Test Drive GMC Terrain od roku 2009 SUV

Fordege, sadnite si, dva!

Fantastická štvorka. Môže plne aktualizovaný Hyundai Tucson presiahnuť štandard (Honda CR-V), začiatočník z GM (GMC Terrain) a víťaza (Subaru Forester)?

V máji 2008, keď sme naposledy porovnávali kompaktné crossovers so štvorvalcovými atmosférickými motormi, plne nová subaru Forcer of tretej generácie obklopenú všetkých jeho súperov: Honda CR-V, Nissan Rogue, Saturn Vue a TOYOTA RAV4. Šťastie? Sotva. Krátko potom, malý, ale odvážny subaru kúsok od veľmi veľkého kúska: názov je najlepší SUV Rok.

Avšak, pretože toto veľké víťazstvo prešlo určitý čas, a forester sa dostal len do vavrínov, nebudú niečo zmeniť. Pod kapotou má rovnaký 2,5-litrový 170-silný motor, s rovnakým štvorstupňovým automatizátom a nezmeneným systémom plnej jednotky AWD. Trh Crossover, naopak, prešiel významnými zmenami, doplnené novými silnými hráčmi. Napríklad RAV4 sa stal výrazne silnejší, prijímajúci 179 koní namiesto predchádzajúceho 166, a CR-V dobytok sa zvýšil z roku 166 na 180. NOVINKY ZVÝŠENÉ: dvojčatá z GM, Chevy Equinox a GMC terénu, ako aj druhej generácie Hyundai Tucson. GM GM dostal v likvidácii systém priamej injekcie a 182 koní s prietokom 7,35 l / 100 km pozdĺž diaľnice a pekný z Južnej Kórey je 176 hp. a 7,58 litrov na sto.

Aby sme zistili, kto z crossovers bude víťazom v divokom boji, vrátili sme aktuálny šampión a miešal si ho s silnejším CR-V, aktualizovaným terénom a sľubným Tucsonom. Keďže Rogue zlyhal posledný kvalifikačný prehliadku a neposkytol žiadne významné zmeny, tento čas nebol prijatý. Pre Saturn Vue 2009 sa ukázalo ako posledný modelový rok. Pokiaľ ide o equinox a RAV4, chceli sme sa dostať obaja, ale myšlienka zlyhala, pretože žiadna ani druhá sú k dispozícii so štvorvalcovými motormi v kombinácii s plným jazde. Možno, že nabudúce budeme mať šťastie.

Medzitým sa poďme na tento test. Výsledkom je, že víťaz vás môže veľmi prekvapiť.

Najlepší SUV v minulom roku

Ako sme spomenuli, lesno v tomto teste bol pôvodne označený ako obľúbený, ktorý získal naše srdcia asi pred 12 mesiacmi. Ale tento rok je veľa, počas tejto doby sa to môže stať veľa. Napríklad, v minulom roku môže teraz ukončiť štvrtý v porovnateľnom teste štyroch automobilov. (Skôr ako začnete naplánovať nahnevané písmená s obvineniami našej adresy, dovoľte mi pripomenúť, že podiel leva na dobytí titulu Fordefa ležal na ramenách Turbo 224-Silné XT konfigurácie). Nemôžete povedať, že už nie sme milujú, neoceňujte a nerešpektujeme lesník, sme veľmi ďaleko od toho. Na základe nových návrhov, milujeme, oceníte a rešpektujeme to o niečo menej ako predtým.

V teste, ktorý sa konal v máji 2008, 170 HP Forester s prietokom 11,76 / 9.04 l / 100 km mu umožnil prakticky hlavu celej triedy crossovers. V zábavnej spoločnosti z roku 2010, tieto indikátory ho vynechajte do dolnej časti zoznamu. Okrem toho, s nami v roku 2008, Forester 2.5x Premium s hmotnosťou 1 500 kg zrýchlil z nuly na stovky 9,9 sekundy, čo je na celú sekundu lepšia ako VUE. Po 22 mesiacoch sa testuje 2,5x obmedzené váženie 1,502 kg ukázalo byť oveľa rýchlejšie (9,3 sekundy) a napriek tomu pomalšie ako zostávajúce účastníci cesta. Ak bol 4-stupňový SUBARU AUTOMATON na úrovni, teraz sa ukázalo byť podozrivo nekompetentné. Štvorstupňové automatické? Žiada nášho šéfa editora, sv. Antoine, Subaru, o čom hovoríte? HYUNDAI, napríklad má dlhé šesť rýchlostí. Ak pre nútené xt štyri rýchlosti stačí, potom atmosférický X z toho zjavne nestačí.

Vezmite si hlavnú cenu Najlepšie SUV Rok mu pomohol iná: jeho schopnosť ťahať 1 090 kg, 22 cm klírens, bočné zrýchlenie 0,81g, reverzný priemer 10,5 m a stojí $ 25 294 Najlepšie indikátory v triede v tom čase. Teraz sme dostali ešte hodnejší Forcester v hodnote 26,690 dolárov, 2.5x obmedzené vybavenie vybavené navigačným systémom, prémiový zvukový systém a satelitné rádio a to všetko je menej ako 30 000 USD.

Zdá sa, že v roku 2011, Forcester očakáva významnú aktualizáciu, nový variator namiesto štvorstupňového automatického stroja a čerstvého dizajnu, zvonka aj vo vnútri. Aby ste zostali konkurencieschopné, je potrebné, ako vzduch.
Všetky terény.

Po výlete do terénu som ľutoval, že sme si nevybrali Equinox, hovorí Mike Conner, zamestnanec publikácie. Páči sa mi, ako GMC ide, ale nestarám sa o to, čo to vyzerá. Všeobecne platí, že je dlhý a objemný, zatiaľ čo Chevy vyzerá elegantne a dotiahne. Asistent Web Editor Scott Evans Poznámky: Páči sa mi štýl interiéru, hoci pocit je stiesnený. Luke, skrytý v streche, malé okná, široké regály v kruhu a obrovský centrálny panel to všetko spôsobuje zmysel pre klaustrofóbiu. Editor Truck Trend Resource Editor, Ellison Harwood, dodáva: Dobrá šesťstupňová automatická prevodovka, ale osobne milujem spínaciu rýchlosť manuálne, s pomocou kradnutých spínačov, a nie s týmito hlúpymi + a - na strane prepínania rýchlosti páka. Chytiť kurz našich myšlienok? V teréne sa mi páči veľa, ale

Prvým a základným sú náklady. S takýmito bonusmi ako navigačný systém, zadný pohľad kamera, kožené interiér, 18-palcové kolesá, bluetooth, poklop a piaty elektrický pohon, terén je dokonale zabalený. Má najvyššiu hodnotu základnej konfigurácie 29,945 dolárov a maximálne vybavenie vás bude stáť viac ako všetci, na $ 34,170. A tu je prvý kop z súpera: Tucson ponúka všetky rovnaké, okrem elektrotypu zadnej strany dvere, bez ktorého je celkom možné robiť s nákladmi 4 680 dolárov menej.

Potom sa oleje v ohni naliali skôr bledé výsledky našich testov. Napriek najvyššej silu a najlepšej spotrebe na diaľnici sa terén nepreukázal ani najrýchlejšie zrýchlenie alebo hodnú chválu pre efektívnosť. Obvinenia? Áno, nech je poplatky: Terén je ťažší lesník o 328 kg. Áno, a štýl je tiež ťažké pre vnímanie. Dizajn Exteriér True Riddle, považuje svätého antoine. Oblúky štvorcových kolies? Rozdiel medzi kolesom a telom sa ukázala len obrovská.

Ak zavriete oči na sladkom vzhľade, terén je ohromený na území. St. Antoine poznamenal mäkkú suspenziu, s dobrou kontrolou a čistou volantu. Evans dodáva: Zavolal by som mu najpodpornejšie auto v skupine, pretože to najlepšie sa správa na asfaltovej dráhe. Ak by to nebolo pre jeho vysoké náklady, sklamaním dynamiky a neuveriteľnej hmotnosti, terén by skóroval viac bodov. Ale je to príliš vážny.

 
Pod Sun Tucson
Tucson je prvý Crossover Hyundai, navrhnutý a zozbieraný v Európe, a to je zrejmé. Toto sú opakovače otáčok signálov integrovaných do bočných zrkadiel zadného pohľadu a signál výmeny signálu (trojnásobný blikanie zodpovedajúcej žiarovky) a zjednodušenej konštrukcie a skladacích 18-palcovými pohonmi liatého kolesa Tucson vyžaruje osobnosť To by sa mohlo narodiť len na pobreží Atlantického oceánu. A my sa nám páči. Všetko je tu jednoduché: Toto je najatraktívnejšie auto v skupine, a to ako vo vnútri aj zvonku. Okrem toho nová hlava Tucson nad modelom predchádzajúcej generácie a dizajnu a kvalitu realizácie, Evans verí. St. Antoine Pridáva: Páči sa mi to v Shark Streamline Boca.

Hyundai bol zameraný na vytvorenie vysoko kvalitného štýlu a podarilo sa im to. Tiež stála úlohou vytvoriť auto športové a rozpoznateľné a dizajnéri sa s ňou vyrovnali rovnako. Je zrejmé, že Hyundai sa rozhodol, že s ním Nové Tuksonové športy s ním veľmi agresívne rečník, Connor verí. Výsledky testov potvrdzujú. Pretaktovanie od nuly na 100 km / h (8,8 sekúnd) a čas na ňom (16,7 sekundy, rýchlosť 133,3 km / h) najlepšie v skupine a bočné zrýchlenie (0,79 g), osem (28,5 c, bočné zrýchlenie 0,58 g) A úplná zarážka od 100 km / h (36,58 m) je nižšia len na hmotnosť lesníka. Okrem toho, od všetkých tucsonových vozidiel testovaných podľa tohto testu preukázali najmenšie otočy tela na slalome, ktoré možno bezpečne odpísať na tuhé suspenzie.

Ale tieto tvrdé tlmiče, k našej nespokojnosti, majú slabú stranu. Na ceste, príliš agresívne Hyundai dáva všetky nezrovnalosti, než ich absorbuje. Suspenzia je extrémne ťažká, ale nie tak zostavená, ako Honda alebo GMC, hovorí sv. Antoine. Neoddel som našich sudcov a elektrickým posilňovačom. Volant sa zdá byť umelý a zbytočne vetvičky, Connor verí. S výnimkou pozastavenia a volantu, ako aj druhého plastu v kabíne a sedadlách sedadlách, nevýhody nie sú detekované. 2,4-litrový motor je energetický a zmontovaný, šesťstupňová prevodovka hladká a citlivá a cena spôsobuje šok a trepid. Pokúste sa nájsť iný športový crossover, v hodnote menej ako $ 30,000, s Bluetooth a vysoko kvalitný akustický systém, navigácia, panoramatický poklop, kožené vyhrievané sedadlá, satelitné rádio a strmé zdvíhanie / zostup. Dovoľte vám trochu pomôcť: Nemôžete nájsť nič iné.

Počas nasledujúcich dvoch rokov Tucson nevyhnutne zdedí 2,4-litrový motor od Sonaty s priamym vstrekovaním paliva s kapacitou 200 HP. A ak Hyundai, okrem, opraviť tvrdé suspenzie a umelé volant, potom budú konkurenti musia byť veľmi ťažké.

 
Vysoká presnosť
To je prípad, keď špecialisti z Honda urobili všetko správne, hovorí Harwood o CR-V. V skutočnosti Honda naďalej prekvapí našu náročnú spoločnosť. 2,4-litr DOHC 2010 2,4-litr DOHC, ktorý sa dostal k zmene, charakterizovaný vyššou kompresiou (10,5: 1), veľký vo veľkosti sacích ventilov a viac rozsiahlym uvoľňovaním, ako aj zvýšeným na 180 hospodárskych zvierat , spôsobí, že 16-ventil odomknutý závisť. Zbožňujem tento motor, Evans sa rozpozná. Je ľahko točí a poskytuje vynikajúcu trakciu cez celý rad otočení, takže je pocit, že CR-V je najviac Frisky v skupine, hoci v skutočnosti to nie je tak.

Možno, že kvôli volantu, chválu pre evidenciu, a ideálnu hmotnosť, ktorá robí Honda Control na navíjanie horského serpentínu Ribhywood so skutočným potešením, podľa sv. Antoine, Honda je klamná rýchlo. A na rozdiel od Tucson, niekedy ťažké, Honda Suspenzia bola mierne mäkká, citlivá a poslušná, na akomkoľvek type povrchu vozovky. Najlepšie auto mimo cesty a na asfalte, považuje Evans.

Vnútri bohatého, dobre vysloveného salónu, kde sme našli navigačný systém, zadný pohľad kamery, Bluetooth, satelitné rádio, kožené vyhrievané sedadlá, automatická dvojzónová klimatizácia, Honda Talents pokračoval potešil nás. Úžasná elegancia za túto cenovú kategóriu, Harwood Notes. Najlepšie materiály v dekorácii interiéru v skupine. Honda má všetko, od kvality kože na kvalitu každej plastovej časti v kabíne, rádovo vyššie ako konkurelky. Connor Poznámky: Vynikajúci interiér vykonaný, pocit hmotnosti voľného miesta, priestrannosť, nastaviteľná zadná časť zadného sedadla, najväčší trup (i zbožňujem túto poličku) a hmotnosť priehradiek na skladovanie vecí v stredovej konzole.

Samozrejme, že to nebolo bez malých nedostatkov. Napríklad päťstupňový automatický systém nemá manuálny režim a vypne zhruba, čo nebolo vidieť z Tucsona. Niektorí zistili, že brzdový pedál sú zbytočne citlivé, dizajn je priemerný, a CD menič na 6 diskoch morálne zastaraných. Ale je to trochu.

Na pocit kvality, vysokokvalitných interiérových materiálov, presnosti v dizajne častí, počítať toto auto na vyššiu triedu, hovorí sv. Antoine. Harwood popisuje Honda tak: Nie je to len dobré riešenie pre crossover, spôsobuje úplne iné emócie. Spĺňa všetky potreby. A je to pravda.


1. miesto: Honda CR-V 4WD EX-L
Zozbierané suspenzie, vysoko kvalitné materiály, perfektný motor.

2. miesto: HYUNDAI TUCSON AWD LIMITED
Tvrdá suspenzia a napadnutý volant, inak rýchly a zozbieraný crossover, hodný vašej pozornosti.

3 Miesto: GMC Terrain AWD SLT-1
Newbie od GM je dokonale zabalený a neumožňuje ujsť, aj keď je príliš drahé a ťažké.

4. miesto: Subaru Forester 2.5x Premium PSEV
Archaická štvorstupňová prevodovka a malý výkon: bývalý šampión súhlasí.

Zdroj: Motorový trend.