Testovacia jazda Honda Civic Sedan od roku 2008 sedan

Porovnávací Mitsubishi Lancer X a Honda Civic 5D

V každom z týchto automobilov je niečo, čo prinúti ľudí, aby sa po nich obrátili. To bolo obzvlášť viditeľné, keď sa autá práve objavili na ruskom trhu, hoci teraz nie sú zvedavé výhľady na majiteľov Mitsubishi Lancer X a Honda Civic 5D.
Možno, že tieto dve autá navzájom súťažia, nie tak jasne. Napriek tomu sú určené pre mierne odlišný kontingent kupujúcich, aspoň tak koncipovaných od samého začiatku. Ako však ukazuje prax, dilema výberu medzi touto Honda a Mitsubishi často čelí osobe s požadovaným množstvom peňazí.
Navonok je ťažké porovnávať dvoch konkurentov. Civic má skutočne kozmický dizajn, s trojuholníkovými prvkami a uzavretým kontinuálnym sklom s falošnou mriežkou chladiča. Je to skôr ako lietajúca podšálka prispôsobená štandardom nevyvinutého sveta ako bežné auto. Ak sú všetky mestá plné sklenených mrakodrapov a bežné domy sa stanú históriou, sú to také autá, ktoré sa odrážajú v oknách obchodov Newfold. To je možno myšlienka skryť zadné ruky na zadných dverách ako súčasť okien nového nemožno nazvať. Alfa Romeo použil tento krok v 90. rokoch. A plastová nálepka na plynovej nádrži vyzerá nemotorne. Potrebuje kozmická loď ladenie dieťaťa?! Áno, a čierne vonkajšie sfarbenie nejde Honda Civic, skryje všetky zaujímavé časti tela a prehltne svetlo padajúce na auto.
Lancer X vyzerá ešte pôsobivejšie na rozdiel od predchádzajúcej generácie. To platí najmä pre auto v továrni. Mnohí určite, aby splnili plánovanú sumu, sa rozhodnú viac, aby si kúpili auto s menším motorom, ale nevyhnutne v súprave Body. Tento Mitsubishi vyzerá menej futuristicky ako občianske, ale agresívnejšie a športové. Čo je však spoločné s týmito strojmi, je anti -wing, vážne zasahujúce do recenzie v spätnom zrkadle.
Lancer X je možné porovnávať s niektorými modelmi iných výrobcov. S Volvo alebo Lexus je, takže Civic vyzerá jedinečne a nepočítajú sa s Alfa Romeo.
Všeobecne platí, že ani jedno auto neprijíma výhody váženia alebo skôr pri externom vyšetrení. Sú veľmi odlišné, všetko záleží iba na osobných preferenciách vyvoleného.
Ďalej, konkurencia užitočnosti, tj, ktorá z súperov poteší porotu porote, ktorá ohromí vnútorný svet súťažiacich. Kolesová základňa konkurentov je úplne rovnaká: 2 635 mm, ale zdá sa, že na občianskom mieste je o niečo väčšie, hoci to môže byť klamný dojem inšpirovaný skutočnosťou, že Honda vyzerá vonku menšie, takže od neho neočakávate veľký vnútorný objem. Tri čas nie je príliš pohodlný zozadu, ktorý je v jednom aute v druhom.
Pokiaľ ide o vnútornú dekoráciu, plne zodpovedá vzhľadu oboch automobilov. V Civic je všetko stále futuristické, s náznakom priestoru: kabína hviezdnej lode, nie inak. Ergonómia zariadení na vysokej úrovni: Tri monitory sa rovnajú vodičovi. Najbližšie k čelnému sklu je veľký digitálny tachometer. Ak si na to zvyknete, dáta z neho si môžete prečítať periférnym videním bez toho, aby ste odložili oči z cesty k monitoru. Do tejto vesmírnej kabíny pridať moderné materiály, ktoré sa používajú v módnych interiéroch a digitálnych zariadeniach. Ale napriek ultramodernému dizajnu sú materiály a farby príliš tradičné pre automobilový priemysel čierneho plastu.
Lancer vo vnútri vyzerá výrazne ľahšie. Existujú zaujímavé detaily, ako sú trope a dvere uhlíka, ale vo všeobecnosti je samozrejme salón jednoduchší. Aj keď všetko, čo potrebujete, je tu: počítač na palube, ohrievanie sedadiel. Je pravda, že Civic reaguje na CD-Chamber zahrnutú do sady Lancer X.
V tejto súťaži vyhral Honda Civic s miernou výhodou.
Navrhla sa ďalší test: Power. Napriek tomu, že Honda je vybavená motorom 1,8 a Mitsubishi je 2-litrový a rozdiel v konských výkonoch je 10, dynamika automobilov je dosť porovnateľná. Civic zrýchli na 100 km/h za 10,9 sekundy a Lancer v 10,5. Obe autá sa správajú dokonale na ceste, ale obe majú trochu prázdneho volantu, Honda má väčší rozsah. Okrem toho Civic, s ostrým lisom plynového pedálu, vrhá na stranu. Úprimne povedané, je príjemnejšie spravovať Mitsubishi, ale systém ESP, ktorý je veľmi potrebný pre Snow Winter, je tiež zahrnutý do akejkoľvek konfigurácie, avšak v tejto súťaži je tiež remíza.
Spotreba paliva počas aktívnej jazdy pre obidve autá je približne rovnaká: v oblasti 10-12 litrov. V Lancer X je o niečo väčší, doslova pol litru.
Najzaujímavejšou je konfrontácia robotickej mechaniky na Honda a variátor na Mitsubishi. Civic je nepríjemný do zdanlivo nekonečných sekúnd medzi prepínaním, ale funguje ticho. Ale interakciu shir-motor na Lancer X bolo možné tlieskať iba ak nie:: pri vysokých rýchlostiach (a kvôli špecifikám variátora začína šípka tachometra často 3 až 4 tisíc otáčok). Podráždite zvuk motora. Nie je jasné, že bod tu nie je najlepšia zvuková izolácia motorový priestor alebo presne v krabici. Ale možno v tejto fáze súťaže Mitsubishi pred nami.
Pozastavenie oboch automobilov je veľmi dobré pre rýchlu jazdu. Je to tvrdé, ale preto vám umožňuje vykonávať ostré manévre slušnou rýchlosťou. Milovníci mäkkej a hladkej jazdy sa najlepšie obrátia na oči Renault Megane II.
S najväčšou pravdepodobnosťou teda kupujúci vyberie medzi týmito automobilmi založenými výlučne z jeho preferencií dizajnu. V našej súťaži remíza. Každý z našich súperov má svoje vlastné výhody a nevýhody. Mitsubishi sa okrem iného môže pochváliť nižšou cenou: 651 240 rubľov (približne 26 000 dolárov) za maximálne vybavenie so súpravou na karosériu. No, keď som zaplatil 683 000 rubľov (približne 27 000 dolárov) za najjednoduchšiu občiansku konfiguráciu, môžete získať salón, ktorého tlačidlo je vyrobené na základe vlastného vzoru, veľkého kmeňa a niekoľkých ďalších zvonov a píšťaliek, ktoré konkurent nemá.
 

 

Zdroj: Autonews.ru