Test Drive Honda Civic Sedan od 2008 Sedan
Vietor v tvári. Honda Civic
Bývaly doby, kedy pre Civic neustále fúka vietor prechádzajúce: Kupujúci jednoznačne vzal svoju stranu. Ale potom sa počasie zmenilo: mnohí spotrebitelia nerozumel Hondovho pokusy otočiť roztopašného compact do non-rozptýleného mydlom. Zostáva škúlenie a ísť proti vetru Japonci si uvedomiť, že túžba po spriemerovania by nedosiahli nič, a tak sa rozhodli staviť na štýl. Strávili experiment na Civic: nebolo prechádzajúcej vietor, tak to stálo za to riziko. V dôsledku toho bolo prerobený: medzi vozidlá Golf triedy Civic sa stal jedným z najviac avant-záhrady, na ktorú stranu sa nepozeral na neho. Avšak, kupujúci sa zdajú oceniť snahu firmy: ôsma verzia sa ukázalo byť viac populárne ako ich predchodcovia! A to všetko preto, že skoršie, športu, Civic boli úplne odlišné. Koniec koncov, ozajstní znalci sú vždy trochu rozdiel od pádiel na krásne milenci. A ak je skôr, kompaktný Honda zdal skromne oblečená dievča s charakterom, teraz sa premenil v dievča s jasnou vzhľadu, uzavretý v plavkách, ktorý podplatil Rusmi. A tak veľmi, že až do nedávnej doby, naši krajania boli pripravení postaviť pre tento model v dlhej fronte.
Všeobecné dojmy
Mimo Civic hatchback rozpoznateľný futuristický stroj s netriviálne profilu, expresívne optika všeobecne, po veľmi nudné predchodcu tieto zmeny poteší! Ale sedan vznikol akoby protizávažie Hatchback: Rôzne štýl štylistika, v závislosti od typu tela, bol charakteristický pre predchádzajúce generácie, ale potom aspoň reagoval s celkovou koncepciou. A tu sú prakticky žiadny vonkajší podobnosť dvoch modelov!
So Salonom je to situácia: Pre každú z verzií sa jeho interiér vyvinutý, a nie je to nudné. Plast, aj keď lacné (tiež sivé), už nepoužívajú. Naopak, zdá sa, že náladu stúpa. A čo praktickosť? Pragmatika si vyberie sedan a doprava: Interiér podľa štandardov segmentu je pomerne priestranný, zadná pohovka je dostatočne široká. Ergonómia v oboch modifikáciách sú dobré: Honda tradične považuje jedného z vodcov, pokiaľ ide o vytvorenie jasných a príjemných na použitie rozhraní. Na priebehu občianstva sa zdá byť typická Honda: Suspenzia je celkom zmontovaná (aj keď, trochu drsné), volant informuje vodiča o tom, čo sa deje s kolesami. Základný motor je pomerne slušný pre svoj pracovný objem. Napriek tomu sú športovci lepšie pozrieť sa na silnejšiu verziu typu R: má tiež motor silnejší a vo všeobecnosti je preč. Jeden je hanba: Väčšina konkurentov Športové úpravy v dôsledku turbodúchadiel výrazne silnejší ako občiansky typ R.
technické údaje
Typ karosérie Hatchback Sedan
Počet dverí 3/5 4
Počet miest 5.
Dĺžka, mm 4250 4545
Šírka, mm 1760 1750
Výška, mm 1460 1435
Základňa kolesa, mm 2635 2700
CESTOVANIE, MM 150
Typ suspenzie
(predné / zadné) nezávislé, s macphersonom / nezávislým, multi-typu
Typ pohonu
Brzdy (predné / zadné) disk vetraný / disk
Objem plynovej nádrže, L 50
Výber tela Voľba modelov z občianstva je malá, aj keď to nebudú nazývať vzácne. Ako už bolo uvedené, je tu aj hatchback a sedan. Napriek všeobecnému menu sú autá veľmi odlišné: Hatchback je drahý a štýlový, sedan je jednoduchší a konzervatívny. Náklady na občianske (ako aj zariadenia) sa výrazne líšia v rôznych verziách, môžete dokonca povedať, že ide o dve nezávislé autá. Preto nie je potrebné hovoriť o doplnku pre jedného alebo iného tela tela, a preto v kapitole sa základné úrovne sedanu s Hatchbankom považujú samostatne.
Všimnite si, že hatchback je ako 5-dverové a 3-dverové, ale obidva sú vybavené 2-litrovým motorom a sú vybavené typovom štítku typu R.
