Test Drive plynové Volga Siber 2008 - NV Sedan

Nižnij Novgorod Plyn: Volga Siber, koľko jej je vyschnúť?

Angličtina (áno, avšak, ako všetci ostatní), vec je divná. A ľudia hovoria o tom sú tiež veľmi a dosť. Skúste dať na Ingle našich slov, miestne úniku. Niekedy takáto Belberda môže dostať mamičku, natívne! .. Vezmite ZSSR skratku, napríklad ZSSR, on a Afriky ZSSR. Ale v angličtine skratka znie ako U-ES-SE-A (ZSSR, ZSSR). A ak sa Ingenico zvukom sovietskych republík, všetko je viacmenej jasné, prečo Sibír je zapísaný ako Sibír, a výrazným Saibrya? Veľmi jasné! Nie je jasné, ale krásne a čo je najdôležitejšie, nezvyčajné! Aspoň tvorcovia Gas projektu JR41, že áno, kto nakoniec dostal priezvisko Volga a bol skosený pod názvom Siber. Čo je to za zviera je ako Nižnom Novgorode, pýtate sa? Predtým, než zistenie, ktorých krv je, ako je ochutený a čo jedia, niekoľko slov k odkazu.
Volga Siber nemá nič spoločné, ale Chrysler Sebring (mu vyhnúť Stratus) z predchádzajúcej generácie, s mierne reprezentovanej English štúdio Ultramotive vzhľadu. Sebring sa narodil v roku 2001 a potom, čo prežil niekoľko restyings a modernizáciách existovali na dopravníka až do roku 2006. Potom americký predmety testované doby prešiel autoritu novej generácie, a sám sebou trhol do Ruska do Ruska, kde sa zmenil občianstvo získal iný názov a novú tvár. A to všetko kvôli tomu, že licencie na jeho výrobu, spolu so všetkým vybavením a potrebné vybavenie, Chrysler získaných skupinu plynu.
Sibírsky prototyp Rusi NIZHNY NOVGOROD predložený na jeseň minulý rok v Moskve Motor Show. Pilot-priemyselná strana tiež nemusela dlho čakať, prvé testovacie autá z dopravníka v nižšom sklenení 28. marca z tohto roka, zatiaľ čo masová produkcia veľkého prebublávania sa začala 25. júla. Hoci kamión ešte neprišiel do voľného predaja. Inžinieri stále spievali s technologickým procesom, súhlasia s dodávateľmi, zmeny komponentov, šamanov, fit, sú testované, prispôsobené, napríklad z palubnej dosky, s rýchlomerom s roztomilou škálou, bude čoskoro odmietnutá. To isté platí aj pre maturitný systém: v sérii pôjde len so štvorcovým elitmom (aj na niektorých testovacích strojoch, potrubia boli abnormálne). Všeobecne platí, že práca na projekte prichádza, a ako to ide ...
Pôvodne sa predpokladalo, že Siber by bol vyrobený s tromi motormi s dvoma štvrtými štvrtými s objemom 2,0 (141 HP, 188 nm) a 2,4 (143 hp, 210 nm) litra, ako aj 2,7 litra V - šesť. Ale neskôr z výkonného šesťvalcového jednotky sa rozhodlo odmietnuť. Plyn dospel k záveru, že dopyt po silných verziách nebude dostatočné, takže v blízkej budúcnosti budú obrátiť náklady na vytvorenie výroby. Ale pripúšťame, a tie dva motory, ktoré zostali, pre dvoj-tónový stroj. Aspoň tieto motory nie sú posledným slovom technológie, môžu sa pochváliť relatívne nízkym tokom a nie zlovkou životné prostredie (obaja agregáty spĺňajú normy Euro 4).
Dvojitročný motor (len s mechanickou päťstupňovou prevodovkou) urýchľuje radu na prvý sto za 11,5 s. Zároveň poskytuje maximálnu rýchlosť 200 km / h. Verzia 2.4 l (vybavené iba štvorstupňovým strojom) na zrýchlenie trochu pomalšie (neublížia, štyri pretiahnuté prenosy a nižšiu účinnosť hydrotransformerového prenosu), od 0 do 100 km / h strieľa 13,4 s. Ale vo vesmíre sa to môže pohybovať trochu rýchlejšie. Speed \u200b\u200bstrop Automatická modifikácia 210 km / h. Dopatva tu, prirodzene, lepšie: 2,4-litrový motor na sto kilometrov dráhy v zmiešanom cykle absorbuje 9,3 litrov (v dynamickom testovacom režime, prietok pod 14 litrami), dvojitým 7,5 litra.
Aká je nová VOLGA na ornej pôde? Dvojitoľnícka rukoväť je stále jazdiť, ale výkon s 2,4-litrovým motorom a automatickou prevodovkou na cestách suseda a nie veľmi Moskvový región sme sa snažili. Na novej Volga bolo možné nakresliť pozdĺž vysokorýchlostnej federálnej diaľnice a na navíjacie dráhy miestneho významu na štrku Ugbach Suspenzia sa tiež stalo.
Prvá vec, ktorú si všimnete, podvozok v porovnaní s originálom sa výrazne zhromaždil. Siber Počas pretaktovania nosa nie je puitiate, spojka a pozdĺžne spawn na jemných vlnách, nie obťažovať (American Sebring ITNED). Rolky pri otočení sú pomerne vyvážené (dokonca aj v diapozitívoch na asfalte), a to je zásluha nielen tvrdšie tlmiče a pružiny, ale aj priečne stabilizátory stability so zvýšeným prierezom.
Pre hladko chum vysokorýchlostný asfalt chcete spoľahlivosť a menšie odchýlky trajektórie. K trestu podvozku, vo všeobecnosti patrí do nezbedných, a na zlomenom ruskom balíku, správa sa, ako by mal. Nepravidelnosť pozastavenia jeden po ďalších prehltnutia s vynikajúcou chuťou s pomerne slušným komfortom pre piaty bod. A to všetko oznámenie, aj bez rady na Trob. Volant v nulovej zóne nie je veľmi ostrý, ale nechcem to vymyslieť, pretože veľká ostrosť vzhľadom na občianske postavenie vozidla, mnohým vodičom jednoducho za čokoľvek. Nepotrebiteľná nervozita nie je potrebná veľkým rodinným sedanom.
Motor Duet a boxy, vo všeobecnosti, potešení. Podľa moderných noriem, prechody na znížené prenosy môžu byť opísané ako oneskorené. Ale medzi napájacími jednotkami pred štyrmi rokmi (posledná modernizácia a blikanie na Chrysler bol v roku 2004) to nie je najviac brzdenie. A počas predťaženia krajiny s odchodom k blížiacemu sa, a v meste vám umožní udržať veľmi vysoký tempo. Neposkytuje to najmenej prispievať k funkcii núteného prepínania prevodov automatického otáčok v myšlienke, nepridáva, ale konať vopred.
Nemožno povedať, že vo vnútri všetko, čo je vybavená presnosťou šperky, ale na solídne štvrtej prevedenie salónu ťahov, hoci dizajn interiéru je zjavne stará. Nový oproti predok nie je toľko tu, s výnimkou presahmi na čelnom paneli, a pár sviečok ... Vysokotlakové vodičov v raste viac ako 190 cm za sebing kola nebolo príliš pohodlné. Siber, samozrejme, všetky ergonomické prekážky od svojho predka zdedil. Všetko, čo nie je nič, ale iba miesta nad maliari nestačí, áno Baranca (ona, mimochodom, z stratus) je nízka. Ale nie sú tam žiadne problémy s viditeľnosťou. Celý fencest zariadenia ako na dlani, krmivo nie je v skóre (veľkosť hrudníka pri manévrovaní s obrátením vždy musí byť v hlave). Za miesto práve bežal. Po sebe, sedím na auto bez problémov, a môžem ešte hodiť nohu na nohu. K dispozícii je tiež dostatok miesta v ramenách.
Komplety budú len dvaja: Comfort a Lux. V základnom prevedení, bude vozidlo dostane dva moderné vankúše s viacstupňovým náplňou, ABS s anti-testovacie funkcií, hydraulické pásky, klimatizácia, centrálne zamykanie, elektrické zrkadlá a sedadlo vodiča s elektricky regulačné. Kolesá v tejto verzii bude fifteenyhane oceľovými pečiatkou disky, na ktoré sa vzťahuje s ozdobnými krytmi. Okrem toho bude existovať sklopné zadné sedadlo s deleným chrbte, elektrickým ovládaním okien v kruhu, dôkladne znejúce šiestich-kanálové audio systém s CD prijímača a ovládanie na volante. Tiež auto bude prijímať pohon kryt veka batožinového priestoru, svetlomety s funkciou vypnutia oneskorenie a mnoho ďalšieho.
prevedenie LUX (to nie je preklep, je to LUX, nie je Luxe) okrem toho všetkého, čo je v databáze, poskytuje na prítomnosť predného hmly, svetlomety, šestnástej kolesá s kolesá z ľahkých zliatin (podobným ako pri), ako aj kožený interiér s vyhrievanými prednými sedadlami. Vyzdvihnúť auto na prvý pohľad stane štyri farby, všetko kovové: strieborná (Alaska Silver), Golden (Las Vegas Gold), Black (čierna Hollywood) a modrá (Chicago modré).
Gas sami dokonale pochopiť, že dvaja airbagy pre dnešné pomery málo. Takže v dohľadnej budúcnosti, Nižnij Novgorod sľubujú začať vybavovať automobily nielen bočnými airbagmi (konštrukcia stoličky je už k dispozícii), ale aj okenné závesy. Je to len otázkou času, technici šitie.
Siber bude 70% zo zložiek z popredných svetových USA a Európa dodávateľov Magna Steyr, Bosch, TRW, VALEO, ZF ... Úroveň automatizácie bude 85%. No, je to úplne dôkladné, pokiaľ ide o kvalitu, bude to odrážať pozitívne.
Náklady na základnú konfiguráciu s dvojitým motorom a manuálnou krabicou budú 540 tisíc rubľov. Očakáva sa, že ceny za silnejšiu verziu vybavenú motorom 2,4-litra začne od 590 tisíc rubľov. V bezplatnom predaji plynového stroja bude povolený v novembri. V plánoch spoločnosti do konca tohto roka zbierať asi 15.000 Siber a v roku 2009 je to prinášať výrobnú kapacitu do 45 000 vozidiel ročne. Zároveň zástupcovia hovoria, že taká produktivita pre závod v nižšej vzdialenosti od limitu: potenciál pobočky je 100 tisíc automobilov ročne. Ale nevidíme také množstvo generál, z ktorých maximum plánuje vyrezať plyn na ďalšie tri roky 60 000 vozidiel ročne. Mimochodom, v blízkej budúcnosti, GA GAP očakáva, že lokalizuje výrobu Sibíri o 50% (zatiaľ čo úroveň lokalizácie je 18%).
Takže čo sa hovorí? Toto je primárne veľké ako Sibír, a veľmi pevné rodinné auto s priestranným (453 litrom) trupu. Mnohí sa dohodli, že medzi domácimi autami, vzhľad takejto dávnej doby. Chôdza k nám ísť s treskom práve povinným. A má všetky šance: vyvinutá sieť predajcu, lacná oprava a údržba (náklady na-1 sa plánujú nastaviť približne 2500 - 3000 rubľov), pozinkované telo, takmer zbytočné bežecké časti, spoľahlivé motory ... iba kvalita bol podporený na zámorskej úrovni. Dúfame, že to bude úplný poriadok, pretože na kontrolu výroby (zmyslu a údržby) vo všetkých fázach životného cyklu sú zverené organizovať spoločnosti Magna Steyr a Chrysler. Sám, kto a jedli psa.
Ako si istý, že sú dosky v úspechu projektu? Presne tak silný je súčasný politický kurz Ruska. Aké je spojenie? Majiteľ OLEG DERIPASKA OJSC (1. miesto v ruskom ratingu Forbes) Nepochybne má spojenia s ruskou politickou elitnou, ktorá mu umožnila predložiť hodný servisný automobil pre úradníkov rôznych predstaviteľov hodností. Nemôžete pochybovať, že v blízkej budúcnosti pôsobivý počet štátnych popien ministerstva vnútra, ministerstva obrany, komunálnych úradníkov a štátnych štruktúr Sberbank. Prečo Siber, nie je zameraný. Vzhľadom k tomu, že Volga v Rusku nie je len auto, ale symbol moci. Ale v boji o obyčajnom spotrebiteľovi bude nováčik nebude ľahké, v našich nekonečných rozlohách bude bojovať so pomernými silnými konkurentmi. Medzi nimi okamžite dve generácie Škoda Octavia (napriek tomu, že ide o triedu nižšie) a Hyundai NF Sonata a Chevrolet Epica a Kia Magentis, aj napriek tomu, že tieto Arhareses sú na pár tisíc dolárov drahších kupujúcich Môžu sa lákať. No, pozrime sa, ako sa bude bojovať. Pozeráte sa, a Siber padá na slnko pod slnkom.
Podľa jednej z verzií pojem Siberia pochádza z mena jednej z etnických skupín nazývaných Sipir, ktorý žil pozdĺž rieky Irtysh v oblasti moderného Tobolska. Sibírský kraj v severnej časti Ázie, ktorý je obmedzený zo západne od Uralských hôr, z východu a severného oceánu (tichý a severný ľad). Je rozdelená na západnú Sibíri, východnú Sibíri a Ďaleký východ. Niekedy tiež rozlíšil juh Siberia.
Vitaly Kabyshev
 

Zdroj: Auto.mail.ru.