Test Drive Honda Odyssey od roku 2011 minivan

Nová generácia Honda Odyssey Review

Boj o prežitie na trhu minivan
Zdá sa, že zlatý vek pre japonské minivans prichádza k jeho dokončovaniu. Móda pre takýto typ tela dosiahol svoj APOGEEE v roku 2004, keď sa predalo 1 milión áut, potom poklesol pokles, čo viedlo k poklesu predaja na 800 tisíc automobilov ročne. Ale napriek tomu v súčasnosti sledujeme zúfalý boj o prežitie v tomto segmente trhu. Myslite, len 800 tisíc automobilov, a to je jedna štvrtá časť obrovského japonského trhu s autom, časť, na ktorej je korunovaných 40 zúčastnených modelov. Žiariaca situácia a skutočnosť, že dve tretiny tohto segmentu je úplne v modeloch výkonu 10 a zostávajúca jedna tretina musí zdieľať 30 pretekárov medzi sebou.
Akú úlohu hrá Honda Odyssey v tejto hre? Na túto otázku nám pomôže odpovedať na históriu modelu. Dátum jej narodenia je 1.994. Tento model môže byť sotva nazývaný minivan progenitor, ale jej vzhľad slúžil boomu na takýchto autách. Plán Odyssey Processey boli viac ako skromné \u200b\u200blen 3 tisíc áut za mesiac, ale už v roku 1995 plány boli prekročené a dosiahli úroveň 125 tisíc áut za jeden rok!
Pred výskytom Odyssey boli veci Honda tak zlé, že v určitých kruhoch ho dokonca museli kúpiť s Mitsubishi, avšak potom, čo sa situácia prudko zmenila, a Honda sa obrátil na najväčší podnik zákonodarcu mod na výrobu minivans.
Bohužiaľ, záujem o model Odyssey začal postupne klesať po uvoľnení druhej generácie auta. A ďalej podľa saddess. Ak v roku 2004, keď ročný predaj Minivanov v Japonsku dosiahol svoje historické maximum, podiel Odyssey (stojí za zmienku, že sa objavil model tretej generácie) sa objavil tretí generácia modelu) tam bolo 10% trhu s minimivou, potom podľa s minulým rokom predaj predstavoval 32 tisíc áut len \u200b\u200b4% trhu. Miera poklesu predaja Odyssey sa teda ukázala byť vyššia ako miera zníženia celkového trhu miniviva. Príčinou poklesu bolo odmietnutie od 6-valca v tvaru V v tvare V Odyssey tretej generácie a výstupu na predaj konkurencie luxusného Minivana Honda Elysion. Samozrejme, aj napriek všetkým ťažkostiam, celkový predaj Odyssey sú neúprosne blížiaci sa k miliónom jednotiek, ale nie je možné zatvoriť oči skutočnosti, že časy tam už nie sú. A tu v takomto, aby to bolo mierne, nie najvhodnejšie moment, nová Odyssey štvrtá generácia hráča sa objaví v aréne.
Analogicky s VW GOLF
Nový model štvrtej generácie, ako si sa môžete uistiť, zdedil koncepciu svojho predchodcu, ktorý usadil mini-revolúciu v histórii Honda Odyssey. Neštandardná nízka výška tela, nízke pohlavie a ťažisko vďaka týmto signálom Odyssey zaujali osobitnú pozíciu na hranici minivanov a univerzálnych. Optimisti nemôžu byť založení, že uvádza, že predaj na pozadí Minivan Elysion bol veľmi dobrý pre nového hrdinu. Ale ak sa pozriete na druhú stranu, z dôsledku dynastie, ktorá začína hrdým názvom Odyssey, očakávali sa vyššie výsledky. Ako sa Honda ukazuje proti novému modelu štvrtej generácie, môže to zmeniť súčasný stav? Stále zachováva intrigu.
Aká nádherná náhoda! Plná modernizácia a restyling Pri zachovaní základnej koncepcie Podobná cesta bola predtým schválená Golfovým modelom Volkswagen. Odyssey pre Hondu, ako aj golf pre Volkswagen, Túto tvár a pýchu spoločnosti. Rozdiel medzi týmito dvoma modelmi je, že šiesty golf obetoval jeden rok života na zlepšenie efektívnosti výroby modelu a príspevok ochrany životného prostredia, zatiaľ čo Honda naopak, toto obdobie presne zvýšil rok, to znamená Odyssey bola pôvodne pripravená trumfová karta, schopná urobiť bestsellerov z tohto modelu.
Dizajnéri nových generácií nepretržite pracovali na vytváraní priaznivých podmienok pre úspešný predaj modelu: Toto sú štýlové telesné prvky a vnútorný interiér, modernizované suspenzie (jeho architektúra, však zostali nezmenené), špeciálny režim econ, ktorý podporuje menšiu spotrebu paliva v dôsledku automatického monitorovania motora a plynulo variator. Okrem toho, v novej Odyssey je systém Multi Zobraziť kamerový systém značkový systém, ktorý vám umožní pozrieť sa na auto zhora a určené na uľahčenie parkovania. V dôsledku toho sa najprv objavíme kompletný súbor moderných automobilových lúčov. Modernizovaný motor dopĺňa celkový obraz a spôsobuje, že potenciálni kupci chradnú v očakávaní rýchlej jazdy!
Základné pohodlie pohodlie na ceste
Ak máte záujem o môj názor na Odyssey štvrtú generáciu Áno, Honda sa snažil a výrazne zlepšil model, jeho nadradenosť je viditeľná nad predchodcom. Aby ste však mohli povedať, že toto auto z fikcie, nejako sa jazyk nezapne. Neexistuje žiadny taký pocit, nemením to za čokoľvek, ktoré zažívate, sedí, napríklad za volantom golfu.
Nová Odyssey má modernizovaný 4-valcový riadkový motor (2,4 litre), špeciálne navrhnutý pre monštrá, ako je American Accord a Acura TSX. V základnom modeli, výkon dosahuje 173 koní a krútiaci moment je 22,6 kg-m. Modifikácia pohonu predných kolies s variatorom (verzie pohonu všetkých kolies sú vybavené strojom), pohybujúce sa v zmiešanom cykle, môže bežať na jeden liter 13,2 km (7,6 litrov na 100 km). Napriek tomu, že sila modelu sa v porovnaní s predchodcom zvýšil na 13 HP, v plnej miere zodpovedá (a dokonca nadváha) normy v roku 2010 o spotrebe paliva. Súčasne, športová možnosť Odyssey Absolútne otázky Maximálny výkon 206 HP, krútiaci moment je 23,7 kg-m, pri spotrebe paliva v zmiešanom cykle 11,4 km / l (8,8 litrov na 100 km).
Mal som možnosť jazdiť na oboch úpravách a z hľadiska práce motora som bol skôr ako základný model. Absolútna je nádherná športová možnosť s rýchlym spínaním a nízkou hladinou hluku, ale pre moju chuťové základné vybavenie kombinuje hladkosť a ľahkosť, keď sa zrýchli, jednoducho je mimoriadne pozorovaný majiteľom.
Skutočnosť, že hlavná časť mojej cesty na novej Odyssey bežal v mestskom umení, tiež nemohol ovplyvniť môj sympatizáciu základného modelu. Suspenzia poskytuje minimálnu zmenu klírensu a valca, prináša vodiča a cestujúcim pocit úplného pohodlia! Absolútna pozastavenie sa zlepšuje takým spôsobom, že nezrovnalosti na cestách sa takmer necítia, však podľa môjho názoru, niekedy sa výnosy príliš tvrdé.
Kvantitatívny a vysoko kvalitný rast, je to naozaj?
V skutočnosti je pozornosť dizajnérov a vývojárov k najmenším detailom veľmi pôsobivý. Fakty hovoria samy o seba: Tu máte lepšiu kontrolu vytvorenú uľahčením regálu predného tela o 30% pomocou hydraulických výfukových technológií; a zvýšenie veľkosti kabíny v 60 mm, napriek tomu, že celá dĺžka vzrástla len o 30 mm; a zníženie celkovej výšky stroja 5 mm (až 1,545 mm) s konštantnou veľkosťou vnútra.
Zdá sa mi, že nová Odyssey v porovnaní s modelom tretej generácie vyrastala kvalitatívne aj kvantitatívne. Nový model, v ktorom boli generácie generácií priniesol dôkladnými, dobre premyslenými zmenami, veľmi charizmatickými. Mierny príval 2,4-litrového motora je zvlášť presvedčený 13,2 km na 1 liter benzínu.
Avšak, v poslednej dobe, správanie a vkus spotrebiteľov osobných automobilov sa postupne mení. Vedúca pozícia na trhu minivan sa snaží, aby sa 1,5-litrový kompaktný minivan oslobodení, ktorý, mimochodom, vydanú všetky rovnaké Honda na hlave! Keď Honda pustil na trh Odyssey tretej generácie, mnohí vodiči subaru legacy vozeň sa presťahovali do nej, ktorá sa stala jedným zo spolupráce predaja dobré. Avšak, trojradové sedem veľkých subaru Exiga objavil na trhu v súčasnej dobe, a už nie očakával predchádzajúce aktivitu od majiteľov Legacy. Okrem toho sa situácia komplikuje skutočnosť neustáleho vzhľadu na trh nové modely kompaktných minivanov: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrand.
Ako bude spotrebiteľ reagovať na túžbu Odyssey štvrtej generácie, aby sa prvé postavenie na trhu Minivan? Áno, okrem toho, nie je celkom všetko jasné s pracovným objemom motora. Amor na najnovších trendoch, mnoho populárnych modelov teraz má pod hadom s kapucňou až 2 litra, a mnoho plnohodnotných minivans je dosť a 2,4-liter. Odyssey teda nemožno pripísať žiadnej skupine a triede triedy a objemom motora. Toto auto je len pre mňa! Je nepravdepodobné, že to bude myslieť na Odyssey, bude pravdepodobnejšie, že bude mať luxusné auto, ktoré nie je k dispozícii všetkým. A potom konkurent TOYOTA ESTMA vyšla v hybridnej verzii. Vo všeobecnosti nie je situácia pľúc.
Aby som bol úprimný, naozaj chcem Honda urobiť po všetkom rovnakom skoku nad hlavou a prišiel s niečím s Odyssey niečo radikálne nové. Samozrejme, momentálne môžete byť hrdí na novú Odyssey, ale chcem, aby sa spoločnosť tam nezastavila.
Chcem trochu bezohľadnosti
A čo ak sa pokúsite zmeniť motor na Odyssey? Aj keď opustíte benzínový motor, potom nie je zrejmé, že pre tento stroj a 1,8-2,0 liter bude dosť dosť. Všeobecne platí, že spoločnosť, ktorá predĺžila spustenie dieselových motorov na vnútorný japonský trh a koncentrované sily a kapitál na vývoj hybridných modelov, jednoducho musí zvážiť použitie hybridu v novej Odyssey. Okrem toho tento prezident spoločnosti pán Fukui opakovane vyhlásil.
Áno, teraz model Odyssey je životne dôležitý pre nejaký dobrodružný plán. To by malo byť niečo presahujúce zámer s neštandardnou nízkou výškou tela v modeli tretej generácie. Všeobecne platí, že Všeobecne platí, že Odyssey bol jeden veľký dobrodružstvo: Niekoľko viedlo k tomu, že rozhodnutie o vstupe prvej generácie na japonskom trhu bol prijatý v rozpore s obrovskou odolnosťou v rámci samotnej spoločnosti. Odysseyho otec sa stal Odagaki Kunimi (zodpovedný za projekt, v súčasnosti prezident Keihin). A prvý model sa objavil na domácom trhu až po uzavretí dohody s americkou pobočkou Hondy na predaj 5 000 kusov mesačne na severoamerickom trhu. Nikto podozrenie, že takýto model sa stane veľkým míľnikom v histórii spoločnosti.
Odyssey je obrovský úspech pre Hondu, BrainChild, narodený napriek zdravého rozumu. Preto naozaj chcem dúfať, že na vznik nových, na prvý pohľad, bláznivé nápady, ktoré možno potom dať do jedného riadka s myšlienkami modelov prvých a tretích generácií. Ach Jo, nezabudnite, že skromná druhá generácia Odyssey sa stala absolútnou úpravou modifikácie, bez ktorej by model modelu nebol taký svetlý. Odyssey je neustále na hrebeni vlny, neustále prichádza s niečím novým. Navrhujem počkať na nové obratov v histórii modelu. No, dovtedy, keď sa to stane, poďme si vychutnať štvrtú generáciu Odyssey!

Technické vlastnosti Honda Odyssey Li
Plná dĺžka: 4 800 mm.
Plná šírka: 1 800 mm.
Plná výška: 1 545 mm.
Rázvor: 2830 mm.
Hmotnosť stroja: 1630 kg.
Drive: Predná.
Motor: 2,4-l 4-valec so zvisle inline usporiadanie valcov, distribučné DOHC mechanizmu, vyvíja výkon 127 kW (173 k) pri 6000 otáčkach za minútu, najväčší krútiaci moment je 222 nm (22,6 kg m) pri 4300 otáčkach za minútu.
Prevodovka: plynulá.
Cena stroj: 3000000 380000jen ($ 38630).
 
 
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.