Test Drive Ford Taurus od roku 2012 Sedan

Radosť

Najnovšie, auto môjho priateľa skvele odrezal nejaký druh twing a ostro spomalený. Po sekunde, už ľutoval o skutku: Nárazník jeho nines išiel pod dne, a na streche došlo k čisteniu takéhoto skladania. A kamarát, ktorý sa potriasol z nárazníka, fragmenty zadných svetiel a pýtajúce sa plastového rámca jeho štítku, sa pokojne presunul ďalej ... On je Taurus.
Náš hrdina je muž stredného veku, s prevládajúcimi zvykmi a nie bez slávneho konzervativitu. Špecifická predstava o tom, ako by sa jeho auto malo byť dávno: nosí meno jedného z autoritatívnych a rešpektovaných výrobcov, aby bol prestížny, veľký, priestranný, pohodlný a funkčný, ľahko ovládateľný, spoľahlivý a nie príliš komplikovaný. Toto je miesto, kde sa Taurus objavil.
Na sekundárnom trhu automobilov v Moskve medzi americkými modelmi Taurus a jeho kanadský brat ortuti, ktorý vedie najspornejšie. V druhej polovici 80-tych rokov sú dokonca exempláre vyrobené - prvé roky vydania tohto modelu. Sú lacné, ale toto je už odpad. Väčšina modelov má slabý štvorvalcový motor, najazdené kilometria je neúmerne veľké a riziká pre vašu krv, aby ste si kúpili mnohé problémy a technické a morálne vlastnosti.
Taurus produkoval sedany aj univerzálne. Pre rôzne motory FORD, tento model nevyvolával tento model - po roku 1990, dve fóry 3.0 a 3,8 litre boli inštalované na nich, plus malá časť vyrobených vozidiel bola dokončená s 3-litrovým 24-ventilovým motorom s dvoma Vačkové hriadele vyrábané YAMAHA a kapacitou len menej ako 280 hp. Sen priateľ materiadovaný v aute 1992, s najazdeným kilometrom 30 tisíc míľ a so šiestim valcovým motorom s objemom 3,0 litrov - najtypickejší model v Taurus Gamma.
Vnútri, je veľmi pripomenutý útulný úrad, kde je všetko na svojom mieste. Optimálny súbor nástrojov zabezpečuje maximálnu jednoduchosť a pohodlie jazdy. Štandardným balíkom sú kompletné elektrické auto, posilňovač riadenia, tempomat, SRS, klimatizácia a rádiové pásky. Domáce pohodlie Vytvárajte široké a pohodlné typické americké pohovky. Predné - s skrútenou dvojitou opierkou medzi vodičom a cestujúcim, bez otvorenia medzi nimi - tu môžete zasadiť aj dvoch cestujúcich. Veľkosti zozadu uložia spomienky na prvé dátumy opakovane opísané v americkej literatúre. Dojem domáceho tepla a pohodlia na dokončenie teplej farby čalúnenia a výnimočne príjemne na dotyk Velior, ktorý tieto pohovky sú zakryté.
Na otázku, čo od nich použije použitý Taurus, vlastníci týchto vozidiel, ako keby boli konzistentné, reagovali na tú istú vec: benzín. Domáce palivo Ford Motor spotrebuje dobrovoľne, od 92. na 98. a nezobrazuje sa vôbec. Aj keď podľa odborníkov, tieto motory stále lepšie kŕmenie 92nd: majú nízky stupeň kompresie. Dokonca aj v najzávažnejších problémoch s mrazom s spustením sa nikdy nestane, vzhľadom na to, že auto žije pod oknom.
So správnou prevádzkou sa údržba zníži na zmenu všetkých druhov kvapalín, filtrov a brzdových doštičiek, čo potvrdzuje štatistiku odvolaní na službu. Na službe Značky je diagnóza relatívne lacná, oprava a údržba je asi 50 dolárov za normálnu hodinu.
Telo je trvanlivé, a po dvoch zipsoch zimy z príznakov korózie na nej nebol zistený. Aj elektronika, nikdy zlyhala - Taurus Začiatok 90. \u200b\u200brokov bol slávny medzi mnohými spolužiakmi. Dovtedy, kým sa výrobca nezačal urobiť nejaké zlepšenia. Experimenty začali približne od konca roku 1994 a výsledok plne potvrdil známy pravdu, čo je najlepšie - nepriateľ je dobrý.
S náhradnými dielmi sa nevyskytujú veľké problémy. Po prvé, pretože ak sa nevyskytuje niečo výnimočné, sú potrebné mimoriadne zriedkavo. Po druhé, veľa pre Ford Taurus je k dispozícii v obchodoch špecializujúcich sa na náhradné diely pre americké stroje. Čo nie je k dispozícii, je možné vždy objednať a za pár týždňov.
Prieskum mnoho majiteľov odhalilo iba dva vážne problémy. Prvým z nich je slabé shrins ktoré treba vymeniť, keď je najazdených kilometrov je 70 až 80000 km. Jednoduchosť konštrukcie kompenzuje túto nevýhodu a umožňuje nahradiť do garáže alebo aj terénnych podmienkach. Druhým je paleta nízko umiestnené na obstarávať CTP, ktorý nezabúda na non-presné jazdu na kameňoch, hranice, vysoké šrafovanie viečkami alebo ľadových blokov, rovnako ako predný spojler. Niekedy výmene tlmičov zadný tlmič, ale tieto vyššej moci okolnosti sú dôsledkom preťaženia automobilov v období krajiny.
Aj cez pevné veľkosti a hmotnosti, správanie Taurus nie je veľmi podobný jeho rohatý ochorenia. Malý polomer otáčania, krásny ovládateľnosť, vynikajúce viditeľnosť a veľmi slušné dynamiky. V Sutolok, ulice a ulice veľkomesta sa zmestí bez problémov. Vďaka posilňovaču riadenia a ovládateľnosť, odpadajú problémy s parkovaním, a to aj v tých miestach, kde je rozdiel medzi stálymi stroja presahuje vlastnú dĺžku do niekoľkých centimetrov.
A napriek tomu je to býk. Akonáhle určité netrpezlivým občana odhodil auto z oblúka, preťaženia odchod na ulici. Hľadanie pevného rozhodnutia nedal výsledky, a nezostal žiadny iný spôsob, ako von, tak celkom bullishly odreniny nárazníka do prednej časti vozidla a pod povoľujúcich pripomienky verejnosti k nasadeniu o 90 stupňov, uvoľnenie odchod pre seba a ďalších obetí. Ford Taurus je známy pre svoje pevnosti - silné prvky rámových konštrukcií sú zachované v prednej časti tela od predchodcov.
A ešte jeden detail. Predná Býka je veľmi podobný milície Korún Victoria. A preto, keď môj kamarát jazdí na ľavej rade s inclied svetlomety, všetci sa zdá, aby vyhodiť zo svojej cesty.
Ford Taurus 3.0 / 3.8 V6
Pracovný objem (ccMm) 2986/3791
Výkon (PS v otáčkach za minútu.) 142 (4800) / 140 (3800)
Predny nahon
Maximálna rýchlosť (km / h) 180/185
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.), 11,2 / 10,5
Spotreba paliva 100 km (l)
pri 90 km / h 11/11
na 120 km / h 14/14
režim Urban 17/17

Ceny ojazdených automobilov Ford Taurus (december 1997)
Rok výroby reklám prostredníctvom pálenice cez predajcu Ford
1994-1995 $ 14-16, 18 (sho) tisíc 17.000 $ $ 16-17
1992-1993 11,5-13 $ 14 (sho) tis + 13-14 $ tisíc -
1990-1991 05.8.-12.10. $ (Sho) tis + 10-11000 $ -
1988-1989 5-6,5 $ tisíc + 7 až 8000 $ -
1986-1987 4,5-6 $ tisíc + 6-7000 $ -
 
Náklady na náhradné diely a spotrebný materiál
brzdové doštičky z $ 30
predných tlmičov (pár) $ 145
predné topánky (s náhradou) $ 300
hlavný svetlomet zostavuje 50 dolárov
injektor (s náhradou) $ 50
palivový filter 30-40
vzduchový filter 20-30
Čerpadlo chladiaceho systému z 50 USD
sada 6 sviečok CHAMPION $ 20
 
Andrei Timofeev,
DMITRY NOVOKRESHCHENOV (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"