Test Drive Honda Fit EV od roku 2012 Hatchback

Honda Fit Rs Hybrid Honda Fit Rs Hybrid Hatchback Review pre japonský trh

Najprv medzi rovnakými
Fit Hybrid Rs ... Keď som prvýkrát vypočula toto meno, okamžite som si spomenul na reklamu v Japonsku prostriedky z hmyzu s pachanmi sloganom, a netrchší. Vyhlasovateľ zaručuje, že tento prostriedok nie je len účinne bojovať proti článkom, ale tiež nemá nepríjemný zápach naftalénu. Naopak, poteší spotrebiteľ so všetkými druhmi svetlých kvetinových chutí. Kombinácia dvoch v jednom, tento produkt má veľmi dobrý dopyt v Japonsku.

Tiež fit hybrid Rs: Na jednej strane, reklamné slogany neprestanú chváliť svoju ekonomiku, pričom druhá skratka RS jednoznačne je jasné, že nemáme nič spoločné so športovým autom. Športové a ekonomické spotreby paliva? Na prvý pohľad sa môže zdať, že tieto dve koncepty sa nezhodujú spolu vôbec, a preto názov modelu spočiatku spôsobuje mierny zmätok. Čo je tu viac?

Premiéra nového modelu restylingu Honda sa uskutočnila v máji 2012. Okrem uvedenej verzie RS sa modelová škála hybridov doplnila aj s nastaveniami XH a ona je. Xh je luxusný model. Môže sa pochváliť luxusným exteriérom a interiéri, ako aj nádhernou zvukovou izoláciou. Ona verzia bola vytvorená ženským tímom vývojárov špeciálne pre ženy a vyznačuje sa štýlovým dizajnom. Koncepcia Rs je založená na takýchto koncepciách ako kvalite, zlepšenie, príjemnom pohybe a riadení. Náklady na auto je 1 960 000 jenov (približne 23 600 USD), čo z neho robí najdrahší zástupca svojho modelu a buduje najhorúcejšiu konfiguráciu Honda Fit.

Úroveň predaja hybridných verzií FIT rastie s každým mesiacom, preto potrebu urobiť rôzne v rozsahu modelu. Nezabudnite, že Rs, rovnako ako ženská verzia Fit Hybrid je typický marketingový zdvih.

Elektráreň CR-Z
Kým základný model je vybavený 1,3-litrovým motorom s kapacitou 88 hp, RS vybavených polo-a-andded motorom schopným vydávaniu 114 koní.

Ďalších 26 hp Poskytovať širokú slobodu konania a vplyvnú dynamiku. V oboch modeloch je elektromotor s kapacitou 14 HP Podobný tandem elektrického motora s motorom 1,5 litra nie je novinkou: Model CR-Z je vybavený presne rovnakým nastavením napájania.

NOVÉ FIT HYBRIDOVÉ RS dostalo variator a 6-rýchlostnú mechaniku. Rozhodli sme sa zažiť verziu s variatorom. Auto má tri režimy jazdy: šport, normálne a econ. Riadenie režimov sa vykonáva pomocou vhodných tlačidiel Ďalšia podobnosť s CR-Z. Samotné tlačidlá sa odlišujú ďaleko od pravého dna palubnej dosky. Kvôli nim, neustále musia dosiahnuť, nie sú veľmi vhodné na ich riadenie. Podľa môjho názoru by mali byť okamžite umiestnené na pravej strane zariadení, rovnako ako v CR-Z.

Normálny režim je predvolený režim. Počas skúšobnej jazdy sme sa rozhodli použiť ekonomický econ režim tak často, ako je to možné. V tomto režime, pre ekonomickejšie spotreby paliva, motor sa zaväzuje otáčanie a prenos rýchlo zvyšuje prenosy. Rezistencia motora na prácu plynového pedálu sa stáva celkom pomalý. Režim je ideálny pre pomalý pohyb v transportnom toku, ale nedovolí, aby ste si užívali dynamiku vozidla.

V režime ECON sa auto snaží minúť minimálne elektrickej energie, takže klimatizácia tiež prepne do režimu úspory energie. Počas zastavenia je systém štart-stop zamietnutý motor, zatiaľ čo je často vypnutý a klimatizácia. Horúce leto Táto chyba bude pravdepodobne obzvlášť viditeľná.

Aby ste nezažili silné nepohodlie na ceste, počas začiatku motora na semaforoch môžete prepnúť do normálneho režimu a získať určitú rýchlosť, vráťte sa do ekonomického režimu. Naša testovaná cesta prechádzala hlavne v prímestských podmienkach, semafory nestačili, takže tento spôsob jazdy dokonale zodpovedal situácii. Na preplnených cestách, Tokio, situácia, samozrejme, je samozrejme úplne iné.

Dramatické zmeny v správaní
V porovnaní s Honda CR-Z pocitmi počas jazdy mäkšie. Model bol vytvorený na základe rodinného vozidla, takže rozdiel v znakoch je zrejmý. Auto bolo vybavené prvkami, ktoré redukujú aerodynamickú rezistenciu a falsuradiator mriežka bola zdobená LED diódami vo všeobecnosti, vzhľad Rs nie je tak ohrozujúci a agresívny ako CR-Z. Pokiaľ ide o interiér, aktualizácie ovplyvnili hlavne volant a palubnú dosku, ale všeobecné vlastnosti dizajnu tu sú rovnaké ako základný model.

V hybridných autách, rýchlomer je obvykle prítomný grafické zobrazovanie spotreby energie, ale vývojári tohto modelu sa zdržal vykonávania také funkcie. Pravdepodobne rozhodla, že nebude rozptyľovať vodiča s prebytkom záblesky pred očami. Ale stojí za to prepnutie do režimu Sport a zariadení budú stále robiť to cítil. Žiarovky, ktoré prvýkrát zažiarili modré alebo zelené, ostro sa rozsvietiť s energickou červenou farbou, oživenie salon a účasť na vodiča.

Captural zmena v správaní motora cítite, bez toho, aby všetky tieto vizuálnych efektov. Po prvé, to sa prejavuje vo zvuku. Tichosti pochovaný motor akoby prebudí po dlhom spánku a je plná energie. Ostrý rev motora nastaví bojovú náladu. Sebemenší tlak na plynový pedál a auto rýchlo naberá na obrátkach, zaháji okamžité zrýchlenie. Rovnako ako u CR-Z, v tomto modeli boli vytvorené dve úplne odlišné postavy.

Počas testovacej jazdy, išli sme bez malého 400 km. Spotreba paliva s plnou nádržou činila 19,7 km / l. Krátko predtým, než to, že som sa náhodou riadiť asi v rovnakej vzdialenosti na CR-Z. Spotreba paliva 16,2 km / l. Napriek tomu, že oba modely sú vybavené rovnakým elektrárne, Fit demonštruje účinnosť vyššiu. Je pravda, že na rozdiel od skúšaného modelu CR-Z bol vybavený mechanickou prevodovkou, ktorý je uvedený do trochu menej výhodnej pozícii. Mimochodom, keď som testoval štandardnú verziu Fit Hybrid sa náklady predstavovali 17,4 km / l. Samozrejme, že všetko závisí na stave vozovky, a to je často často nemožné vykonať presné porovnanie. A napriek tomu, RS môžu byť právom nazývaný prekvapivo úsporný automobil.

Vývojári za predpokladu, RS nádherné dynamicity, bez toho aby sa zabúdalo na hlavnú dôstojnosť hybridných automobilov s nízkou spotrebou paliva. Okrem toho, RS na 500.000 jenov (asi $ 6.000) je lacnejšie ako CR-Z. Som presvedčený, že tento hybrid so športovým náplňou bude mať čo do činenia s mnohými dušou.
    
Honda Fit Hybridný RS (pohon predných kolies / variátor)
Cena: 2 262 500 jenov (asi $ 27 250)

Technické údaje:
Celková dĺžka: 3915 mm
Celková šírka: 1695 mm
Celková výška: 1525 mm
Rázvor: 2500 mm
Hmotnosť: 1130 kg
Pohon Typ: Predné
Motor: inline 4-valec 16-ventil objem SOHC 1,5 litra
Maximálny výkon: 114 hp / 6000 vol. min.
Maximálny krútiaci moment: 14,7 kgm / 4800 vol. min.
Elektromotor: 14 k / 1500 o. min.; 8 kgm / 1000 vol. min.
Cena: 1 960 000 jenov (asi $ 23.600)

Náklady na skúšobný model: 2 262 500 yen (približne 270 dolárov): Honda HDD Inter Navi System + LINKUP ZADARMO: 250 000 yen (približne 3 000 USD); Honda Smart Key: 52 500 Yen (približne 630 dolárov).



 

Zdroj: carview.co.jp.