Testovacia jazda Honda Civic Sedan od roku 2008 sedan

Honda Civic 5D: Aktualizovaná skúšobná jazda!

Pri teste sme mali aktualizovanú Honda Civic 5D hatchback, ktorý počas jeho obnovenia dostal automatickú prevodovku, ktorá nahradila predchádzajúceho robota.

V roku 2005, na Medzinárodnom motorovom vozidle v Ženeve, Honda preukázala odvážny projekt ôsmej generácie koncepcie občianskeho modelu Honda. Potom je nepravdepodobné, že by niekto mohol predpokladať, že táto vesmírna loď v budúcnosti by v skutočnosti prešla do hromadnej výroby bez zmien.
 

Od vzhľadu Honda Civic uplynulo viac ako 5 rokov, ale dizajn vesmírneho hatchbacka je stále relevantný.

Medzitým už v roku 2006 svet videl sériovú Honda Civic 5D, ktorá sa začala predávať spolu so sedanom. V Rusku sa na súd okamžite okamžite dostal hatchback s neobvyklým, ale zároveň agresívny a štýlový vzhľad. Za novinkou sa zoradili obrovské línie a mnohí oficiálni predajcovia značky jednoducho prestali prijímať objednávky na Civic5D.
 

Vonkajšie zmeny vo verzii Reistling: Nová mriežka chladiča a zvýšený počet stop-signálu v zadnom spojleri.

V roku 2010 podstúpila Hatchback malý restach. Aby ste si všimli zmeny vo vonkajšej strane, môžu iba veľmi pozorný človek. Dizajn matnej mriežky radiátora bol predtým aktualizovaný, ktorý dostal dva diery, a dizajn stop-signálu zabudovaného do zadného spojlera sa mierne zmenil.
 

Stoličky sú stále pohodlné, ergonómia takmer štandardu! Je škoda, že plast použitý v dekorácii je úplne ťažký.

Práce na salóne sa znížili na použitie lepších materiálov na dokončenie sedadiel a predného panela. Vo vnútri je Honda stále príjemná s vynikajúcimi sedadlami, pohodlným volantom a takmer referenčnou ergonómiou, ktorá bola skrytá v neobvyklom a stále skutočnom dizajne. Okrem toho má Civic 5D priestranný interiér a priestrannú batožinu 455 litrov s nízkou výškou zaťaženia.
 

Система запуска двигателя хэтчбека Civic 5D сродни ритуалу. Сначала нужно повернуть ключ зажигания, после чего нажать заветную красную кнопку справа от рулевой колонки. Управление климат-контролем вынесено ближе к водителю, в результате чего на подлокотнике пассажирской двери есть клавиша индивидуальной регулировки температуры. Приборная панель отлично читается.

Для большего комфорта ко всем комплектациям были добавлены вход AUX и датчик давления в шинах, а для комплектации Executive порт USB, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, улучшенный парктроник.

Теперь о главном! Honda Civic 5D обзавелась полноценным автоматом, чего так не хватало космическому хэчтбеку ранее для привлечения более широкого круга клиентов. Ведь дергать ручку в городских пробках осилит не каждый, а роботизированная трансмиссия и по сей день пользуется недоверием российских клиентов. Кроме того, в ходе рестайлинга были изменены настройки подвески, усилителя руля, а также улучшена шумоизоляция.
 

Ксеноновые фары - прерогатива богатой версии Executive, которая обойдется минимум в 927 тысяч рублей.

В остальном техническая начинка этого космического пирога осталась неизменной. Honda Civic 5D по-прежнему оснащается 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Вкупе с АКПП, которая, кстати, перекочевала сюда из седана Honda Civic , автомобиль честно отрабатывает паспортные 11 секунд до сотни. Если с разгоном с места все в порядке, то запрос водителя на внезапный обгон на скорости автоматическая трансмиссия обрабатывает с задержкой, требуя дополнительные доли секунды, для переключения на ступень ниже. С АКПП огненный пыл Хонды поубавился, космо-хэтч стал более спокойным и комфортным.
 

Traja dospelí cestujúci sa ľahko zmestia na zadnú pohovku. Zároveň nie je kmeň kmeňa tiež malý - 455 litrov.

Medzitým je Civic 5D stále veselý. Несмотря на обычную балку в задней подвеске, хэтчбек здорово держится на траектории и послушно следует за отклонениями рулевого колеса. Na priamej honde je rovnako sebaistá ako v zákrute. А вот тормоза подкачали: дозировать усилие на педали неудобно, из-за чего пару раз приходилось заставлять клевать пассажиров, чтобы не оказаться в багажнике у впередиидущего транспорта.
 

С рестайлингом Honda Civic 5D получил традиционный автомат, который был позаимствован у Сивика в кузове седан.

Náklady na Honda Civic 5D, vybavené manuálnou prevodovkou s piatimi rýchlosťami, sa začínajú od značky 834 tisíc rubľov. Za automatickú prevodovku bude musieť zaplatiť ďalších 30 tisíc rubľov. Bohaté vybavenie výkonného pracovníka je ponúkané iba s automatom a dodáva kožený salón, parkovacie senzory, xenónové svetlomety, podporu USB a iPod, ako aj automatické zrkadlo Náklady na takúto verziu sú 927 tisíc rubľov. Ako jediná dodatočná možnosť pre výkonného pracovníka je uvedená dvojsecová sklenená strecha. Cena za cenu je 30 tisíc rubľov.
 
Z konkurentov za cenu Honda Civic 5D možno možno porovnávať iba Volkswagen Golf. Všetky ostatné, vrátane novej Opel Astra, Peugeot 308 a Ford Focus, sú lacnejšie. Otázka, či takáto honda rubera mala dovoliť, zostáva otvorená.

Ruslan Galimov



výhoda
Ovládateľnosť
Návrh
Ergonómia
       
Nemeny
Vata
Tvrdý plast v kabíne
cena
       
Cena testovaného automobilu je 957 000 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Automatické kp (AT)
Dvojzónka
Kožená dekorácia salónu
Sklenená strecha
Elektrický pohon a kúrenie zrkadiel
Elektrický pohon zrkadlového skladania
Automobilový zadný zrkadlo
4 elektrické okná
Zahrievanie predných sedadiel
Snímač dažďu
Svetelný senzor
Indikátor tlaku
Parctronika
Systém stability výletov (VSA)
Xenónové svetlomety
Hi-fi rádio s prehrávačom CD
Zliatinové kolesá 17

technické údaje
Tela
Hatchbackový typ tela
Počet miest 5
Objem kufra, L 455/1350
Vybavená hmota, KG 1190
Plná hmotnosť, KG 1750
Dĺžka, mm 4250
Šírka, mm 1760
Výška, mm 1460
Základňa kolies, MM 2635
Cesta, mm 150

Motor
Benzín typu
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1798
Priemer valca/zdvih piestu, MM 81,0 x 87,3
Stupeň kompresie je 10,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 140/6300
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 174/4300

Prenos
Automatická prevodovka 5-stupňová
Predná jednotka
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson
Zadné zavesenie je polop -závislé, pružina, so stabilizátorom plazov
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 225/45 R17

Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 197
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 11
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 10.0
cyklus country 5.8
zmiešaný cyklus 7.3
Kapacita palivovej nádrže, L 50
Palivo AI-95 benzín
 

Zdroj: Carclub.ru