Test Drive Hummer H1 4 dvere Hardtop 1992 - 2006 SUV

Hummer - Kladivo Guy

Na rozdiel od nás Američania sa môžu učiť z vlastných chýb. Urobiť aspoň neslávnú vojnu vo Vietname: Po jeho hlformom konci, štát začal stanoviť koreňovú reformu armády. Všetko sa zmenilo - z metódy vyberania ozbrojených síl zamestnancom (z vojenskej služby odmietli vôbec) na požiadavky na let a bojové zariadenia letectva. Prišlo k najjednoduchšiemu všeobecnému SUV AM MN151, ktorý sa konal od legendárneho Willys MB druhej svetovej vojny. Bez ohľadu na to, ako dobrý bol Willis dobrý, ale do polovice sedemdesiatych rokov, nevyhovoval armáde ani prenikaním, ani s kapacitou, ani nosnosťou, alebo stupeň ochrany posádky, alebo skôr jeho úplná absencia .
V roku 1979 Pentagon oznámil súťaž o projekt svetlo prevádzkového taktického vozidla pre potreby armády, zúčastniť sa, na ktorom spoločnosť bola vyjadrená nielen zo Spojených štátov, ale aj z iných krajín. V júli začala American Motors General Corporation (AM General Corp.) začala vytvoriť SUV verziu (AM General Corp.), tradičný dodávateľ rôznych zariadení pre americkú armádu. V tom čase bol generál AM bola súčasťou American Motors Automotive Corporation, ktorá vyrábala občianske stroje amc a džípových značiek. Sľubný vývoj sa nazýval HMMWV, ktorý je dešifrovaný ako vysoké mobilitu viacúčelové kolesové vozidlo - vysokoúčelové viacúčelové vozidlo. Je zrejmé, že jazyk môže byť rozbitý o takomto mene a viac ako raz, takže inžinieri rýchlo prišli s ním meno uľahčiť - humvee (Hamvi).
Presne o rok neskôr, v júli 1980, prvý prototyp šiel do bežiacich testov v púšti Nevada, kde sa nachádzajú najviac tajných amerických armádnych základov, a kde sú testované najnovšie vzorky vojenského vybavenia. Napríklad, súčasne so SUV, F-117A Fighter a B-2 Bomber vytvorený ako súčasť stealth programu sa stali na krídle. Účelom prvej etapy testovania všetkých prezentovaných vozidiel bol výber najlepších kópií a neskôr ďalších dvanásť mesiacov, osobitná technická komisia vlády USA oznámila takúto vetu: zmluvy na výrobu skúsených strán ich autá Dostať Generálnu dynamiku AM a Teledyne. Konečný duel sa začal v apríli 1982.
Honta AM General Brand jedenásť hmmwv. Autá po dobu piatich mesiacov vstúpili do plného poriadku armády a flotily, kde bola jedna úloha stála pred testom: zabiť autá. Celkovo boli prototypy valcované bez malých miliónov kilometrov v piesku, bažinách, snehu a hory, boli podrobené ostrým kvapkám teplôt, dlhodobej úpravy vody a chemickej expozícii. Bod testov bol uvedený 22. marca 1983, keď príkaz Americkej armády uzavrel zmluvu s AM Generálnym dodávkam 55 000 HMMWV v priebehu nasledujúcich piatich rokov. Výška transakcie bola 1,2 miliardy dolárov, ktorá bola absolútnym záznamom pre všetky dlhodobé histórie vojenskej spolupráce s kolesovými vozidlami. Okrem zmluvy to bolo stanovené, že armáda v každom roku z piatich dohodnutých rokov si môže rezervovať čo najviac automobilov. Čoskoro som dostal zmluvu na výrobu ďalších 15 000 SUV, ktorá automaticky zvýšila výšku zmluvy na 1,6 miliardy USD. Užívanie kalkulačky do rúk, môžete ľahko vypočítať veľkoobchodnú cenu jedného HMMWV - to bolo v rámci 21,000 dolárov.
V apríli 1983 AM General začal opätovné vybavenie svojej závodu v Mishawaku, Indiana (ten, kto raz raz zaznamenal Jersey), pod výrobou auta, a po niekoľkých mesiacoch AMS Corporation pomeril svoj vojenský priemyselný záujem LTV Corporation. Sériové vydanie HMMWV, alebo AM GENERAL M998, začalo v januári 1985, av septembri prvá dávka automobilov vstúpila do deviateho motorizovanej divízie americkej armády.
Pokúsime sa zistiť, prečo armáda preferovala Hamvi. Po prvé, auto plne splnilo najnovšie technické štandard RAM-D, ktorá stanovuje požiadavky na spoľahlivosť, trvanlivosť, pasiteľnosť a pravidlá vykorisťovania pre všetky armády dopravy. Okrem toho, vytrvalosť väčšiny uzlov a hmmwvových jednotiek v jednom a pol alebo dvakrát vyššia ako tie, ktoré sú uvedené v normách RAM-D. Hamvi je naozaj vysoká. Perfektný prenos plnej pohonu, nezávislé zavesenie, maximálna voľba s minimálnou výškou tela, absencia predného previsu a malá chrbta ho otáčajú na jedinečné vozidlo all-terénne, schopné priradiť impregnovateľné, zdanlivo prekážky. Pätnásť áut sú umiestnené v C-5A Galaxy Transport Aircraft, a nemusí pristáť: Autá môžu byť resetovaní z výšky nízkych parašiek. Rovnakým spôsobom, pár Hamvi na miesto nepriateľských akcií na doručenie vrtuľníkov CH-47 Chinook a CH-53.
Po druhé, nízka mienková hmota a pevná nosnosť nie je najmenej dosiahnutá v dôsledku rozšíreného používania hliníka pri výrobe tela, ktorý má pozitívny vplyv na trvanlivosť stroja. Podľa americkej klasifikácie sa M998 pripisuje kamiónom tretej triedy, takže dvere a strecha sú povinné vyrazené z ocele. Zaujímavá technológia výroby tela: Hliníkové plechy lepené spolu a potom v kombinácii s nitmi (sú očíslované 2 800 kusov). Pre túto technológiu Všeobecné v decembri 1984 získal Grand Prix Severoamerickej asociácie hliníka.
Po tretie, rodina HMMWV zahŕňa pätnásť modifikácií so spoločným podvozkom, motorom a prenosom - z auto autom do sanitárnej stroj a mobilnej raketovej inštalácie. A to je obzvlášť dôležité, všetka táto odroda je založená na zameniteľných a ľahko montážnych modulov, ktoré sú číslovanie 44. Teda HMMWV môže byť nazývaný veľkým dizajnérom pre strýko vo vojenskej uniforme - napríklad dvojdverový vozík s jednoduchým Sada nástrojov Základné sa zmení na mobilné ovládanie centra a naopak. A to nie je len mimoriadne praktické, ale tiež šetrí peniaze daňových poplatníkov. Po štvrté, vojenské sami nazývali potenciál M998, nie inak, ako neobmedzené, mať na pamäti, že široká škála zbraní môže byť nainštalovaná na vozidle, počnúc 7,62-milimetrovými guľometom a končiacom s ťažným systémom antontónového raketového systému . Po piate, HMMWV je k dispozícii aj v pancierovej verzii, nenahraditeľné, keď hliadkovanie v regiónoch so stresovaným prostredím. Samozrejme, Hamvi má veľa ďalších výhod, ale nebývame na nich. Stačí povedať, že sa stal centrom modernizácie celého parkoviska Americkej armády, ktorá nahradila nielen Willis, ale aj niekoľko ďalších automobilov - sám AMS General tvrdí, že je možné zastaviť výrobu nákladných vozidiel M274, M561 a M880, pretože HMMWV dokonale zvládol s ich funkciami.
Nechceli by sme ignorovať záujmy našich čitateľov, ktorí majú radi vojenské vybavenie, a preto sa rozhodli podrobnejšie povedať auto. Teleso M998 je pripevnený na oceľovom sátri; Aby sa zabezpečila najlepšia masová distribúcia pozdĺž osí (51% hmotnosti vozidla, spadá na prednú nápravu, 49% na zadnej strane) je výrazne posunutý späť. Pre takéto rozhodnutie musíte zaplatiť slušnú časť kabíny, ktorú kábel prevodovky stravuje. Úspešné váženie pozdĺž osí a nízke umiestnenie stredu hmôt poskytujú vynikajúcu stabilitu HMMWV. Auto prekonáva nárast 60% a nebojí sa bočného svahu 40%. Uhol vstupu (bez navijaku) je 72, uhol kongresu - 37,5; Stroj môže vyliezť na parapet s výškou až 60 cm.
V prvom vydaní Hamwi, 6,2-litrový atmosférický dieselový motor V8 produkovaný Detroit Diesel s kapacitou 150 litrov. p., Vývoj krútiaceho momentu v 339 nm. Trojstupňový automatický automatický prenos General Motors bol spracovaný v dvojice - vystuženej možnosti pravidelného boxu pre ľahké nákladné vozidlá; Použitie stroja vám umožňuje vykonávať auto dokonca vážne zranenú osobu. Auto vyvinulo rýchlosť 113 km / h.
HMMWV je vybavený konštantným pohonom celej kolies, voľný diferenciál inter-polkruh má nútené blokovanie. Pomer prevodovky - 2,72: 1. Axiálne hypoidné prevodovky s vysokými trecími diferenciálmi Torsen Torsen Torsen Torsen značka sú pevne pripojené k rámu, cez neho sa moment prenáša na prevodovky planétového kolesa. Vetrané brzdové kotúče sú umiestnené priamo vedľa axiálnych prevodoviek. Dosiahli sa teda tri ciele: Znížte sa zaťaženie medzi-kolesové diferenciály, zvýši sa brzdná účinnosť, a čo je najdôležitejšie, tento komplikovaný prenos je schopný zvýšiť motor motora 78 krát! Výsledkom je, že na kolesách je možné realizovať kolosálny krútiaci moment 26,400 nm, takže nie je prekvapujúce, že základňa 2,7-ton Hamvi s nosnosťou trochu viac ako jednu tonu v stave ťahania prívesu Hmotnosť až 3,8 ton.
Motor, prevodovka a demultipier sú navzájom prísne pripojené. Dodávame tiež, že okrem radiátora chladiaceho systému napájacieho systému, pod kapotou stroja, sa nachádzajú olejové radiátory motora a prenosu a radiátor hydraulického systému riadenia. Všetky jednotky majú centralizovanú ventiláciu, ktorá umožňuje, keď sa v nich previerka vody udržiavajú atmosférický tlak.
Suspenzia vozidla je úplne nezávislá, na dvojitých (a-tvarovaných) priečnych pákoch. Páky a mnohé ďalšie detaily prednej a zadnej suspenzie sú zameniteľné. CESTOVANIE JE 40,6 cm. HMMWV je tiež vybavený centralizovaným systémom na udržanie tlaku v pneumatikách a vo vnútri pneumatík sú špeciálne gumové vložky, ktoré umožňujú stroj na dlhú dobu rýchlosťou až 50 km / h kolesá zachytené kolesa.
Demultipier, všetky prevodovky, štartér a navijak sú vyrobené z hermetických, ako výsledok, ktorého HMMWV pokojne poháňa okolo vodných zásobníkov na 76 cm. Okrem toho je zariadenie ľahko namontované na stroji, odstraňovaciu prívod vzduchu a výfukových potrubiach úroveň strechy. Vzhľadom k tomu, generátor, blok poistka, hydraulické napájacie čerpadlo, palubná doska a elektronická riadiaca jednotka motora sú absolútne odolné voči vlhkosti, potom sa hĺbka prekonanej fúzie zvyšuje na 152 cm.
V auguste 1989, po plnení prvej zmluvy AM General dostal druhú päťročnú zmluvu o dodávke armády ďalších 33,331 áut a v novembri 1990 inžinieri spoločnosti začali pracovať na občianskej verzii auta . Nie je známe, kedykoľvek sa objavil v predaji a objavil by sa vôbec, ale potom fungovanie búrky v púšti začal, a v dňoch Hamvi sa zmenilo na superhrdinu. Auto neustále bliká na stránkach novín av televíznych správach z Perzského zálivu, dostal takúto propagáciu, ktorá by stála stovky miliónov dolárov v iných podmienkach. A nie je to len nádherná propagácia, ale aj v halo obrovskej strmosti, okamžite obklopujúce HMMWV. Ak chcete vynechať takúto šancu, by bolo neodpustiteľné.
V júli 1991, generál som oficiálne oznámil zámer vytvoriť civilné vykonávanie vozidla. Ako vznikol názov Hummer, teraz sa už stal takmer legendou. Hovorí sa, že niekto z novinárov si všimol, že Jargon Hamvi vyzerá ako redukcia z Hammer-Vikl, to znamená, že auto kladivo. A AM Generálne manažéri deftly naplnili slovo Hummer v hlbokom význame, aby sa zmestili motto vysokému nástroju, maximálnu mobilitu, jednoduché útočisko - vysoká všestrannosť, maximálna mobilita, bezproblémová prevádzka. V júli 1992, prvý Hummer zostal od podnikovej brány v Mishawake, masová výroba týchto strojov začala v auguste a plnohodnotná prezentácia sa uskutočnila len v októbri.
Aký je teda rozdiel medzi občianskym automobilom z armády? Najdôležitejším rozdielom je navrhnúť kabínu: Hummer, samozrejme, oveľa pohodlnejšie, má vnútorné lemovanie dverí a dokonca aj takúto možnosť ako klimatizácia. Stroj je vybavený ovládaním elektrónov, napájací systém je elektrický, nie mechanické palivové čerpadlo av výfukovom systéme - neutralizátor. Elektrické zariadenia nie je hermeticky zmenené, prenosové číslo demultipator sa zmení, a odborníci označujú aj nepríjemný zvukový signál.
V roku 1993, generál AM získal súťaž o najlepší projekt modernizácie starého HMMWV v modifikácii M44A2 (2,5-tonový kamión). Americká armáda prešla na obnovu stroja prvýkrát, ale príkaz zostal veľmi spokojný s výsledkom a čoskoro to bolo 2400 nabitých nákladných vozidiel na zmenu. Potom spoločnosť dostala dodatočnú objednávku na ďalších 10 000 hmmwv s dodacou lehotou do roku 2001.
Od roku 1994 sa vyrábala modernizovaná AM General M998A2. Hlavné inovácie sa týkajú technickej časti stroja: 6,5-litrový osem-valcový dieselový dieselový diesel s kapacitou 170 litrov sa teraz používa ako elektrická jednotka. p., Ktorý krútiaci moment dosiahne 394 nm pri 1700 ot / min. Nahradená a prevodovka - teraz je to štvorstupňové General Motors M 4L80E stroj, požičané z ťažkých pickupov Chevrolet / GMC. Maximálna rýchlosť sa zvýšila na 133 km / h a zrýchlenie až 97 km / h od auta trvá 19,5 sekúnd.
Avšak, kladivo kladkostroje naftový motor nebol celkom oblek - v Severnej Amerike, popularita automobilov pôsobiacich na dieselových automobiloch a SUV je veľmi nízka av niektorých štátoch, napríklad Aljaška, naftové palivo je ďaleko od každého tankovania. Odoslanie žiadostí o zákazníka, v januári 1995, vo výstave Detroit, spoločnosť zaviedla benzín Hummer. Motor General Motors bol nainštalovaný na vozidle s objemom 5,7 litra s elektronickým vstrekovaním paliva, široko používaný pri stavbe lodí. Tento motor vyvinula kapacitu 190 litrov. s. A okamih v 407 nm a zabezpečili presne rovnaké dynamické charakteristiky ako naftu. V ostatnom, jasne stratil: Vzhľadom k úniku štartéra a distribútora zapaľovania nebolo možné cestovať v zásobníkoch v hĺbke viac ako 61 cm, a na stroji off-cestnej benzínovej stroj jedol dvakrát viac paliva ako modifikácia nafty. Pri pohybe po diaľnici za každých 100 km, naftová verzia strávila 17,5 litrov paliva, v benzíne - všetko 22. Toto všetko bolo dôvodom, že po roku a polovicu výroby modifikácií benzínu zastavil.
Namiesto toho, v roku 1996 bol na scéne uvoľnený hmmwv / Hummer s dieselovým motorom, vybavený superchodným systémom. TurboCaddv umožnilo zvýšiť výkon až do 190 litrov. s. a krútiaci moment - až 528 nm. Takéto údaje však zdalo o niečo o rok neskôr, vylepšená Turbodiesel, vynikajúce 195 litrov, došlo k dopravcovi. s. 3 400 RPM a okamih v 584 nm za 1800 ot / min. Ak chcete urýchliť až 97 km / h, auto strávi len 18 sekúnd.
V súčasnosti som General AM vydala viac ako 150 M998 a M998A2 autá vo vojenskej a občianskej realizácii. HMMWV slúži nielen v armáde a flotile Spojených štátov, ale aj v osobitných, záchranných a požiarnych službách, geologickom prieskume, rôznych vládnych agentúr. Tieto stroje pracujú v armáde tridsiatich spojeneckých krajín a portugalská spoločnosť URO a švajčiarska Mowag dokonca vytvorili masovú výrobu kópií amerického SUV pre potreby ozbrojených síl ich krajín. Dnes, kladivá obchodovali 75 oficiálnych predajcov, z ktorých 18 sa nachádzajú mimo Spojených štátov. Kupujúci sú ponúkané autá s jedným zo štyroch telies: dvojverová hardtop (vyzdvihnutie s tuhou strechou), štvordverová hardtop (sedan s malou nákladnou platformou), štvordverový Softop (možnosť HardTOP s Tarpom Strecha) a päťdverový vozeň. Ako nedávno strávený prieskum majiteľov strojov ukazuje, väčšina z nich (42%) používa auto na off-road len príležitostne, 29% - často, 17% - epizodicky. Najbežnejšie je systém vykurovania a klimatizácie (v 44% automobilov), potom nasledujte: prvky suspenzie a pneumatík (30%) a prispôsobené elektrické možnosti (23%); 24% kupujúcich sa sťažuje na úniky ropy a chladiacej kvapaliny. Najspoľahlivejšie uzly stroja sú rozpoznávané motorom, prevodovkou, dezultipatorom a inými prvkami prenosu.
Medzi majiteľmi kladiva je veľa slávnych mien. Z športových celebrít, tam sú také autá z basketbalového hráča Dennis Rodmanna, hokejový hráč Alexei Gusarova, Boxer Tyska Tyson, Rider Elah Anser Jr., Tenisový hráč Značka Phillippetis a prvá svetová raketa ANDREA AGASSI. Medzi Heroes of Show Business pred pokušením získať all-tentoky, TED Turner, Kulio, Arnold Schwarzenegger, Lans Henrixen, Lorenzo Lamas a raz populárne Emsh Hummer (to je, ako si kúpiť auto - Svätý podnik).
Z najnovších správ o aute. Na jar roku 1999 sa objavil zlepšený hummer s ABS a elektronickým testovacím systémom TT4 (TorqTrac4). A v lete som generálny predal všetky práva na občiansku verziu General Motors HMMWV Corporation, na oplátku získaním licencie a vybavenia na výrobu 6,5-litrové Turbodiesel. Zatiaľ čo HUMMER sa naďalej vydáva na jednom dopravníku C HMMWV. V januári 2000, prezentácia koncepcie Hummer H2, moderného dizajnu tela a pohodlného interiéru, sa uskutočnilo na výstave v Detroite. Otázka sériovej výroby H2 zostáva otvorená, pretože odchýlka z brutálneho obrazu vojenského SUV môže vystrašiť významnú časť potenciálnych kupujúcich, ktorí potrebujú auto presne ako námorníci.

Zdroj: Časopis "kolesá" [№3 / 2000]