Test Drive Honda Civic Sedan od 2008 Sedan
Občianska časy, občianska dva ...
Svet debut Civic v roku 2005 autosalóne vo Frankfurte sa ukázalo byť podívaná nezabudnuteľná. Spomínam si, ako sa hlava z obáv zo strany Guska natiahne na stánku Honda, ako keby za zvukov Čarovná flauta. Rovnako ako všetci, ale fascinuje, fascinuje neobvykle statočný a štylistické dizajn nového modelu, ôsmej generácie. Bol to skutočný prelom, ktorý dokázal (a dokazuje) na trhu. V Rusku (a to nielen v Rusku) fronta na hatchback natiahnuté po dobu šiestich mesiacov. Anglicky Plant Honda, kde sa vyrába model, nemá čas vyrovnať sa s objednávkami. Ak chcete plne pochopiť fenomén modelu, a zároveň určiť, ako výhodné a prospešné pre tieto vozidlá v každodennom používaní, vydanie v mesiaci má dve Civic 5-dverový hatchback naraz a horúce Type R. Prostriedky zo starnutia
Bolo Civic č.8, ktorá sa stala zmes, ktorá umožnila spotrebiteľa publikum takmer okamžite k omladeniu. Koniec koncov, v čase objavenia vesmírnej verziu modelu, priemerný vek jeho nadobúdatelia priblížil na päťdesiat. Nie je dúha, ako je chápeme s vami, obraz pre každého výrobcu. Preto konštruktéri a dizajnéri rozhodli o revolučný krok, a vytvorili niečo špeciálne v štýle hi-tech na Generation Next. Samozrejme, že som sa preháňať, auto nie je zbavený milosti a dokáže meniť ľudí všetkých vekových kategórií. Avšak efekt omladenie je zrejmý.
Bojujúci Predná časť s luster svetlomety, trojuholníkovými hmlovými bobbits a výfukov, zaoblené telo občianske ženie dopredu do budúcnosti. A to je ďalší normálne 5-dverový hatchback. Type R je navyše skutočný adrenalín plavidlo. Horúci verzia je ponúkaná exkluzívne v tele 3 dverí. Je širší ako perie 15 mm, aj keď rázvor je rovnaký. Pridať do tejto inštitúcie farebné nárazníky, originálne aerodynamický kit telo, spojlery, 18-palcové disky, a dostanete slovo, je to vidieť na obrázkoch, je červená.
Forma a obsah Zdá sa, že vodič sa dostane do kontrolnej zóny jasne oddelenej od zvyšku kabíny, ergonómia, ktorej existujú prakticky žiadne sťažnosti. Sedadlá majú vyvinutú bočnú podporu, malý priemer RAM je nastaviteľný ako v nadmorskej výške aj odletom, a majstrovský prvok duplexného panela prístrojovej prístroje je veľký okrúhly tachometer. Podľa svojich strán, ukazovatele úrovne paliva a teplota elektrickej jednotky, ale rýchlomer je digitálny, je to v hornej vrstve. Ak je v obvyklej občianskej dominantnej farbe modrá, potom v type r červená.
Áno, a sedadlo v type R sa podobá závodnému vedeniu. Toto nie je len recaro s vyvinutými bočnými stenami, to je type r natívne stoličky, ktoré chránia telo pevne a úplne. Okrem toho, vzadu sú už hotové štrbiny pre športové pásy, a len relatívna mäkkosť čalúnenia pripomína, že ste vo vnútri auta vhodného na použitie na verejných komunikáciách. O tachometri s červeným rozsahom 8000 9000 ot / min, o špeciálnych nápisoch a typoch typu R už nehovorím.
Mechanika Natchadshnik 6-speed mechanika, ako je prekrytie na pedále, z kovového kovu. Športová výzdoba však nebráni, v tomto ohľade, v tomto ohľade, oba občianstvo si zaslúži chválu. Je tu veľa priestoru pre figurs, a na zadnom sedadle je pomerne priestranné. Plus priestranný batožinový priestor s objemom 485 litrov, v ktorom sa najviac páčilo dvojnásobná podlaha. Prirodzene, chrbát zadných sedadiel môžu byť zložené zvýšením priestoru pre náklad na 1352 litrov. TRUE, tvar veka trupu obmedzuje obrázok v spätnom zrkadle a nečistoty na našich cestách rýchlo znižuje hodnotenie takmer na nulu správcu na zadnom okne. Na druhej strane, za volantom občianstva je lepšie sledovať a na bokoch.
Pevné provokácie Zatiaľ čo väčšina výrobcov strojov tejto triedy vytvára stávku na turbodúchadlo, Honda úspešne spinuje atmosférické benzínové motory. Samozrejme, že to trochu obmedzuje možnosti následného ladenia a z hľadiska výkonu typu r je horší pre niektorých konkurentov. 4-valcový 2,0 litrový benzínový motor môže byť stále rozpoznaný jedným z majstrovských diel z budovy motora. Koniec koncov, s pomerne skromným zväzkom, vyvíja 201 HP, ktorý je 4 HP Viac ako bývalá generácia typu R. Zotrvačník bol nahradený v motore, preložil injekcie, príjem a uvoľňovanie, ktoré vznikli. Zástupcovia Honda tvrdia, že hlavné úsilie inžinierov bolo zameraných na výrobu motora čoraz viac reagovať na prácu urýchľovača pedál. A táto úloha, môžem potvrdiť, vyriešiť s nimi brilantne.
Auto reaguje tak citlivo na akcie vodiča, ktorý zažíva skutočnú radosť. Samozrejme, získate najväčšie potešenie po šípke tachometra odovzdá značku 5000 ot / min. V tomto bode sa salón naplní agresívnym, takmer formátovým zvukom úžasne rýchlo zvlákňovacieho motora. A po 7000 ot / min, ďalší príliv je zabezpečený! Chcem odskrutkovať motor na červenú zónu pri každej príležitosti, dokonca si ešte raz vychutnať jeho zvuk a moc.
Urobte motor na prevádzku vo vysokých otáčkach, nie je ťažké prenášať 6-stupňový MCP približný k limitu, rýchlo a jasne prepnite s sotva viditeľným kovovým CCC. Môžete narušiť predné hnacie kolesá v sklze, nielen na prvom, ale aj na druhom, ako aj v tretej fáze. A RAM v rovnakom čase netancuje od boku stranou, ako sa to stane, ale jednoducho informujte vodiča o tom, čo sa deje s prednými kolesami. V rovnakej dobe, riadenie je veľmi ostré. Z hrany k okraju iba 2,29 sa otočí, že je nemožné lepšie zodpovedať charakteru typu R.
Samozrejme, takéto dynamické auto má vynikajúci brzdový systém, ktorý dokonca po niekoľkých ostrých pomalých pomalých spládkach zachováva jeho ťah. Je potrebné povedať, že úsilie pedálu je intuitívne a systém distribúcie brzdových síl a ABS vám umožňuje s istotou cítiť takmer na akomkoľvek pokrytí. Hoci typ R je stále dosť náročný na vodiča. Existuje systém stabilizácie VSC, ale plne umožňuje určité slobody, a ešte osobne som ho okamžite chcel zakázať. ÁNO, klírens v dôsledku inštalácie nových pružín a tlmičov nárazov sa znížil o 15 mm, a na našich cestách, a to aj s nestabilným pohybom, nemeslene. Ale z typu r a nečakáte. Koniec koncov, je to tieto nastavenia, ktoré dávajú auto s vynikajúcou manipuláciou, povedal by som jeden z najlepších v triede. A pretože raz po prečítaní v jednom zamestnaní s komparatívnou testovacou jednotkou troch horúcich hatchs, vrátane typu R, som dokonca rozrušený. Outsider v nasledujúcom podvozku?! No, ja nie! Jazdil som na všetkých príbuzných spomínaných konkurentov (mocnejší, mimochodom), a nemôžem s tým súhlasiť. A teraz, keď píšu (citácia): na prelome občianskeho typu R okamžite začne posúvať papuľu smerom von. Prírodný nezmysel! Môžem len predpokladať, že dôvodom nesprávneho výstupu bolo, že mimoriadne citlivý zrýchľovač pedál a responzívny typ r rýchlo zlomia predné predné kolesá v sklze. Ak sa otáča volant, stlačte plyn a v skutočnosti začne demolácia prednej nápravy, druhý hnací automobilový vozík sa bude správať presne. A vzhľadom na to, že hovoríme o momente v roku 193 nm, všetko sa deje rýchlo, o ktorých verím, a to bolo povedané o nudí, samozrejme nedostatočné otáčanie. Čo je zle.
Typ R má v skutočnosti CHAS skutočne športového vozidla, ktoré si vyžaduje relevantné vodičské zručnosti. Príklad: V konečnej brzdnej fáze pred zadaním otočenia otočte volant a získajte drift zadného osi. Okamžite uvoľnite brzdový pedál a niekde na otočení vrcholu hladko pridajte skpidding redeems GAT a podívate otočenie. Toto je celé kúzlo nastavení typu R a jednoduché občianske.
Civilná verzia modelu má mierny 1,8-litrový motor, vynikajúce, však, 140 síl. Preto je zrýchlenie je presvedčený, a značkový systém meniace fáza distribúcie plynu poskytuje dobré snímače v takmer celej otáčky. Aj keď viac vzadu, je lepšie zostať na verziu s manuálnou prevodovkou. Modifikácia s poloautomatickým I-Shift je trochu zamyslený, a pri prechode z jednej fázy do druhej, a to najmä pri vysokých otáčkach motora, sa pozorujú zlyhanie spravodlivé a vôl. Je možné ju vyhladiť, len napodobňovať plynového pedálu stlačením spojky alebo prepínanie ručná tlačí páka KP alebo pomocou kradnú lístkov. Na druhú stranu, s meranej jazde s trhne, je možné súťažiť ako poplatok za možnosť, aby obťažovať prácu pedálu spojky v dopravných zápchach.
Všeobecne platí, že 5-dvere Civic je výrazne pohodlnejšie. Áno, a riadenie je rovnako ostrý, čo je dôvod, prečo sa športové nálada tvorený v tomto aute.
Civic v číslach
Z tabuľky je vidieť, koľko vlastníctva modelu Honda Civic a jej nabité modifikáciu Type R. Komentáre, myslím, že nie je nutné. Takže zostáva len povedať o cenách. Hatchback 5-dverový bude stáť najmenej 658 tisíc rubľov, I-Shift v 734,000. Type R je výrazne drahšie než 964,000 rubľov, ale aj štandardné vybavenie zahŕňa takmer všetko, čo potrebujete.
Andrei Osipov
Foto autorom
