Test Drive Honda Prelude 1996 - 2000 Kupé

Honda Prlde.

Psy budú kúpite uši a chvosty. AUTOMOBILY Zastavte štandardné modely. Cieľ, ktorý vytvorí špeciálne plemeno. Ale nejaký zákon činí inak. Tak sa narodil Honda Prelude
 
5 prstov stlačených v silnej päste je Honda Prelude. A bod tu nie je len to, že s jedným literom pracovného objemu atmosférického motora odstráneného až 85,7 konských síl. A nielen v tom, že vo svojej triede má najlepšie špecifické váženie len 7,1 kg na každého konzumácie.
Hovorte Honda ... motor znie úžasne hudobné. S ostrým a intenzívnym zrýchlením je prakticky žiadny tradičný spoločenský rev, aj keď tachometer arrow Jers na obmedzenie hodnôt. Najzaujímavejšie sa však vyskytuje na 4 a 6 tisíc otáčok. Ako keby auto ponúka ďalšie dýchanie a pokračuje s dvojitou energiou, ktorá sa ponáhľa dopredu. Veľmi vysokorýchlostný motor je neuveriteľne elastický. Aj viac ako 100 km / h na najvyššom prevodovom stupni, energetické lisovanie plynového pedálu spôsobuje okamžité a hmatateľné vyzdvihnutie s intenzívnou zrýchľovaním.
Prelude ľahko maks v pomalom stretnutí, v podstate, len dve prenosy tretieho a príležitostne druhé. Akonáhle je vytvorený aspoň malý lúmen medzi nárazníkmi susedov, auto, niekedy dokonca hojdaním pneumatík, robí ostrý a rýchly blbec z miesta a doslova priskrutkované do bokov do výsledného výklenku
... stredné VTEC. Tieto vlastnosti sú povinní predovšetkým hlavným vrcholom jeho motora: trojstupňový VTEC. Čo znamená, že elektronický systém pre zmenu výšky zdvihu ventilov a fázy distribúcie plynu. Pracuje v krátka, takže: v prvom stupni dvoma sacími ventilmi v každom valci, je zapojený iba jeden; Potom, s ostrým lisu na pedálu plynu a zvýšenie zaťaženia motora, kedy sa počet otáčok dosahuje 4000, a to ako sa obrátil v rovnakom čase, a v treťom stupni (6000 otáčok za minútu / min.) Výška ich zdvíhacie zvýši o približne 2 mm, spolu s rozšírením doby otvorenia. Okrem toho, v tejto fáze, sú trysky spúšťa dublet, natáčanie viac než zmesi za jednotku času. V rovnakej dobe, výfukové ventily otvoriť do značnej výšky. Tak, v každom prevádzkovom režime motora režimov, jej zodpovedajúce výživy je, najoptimálnejšie podmienky pre spaľovanie pracovné zmesi a odstránenie výfukové plyny sú k dispozícii. Zahrnutie ďalšieho kroku nastane obaja hladko sade otáčok a s ostrým tlačou na plynový pedál.
Výsledkom je vysoká počiatočná krútiaci moment a jeho stabilný charakteristika v rozmedzí od 2 do 7000 otáčok. Odtiaľ a tak markantný pružnosť a dynamika v rôznych režimoch. A ten druhý, nemenej dôležité strane vysokej účinnosti motora, pretože benzín strávil práve v takom množstve, u ktorých je nutné v určitej situácii.
Balet na asfalte. Správanie predohry na ceste spôsobila len asociáciu: profesionálne baletka. Depotable technikou a vzduchu ľahkosť. Bezchybný priechod závitov. Jasný a čistý splnenie všetkých druhov manévrov: z vylisované vode medzi viacradové vysokej rýchlosti pri vysokých rýchlostiach, kedy je potrebné, aby neustále prechádzať kamióny, že láska na pobyt na neho v šachovnicou, na prudký krok vľavo, krok právo v pomalom mestskom času. Takže manifestov prevádzky 4WS zadné kolesá zadné kolesá.
Elektronické mozgy tohto systému vziať do úvahy celý komplex faktorov: rýchlosť vozidla, počet otáčok motora, rýchlosti otáčania a uhla natočenia volantu. Príkazy z počítača prichádzajú krokovým motorom, ktorý dôveruje zadné kolesá v uhle od 1,5 do 6 stupňov v závislosti na situácii. Pri rýchlosti nad 20 km / h, sa otáčať v smere pohybu, a menej v opačnom. Druhým cieľom uľahčiť parkovanie.
V komplexe s pevnou nezávislou suspenziou sa poskytuje veľmi čistá manipulácia. Strúca účasť bez naliehavo na nutkanie na predĺženie driftu prechádza rýchlosťou približne percento 15 vyššie, ktorá by bola kritická pre konvenčné pohonné vozidlo s predným kolesom bez stabilizačných systémov. Akcia tohto systému sa jasne prejavila v situácii, keď to bolo ešte možné volať: kde, v obvyklej situácii, by som sa odohral, \u200b\u200bpreude začala vyrezať všetky zbory, rovnomerne a nerobil Najmenšia práca na zachytenie a návrat na zadanú trajektóriu.
Predpokladajím, že otázka premysleného čitateľa: Čo keď Trickle Electronics odmietne? Podľa výrobcov má systém vysoké zásoby spoľahlivosti, ale v prípade náhleho zlyhania existuje autobusová cesta do pôvodnej polohy, po ktorej zadné kolesá budú fungovať ako obyčajný stroj.
Epilóg o prolog. Vedenie stručnej správy o známej s jedným zo zástupcov rodiny Honda, možno povedať, že toto auto má právo nazvať skutočné športové kupé.
Hra slov tu jasne nie je náhodná. Prelude môže byť nazývaný prolog na príbeh o najzaujímavejšej rodine športových automobilov v Coupe Coupe a Supercars. Toto auto nie je určené pre širokú verejnosť. Kruh svojich spotrebiteľov, ako aj spotrebiteľov iných podobných alebo drahších a exkluzívnych automobilov tohto typu, extrémne úzky a špecifický. Sú určené na skutočné znalce, nezávislé, ktorí boli slobodní av meradle sebeckých ľudí.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"