Testovacia jazda Honda Civic Sedan od roku 2008 sedan
Honda Civic 4d 2009 Testovacia jazda: Blue Dream
Keď som videl tlačový park Honda Motor Rus, nebeské miesto farby neutrónovej modrej m, nedobrovoľne som si spomenul na svoje detstvo, keď sovietski muži položili rubeľ na svoj modrý sen s týmto známym epitetom možno nazvať akýmkoľvek tajnou túžbou, ale najčastejšie v mojom živote je to Znie to vo vzťahu k tomu k autu. V tých dňoch stála domáci sen od piatich do desiatich tisíc rubľov. Japonský Honda Civic 4D 2009 dnes bude stáť sumu 623 700 až 774 900 rubľov, v závislosti od konfigurácie plus 8 100 na kov. Mimochodom, nový sedan je ponúkaný v 8 farbách, z ktorých dve: Urban Titanium a New Red sú nové.
Hovorí o Honda Civic 4D Restyla dlho predtým, ako sa objavili prvé informácie o zmenách v sedane. Po kozmickom hatchbacku mnohí očakávali niečo ako mimoriadne od dizajnérov japonského záujmu. Keď bola nová verzia zavedená na pódium, zmeny boli navonok zanedbateľné, ale nikto nebol sklamaný z 8. generácie Honda Civic.
Exteriér aktualizovaného Civic prešiel iba dôkladnou štúdiou reliéfov Zadky a predná strana formy sa stala športovejšou. Predný nárazník s tromi prívodmi vzduchu sa zmenil v tvaru, ktorý dostal vynikajúci gril na chladič, okrúhly tvar hmlových svetiel a aktualizovaný farebný gamut predných svetlometov. To všetko robí front agresívnejším. Reliéf zastavovacích signálov sa zmenil za sebou a pohár smerov signálov sa stal priehľadným.
Interiér sa našťastie príliš nezmenil a prečo zmeniť už úspešnú kombináciu ergonómie a dizajnu. Úprimne povedané, bol som trochu prekvapený hĺbkou prístrojovej dosky.
plochý, ukázalo by to priestranný stôl. Áno, a skrinka na rukavice sa ukázala ako veľmi plytká, ale malá priehradka na rukavice je kompenzovaná ďalšími škatuľami pre maličkosti v centrálnej konzole, lakťovej opierke a vo dverách. Ale výška a oblasť čelného skla zvíťazili a spolu s veľkými bočnými zrkadlami a akútnym uhlom predného stojana sa vytvorí pocit sklenenej kupoly. To výrazne zlepšuje preskúmanie a bezpečnosť počas pohybu. Najkrajší rozdiel v kabíne je vyjadrený, ale môj pohľad, v treťom hovori o volante, ktorý bez prebytku pridal panel Tsivik športu. Mimochodom, volant je úplne rovnaký ako na športovom hatchbacku. Aj zariadenia, ako v kozmickej lodi s piatimi ohňami, sa nachádzajú v dvoch úrovniach: nad elegantnou okrúhlym pätou tachometru, obklopeného na oboch stranách poľa indikátorov, zavesí oblúk s elektronickým tafometrom, teplomer teplota motora a palivo. Lakonický počítač na palube je skrytý úzkym prúžkom v dolnej časti kruhu tachometra a tam musí byť celé miesto v zornom poli pilota Imho.
Dôležitým prvkom pre vodiča je tiež saturácia volantu v Tsivik, veľa funkcií je k dispozícii v dosahu prsta, napríklad ovládanie tempomatu, rádio alebo prevodovky s automobilom pomocou ropných ropy voliča prevodovky.
Podľa kontrolného bodu 5-stupňový stroj hladko a bez oneskorenia prevodovku preosieva a spáruje sa s motorom I-VTEC, objemom 1,8 litra, civilista vám umožňuje bezohľadne hrať kontroly, ostro zrýchliť na trati alebo Plávať pohodlne v mestskom prúde. Dokonca aj motor 140 koní, ktorý je rozdrvený podľa japonských štandardov, vydáva na ruských cestách 180 km/h bez napätia v tele. V rôznych úrovniach výbavy nového Honda Civic 4D (a existujú iba štyri z nich: K dispozícii sú Comfort MT, Elegance MT, Elegance AT, Executive AT) sú k dispozícii 6-krokové mechaniky alebo 5-stupňové automatické stroje.
Pozastavenie štvordverového sedanu ma najviac potešilo. Zásahy za tlmiče spracovávajú spálne na asfalte a pôda veľmi jemne (porovnajte sa s hatchback!) Dokonca aj pri slušných rýchlostiach rýchlosti 40-50 km/h. Na vidieckej ceste okolo nádrže sa dvanástina Lada kymácala na každom náraze, cestujúci Honda si ani nevšimli, že cesta nebola ani. ESP (Dynamic Stabilization System) mu v tomto pomáha aj efektívne krátkodobé zavesenie bojov s Rolls vo VIHI. Brzdy fungujú hladko a s istotou. Ale vy sami sa rozhodnete, kedy as akou silou sa spomaliť a v čase ostrého brzdenia sa nezúčastnite na čelnom skle. Mimochodom, airbagy a ABS majú v základnej súprave nový Honda Civic 4D. Ďalší predmet zlepšovania priestrannosti japonskej strednej triedy. Plochá podlaha a výška kabíny v zadnej časti rozširujú možnosti pohodlia cestujúcich. A zvýšený objem chrbta, optimalizovaný tvar sedadiel je lepší ako predtým, materiály povrchovej úpravy, vynikajúca pokožka a mäkké velor vytvárajú skutočne domáce pohodlie.
Objem kufra je pomerne veľký - 455 litrov, okrem toho sa môže zadná časť zadného sedadla zložiť v pomere 1/3, 2/3 a úplne ohromovať podlahu, čo výrazne zvyšuje batožinový priestor. Je zaujímavé, že inžinieri dokončili a prístup k nemu v predchádzajúcej verzii mohli byť otvorené iba pomocou páky v kabíne. Nová verzia prijala funkciu diaľkového otvorenia kmeňa z kľúča.
Všeobecne sa ukázalo, že ide o skvelú kópiu golfovej triedy pre pohodlie, dizajn a kapacitu, dynamiku a manipuláciu, a čo je najdôležitejšie, za prijateľnú cenu.
Redakčná kancelária klubu obchodných automobilov ďakuje Honda Motor Rus za poskytnuté auto.
Zdroj: Klub obchodných automobilov
