Test Drive Geely Emgrand Sedan od roku 2009 Sedan

Všetky fotografie Geely Emgrand Sedan od roku 2009

Test Drive Geely Emgrand z Drom.ru. Čo bude potešiť "čínština" pre 539 000 rubľov?

Jazdy? Áno, samozrejme. Spomaluje? No, nejako spomaľuje. Otočí sa volant, pedále sa stlačí, prepínače prevodovky. Áno, sedadlá sú kožené a magnetol s veľkou obrazovkou, SD kartou a miniusb-vstupom. Toto je popis Geely Emgrand a dokončiť.

... viete, s čínskymi autami, to nie je vždy ľahké v zmysle verbalizácie pocitov. Každý neočakávaný epithet, nie celkom presný alebo viac integrity, sa bude zvážiť pod lupou. Existuje veľa zvrátených čitateľov. Adepts a nenávidiaci automobilový priemysel rovnako nehovoria o argumentoch, ale emóciách a interjekciách. Distribútori a predajcovia: S týmito konštruktívnymi dialógmi sú možné len okolo frázy je skvelý stroj. Číňania sami, ktorí robia preklady ruských hovorov v službe Google Translate a posielajú listy neskôr, v ktorých položky dokazujú, že autor je malý idiot. Čínsky automobilový priemysel je pre mňa zaujímavý, snažím sa zažiť akýkoľvek nový produkt osobne. Ale čo robiť, keď sa dvere zatvárajú a dávajú kľúčom? Mávanie v definíciách, snaží sa dostať preč z tvrdého definície? Zavolať veci so svojimi menami, s vedomím, že všetky pochybnosti dokonale bude zvýšená do hodnosti sabotáže proti panovníkovi?

Nie je ľahká úloha, áno. Urobme to: Budem písať, ako to je, a vy sa rozhodnúť, ako bol autor objektívny a nezaujatý. OK? Ísť.

Prvýkrát Geely Emgrand som na konci augusta videl na motorovej show Moskvy. Potom auto urobil trochu ešte šokujúci dojem: na pozadí dopingu MK a MK-Cross Emgrand vyzeral absolútne európsky. Veľkolepé, všetko tak šumivé v lúčoch Sophods, ako popová hviezda. Veľmi sa mi páčil salón a kvalita a dizajn. Neexistuje žiadna hlasová rafinácia v štýle Emgrandu, ale už môžete hovoriť o estetike bez úvodzoviek.

Potom som musel čakať mesiac, zatiaľ čo auto sa objaví v tlačovom parku Moskovskej kancelárie Geely. A tu som prvý z novinárov, ktorí dostali plnú moc a jazdili do Moskvy ulíc.

Emgrand jeden z mála Číňanov, ktorý sa niekedy obráti okolo okoloidúcich a pozerá sa so záujmom vlastníkov vás. Je to so záujmom: Čo je to? Tieto čiary ... Áno, áno ... videl som, ale nepamätám si, kde. Tu je táto charakteristika abris ... niečo z KIA Spektrá, niečo ako vedľajší profil trupu, vo všeobecnosti od MERCEDES W221! Trapezoidné predné svetlomety, elegantne sa rozširuje na krídlach, toto je móda Jeam na konci 90. rokov, ale vyzerá v pohode. Vynikajúca mriežka chladiča A La Viktora TSOI je tiež odvážne a presvedčivá, ako aj veľký znak, jasne štylizovaný pod starším americkým. Samostatný znak to bolo s odkazom na históriu pred tromi rokmi, keď čínske autorány na vlnu postkrízovej štátnej podpory závislým na sebe Boží správa, že nielen nové modely začali vyrábať, ale aj nové značky. Emgrand bol plánovaný Geely ako luxusná značka. Stavebníctvo značky nebolo veľmi premýšľal, čínsky absolvoval, ale nie vyhodiť dobrý znak, že?

Elegancia salónu je približne rovnaké vlastnosti: súbor dobre známych štýlových riešení posunutých v novej objednávke. Ale tu, s opatrným pohľadom, sa objavujú čínština. Nie v dizajne, ale v praktických vkladoch. Ako napríklad maľované tlačidlá na pletenie gombíka, a natreté nie v hmote, a na povrchu: po roku a pol, táto strieborná sa chytla prestávky, zdvihol žalostný pohľad. Alebo na displeji hodín pod vrcholovým priezorom centrálnej konzoly: tam je voľné miesto, a displeja sú vyrobené malými, potrebujete korenie. A upratané ...

Môj Boh, kedy to skončí, eh? Kedy čínsky prestane započítať modré osvetlenie so znakom luxusom? Toto je kognitívna disonancia: nárok na dobrú chuť a rezanie modrého taniera a klimatických displejov. Je potrebné odmietnuť milovníkov modrej, aby oheň zamietol z automobilového priemyslu bez dní voľna a článku.

Kožné sedadlá (v aute pre 539 000 rubľov.!) Hladká, bez záhybov, centrálne časti kresiel sú všeobecne perforované. V kabíne nie je jediná svetelná časť, koberec je tiež čierny: môže v prípade potreby. Sedadlo vodiča je ovládané elektrickými pohonmi: pozdĺžny pohyb, naklonenie chrbta a samostatný svah prednej a zadnej časti vankúšov, ktorý v zásade možno považovať za nastavenie výšky. Stále je tu koleso, ktoré je regulované zálohovaním mierne nad úlohou. Pristátie je normálne v najjednoduchšom zmysle slova: posadil sa, praskol, naladený a zabudol, nič viac kmeňov. Som si istý, že Číňania jednoducho vzali určité európske auto a svedomito presunul pomer všetkých referenčných bodov výsadby. Ako aj vkladanie kontrol. Milimeter na milimeter. Pamätám si, pred niekoľkými rokmi, keď sa čínske firmy zapojili do priameho plagiátorstva, dokonca kopírovanie počiatočných vzoriek, ktoré sa podarilo napučať a zhoršiť. A teraz neexistujú žiadne plagiátorstvo, ale sedíte ako v Corolli alebo Aster vzorky uprostred dvoch tisícin.

Všetky ostatné dekorácie vo fotografiách: vynikajúci kožený volant, rustikálne riadenie klimatizácie, plastové vložky pod čiernym stromom, tenké chrómové ráfiky okolo deflektorov, prítomnosť zapaľovača cigariet v neprítomnosti vstavaného popolníka, lakťovej opierky Dve oddelené boxy, stropný poklop s elektrickým pohonom a rigidným oponám, šesť (SIC!) airbagy, záclonová mriežka pred zadným sklom, vyvŕtané opierky hlavy zozadu, zadné stoličky, zložené do dvoch nerovných častí ...

Ale nie je nič o hudbe o hudbe, okrem toho, že obrazovka Dvorin je zvýraznená všetok rovnaký hanblivý modrý. Nebolo možné použiť pokročilé audio centrum a navigáciu: niekoľko minút po zaradení, pršalo čínsky jazyk a žiadna manipulácia s obnovením stavu quo oloved. Takže cestovali tri dni, počúvanie humor FM. Tri dni Petrosyana a Zadorna v čínskom aute ... No, porozumeli ste mi. Môžem len povedať, že na väčšine rádiových páskových záznamníku je objem veľmi nepríjemný, je lepšie robiť s tlačidlami na volante.

Predné pravé koleso som zasiahol takmer okamžite. Ale o tom o niečo neskôr, dostanem voľný čas. Viete, čo vtip? Rezerva je normálna, plná, na lodnom disku, ale ... Ostatný priemer! 15 palcov namiesto 16. No, to znamená, že Číňania navrhli auto pod 15-palcovými kolesami, potom zmenili svoju myseľ a začali dať 16 palcov. A čo chladné. Výklenok v trupe zostal rovnaký, 15-palcový, nie zmeniť rovnaké známky pre takú trefiku. Ako bolo povedané, reprezentatívny úrad, takéto rozhodnutie požadovalo aj individuálne certifikačné postupy a povinný výstražný nálepka: rýchlosť nie je vyššia ako 120 km / h.

Vnútri náhradných dielov sa investuje s dobrou plastovou nádobou s zdvihákom, ballonik, dokonca aj odstránenie plastových zátok na matice.

Ale pod rezervou prvou zjavnou punkciou výrobcov, v tomto prípade dvierka: vibrácia-záplatková podložka spadla a začala rozpadať. To je zatracené podivné, pretože je na tomto mieste, že viborodmosposfém nemá vôbec žiadne vonkajšie vplyvy. Takže, jednoducho sa nelepili, ale hodili: A tak príde.

Priestor batožiny je usporiadaný výlučne správne: prah je nízky a čalúnenie na veku je, a zosilňovače krížových výstuží nebránia prechodu do salónu cez chrbty zadných stoličiek.

K dispozícii je vnútorná rukoväť na zatváranie a dokonca aj samostatný kmeň uzamknutia odomknutia z vnútra. Ak máte uctievanie chayan, bude mať šťastie na lese v lese v trupe Geely Emgrand, zvážte šťastie, je tu šanca.

Pozeráme sa na dno. Usporiadanie a architektúra podvozku sú absolútne priemerné, McPherson v prednej strane plus v tvare U v úseku lúča zozadu, s vloženou tyčou Erzats-Stabilizátor.

Lacné a overené riešenie, s prijateľnou kinematikou. Je to, že vonkajšie otáčanie kolesa vo veľkých roliach vedie viac ako s nezávislou suspenziou. Krnková skrinka na palety motora a prevodovky sú chránené prirodzene pozdĺžnym lyžovaním pomocného rámu.

Na olejovej palete, alas, je možné vidieť silný hmlistý, zrejme, v továrni neboli veľmi starostlivo skrútené korok alebo, s najväčšou pravdepodobnosťou, nepáčilo tempom bronzovej podložky.

Riadiaca koľajnica je upevnená na subrávodi, ktorá nie je kompetentne prenášaná do momentov na štíte motora. Samozrejme, že je to hydraulické činidlo. Okrem toho, podľa čínskej tradície, Guru Expansion Tank zaberá jedno z najvýznamnejších miest v kapucni. Hydrailicer je vybavený samostatným výmenníkom tepla, jej slučka je upevnená na pravej strane, v úplne neprodukovanej oblasti.

Napájacia jednotka je pripojená na štyroch podpore, predná podpora má pokrokový dizajn: masívna guma komplexného tvaru dúfa, že na ňom nezbavuje. Len visí vo vzduchu. Zaujímalo by ma prečo?

Emgrand Travels Priecian. V aktívach, stabilný podvozok a veľmi pohodlné suspenzie. Komfort, v tomto prípade je možné spomaliť rýchlosť na akýchkoľvek mestských nezrovnalostiach, vrátane ležiacich policajtov, pričom zvyšná cestný profil. Prípad, keď je poznanie absolútne nepríjemné. Blokovaním, pozdĺž električkových koľajníc, môžete riadiť ako s istotou a rýchlo, ako v rovinnom asfalte, elastické prvky neumožňujú kolesá kolies a tlmiče nárazov sú včasné parazitické oscilácie. Ak budete mať štandard energie intenzity loganu, potom sa pozastavenie Emgrandu nedosiahne najmenšie.

To však má malý postoj k reálnej realite, pretože v pravidelných čínskych pneumatikách s apokryfovým titulom Gititionffort 228 (rozmer 215 / 55R16) nemôže byť žiadne ukladanie reči. Pamätajte, že som napísal na začiatku, ktorý som zlomil koleso? Tak som to zlomil na prvý pohyb cez električkové koľajnice. A nehovorím, že rýchlosť bola vysoká.

Pravdepodobne, gititomfort je vyrobený z odpadového priemyslu odpadu, a dobre, ak na všetkých pneumatiky! Tam boli tiež uložené na zloženie gumy (s minimálnym brzdením na asfalte je tučný filter) na hrúbke káblov, na hrúbke držiaka. Spojka aj na suchom asfalte je minimálna, a na mokrej jazde sa zmení na hru na prežitie. Bočné steny sú lezenie vo najmodšom meradle, vedie sú nesmierne vysoké. Samozrejme, sila bočnej steny neopustí šancu na mestskú off-road, pneumatiky jednoducho piercs. Dokonca aj zvýšenie tlaku až do 2,5-2,7 barov pomáha nie je moc, aj keď, samozrejme, stroj stabilizuje. Ale na úkor pohodlia.

Samozrejme, že s takýmito kolesami neexistuje žiadny bod, keď hovorí o nuans managesility Emgrand. V akom bode, sklz začne, ako intenzívne sa bude vyvíjať na pneumatikách gititionfort pre čokoľvek, čo nemôžete uhádnuť.

Existuje ďalší obmedzujúci faktor: hyperproduktívnosť posilňovača riadenia. Je to tak hyper, že volant nedáva spätnú väzbu vôbec. A nemusím ma viniť v tendencii k kategorickým odhadom: presne to je ten prípad! Úplne prázdna nula, žiadna spätná reakcia na taxík. Ako v lacnom počítačovom simulátore. A, ktorá je charakteristická, v zastúpení o tomto probléme, vedejú, vedeli od samého začiatku pred začiatkom predaja Emgrandu v Rusku. Takéto vedomosti na získanie je jednoduché, stačí si prečítať ukrajinské fóra majiteľov Geely Emgrand na Ukrajine Model sa predáva takmer jeden rok.

Táto banda prázdneho volantu plus zlá pneumatiky a robí Emgrand cenovo dostupné na akékoľvek testy stability a manipulácie. Je to nepríjemné, pretože obaja sú veľmi jednoduché opraviť. Ale Číňania, ktorí poznávajú o problémoch, pokračujú v politike non-interferencie v dizajne.

Motor na vyhlásených 126 HP nie je šťastný, čiastočne je tento pocit inšpirovaný najšetrnejšími prevodovými pomermi v prenose. Pre dynamickú jazdu musí byť plynový pedál hlúpy v podlahe, nie sú použité žiadne medziľahlé pozície. A tak ako tak, kľukový hriadeľ sa točí s Lenzá, ako keby Číňania vložili gumu medzi pedálom a škrtiacou klapkou a vytiahne po celú dobu, mierne zakryje škrtiacej klapky. Bolo by možné podozrenie na dizajnérov v nie veľmi dôkladnom nastavení e-plyn, ale paradox je, že Emgrand má mechanickú pohon.

A on, ako je známe, nepotrebuje len jemné ladenie, ale tiež zle korelovať s normami Euro-4, čo je certifikované spoločnosťou Emgrand. Bohužiaľ, plný cyklus testov podľa štandardu Euro-4 (vrátane testu zdrojov na 80.000 km) v Rusku sa nevykonáva uspokojovaním výsledkov európskych testov. A je možné, že Geely dodáva niekoľko ďalších konfigurácií do Európy ...

Teraz je o niekoľko ďalších súkromných, krátko.

Umgrand má druh aerodynamiky: Každá špina je vhodná pre zadné okno a rýchlo prestane byť transparentné. V hatchbacke je jasné a odpustené, ale ten istý sedan, nie je tvorený na pripojenie späť Janitara. A ja chcem.

Otváracie tlačidlo trupu sa nachádza na takomto mieste a má takú vysokú citlivosť, ktorá je často tesná s ľavým kolenom, keď je auto uvoľnené.

Na prístrojovej doske neexistuje žiadny nízky svetelný indikátor, existuje len nohy bežiacich svetiel. Ako to vyšiel, má rovnaký symbol ako stredné svetlo na všetkých ostatných automobilových obrazoch svetlometov s niekoľkými šikmými screenshotmi. Je úplne dezorient: Nie je jasné, ktoré svetlo je v súčasnosti zapracované. Bolo by možné kúpať a používať auto režim, ale to nie je veľmi dobre, dokonca aj v tuneloch vrátane svetlometov.

Jednotka prevodového radenia je úplne úžasná: minimálne pohyby, úplná zrozumiteľnosť a transparentnosť v úsilí. Nechcem ani odstrániť ruku s pákou.

So.
Emgrand sa pre mňa nestal jasným autom. On, ako dievča, ktoré sa zdá byť proti, ale dnes má kritické dni. Aplikácia nie je zlá, kvalita výroby v Geely jasne rastie, ale podvozok pripravuje podvozok umožňuje ukázať všetok svoj potenciál. Tam bude návrh na prospech pre prospech (aj keď aj na úrovni ladenia čipu) a už som napísal o riadení a pneumatike.

Bolo by tiež znížené modré podsvietenie, ale je to už maximálny program.

Technické špecifikácie Geely Emgrand
Celková dĺžka: 4635 mm
Celková šírka: 1789 mm
Celková výška: 1470 mm
Základňa kolesa: 2650 mm
Odbavenie: 167 mm
Hmotnosť: 1355 kg
Drive: Front
Motor: Inline 4-valcový, 1,8 litrový objem, maximálny výkon 126 HP
Prenos: 5-stupňový mechanický PPC
Spotreba v meste: 6,5 litrov na 100 km.
Cenový test Model: 539 000 rubľov

Sergey Tsyganov