Test Drive FORD KA od roku 2008 Hatchback

Deťom

V júlovom čísle sa čitatelia časopisu už splnili postupne dobyť zvýšenú popularitu v nízkonákladových kompaktných vozidlách. Pripomeňme, že reč potom šiel o Nissan Micra, Fiat Punto a Peugeot 106. Dnes pokračujeme v začatej konverzácii o predstaviteľov mestskej populácie ... tentoraz, SUZUKI SWIFT A FORD KA boli v oblasti nášho pohľadu. A hoci obe tieto stroje majú skromné \u200b\u200bveľkosti a sú vybavené motorom rovnakého objemu 1,3 litra, táto podobnosť končí a začať najdôležitejšie rozdiely.
SUZUKI SWIFT.
Estetika
Naozaj sa nechcem obrátiť na priniesol pečiatky ako ázijský dizajn atď., Najmä preto, že vieme veľa zaujímavých vozidiel vytvorených ázijskými stylistami ... Bohužiaľ, SUZUKI SWIFT sa nevzťahuje na ich číslo. Aby však požadoval vynikajúci vzhľad z lacného jednoduchého auta, nie je úplne logické. Áno, a nie je možné povedať, že SUZUKI SWIFT nevyšiel ... Nie. Všetko je veľmi presné a celkom moderné. Len trochu nudné. 6 bodov.
Celkové vyhodnotenie stavby
Je to celkom obyčajné, bez akejkoľvek extravagancie päťdverové hatchback má rovnako tradičné usporiadanie pohonu predných kolies, priečne umiestnený štvorvalcový osem-komorový motor, manuálnu päťstupňovú škatuľu, pred kotúčovými brzdami, vzadu bubny ... Word, žiadne technické lahôdky pre vás. Ak nie je predné brzdové kotúče sú vetrané, ale je to ťažké pripojiť k vypúšťanie pocitov. Všetky použité konštrukčné riešenia sú jednoduché, dlho boli vypracované a testované podľa času, ktorý by, teoreticky, sú zárukou vysokej spoľahlivosti a prevádzkové neokázalosť vozidla. Vďaka vstrekovanie paliva (Mimochodom, tiež veľmi jednoduchá jednobodovým) od 1,3 litrov pracovného objemu sa odstráni úplne prijateľný výkon: 68 koní. Pre stroje s dĺžkou 3,75 m, a vlastná hmotnosť menšiu ako 800 kg, je dosť pre oči. Je pravda, že plnenie malyavka pripadá 95. benzínu.
Všeobecne možno povedať, celkom moderný design je veľmi progresívna, nebudete hovoriť, ale nezaostáva požiadavkám doby. Pevné 7 bodov.
Vhodnosť pre ruské podmienky
Je bolestne hľadá a pridávanie vhodných tenisiek na kolesové výklenky. Nebude mať už mať štandardné vybavenie. Poskytuje ich inštaláciu v oblúkoch predných kolies na ochranu častí tela z lietania z popredných kolies a piesku. Vlastník Suzuki bude mať hlavu a na bezpečnosť benzínu v nádrži, pretože sa uzamknutý poklop nádrže na plyn. A rovnaký kľúč, na ktorý sú dvere otvorené a zapálenie zápustnosti, je vylúčené. Rezervné koleso bolo lemované pod podlahou v kufri, čo s známym čistotou domácich ulíc a ciest, pravdepodobne najpraktickejšie miesto pre ňu. No, berúc do úvahy technické vyzbrojenie domáceho automobilového servisu, nie je možné oceniť upevnenie predných krídel so skrutkami.
Beh vpred, všimli sme si dobrú energickú intenzitu pozastavenia. Ale viac o tom je o niečo nižšia, kým neuvádzame, že SUZUKI SWIFT má dobré vklady, aby úspešne zakoreňovali v našich podmienkach. Takže auto 9 bodov si zaslúžilo úprimne.
Pohodlie v salóne
S externou skromnosťou a dostatočne strednou cenou 12750 dolárov SUZUKI SWIFT má pomerne pôsobivý súbor zariadení navrhnutý tak, aby uľahčil cestný život a, ak je to možné, vykonajte výlet príjemnejšie. Samozrejme, SWIFTU je koža-drevené luxusné luxusné luxusné je nekonečne ďaleko, ale auto sa vyznačuje veľmi čistou plastickou interiérovými detailmi a celkom domáce úlohy Velúrové čalúnenie. V horúcom dni sa starostlivosť o cestujúcich podnikne klimatizáciu. Mimochodom, cirkulácia vzduchu môže byť uzavretý vo vnútri kabíny, utekajúci sa z dodržiavania výfukových plynov v niektorých korku ... a hoci nie je taká taká plastová zátka na mieste, nie je tak ťažké stanoviť hudbu.
Okrem toho, SWIFT sa môže pochváliť elektrickým pohonom zrkadiel, elektrické okná v predných dverách, centrálnemu zámku a dokonca aj vstavaným imobilizérom (!), Samozrejme, všade v predných dverách, chrbte sedadiel a Dokonca aj na torpéde (priamo nad priehradkou na rukavice), mnohé vrecká na malé veci. Ak niekto toto všetko nestačí na šťastie, stojí za to pozrieť sa na možnosť drahšieho. Za 14 tisíc dolárov okrem vyššie uvedeného získate aj automatické pole a posilňovač riadenia.
Vzhľadom na triedu a náklady, pohodlie v Suzuki Swift bezpodmienečne ťahá na 8 bodov.
Ergonómia. Pristátie - vylodenie
Samozrejme, klimatizácia a iné veci sú pekné, ale hlavná vec v aute je stále upokojujúca jazda. A tu, bez ohľadu na to, aká cool, všetko začína pohodlím pristátia a riadenia a mimochodom, použitie týchto políc.
Tak, sedieť za volantu. Pár tradičných mechanických úprav má pár tradičných mechanických nastavení a pozdĺžny je jednoducho gigantický rozsah. Poloha chrbta je nastaviteľná. A aj keď kroky môžu byť menšie, pohodlná pozícia je vybraná docela rýchlo. Štít prístroja je jednoduchý a informatívny s vodičom všetky potrebné informácie. Je pekné, že výrobca neuložil na tachometri, pretože sa často deje na malých strojoch. Umiestnenie ovládacích prvkov a sedadlo vodiča ako celku nespôsobujú sťažnosti.
Systém riadenia klímy nesie dedičné ázijské funkcie Všetky režimy, od distribúcie prúdov a končiacich rýchlosti ventilátora, sú vybrané pomocou páky. Mnohí však sú oboznámení s mnohými v domácich automobiloch. Problémy vznikli, zvláštne, pričom sa snaží otvoriť okná na dlhú dobu, nechcel nájsť klávesy so systémom Windows, ktoré boli objavené po chvíli ... na obkladov centrálneho tunela, trochu za prednými sedadlami! V tomto vtipnom rozhodnutí sme nenašli logiku, pretože sa ukázalo, že je pohodlnejšie používať predné výťahy. Avšak, toto je jediný významný sklz. No, okrem toho, že nastavenie vonkajších zrkadiel je stále ďaleko, a z nejakého dôvodu sa hodinky tekutých kryštálov ukázali byť v spodnej časti brady. Ale toto sú štvornásobné, ale viditeľnosť z sedadla vodiča usporiadaného bez výhrad.
Malé rozmery automobilov nie sú príliš odrazené v priestore pre cestujúcich zozadu, ktoré potvrdili malý experiment. Toming sedadlo vodiča, jeden z nás (výška pre 180) presunul na miesto, ktoré sa nachádza za sebou. Tradičné nepríjemnosti s kolenámi, ktorí utiekli do zadnej strany kresla, zistili. Existuje dosť medzier nad hlavou, ale teraz sedieť za trojkami sú už trochu handričkou.
Trunk, ako sa očakávalo, vypadol obeť, tak hovoriť, terénne úpravy zadných cestujúcich, aby mu zavolali veľký jazyk sa nezmení. A napriek tomu, že načíta sa obsah niekoľkých vozíkov z supermarketu nebude ťažké. No, ak musíte prepravovať hodnoty, zadná časť zadného sedadla záhybu v častiach, uvoľnenie miesta na výber. Mimochodom, môže byť odomknutá páka, ktorá sa nachádza v blízkosti sedadla vodiča.
Všeobecne platí, že všetko sa ukázalo byť na dobrej priemernej úrovni 7 bodov.
Zabezpečenie
Nič nadprirodzené v ochrannom pláne SUZUKI SWIFT neposkytuje svoje sedres. Stáva sa to, že dúfam, že zostane len na bezpečnostných pásoch, ktoré sú vpredu, mimochodom, sú nastaviteľné výšky. Možno, ak je to žiaduce, každý z troch možných cestujúcich zozadu.
Uvedená, však odkazuje na testovaciu verziu stroja, v zozname možností, ako aj balíček ABS s nimi. Výsledkom je, že bezpečnostný potenciál nie je zlý, ale toto zariadenie ťahá len 6 bodov.
Dynamika a ekonomika
Motor Suzuki sa ukázal byť pekne rozmazaný tachometer červená zóna začína šesť a pol tisíc otáčok, a maximálny výkon sa vyvíja presne pri 6000 ot / min. Motor je zároveň dostatočne škodlivý, čo nie je prekvapujúce s dvomi plameňom a veľkým pokrokom piestu. Takže, aj napriek slušne natiahnutej prevodovke, motor je veľmi istý a bez zlyhaní ťahá z tisícov revolúcií. Vrchol momentu prichádza asi tri a pol tisíce otáčok, a niekde v rovnakom čase (ak sa pohybujete pokojne a merané) túžbu pre prepnutie prenosu. S takýmto spôsobom, Suzuki Swift Ride bez veľkosti napätia zapadá do mestského prúdu.
No, ísť rýchlo, stačí otočiť motor, prepnúť na zvýšené programy neskôr. Môžete, samozrejme, odskrutkujte motor, kým sa nezastaví, ale potešenie a význam v tomto je trochu, pretože po 4,5-5 tis. RPM, prchavý motor začne konať silne na nervy. Áno, a tempo množiny otáčok nie je rovnaké ...
Stručne povedané, LED SUZUKI SWIFT športom príliš únavným spôsobom. Element tohto stroja je stále leisearly moment jazda, ktorá skutočne prináša potešenie na malej japončine.
Zvláštne argumentom pre takéto posúdenie k povahe bŕzd, čo, úprimne povedané, nepáčila. Zošliapnutím pedálu spôsobuje pľúca, ako by sa mu nechcelo pomalosť, a až na samom konci svojho zdvihu brzdy, ako by sa prebudiť a hmatateľné popada. Súčasne je snaha na pedáloch rastie. Preto, aby si na to zvyknúť a nezameniteľne upustiť spomalenie, to nejakú dobu trvá.
Ale čísla o spotrebe paliva vyhlásený firmou, a zdá sa, že zodpovedajúce realita vyzerá, naopak, je veľmi atraktívny.
Vzhľadom k tomu, že SWIFT stále nie je športové vozidlo, ale viac než dosť príležitostí pre mesto tohto vozidla, dal stať sedenie 7 bodov.
výzvy
Je ťažké povedať, či východoeurópsky pôvod zohrala svoju rolu (Suzuki SWIFT sa uvoľní v závode v Maďarsku) alebo niečo iné, ale postava je pomerne tuhý a energeticky náročný podvozok, ktorý nikdy nedal uvoľnený a nefungoval na poruchy na našich cestách sa blíži ideálu. A zároveň sa suspenzia nebude volať trepanie alebo nepríjemné. Zdá sa, že sa jedná o rovnakú Golden Middle.
Vyzerá to dôstojne a pohodlné, na meranie ostré, s dobrou návratnosť riadenia, ktorý dáva presný zmysel pre autá. Jednoznačné a dobre predpovedané stroj reakcie na riadenie riadenie, dávať dôveru vodiča, spoločne s prácou suspenzie vám umožní udeľovať Suzuki SWIFT 8 bodov.
zhrnutie
Aký obraz sa odparí s nami na konci? Malý, ale celkom priestranný automobil, jednoduchý dizajn a zároveň, dobre vybavené, prispôsobené miestnym podmienkam, s kľudným istý charakter a za priaznivú cenu. To je všeobecne, a tam je portrét rodinného auta pre strednú triedu, útok na ťahúň. To, čo nie je alternatívou pre tých, ktorí sa chystáte preniesť z domáceho vozidla na niečo iné?
Suzuki Swift 1.3 GLS
Počet miest a dverí 5/5
Prevádzkový objem motora, cm3 1298
Power, hp 68.
pri otáčkach 6000
Krútiaci moment, nm 99
pri otáčkach 3500
Stupeň kompresie a oktánové číslo benzínu 9,5 / 95
Počet zariadení 5.
Veľkosť pneumatík 155 / 70R13
Rázvor, mm 2265
Ploot kolesá, mm:
predné 1365.
zadná 1340.
Dĺžka mm 3745
Šírka mm 1590
Výška mm 1350
Objem palivovej nádrže, l 40
Pohotovostná hmotnosť, kg 780
Maximálna rýchlosť, km / h 165
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, z 13,0
Spotreba paliva, l / 100 km 7 / 04-5 / 06
Maloobchodná cena $ 12750
 
Ford Ka.
Estetika
Zdá sa, že všetky slová zbytočná pred nami je malé majstrovské dielo. Okrem toho je vozidlo sa stal dvojča pred nového štýlu New AdGe, ktorý je napísaný už teraz Ford dizajnérmi. Pridajte nič viac. 10 bodov!
Celkové vyhodnotenie stavby
Je to úžasné, ale celkom nepatrný (len 3,6 m dlhý), auto s telom trojdverovej váži bez malého 900 kg. Nie je to tak trochu v bežných časoch, a to najmä pre úplne najnovším vývojom. Snáď rodokmeň má vplyv, pretože platforma pre Ford Ka vzal z iného Forda malej pasce. V súlade s tým, Ford Ka má pohon predných kolies, nezávislé zavesenie prednej nápravy MacPherson so stabilizátorom bočnej stability a zadné čiastočne závislé na pozdĺžnych pákami. Predné brzdy kotúčové, bubnovanie späť. Pohonná jednotka je štvorvalcový motor a manuálnu box päťstupňová inštalované priečne. Všetko je veľmi jednoduché a prosté.
Ale motor sám o sebe je bizarné zmes moderných technológií a zrejmým anachronizmom. Ako sa napríklad spojiť tyče pohon ventilu a viacbodový injekciu? S najväčšou pravdepodobnosťou, na staré, dlhodobo motorom práve upravená moderný energetický systém s cieľom zabezpečiť dodržiavanie súčasných požiadaviek v oblasti životného prostredia. No, diagram s dvoma ventilmi na valec má aj svoje výhody, a to najmä zrejmé na motory malých cubatures tak ľahšie dosiahnuť vysoký krútiaci moment na nízkych otáčkach. Superior potvrdenie motora Ford Ka. S miernou silou v 60 hp Maximálny moment 105 nm sa vyvíja na dva a pol tisíc otáčok.
Technická úroveň si zaslúži odhadov 6 bodov.
Vhodnosť pre ruské podmienky
Čím menšie auto, tým horšie to je upravený pre naše špecifiká. Vďaka tomuto axiómu, nedá sa nič robiť len rovnaký prípad, kedy veľkosti záleží. Tak kupujúci deti vedome ísť na kompromisy. Ale môže pomôcť aj čisto konštruktívne opatrenia. Pre Ford Ka, napríklad už nainštalovaný spieva v oblúkoch prednými kolesami. Rezerva však visí zozadu do spodnej časti, a znovu maľovať obraz jeho nahradenie nebude. Čo ešte? Zamykanie korok na hrdle palivovej nádrže? Nie je to zlé, samozrejme, ale vo výške existujú 6 bodov.
Pohodlie v salóne
Vozidlo, ktorý spadol na nás bol z garáže miestneho zastúpenia spoločnosti Ford. Samozrejme, že služba automobil nebol vybavený kompletným programom. Ale takmer všetky nainštalované zariadenie sa vyznačuje tým, individuality. Niektoré hodinky, čo stojí za ... len dielom návrhára umenie! Rádio, hoci najjednoduchšie z troch možných, ale tiež, však, kričí o jeho jedinečnosti, pretože rovnako ako ostatné dva, je navrhnutý špeciálne pre Ford Ka. A celkom iste nikto iný nemá takú zábavnou odkladaciu schránku. Malá krabička zložitého tvaru s dvoma vetvami sa úplne slobodne odstránený zo svojho domčeka na torpéda. Otváracie zadných bočných okien, samozrejme, nemôže takúto výnimku tvrdí, ale navyše možnosť ventilovať je stále príjemná. Pretože je však, ako tónované sklá.
Nie príliš bohatú sadu štandardného vybavenia je ľahko doplniť, prínos zozname možností je pomerne rozsiahla. Spomenieme len klimatizácia, CD menič (umiestnený v batožinovom priestore), ďalšie nastavenia sedadla vodiča vo výške, centrálne zamykanie, imobilizér, okná ...
Vzhľadom k tomu, štandardná verzia štandardnej verzii, je veľmi malé, aj keď sa vyznačuje originalitou, odhad len 7 bodov.
Ergonómia. Pristátie - vylodenie
ozdôbky značkové znížili informácie nástrojom k nekonečne nízkej veľkosti na štíte, len zostal rýchlomer a ukazovateľ úrovne paliva. Je pravda, že štít sám sa ukázalo byť spoľahlivo chránená pred vrcholov rozvinutého hľadí. Ba čo viac, tvorcovia Ford Ka boli nájdené s ovládacím panelom rádia, aj keď na pohodlie musitizing to však neovplyvnilo. A vďaka bohu, že hľadanie stylistu nedotkol kúrenia a vetrania, pretože tri tradičné otočnej rukoväte sú stále mimo súťaž. Ale štyri koleso, otáčajúce sa vo všetkých smeroch deflektora, nemôžu byť podobne.
Dvojica predných úprav kreslá zaisťuje pohodlné nosenie. Ja by som len rád, že pozdĺžna byť trochu väčšou istotou v naklonenej vodiči budú mať problémy. V opačnom prípade je ťažké nájsť chybu na pohodlie a umiestnenie ovládacích prvkov. Veľmi sa mi páčil malý buclatý diametrálne volant a komfortná rukoväť radiacu páku. Čo trpel (opäť z rúk návrhárov) je viditeľnosť. Pravá zadná strana tela prekrýva sektor spravodlivý, a keď manévre v prúde vozidiel musí byť zaistený.
Čo tam sedí? Rovnako nie je príliš sladká. Na jednej strane sa zdá, že je tam umiestnená, a na druhej strane sa na strane zadnej časti predného kresba. Alebo nebudete odísť. Avšak, FORD KA nie je určený na to. Accom je, že auto je dvojité. TRUE, deti sa nepravdepodobné, že sa sťažujú na nepríjemnosti vzadu. Áno, a je to smiešne požadovať niečo viac z takýchto omrviniek.
Veľkosť trupu je čisto symbolická, a aby sa nosili kufre, budete musieť odstrániť zadné sedadlo späť (pozostáva z častí v pomere 50:50).
V dôsledku toho, zrejmé zmešká v ergonómii, ktoré sme nenašli a dali 7 bodov.
Zabezpečenie
FORD KA je v štandardnom vybavení a nie je dosť hviezd z neba. Aktívna a pasívna bezpečnosť je zabezpečená len bezpečnostnými opaskami a ochrannými lúčmi vo dverách. Ďalšia úroveň konfigurácie už poskytuje airbag vodiča a nastavte predné pásy na výšku. Dobre a spolujazdca, zadné sedadlá a obmedzenia hlavy ABS sú uvedené v zozname ďalších zariadení. Takže v tejto položke, alas, len 6 bodov.
Dynamika
Arogantný rozsah prevodoviek a pasce motor robí jeho podnikanie urýchľuje Ford Kap Docela Veselá. A za volantom sa okamžite cítite s dôverou, ako keby som navinula na tomto Buckash, nie jeden tisíc kilometrov. Veľmi pohodlné a očakávané auto reakcie na akciách vodiča robia v pokoji a príjemné. Správny okamih spínacieho zariadenia je intuitívny a túžba pozrieť sa na chýbajúci tachometer nikdy nevyskytol. Páči sa mi zrozumiteľnosť, s ktorou pracuje s prepínacím mechanizmom boxu, krátke kroky páky, menšie úsilie a vynikajúcu informatiovanosť.
RAINBOW PODĽA POTREBUJÚCICH BRZDY. Presnejšie, ich disk, pretože sami sú veľmi dobrí, auto sa zvyšuje s podielom. Problém je, že takéto zastávky sa vyskytnú oveľa častejšie, než chcete: príliš ľahký pedál úplne zbaví spätnej väzby. Okrem toho sa úsilie na brzdovej župere takmer nezmení pozdĺž celej dĺžky kurzu. Ale toto je možno jediná vec, ktorá bude vyžadovať závislosť.
Spoľahlivé správanie vozidla je pomerne hodné odhadu 8 bodov.
výzvy
Práca pozastavenia je trochu premyslená. Nie, že sa to nepáči, len Ford KA sa ukázalo byť mäkké, že pre malý európsky písací stroj nie je celkom tradičný. Avšak, mal pozitívny vplyv na pohodlie a vo vzťahoch je vozidlo spoľahlivo držať z nadmerných rolí s výkonným stabilizátorom priečnej stability. Takže nie sú žiadne dôvody pre vyzdvihnutie všeobecne a nie, všetko.
Kôň tejto fadzovej kontrolovateľnosti. Vďaka akútnemu volantu s pohodlnými reakciami bude vozidlo dodržiavať akúkoľvek túžbu pre vodiča a dokonale sa správa v akejkoľvek situácii. A v mestskom potoku sa cíti ako ryba vo vode. To je obzvlášť viditeľné v štipke dopravných zápchov, kde je Ford KA s istotou stlačený do akejkoľvek vytvorenej medzery. Tu nenájde konkurentov. 9 bodov sú celkom poctené.
zhrnutie
Samozrejme, Ford KA je šialene ďaleko od pristátnej užitočnosti, a preto by to bola chyba len z praktického hľadiska. Koniec koncov, toto auto je navrhnuté tak, aby sa presunul svojmu vlastníkovi z bodu A k bodu B, koľko zdôrazniť svoju individualitu a štýlu. A s touto úlohou, auto sa dokonale zvláda. V tomto sme boli presvedčení počas skúšky nedostatku pozornosti v pozornosti iných. Pravdepodobne musí existovať auto pre ženy. Alebo pre mladých ľudí? ..
Ford Ka.
Počet miest a dverí 4/2
Obsluha motora, CM3 1299
Power, HP 60.
na RPM 5000
Krútiaci moment, nm 105
na RPM 2500
Stupeň kompresie a oktánové číslo benzínu 9,5 / 95
Počet zariadení 5.
Veľkosť pneumatík 155 / 70R13
Základňa kolesa, mm 2448
Plootové kolesá, mm:
predná časť 1395.
zadné 1411.
Dĺžka, mm 3620
Šírka, mm 1631
Výška, mm 1368
Polomer reverzného, \u200b\u200bm 4,93
Objem trupu, L 205
Objem palivovej nádrže, L 42
Curb Hmotnosť, KG 871
Maximálna rýchlosť, km / h 155
Pretaktovanie čas do 100 km / h, od 15.4
Spotreba paliva, L / 100 km 6.7
Maloobchodná cena, $ 11500
 
Podľa množstva spotrebiteľských vlastností, obe autá skórovali takmer rovnaký počet bodov: SUZUKI SWIFT 58, A FORD KA 59. Obaja podľa nášho názoru sú veľmi užitočné, že ich žiadajú, a určite nájdu kupujúcich v ich trhových sektoroch.
 
Alexander Stolyarov
Foto Alexei Skyrovova
 

Zdroj: Autá