Testovacia jednotka Ford Transit MikroavTobus od roku 2010 Minibus
Testovacia jednotka Aktualizovaná Ford Transit: Truck pre každý deň?
Portál Kolesa.ru sa náhle pozrel do segmentu, na ktorý sa obyčajný motorista takmer nikdy nezriedcoval. V blízkosti Mníchova sme zažili v aktualizovanom obchode Ford Transit, pracovitý minivan so súborom možností šetrných k životnému prostrediu. A zároveň myšlienka: Ako sa Transit cíti ako auto na každý deň? Som si istý, že častí cestujúci v taxíku Trase sa pravdepodobne domnievajú, že vodič minibusov sa musí zrodiť. Je dobré, že testovací program aktualizovaného Ford Transit nezahŕňal zvrátenie pozdĺž ulíc zakázaných v dopravných zápchách a zhromažďovanie peňazí od cestujúcich. Inak by som si tiež myslel.
Na letisku v Mníchove novinári čakali na tucet odpustených Ford Transit. Avšak ani môj budúci kolega cestovateľ, redaktor špecializovaných nákladných médií, nemohol rozpoznať všetky rozdiely na ceste k autu. Okrem toho zmeny v tranzite z Gulkinského zobáka. Rafinovaný iba predným nárazníkom a grilom chladiča. Ale vyberajú si ľudia v salónoch komerčnej dopravy originálny a moderný dizajn? Nikdy som neuvažoval o komerčných automobiloch v výstavných miestnostiach predajcov, ale som si istý, že neexistuje žiadna odpoveď.
Nebolo možné získať čo najviac, aby sa usadilo, že kreslo je regulované iba v jednom lietadle: dopredu a dozadu. Nie je možné upraviť uhol sklonu chrbta v dôsledku rozdelenia medzi nákladným priestorom a kabínou. V ňom bolo urobené malé okno, aby sa zaťažil zaťaženie salónovým zrkadlom (iba to nie je jasné: prečo?) A je lepšie obzrieť sa späť cez bočné zrkadlá.
Zdalo sa, že pedál spojky je príliš vysoký, ako aj miesto pre zvyšok ľavej nohy. Aby som ich použil, musel som ohnúť koleno takmer pri 90 stupňoch. Niektoré nepohodlie v usporiadaní za volantom je však kompenzované veľkým počtom všetkých druhov oddelení, police, držiakov pohárov a dvoch rukavicových škatúľ.
Samotná situácia v novom tranzite sa začala podobať nákladnému automobilu čoraz viac a viac automobilov. V závislosti od toho, čo porovnávať
Počas jednej zo zastávok na testovacej trase nebolo zvlášť ťažké zaparkovať tranzit. Mimochodom, najkompaktnejší tranzit má dĺžku 4,8 metra a šírku 1,9 presne rovnakých celkových parametrov v blízkosti sedanu Mondeo. Je pravda, že osobné vozidlo je pol metra nižšie, ale je nepravdepodobné Vy, aby ste úplne ovládli všetko, čo sa deje v okolí.
A zvládanie minivana sa mi zdalo pre mňa o nič ťažšie ako SUV. Je pravda, že významná úloha v tom zohrala 400 kilogramový náklad, ktorý láskavo položil zástupcovia Ford v batožinovom priestore, aby sa zvýšilo zaťaženie zadnej nápravy. Riadenie je relatívne citlivé, sila na volante sa môže nazývať informatívna a rotácia baránkového tranzitu nie je ťažšia ako v zameraní. Motor v ktorejkoľvek z aktualizovaných tranzitných linkových naftových naftových motorov Duratorq TDCI, objem 2,2 litra. Ale v závislosti od vykonávania (dĺžka základne a typu jednotky) sa jeho sila pohybuje od 100 do 155 hp. Najvýkonnejší motor je však k dispozícii iba vo verziách pohonu zadných kolies a pri pohone predných kolies je sortiment motora obmedzený možnosťou 140 koní. Prevodovka pre všetky verzie je jedna 6-stupňová, mechanická, ktorej páka je uviaznutá v špeciálnom podstate na centrálnej konzole. Programy sa jasne posúvajú, okrem toho je motor pre dieselový motor viac ako elastický, čo vám dokonca umožňuje používať zvýšené prevody v meste bez toho, aby ste obťažovali ich časté zmeny.
Ako je to často v prípade automobilov mimo Ruska, najzaujímavejšie v prezentovaných nových výrobkoch sa nedostanú do našej krajiny. V prípade aktualizovanej spoločnosti Ford Transit hovoríme o environmentálnom a ekonomicky ziskovom ekonomickom hospodárskom hospodárstve. Vďaka nim dieselový motor prijíma systém rušenia a naštartuje motor na semaforoch a zároveň obmedzovač rýchlosti pri známke 110 km/h. Môžete však odstrániť nohu z plynového pedála a motor sa môže bezplatne zaseknúť.
Autá sa objavia v predaji v novembri 2011, presné ceny ešte nie sú známe, ale predstavitelia spoločnosti Ford sľúbili, že bude tu približne rovnaké množstvo nových minibusov ako vopred, to znamená od 885 500 rubľov, avšak ruské zhromaždenie. Môže ovplyvniť cenu tranzitu .: Výroba automobilov v Elabugu sa chystá začať.
Ford Transit možno považovať za auto pre každý deň. Nie je ťažké ho zvládnuť; Náklady na palivo budú nižšie ako náklady na dva benzínové stroje. A rozmery Ford nie sú také veľké, ako sa zdajú zvonku. Nie je potrebné hovoriť o kapacite batožinového priestoru. V aute však nie je žiadne pohodlie a je nepravdepodobné, že bude v najbližších generáciách. Preto, ak vás spoločnosť Life núti vybrať si kamión s denným autom, potom je tranzit perfektný. V iných prípadoch je lepšie passen auto
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko
