Test Drive Honda Fit 2008 - 2010

Porovnanie štýlovej triedy "Kompaktná" trieda: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

Predpokladá sa, že súčasný kompaktný sedan Toyota Belta prišiel nahradiť model Toyota Platz, ktorý je známe, že je odvodený z Hatchback Toyota Vitz Sedan. Týka sa tiež, že je zameraný hlavne na vodičov žien. Podľa všeobecne akceptovanej klasifikácie, model BELTA zaberá najnovší reťazec klasifikačnej tabuľky sedanov. Ale musí mať svojich vlastných konkurentov. Kto sú oni?
Ale najprv, niekoľko slov o aute Toyota Belta, ktorý je vybavený motorom s pracovným objemom 1.3. LITRA a cena z nich kolíše od 1 milióna 386 tisíc na 1 milión 753,5 tis.
 
Nasledovník vyzerá skvele.
Čo je to auta Toyota Cella? Ide o úplne nový model v triede najviac malého sedanu, trojzložkového (3 boxového vozidla), ktorý prišiel nahradiť stroj TOYOTA PLATZ. Nedávno, pre TOYOTA, to sa stalo takmer tradíciou strieľať s výrobou jedného alebo iného modelu, ktorý má dlhý príbeh, potom ho uvoľniť, aby nahradil stroj podobný koncepcii, ale len pod úplne novým menom. Nebolo by potrebné predpokladať, že tentoraz sa zdalo niekomu, že meno Platz bol príliš silne daný staroveký (hoci sa to zvažuje, čo jeho roky?). Mimochodom, existuje názor, že Platz Car nikdy nebol nezávislým jednotkou, že je len druh odrody všetkých rovnakých hatchback Toyota Vitz. Uistiť sa dosť, povedia, porovnávajú lisovanie oboch orgánov. Len z jeho chrbta oploteného trupu, to je určitá zdanie sedanu. Ale ak sa môžete porovnávať s koncom, potom si vezmeme nový beltový sedan a dať RACTIS AUTOMING vedľa toho, aby ste mali rovnaký rázvor. A čo uvidíme. A skutočnosť, že nová belta nemá menej, ale možno ešte viac práv nazýva sedan verzia RACTIVO! Takže to nie je potrebné porovnať s príbuznými modelmi, urobí malú objasnenie. Je lepšie prevziať vieru, že tam bývala Platz sedan, teraz ho zastávala auto, a pokúsi sa určiť, aké ich rozdiely. Takže, ak sa pozriete na predchádzajúci model Platz na boku, potom budete okamžite venovať pozornosť určitej nerovnováhe tvaru tela. V poriadku anti-This Body Beltha je vnímaná viac vyvážená. Aký je ten prípad? Verím, že všetko je spôsobené druhým usporiadaním zadných kolies. V skutočnosti, rázvor nového auta sa stal viac, zadné kolesá sa posunuli dozadu a vizuálne začali podpísať zadné regály. Pozrime sa na počet čísel. Vzdialenosť medzi osami rástla o 180 mm a dĺžka nového auta sa tiež stala väčšia, ale len 120 mm. Takže viditeľný posun zadných kolies späť, o čom som hovoril, len kvôli prítomnosti tohto rozdielu v 60 mm. Pozdĺž cesty, všimnem si, že šírka auta sa tiež zvýšila o 30 mm a začala byť 1690 mm. Telo v jeho rozmeroch sa teda priblížilo do hraniciach tzv. 5. dimenzionálnej skupiny. Stručne povedané, ak sa hovorí, že nové beltové auto vyzerá lepšie ako jeho predchodca Platz, potom by sa mal interpretovať takým spôsobom, že nový orgán jednoducho získal prirodzenejšie proporcie. Na tomto telese môže byť nainštalovaný jeden z dvoch typov odrôd motora: buď štvorvalcový s pracovným objemom 1,3 litra alebo trojvalcový, jednosmerný liter. Pokiaľ ide o typy prenosu, modifikácie, ktoré majú systém hnacieho systému FWD (plná pohon kolesa alebo inak nezvislým pohonom o štyroch kolies) je vybavený plynulým variatorom CVT. Na druhej strane, tieto stroje, ktoré sú poháňané cez pohon 4WD štyroch kolies, riadený diferenciálom kvapaliny zvýšeného trenia, sú vybavené 4-stupňovými automatickými prevodovkami s hydraulickým spojkou. Mimochodom, teraz je presne známe, že vozidlo BELTA sa nakoniec objaví na severoamerickom trhu, počnúc modelom z roku 2007, však pod iným menom - Yaris Sedan. Domnievam sa, že prijatie takéhoto rozhodnutia vo veľkej miere prispelo k tomu, že model (vzhľadom na Platz sedan) zvýšil svoje rozmery a teraz sa považuje za dosť konkurencieschopné v Amerike.
Technické špecifikácie balíka BELTA 1.3 x S:
Dĺžka 4300 mm x šírka 1690 mm x výška 1460 mm.
Základňa kolesa: 2550 mm.
Stroj: 1040 kg.
Drive: Na predných kolesách
Motor: 1-litrový, 4-valček s high-end Cylindrickým usporiadaním, vyvinutý výkon 87 HP Pri 6000 ot / min je najväčší krútiaci moment 11,8 kg / m pri 4000 ot / min.
Cena automobilu: 1 milión 575 tisíc jenov.

Konkurenčné číslo 1 Honda Fit Aria. Stroj z vypúšťania elity (podľa ázijských štandardov).
Auto nazvané Honda Fit Aria sa najprv objavila na trhu na konci roka 2002. Bola vyvinutá hlavne na základe trhu juhovýchodnej Ázie, bola vykonaná v populárnom trojhodnotovom tele tam, takže to môže byť nazývaný ázijský stroj s plným právom. Podľa názvu nie je ťažké uhádnuť, že základňa pre tohto ázijského slúžila rovnaký populárny model Honda Fit. Stalo sa na Taiwane, takže pre japonský trh je cudzinec dovážaný na dovoz. V októbri 2005 sa vozidlo zažilo úplnú náhradu za jeho modelový rozsah. Externe to bolo vyjadrené v nejakej zmene dizajnu predného a zadného tela. Ak užívate interné rozdiely, výrobca sa rozhodol opustiť motor s motorom 1,3 litra, takže teraz všetky autá Honda Fit Aria sú len s polovičným motorom. Pre Hondu je to najmenší z ňou sedanov a pre obyvateľov ázijských krajín, ktorých životnú úroveň, viete, čo, takéto auto je vnímané takmer ako elitné auto. Napriek tomu, vpredu, auto zdobí brilantnú dekoratívnu mriežku chladiča, vo vnútri kabíny môže vidieť detaily zdobené drevom. Je ľahké uhádnuť, čo je to všetko potrebné - aby sa auto Aria auto stalo váženým sen pre ázijské.
Porovnajme však toto auto s autom Toyota Belta z poslednej vzorky. Ihneď som si všimol, že v dĺžke sa od seba výrazne líšia. Najmä je to dĺžka Aria je viac ako auto, 90 mm. V rovnakej dobe, v porovnaní so svojím základným modelom HONDA FIT, ukazuje, že s rovnakým rázvorom, Fit Aria Car, naopak, urobili kratšie na 100 mm. To sa nemohlo zmeniť na niektoré porušenie proporcií, ktoré sú známe strojom Honda Fit Stroje: Zdá sa, že zadné kolesá sú príliš posunuté dopredu. Avšak, to dal nejaké pozitívne výsledky: Zadné kolesá sa stali takmer neviditeľnými vo vnútri trupu, ktorý vyhral iba jeho kapacitu. Teraz sa rovná 500 litram, čo je 25 litrov viac ako objem trupu BELTA.
 
Vzhľadom k tomu, že motor Honda Fit Aria Car má veľkú kocku, a pracuje s plynulým variatorom, v rozsahu rýchlostí, ktoré sú najčastejšie vybrané v každodenných cestách, z iných vecí, ktoré sú rovnaké, o niečo nižšie ako Motor, ktorý stojí na stroji BELTA. Z tohto stroja a hluku menej. Ale na druhej strane, v kabíne, ako sa palivo striekalo na plynovej nádrži. Je to naozaj nemožné eliminovať tento nevyhnutný fenomén pre všetky stroje, kde je palivová nádrž umiestnená priamo v strede (rozloženie stredového nádrže). Na dobrej, hladkej ceste, auto demonštruje úplne slušnú úroveň pohodlia, ale keď sa cesta stane nerovnomerným, suspenzia jednoznačne chýba dĺžka mŕtvice. Valcov aj príliš veľké, že, ako som chápem, je určený menším v porovnaní s auta Toyota Belta s rázvorom.
Technické charakteristiky vozidla Honda Fit Aria 1,5 W:
Dĺžka 4390 mm x šírka 1690 mm x výška 1485 mm.
Základňa kolesa: 2450 mm.
Hmotnosť stroja: 1060 kg.
Drive: Na predných kolesách
Motor: 1.5 -LTer, 4-valček s inline CLOSTERS Usporiadanie, vyvinutý výkon 110 HP Pri 5800 ot / min, najväčší krútiaci moment je 14,6 kg / m pri 4800 ot / min.
Cena automobilu: 1 milión 501,5 tisíc jenov.

Konkurenta číslo 2 mitsubishi i.
V skutočnosti, auto je vybavené množstvom funkcií, ktoré majú dôležitú aplikovanú hodnotu. Ale na druhej strane, taká dôležitá zložka akéhokoľvek Minivanu, ako pohodlie kabíny, nie je zabudnutý. Rozhodnutie nového auta Serena sa rozhodlo, že nie je hladké, najpravdepodobnejšie mäkké. Je však potrebné vziať do úvahy značnú hmotnosť vozidla, plus dizajn samotného podvozku sa robí dosť ťažkým. Takže mäkkosť suspenzie je kombinovaná s veľkou hmotnosťou a tuhosťou tela, a to robí auto menej náchylné na kyvné. Takže, sedieť na prednej stoličke, a cítite sa pohodlne, transplantované v zadnej časti salónu je ešte lepšie! Ale väčšina z nich, samozrejme, pozoruhodná pohodlie stoličiek umiestnených uprostred salónu, to je v druhom rade. Zdá sa, že nad nimi pracovali veľmi dôkladne.
Ako už bolo spomenuté, hmotnosť vozidla sa nemôže nazývať malý až 1600 kg. Ako s ním s ním 2-litrovým motorom? Začnime s tým, že je to jediná verzia motora, ktorý je vybavený všetkými kategóriami nového auta. Po druhé, vyvíja výkon až 137 hp, že samo o sebe sa zdá, že nie je moc. Avšak, ak je v kabíne 4 dospelí, motor sa vyrovná s jeho prácou bez problémov, či už ide o mestskú ulicu, alebo vysokorýchlostnú diaľnicu. To je spoločná zásluha samotného motora, ktorá demonštruje zlepšené charakteristiky rýchlosti, práve v rozsahu otáčok, čo je najčastejšie v dopyte a úspešným spôsobom plynulejšieho prenosu CVT. V prvom momente pretaktovania, tak, že chrbát vodiča sa jednoducho stlačí do zadnej časti sedadla, ale potom všetko tečie hladko, bez hmatateľných kvapiek. Zároveň sa pri pohybe vysokou rýchlosťou v kabíne naozaj stáva hlučným. Ako sa poďakovať autorom projektu, ktorý obozretne poskytol interné vyjednávacie zariadenie Salon!
Konkurenta číslo 2 mitsubishi i. Nevýhody príliš malého stroja.
Debut tohto modelu sa uskutočnil. No, stále, bezprecedentné, čo najviac o dĺžku tela, ktorý bol dabovaný ako telo tela vyzera, je zadný motorový motor vyvinutý v samotnej spoločnosti MITSUBISHI (takýto systém umiestnenia indikuje skratka RM Zadná strednica) . Plus, benzobac sa nachádza v strede auta (rozloženie vyvinuté Honda a patentom vypožičaným). Pokiaľ ide o samotný motor, je to pozoruhodné, že aj predtým predtým, Mitsubishi neurobil Microltes výlučne z hliníkovej zliatiny. Všetky tieto faktory, podľa organizátorov reklamnej spoločnosti, mali poraziť na jednom mieste, presvedčivé kupujúcich v skutočnosti, že ťažké časy pre Mitsubishi za sebou a to len prekvitajúce a zdvíhanie. TRUE, cena nového auta spôsobila niektoré rozpaky medzi verejnosťou. Napriek tomu, Cenový rozptyl bol taký, že horný bar prišiel príliš vysoký. Rusko je povedať, cena mikrolitronového stroja bola inštalovaná na úrovni od 1 milióna 281 tisíc do 1 milión 617 tisíc jenov. To znamená, že by mohla prekročiť náklady na auto Toyota Belta, ktoré patrí do triedy nie Microlo, ale už malé autá, to znamená, že stojí na vyššie uvedenom kroku. Avšak, autori projektu, zdá sa, že sú vôbec v rozpakoch, a dali si intenzívne vysvetlenia v kľúčom, že, čo hovoria, auto požadoval osobitnú pochúťku pri výrobe, náklady sa ukázali ako taký, ako nie vo výrobe bežných Microllers, takže Kupujúci musí vstúpiť do pozície a veriť, že inak to bolo nemožné.
Interiér tohto krátkeho by mal podľa dizajnu dizajnérov meniť celkovú predstavu o tom, ako by mal vyzerať salon mikrolitrínu. Výstava Salónu Toyota Belta nie je zbavená určitej elegantnej výhody, napríklad - sedadlá s dvoj-tónovaným čalúnením. Ale v salóne Mitsubishi I, veľmi odlišná situácia, nádherná a sofistikovaná, s ktorou sa interiér Belta môže sotva porovnávať. Ale zároveň vysoko nafúknutý doska a kvalita zasiahli dokončenie samotných vývojárov. Kupujúci mal morálne právo byť starostlivé. A potom sa ukázalo, že existuje množstvo nedostatkov, alebo ak hovoríme presnejšie, najnižšie. Napríklad v súčasnosti, takmer v akomkoľvek malom aute, výška hornej konzoly pod bezpečnostným pásom je nastaviteľná na výšku. A v kabíne Mitsubishi nie. Ďalej, Salon Rearview Zrkadlo spravidla má ochranné zariadenie od oslepenia s jasným svetlom, ale táto užitočná vec v salóne I nie je tiež poskytnutá. Áno, a stĺpik riadenia, - Koniec koncov, jeho naklonenie nie je regulované! No, môžem súhlasiť so stanoviskom, že úspech alebo neúspech tohto vozidla nebude určená jeho hodnotu. No, prečo to bolo oznámenie a ukladanie extra desať tisíc jenov? Nebolo to lepšie dokončiť prácu, ktorá začala a vybaviť auto tak, aby nebola prepustená bežným automobilom triedy malého stupňa?
Zadné a predné kolesá sa objavujú, ak sa pozriete na auto na boku, druh vizuálnych obmedzovačov dĺžky tela. Takáto široká, takmer plná dĺžka tela na vyrovnanie kolesa umožnil napriek tomu, že auto sa nazýva krátky, poskytnúť jej rázvor 2550 mm, to znamená, že rovnaké, ako v malom sedanom páse. Pokiaľ ide o šírku, potom je Microllera pripojený s určitými obmedzeniami, a preto jeho hodnota 1475 mm nedosiahli celú šírku automobilu BELTA, hoci je porovnateľná zo šírky jej Rut. Treba pripomenúť, že možnosť je ideálna z hľadiska udržateľnosti, keď je vzdialenosť medzi miestami kontaktov pneumatiky s cestou z auta rovnaká, ktorá je v dĺžke, ktorá je v šírke. Ale tu je potrebné si vybrať, čo je dôležitejšie, predĺžené rázvor, alebo pomer šírky Rut a vzdialenosť medzi osami.
Na počesť inžinierov, ktorí sa zúčastnili na projekte, je potrebné povedať, že Mitsubishi sa správa veľmi dobre na cestách. Najmä suspenzia, ktorá je jemne, ale spoľahlivo drží telo v horizontálnej rovine, ešte lepšie pôsobivé ako v sedanom bete. Ale keď oscilácie dosahujú ich apogee, suspenzia jednoducho hostil telo, aby poskytlo maximálnu stabilitu stroja. Riadenie je však vždy platné a jasne nad všetkými očakávaniami. Mimochodom, ak by som sa dotkol problematiku ovládateľnosti, mal by som si všimnúť, že najvyššia úroveň sa dosahuje v aute Mitsubishi I, ktorá má 4WD disk. Aj keď na druhej strane, zastaviť svoju voľbu na takej modifikácii, to znamená, že je ešte bolestivejšie zasiahnuť vrecko.
Technické vlastnosti stroja MITSUBISHI I G:
Dĺžka 3395 mm x šírka 1475 mm x výška 1600 mm.
Základňa kolesa: 2550 mm.
Stroj: 900 kg.
Drive: Na zadných kolesách z motora umiestneného nad zadnou nápravou
Motor: pracovný objem 660 metrov kubických. Pozri, 3-valcový valcový valca usporiadanie, vývoj napájania 64 HP Pri 6000 ot / min je najväčší krútiaci moment 9,6 kg / m pri 3000 ot / min.
Cena automobilu: 1 milión 491 tisíc jenov.
  

Zdroj: Webccg.net.