Testovacia jazda Honda Civic Sedan od roku 2008 sedan

Honda Civic 4d 1.8

Získaním sedanu japonskej golfovej triedy sa kupujúci platí predovšetkým za spoľahlivosť a obraz. Aktualizovaný občiansky sedan Honda neporušuje marketingové stereotypy
Hokejová poézia, anime karikatúry, umenie origami, divadlo Kabuki, záhadné tradície Yakuza mafia, exotické tetovanie, klasická japonská maľba, hieroglyfy, módny priemysel, minimalistický interiérový dizajn, Sushi -Bars - Sushi -Bars sa budú hovoriť tajomstvo. Malo by byť prekvapené, že v ich garáži nájdete japonské autá? Móda pre Japonsko zostáva pre svojich výrobcov automobilov výkonná páka predaja. Orientálne motívy v dizajne sú stále zlaté žily. Kvalita zostavy je nepopierateľná karta Trump. Dôraz na vodičstvo je vynikajúcou návnadou pre mladých Jappi vo väčšine krajín. Honda ako občiansky sedan je do najväčšej miery pre takého bestsellera Honda. Vo vystúpení s tromi hubblermi sa téma dýka-sabotáž prevádzkuje s Might and Main. Špicaté formy prednej optiky, čepele kľučiek dverí a pletacích kolies, čepele mriežky radiátora Civic 4D s Senior Accord a Samurai Cinema -ePo Chitano. Ak je však Civic samurajom, potom samuraj v prísnom drahom obleku. Pre manažérov a stredných manažérov je takéto auto rovnaké ako podnikanie, ktoré je tri schválené podnikovým zákonom. Štýlové, pohodlné a neumožňuje známosť komunikácie.
Občianske rozmery sú harmonické. Prechody sú malé. Sedan v športovom vyprážaní a slávnostný drep. Nevyzerá ako konkurenti nafúknutí pumpou, ani jeho bratom - Civic v zadnej časti hatchbacku. Nedostatok priestoru v kabíne nie je pociťovaný. Najdôležitejšie vďaka rázvoru kolies - jednej z najdlhších v triede (2700 mm). Jazdci oboch radov nebudú preplnení. Pevný dodávka priestoru nad hlavami a kolená.
Módne ťahy
Ako viete, striktné kostýmy nechodia z módy. Zrejme sa preto módni návrhári spoločnosti Honda rozhodli iba na dekoratívnom prekreslení - RESTLING 2009, bez preháňania, kozmetiky. Oválne hmlové svetlá namiesto predchádzajúceho lichobežníka sa nachádzali v sotva zreteľne opakovanom nárazníku. Strieborná doska na modifikovanej mriežke chladiča sa stala nafúknutím a teraz vyzerá dosť vážne. Okrúhly škvrny v zadných svetlách boli nahradené polygonálnym. Zmeny v interiéri je potrebné hľadať úplne zväčšovacie sklo. V horných úrovniach výbavy na paneloch predných dverí sa objavili vložky z matnej pseudoalumínie. Mimochodom, veľmi vysoká kvalita, textúrovaná a nekonzistentná. Comfort získal ďalší priestor pre malé veci. V kabíne je teraz veľa takýchto skrytých škatúľ. Nakoniec sa čalúnenie sedadiel stalo podľa výrobcu lepšie. Vlastníci drestyling Civic sa sťažoval, že látka priťahuje prach a villi. Nepozorovali sme účinok vysávača. Ale niečo sa stále nepáčilo. Napríklad vnútorné dvere zatvárajú rukoväte. Sú opláchnuté velorom s myšou, ktorý sa nezhoduje s zdôrazneným štýlovým vzhľadom sedanu. Okrem toho sa z konštantného kontaktu s rukami nevyhnutne privítajú kľučky dverí. Ďalším pickupom je väčšinou tvrdý plast. Na milosrdenstvo rozmaznaných Európanov sú uvedené iba oblasti v hornej časti dverí. Sú mäkké a príjemné na dotyk. Fanúšikovia cestovania s vyčnievajúcim ľavým lakťom, ktoré by sa mali potešiť.
Japonská čreva
Sedanový salón môže byť tajným útočiskom pre zložitú povahu, ktorý unikne z ťažkostí administratívneho života v iluzórnom svete počítačových hier. Štýl týchto dvoch úrovní palubnej dosky a centrálnej konzoly vám umožňuje cítiť sa ako hviezdna loď. Umiestnenie páky ručnej brzdy a ovládacie tlačidlá externých zrkadiel a okien sú ergonomicky overené. V športovom kompaktnom volante je vybavený pohodlnými tlačidlami rádiového riadenia a systémom tempomatu. Komplexy s automatickou prevodovkou majú nárok na pohodlné spínače volantu. Ako ukázalo naše skúsenosti, nie je vôbec hračkou a mimoriadne funkčný. Predné a zadné opierky sú pevné a pohodlné. Posúvajú kozmický prízvuk v dizajne smerom k komfortu limuzíny.
Prvá vec, ktorú venujete pozor na sedadlo vodiča, je úžasná vedľajšia recenzia. Trojuholníkové okná pred prednými dverami sa zdajú byť najskôr dizajnérskou sofistikovanosťou. V skutočnosti vážne zlepšujú viditeľnosť v rohoch. Kapucňa z miesta vodiča nie je viditeľná, bez ohľadu na to, ako naladiť stoličku. Takže parkovacie senzory nebudú zbytočné. Lanové manévrovanie nevytvára problémy. Zadná časť vozidla je intuitívna. Predné sedadlá Civic 4D sú vybavené dobrou bočnou podporou, ale nezastávajte jazdca vo VICE - rovnováha športu a civilní tu zručne overená.
V jazde
Pri ostrom štarte sa sedan zlomí z miesta so ľahkým sklzom. Benzín motora s hmotnosťou 1,8 litra, ktorý je stále k dispozícii iba na ruskom trhu, sa vynakladá v civilnom režime D do civilného 4500-5500 ot / min, po ktorom nasleduje prepínanie. Krabica je dobrá: prevody sa pohybujú bez otrasov a oneskorení. A 140 hp A 174 nm stačí na prestavbu s viac ako. Snažíme sa hrať s riadiacimi vložkami a zostávame ohromení. Určité ľavým kľúčom, občianske zvieratá. Pod pravým pedálom sa nachádza rozsiahla rezerva na trhanie. Predbiehanie a reštrukturalizácia začínajú potešiť. Teraz, predtým, ako sa zrýchlime, rozbijeme zníženie vopred. V prenosovom režime sa Sedan zmení na monštrum. Ak rozdrvíte ľavý okvetný lístok pred zrýchlením, motor sa otočí na takmer 7 000 ot./min. A šípka tachometrov je vtiahnutá do červenej zóny stupnice. V takom okamihu sa zdá, že agregát pod kapotou je oveľa silnejší a bolestivejší, ako v skutočnosti je. Je škoda, že štandardná zvuková izolácia v tomto režime jazdy už nemôže vyrovnať so zvýšenými decibelmi. Valcovaný motor, sotva počuteľný pri nízkych a stredných rýchlostiach, sa vyvíja v hukot.
Nastavenia riadenia v sedane sú blízko k optimálnemu. Pokiaľ sa zdá, že pri nízkych rýchlostiach volantu sa zdá byť trochu bavlnená a tesná. Volant však poteší citlivosť a zrozumiteľnú spätnú väzbu. Stredne pevné odpruženie prehltne malé nezrovnalosti, ale stretnutie s vážnymi výmolmi alebo ležiacimi policajtmi nie je príliš príjemné. Pokiaľ ide o ovládateľnosť na sedan, existuje iba jedno tvrdenie - aj keď nie nervózne, ale stále hmatateľné telesné rolky. Platnosť v rohoch sa však prejavuje s jasnou provokáciou - ostrými trhlím volantu najskôr v jednom, potom v druhom smere rýchlosťou nad 80 km/h. Vďaka tomu všetkému sa cíti, že podvozok Chavic by mohol byť nakonfigurovaný a inak (ako v nabitom type-R). Súčasné nastavenia sú jasne v záujme amerického trhu, kde je hladkosť kurzu oceňovaná nad podvozkom hazardných hier. Nakoniec nezabudnite, že v Spojených štátoch Honda Sedans dnes bojujú s záznamami predaja.
Kompliment si tiež zaslúži vytrvalé brzdy vybavené mechanizmami diskov na oboch nápravách. Spomalenie sa ľahko podávajú. Spočiatku sa ľavý pedál javí ako príliš citlivý, ale časom si zvyknete na takéto nastavenia. Podobná citlivosť je charakteristická pre pedál urýchľovača. Emocionálni vodiči určite ocenia takú akútnosť reakcií.
Stojí to veľa
Finančná kríza, zavedenie daňových povinností, spojené s nákladmi na odpustenie, zvýšila cenu za Civic 4D za 77 tisíc rubľov. Je to o základnej modifikácii s 1,8-litrovým motorom a automatickým. Nájdenie dokovacích automobilov pre 740 tisíc od predajcov. Je nepravdepodobné, že to bude fungovať. Najmenej 817 tisíc rubľov sa dnes vyžaduje aktualizovaný sedan s automatickou prevodovkou. Najvyššia úprava s automatickou prevodovkou bude stáť vo všetkých 875 tisíc ruboch. Pre porovnanie: Jeden z hlavných konkurentov Civic 4D-Aktualizovaný Mazda 3 sa objaví v predaji do konca leta a má stáť asi 830 tisíc rubľov pre 2-litrovú 150 koní verziu s automatickou prevodovkou. Medzitým spoločnosť z Hirošimy dáva zľavu 100 tisíc rubľov pre predbežné triky. Rovnaká flexibilná cená politika sa vykonáva v Rusku a Mitsubishi. Ďalší impozantný oponent Civic - Lancer Sedan (verzia 1.8 s variátorom CVT) sa predáva, berúc do úvahy dočasné zľavy za 599 tisíc rubľov. V letných mesiacoch sa však cena zvýši najmenej o 100 tisíc inými slovami, v cenovom pláne sedanu Mazda a ešte viac je Mitsubishi výnosnejšou ponukou. Aspoň teraz. Bližšie k pádu, keď sa môžu kŕmiť vlny krízy, konkurenti určite prinesú ceny spoločnému menovateľovi.
 


Technické charakteristiky Honda Civic 4D 1.8
Rozmery, mm
4545x1750x1435
Základňa, mm
2700
Objem kufra, L
389
Vybavená hmota, kg
1194
typ motora
benzín L4
Pracovný objem, kubický meter. cm
1799
Max. Power, L.S./rpm
140/6300
Max. moment, nm/rpm
174/4300
Prenos
automatický 5-pásmový
Jednotka
predná strana
Max. rýchlosť, km/h
200
Čas zrýchlenia 0-100 km, s
10,6
Spotreba paliva (priemer), l/100 km
6,7
Objem nádrže, L
50
 
Vasily Sergeev
Foto: Yana Segal
 

 

Zdroj: Časopis