Test Drive Honda Civic Type-R Mugens 2009 - 2010 Hatchback
Červený hluk
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34715.jpg)
AUTOMAKERS, OZNÁMENIE NIEKOĽKOCH NOVÝCH MODELOV NA KAŽDÉHO MOTORU, KTORÉ SA ŠPECIFIKÁLNE SA SA TÝKAJÚCE SA SA POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTRUČNOSTI. Nie je to tak dávno, snažili sme sa vybrať vhodné auto s rozpočtovým motorom a najdsiahlejším súborom možností. Teraz musíte usporiadať brainstorming na určenie horúceho hatchbeck, pretože takéto modely sú v súčasnosti v móde. Všetko sa začalo v roku 1975 s VW Golf GTI, ktorý bol malý a povýšený. Súčasný GTI je považovaný za jedného z najlepších predstaviteľov svojho kmeňa, ale za posledných niekoľko rokov sa jeho konkurenti stali oveľa horúcimi. Ford Focuste St, Opel Astra OPC, RENAULT MEGANE SPORT, SEAT LEON CUPRA, TOYOTA COROLLA T-SPORT, MAZDA 3 MPS, ak ste sa už rozhodli pre koho z nich hlasujete, závidím vám. Hoci niektoré okolnosti vás môžu opäť zbaviť spánku. Hovorím o novej Honda Civic Type-R, ktorý je zrejme veľmi vážny.
Typ-R siedma generácia sa objavila v roku 2001 a okamžite hodil potlesk na nádherný bojový charakter. V tom čase bol mimo konkurencie, a teraz môže požiadať niektoré z tých, ktorí sa snažia opustiť na chladnej reklamnej kampani. Jeho motor K20A2 so systémom na zmenu fáz distribúcie plynu a stupeň zdvíhacích ventilov I-VTEC problémy 200 HP. Pri 7400 ot / min a točiť až 8200 ot / min! Zrýchlenie je pomerne agresívne a zvuk je skutočné šialenstvo. Pravdepodobne preto majitelia typu R rád jazdí v tuneloch pre stabilitu na ceste reagujú na McPherson v prednej a viacrozmerní zozadu a v kabíne ste pevne objímali sedadlá s type-R výšivkom. Zamerala som sa na predchádzajúce občianske, pretože milujem autá Honda s indexom typu R. Vyzerajú skromne vo vnútri, a vonku, a to desí znalcov z mäkkých papučiat, ale TYPE-R bol vždy zobrazujúci rýchlosť a jazdiť bez akéhokoľvek make-upu. Preto sme boli tak čakali na občiansky typ ôsmej generácie, ktorý posudzuje skúsenosťami minulých rokov, mohlo hrať hlavu horúcich hatchbacky. No, je čas stlačiť štart červeného tlačidla
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34716.jpg)
Ďalšie plus novej povrchovej úpravy kvality typu R je pre Hondu nezvyčajné. Okrem toho, v tejto 3-dverovej hatchback, štyria dospelí ľahko budú ľahko na zadnej strane nesprávne priestranných! Dávajte však pozor na cestnú pokrývku v občianskom priestore neexistuje žiadna náhradná dráha. Takže skôr alebo neskôr sa budete musieť dostať von na 18-palcovú pneumatiku
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34717.jpg)
Pozrite sa na Thish Hot Hatch-Beck. Sila začne hrať rastúcu úlohu Mazda dal sériu 260 koní v motore, a máme najrýchlejšiu hatchback pre prijateľné peniaze. Niekoľko ľudí sa stará, čo kontrolovať takýto výkon nie je ľahký ani na suchej ceste s dokonalým asfaltom. Väčšina z nich vidí lákavé čísla, ktoré typ-R len sníval. Sudca pre seba: Motor Civic ponúka 200 HP a 197 nm. Maximálna rýchlosť je 235 km / h a pretaktovanie až 100 km / h zaberá 6,6 s. Ani nebudem dávať
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34718.jpg)
Motor. Zostal ten istý K20, ale niečo v tom sa zmenilo. Teraz je VTEC zapnutý skôr o 5 500 ot / min, a ťah na stredných otáčkach sa stalo ako inžinieri sa podarilo skryť malú turbínu niekde. To vám umožní jazdiť po meste s radosťou a konečne získať buzz, a to aj z normálnej jazdy bez platnosti v jazyku cestujúceho. Motor veselo ťahá z 1500 ot / min a zároveň znie cool. Zvonenie zostalo v minulosti. Teraz typ-r vrčanie príjemný hlas, ktorý sa stále prelomí cez hustú izoláciu. KP je stále silný typ-r. Krátke ťahy, jasné prepínanie niečoho, ako je toto demonštruje GTI, ale Honda je stále lepšia. Aj keď som osobne mal malý nedostatok kovovej class, s ktorým pracoval box bývalého typu-R.
Aj cez moju skepsu, vyvolané pomerne skromným výkonom a zvýšenou hmotnosťou, sa mi páčilo, ako Civic stavia Type-R. Tam je pick-up od 5500 otáčok za minútu a topot z vrany do 8000 otáčok za minútu. I-VTEC explózie stala skromnejší, ale úsek na nizakh je lepší. A prietok znížil na 13,5 litrov v režime, pre ktoré Type-R bol vytvorený. Ale som pripravený obetovať ekonomickú a environmentálnu výkonnosť kvôli 20-tich silní
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34719.jpg)
Lepšie vyzerať ako dobrý nový Type-R v zákrutách! Vypočítali sme na myšlienke na volante a inertný zadku, ale Civic čertovsky poslušný. Teraz môžete bezpečne otočiť volant, náhlivo v zákrutách, pretože aj so vzorkou poctivosti, vzorka poctivosti je vypnutý. Aké je tajomstvo neviem, ale viem, že hnacie Type-R sa stáva oveľa príjemnejšie. Vedenie sa stala tešil, a reproduktor zostala na porovnateľnej úrovni. Možno, že to nie je príliš rainbow správa pre tých, ktorí plánovali súťažiť s vlastníkmi WRX, ale tí, ktorí hľadajú vyvážené hatchback s korunkovým charakter bude mať radosť s Type-R.
Vydržať verdikt vozidla, ktorý by sa mi páčil, ale z ktorého som čakal niečo viac, pokiaľ ide o športový charakter, je ťažké. Rage a vlhké dlane zostal v minulosti. Teraz, aby sa ísť rovnakou rýchlosťou, trvá menej úsilia, ale zároveň máme čo do činenia s Type-R. Takže, bude kvalita a pohon sprevádzať úroveň pohodlia, že vedenie Honda sa rozhodla prilákať nové publikum. Nesmiete pochybovať o: máme skutočnú Type-R pred sebou, ale to nebude posilnená tak, aby súťažiť s konkurenciou, ale mysli.
Špecifikácie Civic Type-R
Rozmery 4275x1785x1445 mm
Base, mm 2635
Pohotovostná hmotnosť, kg 1301
Typ motora Benzín riadok 4-valec
Pracovný objem, kocky. CM 1998.
Max. Power, hp / rpm 201/7800
Max. Moment, nm / min 193/5600
Prevodovka Mechanická 6-stupňová
predný pohon
Max. Rýchlosť, km / h 235
Pneumatiky 225/45 R18
Čas rozbehu 0-100 km, od 6,6
Spotreba paliva (medium), l / 100 km 9,1
Objem nádrže, l 50
stanislav Goncharenko
Foto autorom
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34720.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34721.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34722.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34723.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34724.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34725.jpg)
Zdroj: Časopis "Autopanoram"