Honda Civic Sedan Test Drive od roku 2008 sedan

Euro Ázia

Chevrolet Cruze prišiel obrátiť všetko v golfovej triede? Skúsme to prísť na to: Dnes sa nový Hyundai i30 snaží odolať jeho argumentom, univerzálnemu obľúbeniu Mazda3 vo svojej druhej generácii, ktorá prešla občianskym svetlom Honda Civic a samozrejme Golf VI.



Honda Civic


Honda Civic Sedan je pozoruhodný pre športový charakter a praktický sklad mysle súčasne. Jeho motor je silnejší ako všetky a automatická prevodovka s tým nezasahuje. Jeho pohodlie a priestrannosť sa dosiahli na úkor pohonu a originalita interiéru nie je na škodu ergonómie

Nikto nebude nazvať Civic Sedan pekným mužom, ale ak chcete športy od jazdy pri udržiavaní praktickosti, potrebujete Civic. Nikde inde nebudete môcť sedieť nízko, ako v športovom aute, a nie veľmi vysoký. Občianske kreslá drží telo v rohoch s mŕtvou priľnavosťou vďaka húževnatej látke čalúnenia. Profil je nádherný a dokonca aj bez ďalšieho nastavenia bedrovej zálohy je chrbtica vodiča v dobrých podmienkach: ani 45 hodín jazdy bez prestávky nie je problémom. Samotný volant ide do ruky a patrí medzi najpohodlnejšie kormidlá, ktoré sa neustále stretli. Je pravda, že sa to nevzťahuje na tlačidlá na pletacích ihličkách: vôbec by som ich neobjednal, pretože sa nachádzajú neúspešne. Prehliadka nie je taká dobrá: matný rohový tvar a zrkadlo zasahujú do pohľadu dopredu a doľava.

Hazardné hry s motorom vstupuje do práce, stojí za to sa dotknúť plynového pedálu: jeho návrat je skvelý a reakcia je okamžitá. V našej spoločnosti nikto iný nereaguje na vodiča vodiča tak rýchlo. Automatická prevodovka funguje vynikajúco: Cítite sa a presne riadite proces v čase dotyku alebo, povedzme, keď vliehate do obrubníka. Na cestách stroj rýchlo a hladko zmení kroky a dobre sa prispôsobuje, rýchlo funguje ručne, ale prídavná látka inej prevodovky a podrobnejšia séria čísel prevodových stupňov by bola v ceste: kroky sú veľké a v meste IT. Často sa nevyťahuje a zvýšený človek sa nevyťahuje a znížený spôsob, že motor dostane veľa. Občianske brzdy sú však efektívne, ale cesta na všeobecnú úroveň motora a prenos nedosahuje: spočiatku dochádza k bezplatnému kroku a v pracovnej oblasti nemôžete zavolať tvrdý pedál. Pozastavenie je skvelé. Je potrebné len udržať v mojej hlave, že vôľa je malá, čo sa nedá povedať o rázvori kolies stroja, ale poskytuje podvozok a pôsobivý dodávok priestoru pre cestujúcich zadnej rady sedadiel.


 
Hyundai i30


Nie je to len zostavené z drahých materiálov: vypracuje sa tak opatrne, že je nielen pohodlné jazdiť, ale aj príjemné

Navonok sa zdalo trochu viac kórejanom (v tom zmysle, že do tohto konceptu stále investujeme) ako príkladný európsky športovec Komsomol a Kia Ced. Avšak vo vnútri nového Hyundai je nepochybne sladký a naše oko. Jeho salón je dokonale dokončený. Plast je, samozrejme, trochu plastový, ale nie horší ako povedzme, v sedadle Leon. Jednotka I30 Climate Upravy by nezrušila interiér iného prémiového automobilu. A nie je to len zostavené z drahých materiálov, ale je vypracované tak opatrne, že nielen jeho používanie, ale je tiež príjemné nielen tovar za peniaze.

Dashboard je nepopierateľne krásny a moderný, ale obdĺžnikové modré golfové obrazovky digitálnych informácií v noci svietia príliš veľa. Ich jas môže byť mierne tlmená, ale potom sa vypadne nádherná nádej drahého osvetlenia zariadení. Nie všetko je však presne v kvalite: v strede vynikajúceho interiéru, volantu, lemovaným materiálom, ktorý sa nelíši od plastu. Je škoda, že to presne zachránili na tom, čo je vodič v kontakte s najviac.


Testujete v predchádzajúcich dňoch, keď khondovsky nízky objem motorov mali špecifický návrat viac ako 100 koní. z liter a potešili srdce veselým vyzdvihnutím? Hyundai i30 Rovnaký zlomyseľný platí pre pozastavenie a vysokú kvalitu. Iba on je lepší, pretože nový

Motor urobil silný dojem. Zo svojich 1,6 litrov objemu bolo odstránených pôsobivých 122 litrov. S., a to nie je fikcia. Má naozaj šťastie. Motor hazarduje a miluje propagáciu. Mechanická prevodovka udržiava charakter motora: prevodovka sa navzájom dobre prilepí, jasnosť a selektivita páky vo výške. Adhézia je dlhá, ale je ľahká. S ním na parkovisku niekedy zaseknete motor, ale v dopravných zápchách chráni ľavú nohu. Povaha motora a prenos musí ísť aktívne a podvozok to umožňuje. Po udržiavaní slušnej plynulosti sa Hyundai ľahko a spoľahlivo kontroluje. Rýchlo akceptuje manéver a spoľahlivo drží oblúk. Pri pohľade na súčasný pokrok v Hyundai si možno myslíte, že moderná úroveň bežeckých vlastností prichádza sám o sebe. Ale v našom Cruze dnes naznačuje, že je stále veľmi ťažké nakonfigurovať moderný podvozok na piatich. Hyundai Four s plus. Je dobré zvoliť si tých, ktorí nie sú pripútaní k prestížnym značkám, ale oceňuje kvalitu a dobré bežiace nehnuteľnosti.


 
Chevrolet Cruze
Cruze je nová úroveň pre značku, ktorá je spojená viac s Lacetti ako s Camaro. V našej spoločnosti je to najväčší, najstrálnejší a najdlhší. Okrem toho vstupuje do programu preferenčných pôžičiek na auto, a preto je dvojnásobne zaujímavý. Problémy preferencií dizajnu sú príliš osobné na všeobecnú diskusiu, ale skutočnosť, že Cruzeov dizajn je moderný a relevantný. Toto je tvár automobilu, nielen v skutočnosti vstup na trh v roku 2009, ale tiež sa vyvinula s očakávaním tohto dátumu. Cruze je vo vnútri rovnako relevantný. Prvýkrát, náš Chevrolet dostal moderný pohodlný a krásny volant.


Prijateľná úroveň kvality, skutočného dizajnu, úcty k telu sedanu a priestranná silná ponuka interiéru v kombinácii s výhernou cenou a štátnou podporou. To všetko sú príliš silné karty Trump, aby ste mali zmysel vážne zvážiť technické nuansy

Interiér automobilu je výsledkom práce dizajnérov, a to nielen rozloženie. Materiály a kvalita montážnych častí sú dobré a tkanina v tropu torpédo je originálna, rovnako presvedčivá. Na zadných sedadlách je dodávka priestoru pre cestujúcich, ale odtiaľ začnete venovať pozornosť malej nedbanlivosti inžinierstva: napríklad ako krok na mieste chodidla. V mieste vodiča budete venovať pozornosť skutočnosti, že čalúnenie stoličiek vyrobených zo klzkej látky a predný okraj vankúša na sedenie je vždy vysoký, a ak ste vysoký a stolička je umiestnená nižšie, pristátia bude Ukážte sa starým módnym s zdvihnutými kolenami. Mnoho testerov sa sťažuje, že ich pravé koleno, bez toho, aby si ho všimli, sa neustále dotýkalo klimatickej kontroly a zrazili teplomer na LO. Výklenok, veľkosť najvhodnejšej pre mobilný telefón, sa nachádza tak, že páka mechanického KP, mimochodom, mimochodom, na ňu spočíva na úkor troch. To všetko sú maličkosti, ktoré nemajú vážny význam, ale v nich je odhalená podstata Cruze: je tu väčšie auto a zníži cenu hodnoty za peniaze bez potešenia a leštenia. A tento prístup je vyhraný: Pamätajte si aspoň na popularitu Opel Omega. Mimochodom, motor Cruze je oboznámený s Opel. Dnes to vyzerá už staré -módne a je to 140 litrov. S. Vôbec nie to isté ako Honda, ale nie je nedostatok moci. Nikto nevyleštil hnacie vlastnosti vozidla, ale je spoľahlivo a bezpečne kontrolovaný a dodávka energetickej intenzity príveskov je dosť dostatočná aj pre Rusko. Zakričte výber pragmatikov.


 
Mazda3


Ak nedošlo k žiadnej zmene v tom, že Rus je dobrý, nová Treshka by sa nemala stať menej ako naša obľúbená ako predchádzajúca

Po európskych testovacích jednotkách sa zachovala intríg: Bude oznámená nová Treshka so starým oveľa živším motorom? A dnes je zrejmé, že naši milovníci spoločnosti Active Drive mali skutočne šťastie: inštalácia motora s environmentálnymi ukazovateľmi, zastaralými a Európami, ale stále legálnymi s nami, prospela auta, ako aj jeho telu, ďalšie posilnenie. Výsledok Mazda3 v Rusku nestratil svoju tvár, ktorá sa nám v jej minulom živote veľmi páčila. Emocionálne, rovnako ako Alfa, spoľahlivé, ako Honda, krásna, ako Mazda: Dnes to už môžete povedať, pretože Zom-Zum prešiel do druhého kola.


S motormi ruskej špecifikácie Mazda3 nestratil vôbec emocionálnosť, ale pridal v kvalite a pohodlí. Guľomet s motorom s dvoma klimata

Krása sa stáva tradíciou a nie je možné si predstaviť, že akonáhle sa spoločnosť špecializovala na výrobu najnudnejších automobilov na svete. Nová Treshka je ešte krajšia ako prvá. Keď všetci účastníci nášho porovnávacieho stánku vedľa seba, je zrejmé, o koľko viac pozornosti venuje dizajnu v Mazde. O koľko expresívnejšie a emocionálnejšie je najvýraznejšie. Rovnaká nálada je stále podporovaná aktívnym motorom s dvoma litermi. A hoci stroj stále a napriek prijatiu ďalšieho kroku sa nevzťahuje na technické majstrovské diela našich dní, motor, ktorý nerozumejú ekológom pocit svetla auta. V skutočnosti je tento pocit dnes ešte silnejší vďaka dospelej a drahej práci príveskov. Bez straty presnosti odpovedí a so stratou časti ich závažnosti sa suspenzia Mazda naučila naparovať sa pred malými nezrovnalosťami a preniesla oveľa menej hluku do salónu. A jeho energetická intenzita sa zväčšila. Rovnako ako predtým, Mazda3 najviac vo svojej triede nepáči priechod jednotlivých nezrovnalostí, ako sú spálne, ale teraz sa odpruženie nepridáva k obmedzovačom, ale vydáva iba hluk. Interiér automobilu je moderný v duchu Mazdy: emocionálne, pohodlne a vysoká kvalita, ale demokratická. Ak nedošlo k žiadnej zmene v tom, že Rus je dobrý, nové tri -nemali by sa stať nemenším ako naša obľúbená ako predchádzajúca.


 
Golf Volkswagen


DSG, TSI, Nezávislé pozastavenie: Golf najpokročilejší a najtradičnejší. Konkrétne, táto kombinácia je plemeno vo svojom segmente, hrá rovnakú úlohu ako Porsche v najvyšších sférach: vždy na prednej hrane, ale vždy od momentácie

Slovo golf v tejto triede je rovnaké ako meno Schumacher v Motorsport: je najlepší, dokonca aj tí, ktorí nič viac nevedia o pretekoch. Ale je skutočne najlepší. Takže je to s golfom. Navyše, aby sme pochopili, prečo je to na rozdiel od pretekov oveľa ťažšie. Zdá sa to nudné pre mnohé z jeho dizajnu. Mnohí na prvý pohľad majú radi niečo iné, ale keď ľudia začnú premýšľať o tom, s čím sa budú zaoberať každý deň niekoľko rokov, tí, ktorí sa zdali byť nudní golfu, sa prikláňajú k golfu. Golf šiesty výsledok dokončenia piateho golfu. Piaty bolo príliš dobré: nie technologické kvôli zložitému dizajnu a príliš drahé pre mnohých ľudí, ktorí si ho chcú kúpiť. Šiesty však odstraňuje tento rozpor medzi túžbami a príležitostiami. Nie, nestal sa jednoduchším, stal sa ešte vážnejším, ale technologická výroba bola optimalizovaná.


Golfové rozdiely sú malé, ale významné. Sú v malých nuanciách, ale je ich veľa z nich a každý z nich pomáha zvyšovať celkovú úroveň stroja

Na skúške máme stroj s motorom 1,4 TSI s kapacitou 122 litrov. S. A prenos DSG. Táto voľba je moderná, ale nezdalo sa, že je najvýhodnejšia. Motor s nízkym objemom v tejto verzii pomaly prijíma zdola a nechce ísť za pedál: Vplyv zosilnenia je tu veľmi vyjadrený. Algoritmus prenosu ho odráža, ktorý sa v pohoni neponáhľa opustiť ekonomické vysoké prevody. Tento režim je vynikajúci pre jednotný pohyb európskych prímestských trás. Šport funguje dobre v Moskve, ktorá neustále podporuje propagáciu motora. Podvozok so prefíkanou vzorkou zadnej multi -link! Takže v tejto triede nikto nechodí tak drahý a dospelý. Pri všeobecnej vysokej úrovni dnešného podvozku je rozdiel s golfom malý, ale významný. Je v malých nuanciách, ale je ich veľa a každý z nich pomáha jazdcom byť menej unavený a cítiť sa lepšie. Golf je v skutočnosti prémiový segment. Tu je celá najvyššia kvalita: povrch a usporiadanie a ergonómia. Áno, má málo charakteristických alebo emocionálnych funkcií, ale vďaka svojej kvalite ich mnohí chcú jazdiť.


 
Zhrnutie

Honda Civic


Na tomto obrázku je motor, pretože je veľmi dobrý. Neexistuje žiadne zavesenie, volant a zadné sedadlá, pretože pre nich nie je miesto: v Honda Civic existuje veľa detailov, ktoré si môžu uplatniť najlepšie vykonanie všetkých účastníkov v porovnaní

Huyndai i30


Auto je pozoruhodné pre hazardné hry, aj keď starý motor, dobrý box a entuziazmus boja. Je to pôsobivé, nebolo však nemožné čakať na túto kvalitu vykonávania brady s klimatickým blokom, dokonca aj vzhľadom na súčasný pokrok Hyundai. Vykonané na úrovni európskeho segmentu prémiového segmentu

Chevrolet Cruze


Veľkosť a cena sú najdôležitejšie argumenty Chevrolet Cruze. Prvým derivátom veľkosti bolo víťazstvo v porovnaní s radmi sedadiel pre cestujúcich: v Cruze môžete voľne sedieť. Tiež na strane originálneho a moderného dizajnu Chevrolet

Mazda3


Najlepšie? Toto nemôže byť objektívna definícia, keď hovoríte o dizajne. Ale so všetkou objektivitou môžeme povedať, že vzhľad Mazda3 je najjasnejší. Na strane Treshky je tiež športový charakter: spolu s občianskou a dobrou kvalitou

Golf Volkswagen


Prenos DSG je v tomto porovnaní najlepším a najprogresívnejším zo všetkých. A nielen v ňom: je iba jednou z najlepších a skutočnosť, že jej kúzla sú k dispozícii v golfovej triede, pre tých, ktorí oceňujú presnosť riadenia, ale neverí, že v roku 2009 stále existuje miesto v rukoväti CP
 

Spoločnosť VW Golf si zachovala svoju pozíciu vo svojej vlastnej triede. Je to predvídateľné, ale s takou populáciou tohto segmentu trhu sa nedá udeliť. Golf znova preukázal svoju silu. V ňom sa v ňom stále zmieša vysoká úroveň dizajnu s externou skromnosťou, pokročilou technikou s klasickou ergonómiou, pohodlie so športom a dokonca aj mechanika s guľometom (pomocou prenosu DSG). Vyrába sa tak efektívne a premyslená tak presne, aby potešila najširšie, dobre, bezpochyby. Mazda3 pridal pohodlie a starol. V mnohých ohľadoch je teraz bližšie k golfu v rovnováhe jeho charakteru, ktorý stratil najviac slabých stránok, ale zachoval si ostré rohy a typické vlastnosti: stále je Mazda cenný, najmä emóciami. Dizajn je najsofistikovanejší a najjasnejší a na cestách je rovnako šport ako Honda Civic, čo je tiež pravdivé pre jeho renomasu absolútne vysokokvalitného sedanu golfovej triedy, ktorý nie je pozoruhodný vzhľad, ale s obrovským počtom Pôvodné riešenia vo vnútri. A všetky tieto rozhodnutia, ktoré sú mimoriadne zriedkavé, keď dizajnéri odmietajú nasledovať hlavný prúd, sú skutočne úspešné. Dizajn priestoru interiéru nie je zastaraný a nevyzerá ako starodávny film o vzdialenej budúcnosti. Inovatívne usporiadanie nevyhnutných prvkov je však také logické, že nevyžaduje závislosť: ergonómia vodiča z Honda je originálna, ale dobrá a dodávka priestoru pre cestujúcich je veľmi veľká. Občiansky sedan pre tých, ktorí uprednostňujú aktívnu jazdu, ale nie na úkor praktickosti. Hyundai i30 sto percent vysokokvalitný hatchback tried s charakteristickým hazardom a výkonným motorom, s vysoko kvalitným interiérom a dobrým podvozkom. Na svojej technickej úrovni sa spoločnosť už priblížila k Japoncom. Chevrolet Cruze je veľký a pohodlný, priestranný a originálny. Jeho ekonomické tromfové karty a súbor spotrebiteľských nehnuteľností nenechávajú primeraných a ekonomických zákazníkov veľkú voľbu pre argumenty pre početné a silné.
 

Zdroj: Autá