Test Drive Honda Civic Typ-R MUGEN 2009 - 2010 Hatchback
Vakidzasi. Test Drive Honda Civic Typ
Vakidzasi pomocný krátky japonský meč samurai. Blade Jednostranné brúsenie, malé zakrivenie. Vakidzasi je ako formulár na Katana. Bol ostražitý v páre s valčekom, tiež zasunutie lisu na opasok. (Wikipédia)
DioTO alebo Katana boli hlavné bojové zbrane, Vakidzasi bol pohodlný na odrezanie hlavy porazeného nepriateľa alebo - s opačným výsledkom prípadu - pre seppuku.
Encyklopédia Japonsko od A do Z
Vo svete športových vozidiel sa horúce hatchbacks dlhodobo postavili v samostatnom výklenku. Samozrejme, podľa dynamiky a ceny nie sú žiadne konkurentmi na supercams, ale schopný dodať vodiča nie menej potešenie z jazdy.
Nový občiansky je veľkolepý, ktorý skôr pripomenul vagón. Papuľa stratila kontroverzný prvok - predný luster, ktorý je prítomný na občianskej verzii. Predtým bola osvetlenie zabudovaná do jedného cmeter. Teraz sú svetlomety oddelené sieťovou mriežkou FalserAdiator, takže nútený motor prijíma ďalšiu vzduchovú časť. E-in-šestnásť diskov a súpravy karosérie v kruhu - prahové hodnoty a modifikované nárazníky - umožňujú rozlíšiť typ R z obvyklého občianstva. Dekorácia interiéru vytvára správny postoj. Športové vedrá s možnosťou inštalácie štyroch bodov, ale bez vykurovania, spoľahlivo opraviť telo. Troj-rečový volant pokrýva pokožku a stehy s červenými vláknami, pedál s kovovými športovými prekrytiami a pákou prevodovky korunovaný leštenou kovovou guľôčkou. Za pákovým boxom je znamenie so sériovým číslom auta, s dôrazom na individualitu modelu. Všetko je zdobené príjemným pohľadom na dotykový materiál. Ak chce cestujúci individuálne konfigurovať klimatizáciu, samostatné tlačidlá na lakťovej opierke. Tlačidlá a zariadenia sú nasmerované na vodiča, zdá sa, že nie ste sediaci v aute, ale Starler z filmu Spielberg. Tachometer je zvýraznený tajomnou modrou, ako keby bol zdroj žiarenia skrytý za panelom. Rýchlomer je tu digitálny a je vyrobený oddelene od hlavnej kombinácie nástrojov. Upravte zrkadlá a sedadlo, kľúč do začiatku! Niekoľkokrát beznádejne sa snaží spustiť motor, a v reakcii - ticho. Je to naozaj chválená japonská kvalita? Aj keď som myslel, si všimol, že opustil jasné tlačidlo Štart. Ak chcete spustiť štartér, musíte najprv zapnúť kľúč do zapaľovania a potom kliknite na tlačidlo. Procesná praktickosť, ktorá pripomína priemyselné stroje, ktoré vyžadujú bezpečnosť spustenia dvoch rúk, aby sa vylúčili padajúce končatiny v pohyblivých častiach.
Aký prvok v Honda Civic Type R HAIN? Správna odpoveď je motor. Atmosférická dvojlipaná elektráreň I-VTEC s maximálnym výkonom 201 litrov. s. Pri vybavenej hmotnosti v 1267-1357 kg. Ukazuje sa asi 6,5 kg. na jednom konskom prostredí. Súčasne sa maximálny výkon dosiahne pri 7800 otáčkach za minútu, je v tejto známke, že je potrebné prepnúť prenosy, pre efektívne pretaktovanie motora musí byť skrútený na celú cievku. Motor sa veľmi rýchlo získava, sprevádzajúce zrýchlenie s príjemným športovým nákupom zvuku. V rovnakej dobe, prvé dva programy sa ukázali byť nečakane krátke. Pre výzvu tu sú dokonca LED indikátory, pomáhajú chytiť správny moment prepínania, ako v počítačovej hre potrebuje rýchlosť. Prínosom CPT poteší zrozumiteľnosť spínačov, ktoré sú sprevádzané príjemným kovovým cocen, ale spínaním transferov s bleskovými trhlinami a nevedomky sa spýtajú otázku zakaždým: Koľko, s takýmito zaťaženiami budú synchronizátori žiť a uchopiť? Pod bremeno prechádzam niekoľko otáčok pod zapisovaním gumy. Veľmi čudné. Zdá sa, že je to malá rýchlosť. Čoskoro sa ukázalo, že kolesá boli rozbité do sklzu, ako signály stabilizačného systému. Verzia s medziko-kolesovým diferenciálom na našom trhu je bohužiaľ nedodržaná.
Zadné zobrazenie Prekrýva masívny spojler, odchod zrkadiel, ale v databáze nie je žiadny parkovací senzor. Parkovanie predstavovali veľmi úhľadne, bije o nízke nárazníky a promócie. Ale je tu tempomat, skôr vzácna možnosť s manuálnou prevodovkou.
Susedia v potoke odstrániť typ R do mobilu, ako keby to nebol hatchback za 38 000 USD, ale vozidlo Formula 1 na spoločných cestách. Majiteľ Honda Accord sa pre mňa rozbije cez dva riadky, otvorí okno a zaujíma sa o to, koľko koní to v ňom dali? A ja, pre hanbu mojej vlastnej, ani čas nemusel pozrieť na technickú podporu. Neviem, ja som odpovedať, práve vzala. V reakcii na rešpektickú trepačku. Tu sú stále mladí ľudia s otázkami: je to skutočný typ r? Reálny. Ale ešte nie sú v Moskve!. Toto prvé, - odpoviem hrdo.
V strmých otočení rolí sú minimálne, suspenzia je tuhá, ale zároveň nebudú vážiť dušu. Cíti sa, že to bolo naladené mestskej jazde. Samozrejme, jeho pohyb je malý, pred výtolkami a hrbysom je lepšie spomaliť, a ešte lepšie ísť okolo nich. Manipulácia nemôže byť nazývaná nervózna alebo príliš akútna. Keď je volant odchýlený na rýchlostiach, auto sa netrasie cez dva riadky, volant sa nalial s informatívnou hmotnosťou, ktorá vám umožní objektívne posudzovať uhol otáčania predných kolies. Bridgestone potenza s nízkym profilom s 40 profilom je však ostro reagovať na maják, najmä keď pretaktovanie. Niekedy sa zdá, že koleso zostupovalo, takže ťahá na stranu. V režimoch bŕzd na plný úväzok je pedál citlivý na meranie, ale v prípade núdzového brzdenia by som chcel efektívnejšie spomalenie. Priemer predných brzdových kotúčov je 300 mm, zatiaľ čo v bežnom občianstve 282 mm, ale priemer zadných bŕzd je rovnaký 260 mm.
Napriek nedostatku nezávislého zadného pozastavenia a slabý v porovnaní s konkurentmi, motora, nová občianska typu Honda R je schopná vstrekovať dostatok adrenalínu do krvi. Futuristický vzhľad a dizajn interiéru priťahujú horšie ako tie kone. Vyvážený podvozok, ktorý vám umožní bezpečne rozsvietiť, a spomaliť rýchlosť, choďte s dobrým športom pre športové auto. Strata časti športových vlastností v porovnaní s predchodom, nová generácia typu R sa stala zaujímavejšou a všestrannejšou auta. Pre tých, ktorí sa zaujímajú o čistokrvné športy, Honda ponúka ľahkú verziu bez prebytku, ako je klimatizácia a izolácia hluku, ale žiadne takéto verzie sa dodávajú na ruský trh.
Yaroslav Marshallkin
Zdroj: Auto.mail.ru.