Test Drive Honda Odyssey od roku 2011 minivan

Review Honda Odyssey New Generation. Rodinný automobil?

Vedúcim predaja Honda v triede siedmich lôžkových vozňov Odyssey odovzdaný na posilnenie novej štvrtej generácie. To, čo sa nové jadro nám ponúka tento model, vzhľad, ktorý predchádzal dlhých päť rokov. Webgg Condo a Seck nám o tom povedal.
Skutočná značka?
C (Seck): Máte radi dobrá autá?
K (Condo): No, samozrejme, ako každý pravý muž.
C: No, ako sa vám páči nový Odyssey to páči?
Ak chcete: skoré tak ďaleko, stále ani sedieť v ňom. Hoci navonok, ale naozaj som si myslel, že som si myslel, že sa nelíšil od predchádzajúceho vôbec.
 
C: Áno, tvorcovia nám sľúbil, že sa učíme Odyssey na prvý pohľad. A okrem veľkosti modelu zostala takmer bezo zmeny.
Komu: nepostrehnuteľný na prvý pohľad a zároveň veľké zmeny áno, dôvera výrobcov možno závidieť. Všetko, čo by bolo možné zlepšiť bola zlepšená v predchádzajúcom modeli, sme už vyhrali na trh ako také hlasné vyhlásenie?
C: No, mimochodom, nový Odyssey vyzerá veľmi sebaisto. Predná časť z nej stala sa viac agresívne, alebo, keď umiestnenie optiky v zásade príliš nemenil.
Ak chcete: Áno, a všeobecne tento model dostal výrazne, krídla trvalo viac reliéfne obrysy, ktoré sa stali ako dobre čerpanej bicepsu.
C: Stále sa mi zdá, že model nebol narazila, aj keď v skutočnosti jeho odlišnosť od tretieho tela je len 5 mm. Všeobecne možno povedať, že sa stáva viac a viac stáva skutočný rodinný automobil. Oh, mimochodom, spomínaš si inzerciu Odyssey, ktorý bol skrútený pred 10 rokmi? Je tu ďalší rodina Adams v hlavnej úlohe?
Komu: Na dlhú dobu to bolo a teraz George Clooney na vlastnú osobu! Odyssey rástol znateľne vo všetkých predmetoch. A stal sa jeho pevnosť, aby sa podobal moc univerzálne.
 
C: Pozri, výrobcovia sa rýchlo reagoval na kritiku trojuholníkových kombinované svetlá, ktorí stáli na predchádzajúcu ODYSSEY, a zmenil ich zúženie. Teraz spotrebitelia sa neodváži názov modelu nevýrazný.
Do: Ale teraz existuje dôvod pre kritiku o novom dizajne radiátorovej mriežky: nejako príliš tvrdý pre amatérske, táto tichá strieborná farba.
C: A naopak, zdá sa, že je úspešne v kombinácii s bielym perlom a so striebornou verziou trupu, nehovoriac o klasickej čiernej farbe. No, pre najviac arrring užívateľov v možnostiach sa nachádza vzduch vo farbe prípadu.
K: TRUE? Pre 49 350 jenov (540 dolárov) celý nárazník? Toto je Honda!
 
C: Nový absolútny, Mimochodom, aj na základe prístupu, ale štandardnej úpravy Odyssey (M, L LI) Tentokrát spôsobuje, že dojem dostatočného športového vozidla, takže takéto silné rozdiely, ako v minulosti generácie nie je.
Na: Najviac, snáď, hlavný rozdiel medzi 18-palcovými absolútnymi diskami, budem mlčať o moci. Mimochodom je aj interiérový dizajn. To, čo by sme všetci stáli, konečne sa snažia vyskúšať tento pekný muž v podnikaní.
Bez povšimnutia luxusného salónu
Na: av interiéri je účinok predchodcu dosť významne ovplyvnený.
C: Alebo som už zvyknutý, alebo naozaj salón už nie je tak fajčiť na kozmickej lode? Ale nie, vyzerá to! Môžete povedať, že tretí generácia salón bol na mysli do štvrtého.
K: Všetky tieto vydutia, nezrovnalosti nemôžu uveriť, že 47-ročný CLOONEY to všetko vyhovuje!
C: Nová Odyssey je schopná uspokojiť požiadavky zákazníkov z rôznych vekových skupín a nie len 30-40-ročných.
 
Zdá sa mi, že ohyby ovládacieho panelu presne skopírujú reliéf radiátorovej mriežky. Hladký uhol sklonu vizuálne rozširuje salón.
C: Pozri, tlačidlá klimatizácie sa nachádzajú na pravej strane a vľavo, to znamená, že môžete samostatne konfigurovať svoju teplotu pre polovicu kabíny. Všetko je optimalizované na najmenšie funkcie!
 
Do: No, čo nám s osobnými sedadlami? Podľa môjho názoru sa nič nezmenilo.
C: rázvor zostal rovnaký a dĺžka sa zvýšila o 60 mm. Aj v nových pákoch Odyssey skladania a pohybu druhého radu sedadiel sa pohodlne zameriava na jedno miesto. Stručne povedané, zlepšenia nie sú obzvlášť viditeľné pre voľné oko, ale to nie je aspoň znižuje ich význam.
Do: a podlaha pod sedadlami druhého radu je absolútne hladká, bez výčnelkov. Absolútna má nerovnomernú podlahu.
C: Absolútne vlastne navrhnutý typickým spôsobom pre modely pohonov všetkých kolies, pod podlahou namiesto prenosového hriadeľa prechádza výfukovým potrubím. Lepšie dávajte pozor na tretiu radu sedadiel. Toto, mimochodom, je jednou z hlavných čŕt nového tela!
Komu: fikcia! Na treťom riadku sa môžete dostať, ani rušiť cestujúci na druhej rade. Niečo z radu odchádzajúce.
C: Tvorcovia pohyboval kysnutého plnivo pre bočné airbagy zo zadného podstavca na streche, čím sa uvoľní 40 mm priestoru. Veľmi pohodlné pre zadné sedadlá.
 
Komu: Na prvý pohľad Odyssey nemá priestranný interiér, ale keď sedíte v tom, jazyk nezapne hovoriť blízko.
C: To je všetko vďaka organické usporiadania sedadiel. A v tomto aspekte Honda jeden po jednom minimalizuje všetky negatívne faktory.
 
K: Mimochodom, myšlienka širokú opierkou pre druhom rade bolo prevzaté z Subaru Exiga. Jedná sa o veľmi závažný krok pre Hondu. A čo sklenenou strechou? Je to za predpokladu, vo voľbách?
C: Ak je len veľmi malé rozmery. Majitelia Odyssey zameraním na rýchlosť, nemajú čas sa pozrieť okolo seba. A jednoduchosť vozidla je nadbytočný sklo nepridá. Alebo možno to bolo v tomto okamihu Honda ukázala samuraj veľkorysosť voči Subaru Exiga svojich súperov.
Komu: Enough lyrických ustúpi, spúšťací motor!
Výberom výkon alebo ekonomiku
K: Chcete povedať, jedným slovom, je Semir sedan. Vozidlo, ktoré je príjemný na ovládanie.
C: zemepisná šírka preskúmania je veľmi pôsobivé. Zvlášť v plnom rozsahu, je možné, aby si zo sedadla vodiča.
Komu: To je ovplyvnená skutočnosťou, že tvorcovia opustila hrebeň na bočné okno trojuholníkového a zníženie prednej stĺpik karosérie na jednu tretinu. Mimochodom, prečo krajiny obklopujúce nás odráža na displeji?
C: A, to je viac View Kamerový systém, ktorý pomocou 4 zrkadlovej komory, umožňuje vodičovi vidieť skôr, než uvedené uhly. Táto možnosť je k dispozícii pre všetky úpravy. Pôvodne tento systém bol úspešne aplikovaný na Nissan Elgrand.
Ak chcete: Áno, systém je jednoducho nenahraditeľný v jazdných podmienkach vo veľkých mestách, a to najmä pri parkovaní, a keď sa kolesá sú také, všadeprítomné cyklisti padajú podobne.
 
S: Mnoho osláviť tvrdé pristátie Odyssey, sme už sledovali Honda Fit a Honda Freed.
Komu: Tento trend je v poslednej dobe charakteristické pre Honda. Tuhosť cítiť ešte sedí na zadnom sedadle. Neviem o správaní vozidla na vysokorýchlostných a kľukatých cestách, ale teraz sa cítil aj malé tyčinky.
C: Mimochodom, na treťom riadku je veľmi pohodlné. Čo je to, podivný rozbitie stereotypov?
Komu: A všeobecne platí, že prítomnosť štátneho príslušníka tretej rady je prakticky žiadny pocit, tak jeden a tichý Odyssey. Nízky rast a nízka spotreba paliva. V prípade, že cena bola nízka
 
C: Absolútna modifikačná sila sa v porovnaní s obvyklým modelom zvýši, iba 33 koní. Úprimne, ani by som si nevšimol, či nepovedali.
K: Ukazuje sa, že existuje absolútna sily správne. Áno, je tu aj rozdiel medzi plynulým variatorom a automatickým. Aj keď ak neustále riadite auto v mestskom prostredí, tieto prebytky nie sú obzvlášť potrebné.
 
C: A ja mám výhody 173 sily: Slávko je, že systém ECON podporujúci menšiu spotrebu paliva v dôsledku automatického riadenia motora je k dispozícii len pre modifikácie pohonu predných kolies. Stále je rozdiel 2 km na litri paliva v zmiešanom cykle je dosť viditeľný pre akékoľvek vrecko.
Aby ste sa kradli okvetné lístky, nie každý deň budete používať. Najdôležitejším faktorom, v ktorom sa tento absolútny absolútne zvolí, možno, vnútorný a externý dizajn. No, ďalšie 18-palcové disky, ktoré, mimochodom, nemajú negatívny vplyv na pohodlie pri cestovaní.
 
C: Čakali sme na túto úpravu na dlhú dobu. A Honda sama ležala absolútne vysoké nádeje 40% celkového dopytu. A ja osobne priťahoval svetlý salón. Je škoda, že neexistuje taká kombinácia v absolútnom.
Do: Poďme potom v kaviarni s jasným interiérom. Prestaňte tam uncu. Oh, na parkovisku môžete dokonca konkurovať samotným klubom. Je to škoda, že len na parkovanie.
C: Toto nie je moja zásluha, je to Multi Zobraziť kamerový systém. Možno v reklame model bol bez tejto funkcie?
 
Technické charakteristiky Honda Odyssey Li
Úplná dĺžka: 4 800 mm.
Úplná šírka: 1 800 mm.
Plná výška: 1 545mm.
Základňa kolesa: 2 830 mm.
Hmotnosť stroja: 1 630 kg.
Drive: Front.
Motor: 2,4-litrový 4-valček s vertikálne riadkovým usporiadaním valcov, 16-ventilom, DOHC Distribučným mechanizmom plynu, vyvinutý výkon 173 HP Pri 6 000 otáčkach za minútu je najväčší krútiaci moment 22,6 kg-m pri 4 300 ot / min.
Modelová cena: 3 380 000 jenov (37 000 USD).
Cena testovanej inštancie: 4 183 250 jenu (45 800 USD).
Možnosti: Circular View System Multi Zobraziť kamerový systém (84 tisíc jenov), navigačný systém HONDA na externom pevnom disku + Skupinový ovládací štít, nazývaný progresívny veliteľ + 6 stĺpcov + automatické platobné zariadenie pre spúšťače rýchlosti (336 tisíc jenov), balík multimediálny systém Zadný zábavný systém (105 tisíc jenov), kožené sedadlá (241 500 yen), Farba tela Premium Biely Pearl (36 750 Yen).
Technické charakteristiky HONDA ODYSSEY ABSOLUTY
Úplná dĺžka: 4 800 mm.
Úplná šírka: 1 800 mm.
Plná výška: 1 545 mm.
Základňa kolesa: 2 830 mm.
Hmotnosť stroja: 1 630 kg.
Drive: Front.
Motor: 2,4-litrový 4-valček s vertikálne-hrdzacou valec usporiadaním, 16-ventilom, DOHC Distribučným mechanizmom, vývojom výkonu 206 HP Pri 7 000 otáčok za minútu je najväčší krútiaci moment 23,7 kg-m pri 4 300 ot / min.
Model Cena: 2 890 000 jenov (31 650 USD).
Cena inštancie testov: 3 787 750 jenov (41 475 USD).
Možnosti: Circular View System Multi Zobraziť kamerový systém (84 tisíc jenov), Honda Navigačný systém na navigačnom systéme Honda na externom pevnom disku + Skupinové ovládanie Shield, s názvom Progresívne veliteľ + 6 stĺpcov + Automatické platobné zariadenie pre spúšťače rýchlosti (336 tisíc jenov), systém čistý systém COMFORT View Package (31,500 yen), Triple Zone Control Full Automatická klimatizácia Klimatizácia Climatizácia (52 500), Kožené sedadlá (241 500 Yen), Centrálne zamykanie so systémom diaľkového otvárania Smart Key System Dvere (63 tisíc. Yen), Sedadlá elektricky regulujúce V 8 smeroch (52 500 yen), farebné telo Super Platina Metallic (36 750 jenov).
 
 

Zdroj: webccg.net.