlami s elektrickým a vykurovaním. Kombinácie účasti nie sú najhoršie, ale neprítomnosť tachometrov je nepríjemná. To platí najmä pre sedan s manuálnou prevodovkou. Kľúče zaradenia do buttumenu sú už integrované do panela, ale samotné svetlomety sú možnosťou.
Ovládacie prvky klimatizácie a ďalšie vybavenie sú jednoduché, mierne hrubé a nevyžadujú veľké duševné úsilie na pochopenie riadiaceho algoritmu. Orezanie volantu, nastaviteľné iba na výšku, je perforované na miestach kontaktu s dlaňami a mierne zvlnené - pohodlné a praktické. Odpor pedálov je malý, ale sú celkom poučné; Pod ľavou nohou je vhodná platforma. Priebeh páky mechanickej škatule je malý, prevodovka je zapnutá ľahko a zreteľne. Na strane gombíka guľometu je veľké gombíky poistkou z náhodného prepínania a malá, vrátane režimu pohonu.
Sedadlá v európskych sú tvrdé, ale pohodlné, s malou bočnou podporou. Zasklenie je veľké, ale široké zadné stojany vytvárajú pri obrátení pomerne veľkú mŕtvu zónu. A napriek podobnému profilu a aerodynamike - naklonenie zadného skla hatchbacku je o niečo väčší - zadný stierač a podložka sú k dispozícii iba na ňom. 3 b, 2 hodiny.
Cesta. Akcent prekvapenia s ľahkosťou pohybu-ako keby sa valcujúci odpor a čelný odpor niekde zmizol. Mechanická prevodovka je dobre dohodnutá s motorom a dokonca vám umožňuje vykresliť pohyb blízko športového štýlu. Motor sa vyznačuje slušnou trakciou na dne, ktorá vám umožňuje zapnúť najvyššie prevody skoro a dokonca sa hodiť na piatom mieste v pokojnom mestskom režime. Charakteristika krútiaceho momentu a dlhých prevodoviek však neopustí nádeje na dobrý vyzdvihnutie.
Automatická škatuľka je viac dámy, ale je lepšie v kombinácii s charakterom motora. Prepínanie sa vyskytuje skôr jemne a bez nadmernej nervozity alebo premýšľania, ale prvé prevodové zariadenie je veľmi roztiahnuté. Pokiaľ ide o dynamiku zrýchlenia, guľomet stratí výrazne manuálny kontrolný bod, ale prekoná ho z hľadiska pohodlia v meste. Hydraulický obal vám umožňuje ľahko skrútiť volant, ktorý stojí v pokoji, a na cestách si sila na volante rastie, respektíve dobrý informačný obsah zostáva. Vďaka elastickému, ale nie rigidnému zaveseniu so stabilitou zadných plazov sa telo tela počas zákrut prakticky nespáli a cestné výmoly sa cítia iba šokujúcim svetlom. Všetky druhy provokácií, ktoré zvyčajne vedú k demolácii z trajektórie pohybu, sa Accent neochotne hodí a usiluje sa o električku.
Predné brzdové disky sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom zvýšili o 16 mm. ABS chýba. To je zlé alebo dobré - otázka je kontroverzná, kto je na čo zvyknutý. Avšak bez toho, s ostrým brzdením, sa stroj správa dosť stabilne. Všeobecne platí, že jazdí na sebe a jazdí, aké špeciálne schopnosti bez demonštrovania. Ale aj bez zjavných nedostatkov. 4 b, 1h.
Vlastnosti národnej prevádzky. Záruka prízvuku v Rusku je 3 roky alebo 100 tisíc km, ale vykonáva sa iba vtedy, ak bude technické centrum, ktoré predajca predáva, uvedené v technickom centre. Ihneď po nákupe je vhodné vybaviť auto ochranu motora (110 dolárov) a anti -Teftový systém. V odporu korózie strojov agresívnym ruským prostredím sa tieto informácie líšia, môžeme len predpokladať, aká je služba životnosti negalvanizovaného tela. Kľúčom k úspešnému a bezstarostnému priateľstvu s autom je pravidelný, každých 10 000 km, čo to vedie. Aj keď niektorí predajcovia nazývajú postavu 15tisíc km. Toto potešenie bude stáť v priemere 150 dolárov. Norma je určená na údržbu a opravu v rozsahu od 25 do 32 dolárov. Najslabším miestom prízvuku sú tlmiče nárazov. V závislosti od štýlu jazdy vydržia od 3 do 20 tisíc km. Náklady na opravy pozostávajú zo 60 dolárov za prácu plus štvornásobne 50 dolárov. Nemôžeme dať odporúčania na nahradenie plnokrvnejších a spoľahlivejších, pretože Hyundai nie je špeciálne známy, musíme si vybrať podľa charakteristík.
Citlivosť na dobrý benzín sa naleje do periodického čistenia vstrekovačov ultrazvukom, čo bude stáť 70 dolárov. Choroba motorov pracujúcich bez zvláštnych problémov až 200 tisíc km je olejové čiapky, ktoré si vyžadujú výmenu po 100 tisíc km a niekedy praskajú vodiace ventily. Posledne menovaný je veľmi nepríjemný, pretože oprava je spojená s rozobraním hlavy motora a naliata do okrúhlemu súčtu. Všeobecne platí, že 100 tisíc km je smrteľnou postavou pre dané auto. Prízvuk sa cíti dokonale skôr, ako to začne pravidelne ublížiť a žiada o výťah. Zdravie sa vracia po výmene tichých blokov, loptových podpery, riadiacich prútov a brzdových diskov, ktoré vyliajú 600 dolárov. 4 b, 1h.
Naša veta. Stredné, normálne, ale nie zvlášť vynikajúce lacné auto. Bolo by atraktívnejšie, keby to bolo lacnejšie. Pre tých, ktorí sa rozhodnú zmeniť sovietsky automobilový priemysel v prospech zahraničných vecí, bude to odhalenie, ale nie dlho. 3B a 2h.
Text Alexej Strelkov, fotografia Alexey Ilyin

Autá sú poskytované spoločnosťou Rolf, (095) 785-1976. Technická podpora automatického štartu Auto Center, (095) 287-1541. Poistenie vykonáva Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Zdroj: „Autopilot“