Test Drive Ford Streetka 2003 - 2006 Kabriolet

Spánok

Tento pouličný šport je k dispozícii všetkým - dva tímy hrať jeden basketbalový prsteň. Náš tím hrá naraz v dvoch - v Ford Streetka a Ford Sportka.
Napriek polovici apríla nás Cote D'Azure nás stretol pre rôzne počasie. Olovo mraky, studený vietor a nekonečný pristúpil dážď pripomenul Moskvou na konci októbra. Obrovské palmy a agaves tu rastie v hojnosti, len zdôraznil, aké šťastie sme mali šťastie. Obzvlášť spokojný so skutočnosťou, že v prvom dni testovacej jazdy sme museli jazdiť na stránkach Streetka. Konsolácia, ktorú sme hľadali, že horšie - tým lepšie. Počasie nám dalo šancu pochopiť, aké pohodlné (alebo nepohodlné) môžete cítiť za volantom takýchto vozidiel na vlastnom asfalte.
Slony v obchode. Niekoľko desiatok roztomilých miniatúrnych komôr pre nás čakali na parkovisku v blízkosti Nice Airport. Vzhľad detí nebol len hod, ale priamo spôsobuje. Takmer sme sa obrátili hlavy, keď opustili dvere letiska a jasne červená streetka idla okolo. Neexistuje nič prekvapujúce tu - nielen inžinieri Ghia, ale aj návrhy Pininfarina, aby sa vytvorili tvorbu tela. Okrem toho, konštrukcia vozidla od samého začiatku bol koncipovaný futuristickým. Donor - Ford Ka - Pozrite sa na pozadie tejto multi-farebnej spoločnosti s Gady Duckling.
   
Môj kolega s kolegom z diaľky si vybral strieborné auto a musím povedať, s niektorými októmami, začali bližšie známe. Je pre každého jasné, že takéto pekné miniatúrne auto je s najväčšou pravdepodobnosťou pre ženu alebo pre človeka malý komplex. Ktorý, okrem, bude jazdiť snehom. Obaja sme rastú menej ako 190 a každý má menej ako centrus. S ťažkosťami, strhol v malom kufri dvoch cestovných tašiek, sme doslova stlačili do salónu dieťaťa. Fotoaparát musel dať do nôh a premýšľať o tom, kde naliať čiapky a mapu terénu. Kryty našiel sedadlo za sedadlami a karta uviazla pod kobercom. Je to škoda, že sme nemali žiadne okuliare - namiesto rukavice boxu na Streetka A veľmi pekne. Všeobecne platí, že vnútorný dizajn bol príjemný a oko na ňom spočíva. Kruhy a ovály sa hádali doslova vo všetkom - dokonca aj centrálna konzola a obloženie dverí majú kruh.
Tango dohromady. Zameranie sa na mape, začali sme sa dostať von z Nice. Okamžite venovali pozornosť skôr mäkké zavesenie - početnej spiace políciu rôznych kalibrov, sme prekonali takmer nehlučne, nie hlina odpruženie a naše vlastné zuby. Pre automobil tejto veľkosti, to je rarita.
   
Jediná ťažkosť bola spojená s nedôslednosť nášho rastu veľkosti vozidla - vedúci mierne vykonaného za hornom ráme čelného skla. Z tohto dôvodu, to bolo celkom chladno a nepríjemné ísť s otvorenou hornou časťou. Okrem toho je horný pás kovu nad čelným sklom sa zdalo príliš masívne a silne zhoršiť prehľad. Ak si sadnúť dole ... Na konci, keď to išlo, slabý dážď, sme uzavreli strechu. Zavrie ručne a veľmi ľahko - aj dieťa poradia. S uzavretou strechou, stroj sa stal domácke útulné, aj keď je to vôbec pozornejšie.
Toto mesto skončil, cesty sa stala obojsmerný, vinutia a dosiahol do hôr. Tu som musel vrchol nášho motora trochu. Aby nedošlo k strate tváre pred Aboriginal na Renault a Peugeot, to bolo celkom často nutné odskrutkovať otáčky na maximum 5--6 tisíc. Ale v medzných režimov Streetka správal nijako zvlášť rastie - teraz už to nie je v rozpore s rastom, a vozidlo je našou hmotnosti. Ale my sme nemali uraziť: dlhodobá popisovač kontrolného bodu a pretiahol unsportsmen nie vyprovokovať agresívnu jazdu na neznámych horských hady.
V skutočnosti, Ford a nemieni vytvoriť silný high-end športové auto. Streetka koncipovaný a popravený ako cenovo dostupné, lacné dvojité roadster. Majiteľ by nemali míňať veľa peňazí za služby a poistenie. Nový 95-silná 1,6 litra osem vapped DUTEC motor zaručuje dostatočné dynamiky auta s hmotnosťou okolo tony a ekonomicky v prevádzke.
   
Pre takéto argumenty, my sami si nevšimol, ako to bolo v Cannes od koncového bodu trasy. Nechala som Streetka nie bez ľútosti - veľmi dojemné auto.
Make up. Druhý deň sme sa museli zoznámiť s viacerými energický a agresívny Sportka. Na prvý pohľad sa zdá, oveľa vážnejšie, než Streetka, a to predovšetkým kvôli tvrdej strechu. Navyše, tam boli pravidelné hmla, zabudované do strešného spojlera. Zadná časť sa ukázalo byť nie menej atraktívne ako Streetka, hoci jeden z druhého sa líšia, ale celkovo zábavný detail je zachovaná, pripomínajúce krv kids, - guľatú lampu na zadnej strane.
Vnútri SportKA sa nevyzerá tak hravo - čierna výzdoba salónu je zvýraznená hliníkovými časťami, sedadlá sú pokryté perforovanou kožou s kontrastným firmvérom.
Keď sedíte za volantu SportKA, máte pocit, že som sa dostal do iného auta. Po prvé, dostal dosť obytného priestoru zozadu na prepravu, napríklad deti. Kmeň sa zdá byť priestranný. Hliníkový gombík prevodovky sa stal krátkodobým pozemným, volant je pokrytý pokožkou, v polovičných sedadlách sa cítite takmer Schumacher. Všetko ostatné v Sporke je slušným štandardným stereofónnym systémom s CD prehrávačom a zabudovaný do CD meniča zabudovaný do panelu CD-Changer Dashboard. V štandarde sa dodávajú predné rohože s logom Sportka. Klimatizácia, elektrické ovládanie zrkadiel a poklop v streche sú inštalované ako výrobné možnosti.
 
 
Budova tela. Rôzne autá nielen externe. Stojí za to jazda na Sportke dosť trochu pochopiť, koľko lepšie vozidlo riadi špeciálne navrhnuté box s kratším ako na streetke, prevodovky. Motor je rovnaký, ale podkopáva stroj tak praskliny, ktoré sa okamžite chcú zúčastniť na pouličných pretekoch. Áno, a vytiahnite motor začína 1500 otáčok. Pod ňou je nová príroda a zliatinové kolesá s nízkou profilovou gumenou, zväčšenou stopou, športovými tvrdými suspenziami a vystuženými brzdami so zaostrenými strmeňmi. Bohužiaľ pre ruského kupujúceho, schopnosti na ladenie Sportka prakticky nezostali - výfuku a nakonfigurované.
V spravodlivosti je potrebné poznamenať, že SportKA bola vytvorená na základe Rodšaru Streetka, ktorú si požičal základné prvky elektrickej jednotky a podvozku. Ale v Sportke pôvodne položil myšlienku aktívneho pohonu - auto prechádza rýchlo, ľahko a istí.
Hard lisovania. Predné zavesenie Sportka s MacPherson stojany, ktoré majú zlepšené vlastnosti, má nové konštrukčné kríž. Tuhosť stabilizátora bočnej stability zvýšil o 64 percent v porovnaní s ka, a tuhosť prednej pružiny 30 percent. To prispieva k dobrej ovládateľnosti, vďaka čomu sa zdá, že Sportka je jazda na koni, ako by sa na koľajniciach. Zadné inžinieri zvýšil uhlovú stabilitu polo-závislé suspenzie, vyvinutý na základe suspenzie Fiesta a zvýšenej zrútenie kolesá, aby bola optimálna konvergencie, stabilitu a stabilitu v správaní vozidla za všetkých jazdných podmienok. Uhlová tuhosť zavesenia zadných kolies sa zvýšil o 45 percent v porovnaní s obvyklým, a tuhosť pružín je o 7 percent.
Rulitsy a udržiava cesty Športky a naozaj nádherný. Ak ho chcete obnoviť z poradia, budete musieť vyskúšať. Ale my sme sa ani nepokúsil, pretože cesty tiahla pozdĺž okraja samotného útesu s malými červenými strechami prízemí. A my sme čakali na dlhú cestu domov, na jar v Moskve. Kde je čas premýšľať o tom, čo budem jazdiť v lete. Možno, že na jednom z dvoch ka? Nepravdepodobné. V Rusku, podľa údajov agentov, ale neprinesie Sportka vôbec, a Streetka možno spočítať na prstoch. A bude stáť približne rovnako najbližšie image konkurenta - mini. A to, ako vidíte, už sa streetball, ale fitness centrum pre elitu.
Text Alexey Ilyin, Foto:
 
Model / Modifikácia Ford Streetka Ford Sportka
Výrobca / Country Ford Motor Co./germanship
ENGINE
Typ / číslo / Cylinder Umiestnenie Petrol / 4 / P Creek
 
Pracovný objem (kocky. Cm) 1597 1597
Výkon (kW (k) s min. / Min.) 70 (95) pri 5500 70 (95) pri 5500
Moment (Nm pri otáčkach za minútu .. / Min), 135 na 4250 135 na 4250
PRENOS
predný pohon predných
Prevodovka mechanická 5-rýchlostná
Brzdy, bezpečnosť
Predné kotúčové vetrané kotúče
Zadné bubnové bubny
ABS pomáha elektronické systémy ABS voľbu
Čelné airbagy pre vodiča a spolujazdca spolujazdca
Veľkosti / Massa
Dĺžka / šírka / výška (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Rázvor (mm) / výška (mm) 2448/140 2447/140
Pneumatiky 195/45 R16 195/45 R16
Pohotovostná / plná hmotnosť (kg) 1061/1285 934/1300
Objem palivovej nádrže (l) 42 40
Maximálna rýchlosť (km / h) 173 174
Zrýchlenie až do 100 km / h (s.) 12,1 10,6
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 10,6 / 6,4 10,4 / 6,0
Cena v Moskve nebol doteraz stanovený.

 

Zdroj: "Autopilot"