Test Drive Honda Civic Sedan od roku 2008 Sedan
Squa burk, alebo šťastný nový rok
... Fanúšikovia pravicovej japonskej varenej okolo pohonu štyroch kolies, ale po počúvaní negatívnej odpovede, odporúčali čakať v horách na zajtrajšok, keď by prídu techniky odstraňovania snehu. Avšak, cez noc v horách nezadal naše plány a posunuli sme sa hore ... Stretli sme sa s novým rokom, pretože by sa mali relimate na auto novinári za volantom. Naše sane bol Honda Civic Sedan, a cesta bola 1 500 km od Moskvy do Soči.
Osobne som vizualizal. Výber auta, predovšetkým, postupujte podľa úvah o vzhľade. Samozrejme, je dôležité, ako je stroj kontrolovaný, aký je jeho výkon, ergonómia. Ale všetko sa naučilo neskôr. A prvé hodnotenie v mojich očiach sa auto dostane za vzhľad. Úsmevy, priťahuje, chcem ťahať za rukoväť dverí? Odpoveď na túto otázku je jedným z
najdôležitejšie ... Nebudem rozdrviť dušu, ale, keď som dostal kľúče k Sivikovi, nezažil som mu veľkú atrakciu. Hatchback môže stále priťahovať svoje kozmické formy a túžba je konečne pochopenie, kde má zadok, a kde predtým. Sedan je úplne obrátený: dlhý a plochý. Či už je zelený, mal by mať každú šancu stať sa oficiálnym crocodile. Avšak, cesta mala byť vzdialená, a preto som bol ešte otvorený dvere a ponoriť sa do interiéru Sponska. Všetko je tu oveľa zaujímavejšie. Jesť neónové podsvietenie je dokonale kombinované s predným panelom v štýle high-tech. Zariadenia sú rozdelené do dvoch častí: tachometer a riadiace lampy v obvyklých umiestnení a digitálny rýchlometer a ďalšie ukazovatele sú pripisované čelnému sklu a nachádzajú sa nad volantu. V dôsledku toho si vyberiete pohodlnú polohu pre volant, môžete sa riadiť len našimi vlastnými pocitmi Branca v akejkoľvek polohe neblokuje malý tachometer. Najprv
Čítanie čítania z rozptýlených zariadení nie je veľmi pohodlné, ale rýchlo sa na vás zvyknete. V dlhej ceste je presná hodnota rýchlosti a zvyšku benzínu vždy pred očami. A svedectvo tachometra autom so strojom nie je také dôležité. A aký druh Sivika volantu! Štýlové vložky a nezvyčajné tlačidlá sú len začiatkom. Najzaujímavejšia RAM nie je celkom kolo. Z vyššie uvedeného je trochu strčený, ktorý je viditeľný s rýchlou rotáciou.
Výber cestovného stroja, rád by som získal silnejšiu verziu, ale CIVIC je ponúkaný len s jedným motorom 1,8 litra s kapacitou 140 hp Japonci okrem toho tvrdia, že je porovnateľná s 2,0-litrovými analógmi a spotreba paliva s 1,6 litrovou spotrebou motorom. Veľké vzdialenosti a ťažká trasa nám umožnia vyhodnotiť oboje.
Medzitým sme dodávame veci a umiestnili sa tašky. Kmeň bol prekvapivo skromný. Kvôli rezervovanému kolesu v plnej veľkosti má veľmi vysokú podlahu, a preto lodné sáčky v ňom je nepohodlné. Ale v kabínom milosť: vďaka obrovskému rázónu 2700 mm (jeden z najlepších ukazovateľov v triede) a takmer rovnomerné podlahy na zadných cestujúcich. Boli sme tri v aute, takže komfort chrbta ocenil všetko zase. Áno, a vpredu je veľmi priestranné čelné sklo minivanické ďaleko dopredu. Dokonca aj tam bolo miesto pre trojuholníkové okná a na obrovskom prednom paneli Tabletop je dostatok miesta nielen pre kartu, ale aj pre pár fotoaparátov, kamkordérov, mobilných telefónov a slnečných okuliarov. To je len jeden z jazdcov, ktorý sa ukázal byť na chrbte, pravidelne sa sťažoval na zima, hoci tie, ktoré sedia vpredu, utrpeli slotom a nechceli robiť sporák teplejšie, sa obávali, že zaspali. Výsledkom je, že vodič a navigátor idú v košeli a sedenie za chrbtom bolo nútené nosiť bundu. 
Ale ako to bolo užitočné v ďalekom audio systéme. Má stredný zvuk, ale CD-menič číta MP3 disky. Takže tam je úplný poplatok za 48 hodín počúvania. Centrálna konzola na Sivique je úplne neprítomná, a tam bola hmotnosť rôznych závesných vreciek, kde je vhodné skryť všetko, čo leží na prednom paneli na ceste. Ale dosť prípravkov. Nakoniec, blikanie s červeným zadným lucerny A La Ferrari Night Moskva, vziať kurz juh. Naším cieľom je Solar Sochi. Prvý 200 km od Moskvy prechádza jedným dychom. Rýchlosť 150-170 nespôsobuje žiadne nepohodlie. Ale sotva opustil Moskovskej oblasti, ponorte sa do úplne iného prostredia. Osady, úzka cesty a úplný nedostatok osvetlenia. Hladný a čaká na novoročné darčeky, DPS zamestnanci nútení striktne dodržiavať režim otáčok. Mimo osídlenia, kedykoľvek je to možné, ideme do 130 km / h Nižší pokuty za
prebytok až 40 km / h malý záujem na predajcu pruhovaných palice, chytí veľkú rybu ... A až po 2 hodiny ráno, keď stĺpiky zaspať, môžete tlačiť znovu, a chováme rýchlosti až 150 km / h. Nárast je daný na Sivik úplne ľahko, na otáčkomera len 3000 otáčok za minútu, a to len sa všetko točilo pneumatika je stále počuť v kabíne. Pieseň Motor sa láme len na popoludnie, kedy obrat v dôvere 4,000th známky. Ale pneumatiky vytvoriť hladký zvuk v pozadí, to sa prejavuje na začiatku a postupne sa zvyšuje až na 80 km / h, po ktorom jej hladina stabilizuje a zostalo nezmenené.
Na pozemku o platené cesty pod Voroneži, kde neexistuje žiadny DPS, v noci sme sa rozhodli zmerať maximálnu rýchlosť. Cesta Zdalo by vyhladiť pri 130 km / h, sa zvyšujúcou sa rýchlosťou začal hádzať svetla Sivique
na sebemenší klopadlá, takže to žmýka volant silnejšie. Nech nie je bez napätia, ale elektronický rýchlomer nám ukázal milovanú postavu 200 km / h. Mimochodom, je to zvláštne, že maximálna rýchlosť Sivik s mechaniky a automatiky vyhlásený rovnakú presne 200 km / h, čo je nedosiahnuteľné pre mnoho modelov za 25 tisíc dolárov, a dokonca s guľometom. Ale najzaujímavejšie skúška čakala na nás pred ... prakticky žiadne napätie, ktorý nahradí navzájom v pravidelných náplňou (aj keď výrobca deklaruje tiež kapacity nádrže 50 litrov, a to aj keď je senzor ukázal nulu, sme nestihli opraviť viac ako 43 litrov, čo nie je dosť pre hodnoty dlhého doletu) po dobu 14 hodín sme porazení 1500 km a v dopoludňajších hodinách dňa 2. januára rezignoval na horských serpentín. Hory Je vždy zaujímavé, ale situácia sa farbia s dažďom, cez pláň počítač palubný ukázali teploty -1 stupeň. Navyše, väčšina miestnych autá strčí v lete a často
Plešatý pneumatiky. V našich očiach, vodič nový Volkswagen Passat uviazol v cestnom plotu pri rýchlosti 10 km / h. Minimálny sklon stačilo prekonať všetky moderné aktívne bezpečnostné systémy. Našťastie náš Civic zanikla v zimných pneumatík s hrotmi, a tak sme sa rozhodli obchádzať dlhý korok na strane pultu pomocou udivený pohľad vodičov: iba Touareg a Land Cruiser zvládla takú úlohu. Fanúšikovia pravákov japonských žien vyrovnala s pohonom všetkých štyroch kolies, ale po vypočutí negatívnu odpoveď, radil počkať na horách až zajtra, kedy by techniky na odpratávanie snehu prísť alebo príde. Avšak, v noci na horách nevstúpila naše plány, a presťahovali sme sa. Na priamy dokázal zrýchliť na 60 km / h, a rýchlosť v zákrutách klesla na 25-30. Jazde rýchlejšie nedovolil stabilizačný systém alebo zmysel sebazáchovy. 
Avšak, táto rýchlosť bola úspechom: boli sme schopní dohnať a predbehnúť pohonom všetkých kolies Toyota Land Cruiser. Tajomstvo pneumatík úspechu husto a nádherné riadenie: to je tak citlivá a transparentný, že nie je ťažké stráviť auto na pokraji sklzu, aj najmenší demolácii predných kolies je okamžite preložený do dôkazného úľavy plynu. Okrem toho, že nie je potrebné upraviť rotáciu stroja, pre vodičov to bude robiť stabilizačný systém. Ukázalo sa, že v rovnakej dobe sa rýchlo a bezpečne. Spotreba paliva na trati je tiež príjemne prekvapený. Podľa výsledkov 1700 kilometrov, v závislosti na palubným počítačom, predstavovala 8,2 litra na 100 km. To je výrazne vyššia ako stanovené prahové hodnoty, ale tiež sme sa veľmi rýchlo šiel, okrem toho sme boli tri v aute, a počasie cez palubu znížená na -18, čo jasne neprispieva k úspore paliva.
Všetky naše snahy boli odmenené mora, palubný počítač šťastne ukázal +6 stupňov. Môžete relaxovať, piť suché červené víno pre príchod a nový rok a ísť do postele.
Leonid Pavlov
+
priestranný salon
spoľahlivá manipulácia
sila agregátu
-
hluk z drahé
nezaujímavý vzhľad
Cena testovaného auta - 632 000 rubľov
Kompletná sada testovaného auta čelné airbagy
Bočné airbagy
nafukovacie clony
abs
Anti-testový systém
Dynamický stabilizačný systém
riadiaci zosilňovač
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpik riadenia výškovo
Nastaviteľný stĺpik riadenia
Skin Riadenie dekorácie
Elektrické vykurovacie predné sedadlá
Diaľkovo ovládané centrálne zámok
Klimatizácia
Elektrické a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrická skladacie vonkajších zrkadiel
Elektrické ovládanie okien vpredu
Elektrické ovládanie okien vzadu
Skladací v niektorých častiach zadných sedadlách
audiosystém CD
CD menič
Palubný počítač
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Zliatinové kolesá
sfarbenie kovový
Tempomat
technické údaje telo
Karosérie sedan.
Počet miest na sedenie 5.
Objem kufra, l 390
Pohotovostná hmotnosť, kg 1194
Plná hmotnosť, kg 1675
Dĺžka mm 4545
Šírka mm 1750
Výška mm 1435
Rázvor, mm 2700
Cestné vôľa, mm 150
Motora
Jenzine typu so vstrekovaním paliva
Umiestnenie vpredu, naprieč
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, pozri 1798
Priemer valca / Zdvih piesta, mm 81 / 87,3
Stupeň kompresie 10,5
Počet ventilov pre valce 4
Maximálny výkon, kW / otáčky za minútu 140/5700
Maximálny krútiaci moment, nm / min 173/4300
Prenos
5-stupňová automatická prevodovka
predný pohon
Predné odpruženie nezávislé, McPherson
Zadné odpruženie nezávislé, double-click
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdové kotúče
Pneumatiky 195/65 R15
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 200
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, z pôvodných 10,6
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 9.5
country cyklus 5.9
zmiešaná cyklus 7.3.
Objem palivovej nádrže, l 50
Palivá AI-95
Zdroj: Carclub.ru.
