Testovacia jazda Ford Fusion od roku 2010 hatchback
Hnedý
Je možné kúpiť fúziu namiesto zaostrenia, frontu, za ktorý sa natiahol 79 mesiacov? Všetko záleží na tom, či ste pripravení na jeho prekvapenia príjemné a nie veľmi. Fúzne auto je príliš nejednoznačné. Musí sa kúpiť odsúdením. Zliatina
Myšlienka Fuzhna je jeho meno, ktoré sa prekladá ako zliatina. V tomto prípade ide o kombináciu kompaktných mestských supermini, priestrannej kompaktnejwane a mestskej celej.
Samozrejme, všetko Universal je kompromis. Dĺžka fúzie je stále o niečo viac ako Fiesta, na ktorej je postavená platforma (hoci to sa ťažko považuje za nevýhodu). Je to však horšie ako skutočné kompaktnéwegers v objeme a ďalšie pohodlie salónu. A aby sa nazýval SUV, chýba mu všetky pohonné kolesá. Na trhu však stále neexistuje jediný analóg, ktorý rovnako harmonicky kombinuje všetky tieto vlastnosti. Zároveň zostáva Ford najdostupnejším medzi konkurentmi.
Čo vysvetľuje popularitu fuzhny a drsnosť, ktoré má vpred. A ak ste sa rozhodli bližšie pozrieť na toto malé auto, nezabudnite korelovať všestrannosť svojich talentov s cenou, aby ste príliš striktne neposudzovali. A teraz zistíme všetko v poriadku.
Aká je cena?
Počiatočný 12 990 dolárov je skutočne veľmi atraktívny. Stojí to auto s 1,4-litrovým motorom, manuálnou skrinkou, v základnej verzii Cor. Ak nechcete prepínať programy manuálne, za 1050 dolárov môžete získať robotickú príručku. Okrem toho bude táto cena obsahovať aj palubný počítač, ktorý je z nejakého dôvodu z nejakého dôvodu povinný.
Je pravda, že verzia COR je bohatá iba na bezpečnosť ABS a do základne sú zahrnuté 4 vankúše. Ale v tom nie sú žiadne prostriedky pohodlia. Centrálny hrad, a to nie je.
Preto autá, počnúc výkonom tohto trendu. Tu elektrický obal, magnet na CD a skladací zadok prednej stoličky spolujazdca. S motorom s objemom 1,4 litra bude vozidlo stáť od 14 090 dolárov s mechanikou alebo 15 140 dolárov s poloautomatickou. A s 1,6-litrom od 14 890 dolárov s manuálnou škatuľou.
Elektrická jednotka zrkadiel stojí iba 50 dolárov
Pod sedadlom prechádzajúcej skrinky pre jemnú batožinu
Kožený salón (990 dolárov) nie je vôbec vhodný pre hrubé vo vnútri fúzie
Systém cien Fusion je však vytvorený tak, aby vás posunul do najvyššej verzie ELEANS. Hneď ako si objednáte klimatizáciu pre tento trend, rozdiel v cene medzi ňou a Eleans sa zníži na symbolický 160 dolárov ... a ak máte záujem o 1,6-litrový motor so skutočnou hydromechanickou automatickou, výber nie je Vôbec je možná kombinácia iba v elegánoch. V závislosti od prevodovky náklady ELEANS-1,4 stojí od 15 340 dolárov a 16 390 dolárov a s 1,6-litrovým motorom 16 140 dolárov a 17 290 dolárov.
Okrem toho spoločnosť Ford ponúka široký zoznam zariadení na mieru, z ktorého si určite vyberiete možnosti za tisíc alebo dva. Ale aj keď Fuzhn-1,6-A/T-Eleans skončí s 19 00019 500 dolárov, bude to stále najziskovejšia ponuka v triede. Najmä berúc do úvahy značkový kredit Ford, 4,9% ročne v mene s počiatočným príspevkom 50%. Plus Autocasco 5% nákladov na auto.
Zoznam štandardných zariadení
Plnenie Cor:
Predné a predné bočné vankúše bezpečnosti
ABS s elektronickým rozdelením brzdovej sily EBD
Hmlovky
Imobilizér
Audio tréning (anténa, drôty na miesta inštalácie reproduktorov)
Make -up zrkadlá vľavo a vpravo
Nastaviteľný naklonenie stĺpca riadenia
Plastový 3-lúčový volant
Nastaviteľná stolička vodiča
Skladanie v pomere 40:60 zadnej pohovky
Oddelenia vecí v hornej časti predného panela a pod sedadlom cestujúceho
Tkanina
Bočné lišty, zrkadlá a kľučky dverí v čiernej farbe
Oceľové kolesá s pneumatikami 195/60 R15 a 9-korenie
Úplné rezervné koleso s autobusom 175/65 R14
Splnenie trendu navyše:
Predné elektrické okná
Zrkadlá vo farbe tela s elektrickým a vykurovaním
CD magnetické so 4 reproduktormi
Salónové osvetlenie s hladkým vypnutím
Osvetlenie priestoru pre nohy vpredu
Centrálny hrad s Du
Kožený volant
Diaľkové odomknutie dverí kufra zo salónu
Predné stoličky spolujazdca so sklopným chrbtom
Vnútorné ruky s hliníkovým lemom
Uzávery kolesa 7-lúč
Vykonanie eleganov navyše:
Klimatizácia
Diaľkové ovládanie na volante
Lakťová opierka sedadla vodiča
Jednotlivé žiarovky na čítanie vpredu
Natrieť
Kľučky dverí vo farbe tela
Hliníková povrchová úprava pleta dolného riadenia a rámu páky KP
Chromewall editor mriežky radiátora
Vonku
Úloha fúzie v teréne je už zrejmá vo svojich rozmeroch. Vysoké telo s krátkymi prevismi a dokonca aj vizuálne veľká výbava na cestách. Okrem toho sa Ford Design vyrába v zámerne hrubom štýle. Silné línie supretrikov, plochý výber oblúkov kolesom, obdĺžnikové ochranné lišty, široko umiestnené, takmer štvorcové svetlomety. Zdá sa, že auto je maľované iba dvoma nástrojmi s obehom a pravítko.
Nie, určite nemôžete nazvať Fusion Fusion. V jeho neochvejstve je však niečo atraktívne. Malé auto je skutočne vnímané malým džípom a pre niektorých sa to stáva rozhodujúcim argumentom v prospech Ford.
Interiér je navrhnutý v rovnakom utilitárnom štýle. Vládajú tu symetria, ploché povrchy a priame čiary. Špičková jednoduchosť však niekedy hraničí s Frank Lacenness and Dbáskosťou. Dvere sú zabuchnuté nepríjemným zaklopaním. Plastové prekrytie predných sedadiel ohýbajú, akoby neboli požehnané. Pyropatróny bezpečnostných pásov sa zobrazujú na verejné zobrazenie. Kovové nohy a obrovské pánty maľované čiernou lesklou farbou nehanebne trčajú zdola zadnej strany. Priepasť medzi stĺpikom riadenia a torpédom je pokrytá žobrákom dermatíny. A chabý kryt horných rukavicových skriniek sa prelomí slzou nostalgie pozdĺž trasy Gazelle. To je isté, že priehradka na rukavice!
Táto dedina naboso môže byť ťažko opodstatnená zámerne hrubým štýlom dizajnu. Dizajn a kvalita výkonu sú rôzne. Trieda a cena fuzhny sú tiež slabými argumentmi. Kórejský Chitz a Rio sú ešte lacnejšie, ale ich interiéry sú oveľa presnejšie. A dvere zabuchnú zvukom jemného bozku ...
V rukavici s veľkosťou médií je k dispozícii Coiner, držiteľov pre notebook, plastové karty a fontánové pero. Na vrchole otvorenej poličky s tromi priehradkami
Druhá rukavica v hornej časti torpéda je dobrá. Ale veko je nepresné
Vykurovacie spínače sedadiel sú nepohodlné. Plastové podšívky svahov ohýbajú po ruke
Ak chcete vziať fúzny salón tak, ako je, musíte byť vyšší ako tieto malé veci a oceniť jeho základné výhody. Hlavným z nich je rozloženie podobné Wen. Vysoká strecha poskytuje pohodlie vstupu a solídneho dodávania priestoru nad hlavou. Osobitne ocenia osobitné výsadbu stolice osoby vo veku, s obmedzenou mobilitou, ktorí sú nepohodlní na jazdu v nízkych autách. A dĺžka je salón pre také dieťa nečakane veľký. Vodič a cestujúci 190 cm vysoký sú voľne sedí jeden po druhom.
Zložením zadnej časti stoličky spolujazdca môžete zorganizovať stôl alebo miesto na prepravu dlhých metrov
Zátvorky zadnej strany pohovky zadné nie sú pokryté ničím
Zadná hlava zadržiava v polohe bez práce padajú na rovinu so zadnou časťou pohovky, bez zasahovania do recenzie
Ale pokiaľ ide o úroveň služieb, Fuzhn, ako sme už povedali, je horší ako úplný kompaktnými pracovníkmi. Chrbty pohovky nie sú upravené pozdĺž uhla sklonu. Neexistujú žiadne centrálne lakťové opierky, skladacie stoly a držiaky pohárov zozadu. Môžete však stolovať na zadnú stranu prednej stoličky spolujazdca a horizontálne ju skladať.
Za volantom
Pre vodiča je Fuzn dobrý predovšetkým ako mestské auto. Kompaktný a vysoký, je ideálny na rozdrvenie megalopolis a časté výsadby z auta pri nákupných výletoch. A prehľad je vynikajúci. Veľká oblasť zasklenia a pristátie vysokého kapitána za volantom vám umožňujú s istotou manévrovať v potoku a pozerať sa cez strechy automobilov. Okrem toho vodič vidí kapucňu a napájanie automobilu končí bezprostredne za zadným oknom. Bolo by viac vonkajších zrkadiel.
Predné sedadlá vo všeobecnosti nie sú zlé. Po 9-hodinovej ceste z Moskvy do Petrohradu som necítil problémy. Je pravda, že vankúš na sedenie vodiča, rovnako ako všetci ostatní, je krátky a príliš horizontálne by som ho rád odmietol. Ale z nejakého dôvodu je nastavenie vo výške ešte viac prevrátenie vankúšom vpred. Okrem toho sú stoličky úzke pre ľudí so silnou postavou, s veľkosťou 54. alebo viac.
Ale ani vysokí kolegovia nemali nároky na rozsah pozdĺžnych úprav nárokov. Spolu s stĺpcom riadenia nastaviteľného v rohu sa každý z nás pohodlne usadil pri volante (neprítomnosť pozdĺžneho pohybu volantu počas vysokého pristátia je nekritický).
Riadiace orgány
1. Tlačidlá elektrických okien. 2. diaľkové ovládanie zrkadiel. 3. Spínač centrálneho svetla; korektor svetlometov. 4. diaľkové ovládanie diaľkového ovládača. 5. Spisovatelia spínačov čelného skla a zadných okien. 6. Spínač alarmu. 7. Spínač ESP. 8. Rádio. 9. Mikroklimatická riadiaca jednotka.
Prístrojová doska
1. Tachometer. 2. Zobrazenie informácií. 3. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 4. Indikátor hladiny paliva. 5. Scháberom.
Spočiatku sa dobrá ergonómia fúzie po obnovení zlepšila. Predný panel, zariadenia, volant a ovládací panel sú teraz oveľa pohodlnejšie. Nová kožená bagel s bacuľatým okrajom a zhrubnutím v hlavnej rukoväti je obzvlášť dobrá! Pre príplatok sa objavil na -doskový počítač s rušenou menu.
Bohužiaľ, hlavnou nevýhodou zostala podivná logika kontroly svetla a stierače. Ak chcete zablokovať vysoké svetlo, keď je sused zapnutý, musíte mierne pretiahnuť páku nad seba. Je však potrebné prekonať úsilie prvej jari (a to je takmer nevyhnutné) a vzdialenosť sa neustále zapína. Ak nie je zvyk vytiahnuť pravú páku, namiesto podložky čelného skla, zadný škoerník začne blikať. Ukazuje sa, že ak chcete opláchnuť vietor, musíte stlačiť tlačidlo na konci pokeru ...
Načítame kufre
Fouzhn je iba o 10 cm dlhší ako Fiesta, ale jeho kmeň je omnoho väčší ako akýkoľvek supermini, 335 litrov. Zároveň je veľmi kompetentne plánovaný pomerom dĺžky, šírky a výšky a má tiež pohodlný prístup. Široké dvere k podlahe, malá výška zaťaženia a minimálne diely vyčnievajúce vo vnútri. V dôsledku toho sa mi podarilo voľne umiestniť plné kočík s veľkosťou, bez zdieľania kolísky a podvozku. Pre mladých rodičov je tento okamih zásadný.
Možnosti transformácie sú o niečo vyššie ako priemer. Nielen zadná pohovka je zložená v pomere 40:60, ale aj zadnej časti prednej stoličky spolujazdca. V tomto uskutočnení je možné prepravovať objekty do 2,3 m dlhých.
Zvláštne rozhodnutie. Rezerva je navonok plná -veľkosť, ale dá sa použiť iba ako doom
Skladanie chrbtov kovových nôh vankúšov zasahuje
Ale proces transformácie nie je úplne premyslený. Vankúše klasickej schémy, vložte chrbát na svoje miesto. Vzdialenosť medzi nohami vankúšov je však o niečo menšia ako šírka chrbta. Preto musia byť chrbty stlačené silou cez tieto úzke brány, čím riskujú poškodenie čalúnenia. Potom je s použitím sily potrebné stlačiť vankúše na podlahu tak, aby bol výškový rozdiel menší (hoci krok stále zostáva). Prinášanie pohovky do východiskovej polohy je ešte ťažšie.
Rozmery auta, mm
Salónové rozmery, mm
Zabezpečenie
Predoželórny Fuzhn sa naraz úspešne vykonal v nezávislých haváriách Euroncap, získal 4 hviezdičky. Zároveň bolo auto vybavené iba čelnými vankúšmi vystavené čelnému a bočnému úderu. Dnes v štandardnej konfigurácii existujú aj vedľajšie. Toto sú už dobré malé autá pre ruský trh zriedka to vybaví. A za dodatočnú platbu vo výške 370 dolárov môžete tiež získať závesy okien. A odporúčame im objednať ich, pretože s bočnou ranou chránia iba hlavy vodiča a všetkých cestujúcich.
Z prostriedkov aktívnej bezpečnosti, okrem ABS na plný úväzok, by sa malo poznamenať, že usporiadaný systém dynamickej stabilizácie. Je to, samozrejme, drahé (740 dolárov), ale je pekné, že ho Ford ponúka v Rusku.
Deti sa však môžu prepravovať iba v bežných kreslách, fixovaných štandardnými pásmi, upevňovacie prvky izofix vo fúzii nie sú k dispozícii. Pretože vankúš predného spolujazdca sa nevypne, stolička nemôže byť nainštalovaná pred zadnou časťou vpredu.
Na cestách ... Páni, ľahší! Keď som sa naladil, aby som vnímal fúziu ako auto v rodine, po 15 minútach som začal netrpezlivo útočiť na každú novú zákrutu. Aký super je tento diabol! Keď dobrovoľne zomrie, ako je zrejmé, s minimálnymi rolkami predpisuje trajektóriu, ako sa predvídateľne rozvíja posuv! A nastavenie riadenia, brzdy a dynamických stabilizačných systémov je iba pieseň. S akou silou potrebujete stlačiť pedál a koľko stupňov, aby ste otočili volant, sa cítite na úrovni podvedomia. A Custom -Made ESP zasahuje do vašich akcií veľmi jemne.
Je známe, že kontrolovateľnosť hobstrov európskeho Ford. Áno, a základné hasičské auto s fantastickými vodičskými vlastnosťami. Ale takže prakticky netrpia po premene nízkeho hatchbacku na túto chatu na kuracích nohách ...
Bohužiaľ, hladkosť pohybu bola obetovaná. Dokonca aj na plochej ceste podľa našich štandardov, pozastavenie získa prijateľnú pružnosť až po 100 km/h. A ona netoleruje veľké výmoly žiadnou rýchlosťou. Známy kĺb starého a nového asfaltu s malou výškovou kvapkou, ktorú väčšina ostatných automobilov rýchlosťou 80 km/h bezbolestne prechádza, Fuzhn poznamenal hrozný dy-Dyn. Myslel som, že tlmiče nárazov cez kapucňu a polica kufra sa dostane von. Potom sa pýtate: Potrebuje auto rodinné mesto úžasné zaobchádzanie, ak sa dosiahne za takú cenu?
Ďalšou významnou mínus fuzhna je slabá zvuková izolácia. Po 3 500 revolúciách je motor veľmi vytie (1,4 a 1,6-litra). A niekde po 80 km/h sa objaví a hladko zvyšuje šušťanie valcovacích pneumatík. Po 120 sa stáva neznesiteľným. A po príchode do Petrohradu som nebol oklamaný iba z dôvodu skutočnosti, že na tejto diaľnici je veľa osád, po ktorých je drahšie jazdiť a ... len škaredé.
Motor
1. Tank zosilňovača volantu. 2. Expanzná nádrž chladiaceho systému. 3. Korok motora motora s olejom. 4. nádrž hlavného brzdového valca. 5. Blokujte relé a poistky. 6. Batéria batérie. 7. Tank podložky skla. 8. Olejová sonda motora.
Ktorý z motorov si vybrať? Je to ako rozdiel medzi 1,4 a 1,6-litrovým viac ako 200 kocky. Jeden a štyri 80 koní podľa moderných štandardov sú priemerné dokonca aj pre ich skromné \u200b\u200blitre. Neochotne sa točí na vrchole, kyslé po 130 km/h a samozrejme pociťuje rastúce zaťaženie. Ale jedna a šesť pre ich 100 síl je neočakávane dobré. Je to asertívne šťastie zdola a veselo sa točenie pred odrezaním pri 6800 ot./min. Preto, ak sa chystáte jazdiť po celej rodine, a to nielen po meste, dôrazne odporúčam zaplatiť 800 dolárov za výkonnejší motor.
Ručná prevodovka je dobrá s ktorýmkoľvek z motorov. Mechanizmus spojky a spínacieho mechanizmu fungujú s jasnosťou Filigree. Robotické poloutomatické zariadenie, ktoré je navrhnuté pre 1,4-litrový motor, však nebude mať nepriateľovi. V automatickom režime zakopne pri každom prepínači. Je obzvlášť nepríjemné nechať zvrátenú slučku na pevne upchaté MKAD. Štúpil na pedál, zdalo sa, že bol zastrelený a začal sa dostať do potoka. Ale auto náhle nasáva a ten, kto vľavo ide ku dverám vášho vodiča ... robot sa viac -menej správajú iba v manuálnom režime, keď spadnete plyn a skresľujete páku. Ale potom sa význam stroja stratí.
Preto, ak sa nechcete obťažovať prepínaním, je lepšie vziať si 1,6-litrovú verziu s normálnym hydromechanickým automatom. V tejto verzii je dostatok motora a box funguje dobre a spotreba paliva je prekvapivo malá. Na diaľnici St. Petersburg s guľometom som priniesol 8,5 l/100 km iba o 0,5 litra viac ako s mechanikou. Ceteris sa samozrejme rovná 1,6-automatickej stojí 900 dolárov viac ako 1,4-robot. Ale toto je nebo a zem.
... a bez nich Niektoré autá majú aj cestu na cestách 170 mm (alebo blízko tohto). Počas kongresu z asfaltu je však dôležitý nielen povolenie. Foujn má jedinečnú kombináciu krátkeho základne, krátkych previsov a vysokých perís. Vďaka tomu som zostúpil z týchto nábreží a skočil som cez tie koľaje, ktoré som nemohol poraziť na autách s pozastavením upraveným pod zlými cestami. Na zlomenej ceste som však musel ťahať rýchlosťou chodca. Nezrovnalosti, že iné autá pracujú s odpružením, to vypracuje telo.
Fuzhn, samozrejme, nemá všetky pohonné kolesá. Ale keď sa na osobnom aute vymieňajú do prírody, nie sú dôležité štyri veslovanie ako geometrický krížový kôš, čo vám umožňuje ušetriť nárazníky a prahy. A podľa tohto ukazovateľa je Fuzhn zásadne lepší ako akékoľvek auto.
V našich podmienkach by v našich podmienkach malo mať akékoľvek auto takú geometriu. Venovali ste pozornosť, koľko trikov jazdí s zaseknutými peaps? Tieto zranenia neboli prijaté na mimoraz, ale v meste na obrubníkoch a stlačených snehu. A ak sa chystáte vypnúť asfalt ... v mojej nepočujúcej dedine, kde iba 11 domov, Fuzhn už nariadil dva.
Je pravda, že pre takúto činnosť je potrebné stanoviť ochranu kľukovej skrinky. Okrem toho by jej predná časť mala byť pripevnená iba k predným iskrom, všetko ostatné je veľmi chabé. A skontrolujte, či sa klimatizácia nedotýka ochrany, je položená veľmi nízka.
Operácia, služba Služba a záručná služba spoločnosti Fuzhn sa zaoberá 107 technickými centrami Ford v 72 mestách Ruska. Vďaka rozsiahlej sieti predajcov s dlhými linkami na údržbu sa nepozoruje ani s takým obrovským predajom.
Záruka z továrne na auto je 2 roky alebo 100 000 km behu. V rámci zmluvného programu Ford Service sa môže predĺžiť na 3 roky a 100 000 km (i180) alebo 4 roky a 125 000 km (i335). Okrem toho tieto podmienky potvrdzuje samotný Ford a nie predajca, ktorý má počas predĺženej záruky vždy príležitosť dokázať vám, že ste blázon.
Náklady na plánované, berúc do úvahy spotrebný materiál na prvý pohľad, sú veľmi nízke a 60. Je to však od zlého, pretože uvedené množstvo obsahuje iba kontrolu kontroly, výmenu oleja a filtra. Takže skutočné náklady budú rovnaké ako všetci ostatní. Môžete ušetriť iba v tých najprijateľnejších podmienkach interservného intervalu 20 000 km.
Páčilo sa nám
Pasný, pohodlný kufre
Veľmi jasná práca spojky a manuálne KP
Vynikajúce pre geometrickú priechodnosť pre osobné auto
Rovnako ako aj:
Veľké sánske vlastnosti
Saturácia bezpečnosti
Atraktívna cena
Priaznivé podmienky úveru, poistenia a po službe po -SALES
Nepáčilo sa nám to
Zdôrazňované lacné riešenia v interiéri dizajnu
Nelogická kontrola svetla a stieračov
Rovnako ako aj:
Neoprávnene tuhé zavesenie
Mimoriadne slabá zvuková izolácia
Ford Fusion 1,6 m/t
všeobecné informácie
Telo (počet miest/dverí)
hatchback (5/5)
Vybavená hmota, kg
1070
Kompletná hmota, kg
1605
Rýchlosť, km/h
178
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
11,1
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
5.3/9
Dodávka paliva, L
43
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
benzín, 4-valcový, v poradí 16-ventil, s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
Priemer. Piestová zdvih
79x81.4
Pracovný objem, SMZ
1596
Power, L.S. pri otáčkach
100/6000
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
14,9/4000
Podvozok
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
5-stupňová manuálna prevodovka
Prepravovanie čísel
3,15; 1,93; 1,28; 0,95; 0,76; 3,62
hlavný prevodový stupeň
4,25
Odpruženie: vpredu
Nezávislý, na stojanoch McExonon
za
Elastický priečny lúč
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
Predné/zadné brzdy
Disco vetranie/bubon
Pneumatiky
195/60 R15
Auto
od 0,14 $/km
Ceny za náhradné diely a to, $
Do1 (20 000 km) 60 eur
Do2 (40 000 km) 60 eur
TO3 (60 000 km) 60 eur
Ropný filter 9
Vzduchový filter 21
Palivový filter 16
Predný pás s valcami 129
Predné brzdové doštičky/zadné podložky 60/65
Špička riadenia 46
Riadenie 72
Podpora lopty Nizhny 187
Predný tlmič/zadný 147/148
Predné/zadné krídlo 194/324
Kapucňa 403
Predné dvere 552
Zadné dvere 501
Zostava predného nárazníka 544
Zostava zadného nárazníka 503
Normálne zahrievanie čelného skla/s 178/356
Bočné sklo 109
Zostava predného svetlometu 151
Zostava zadnej žiarovky 109
Rozhodli sme sa:
Ak v aute si najviac oceňujete jazdné pohodlie a psychologický pocit kvality, je lepšie kúpiť zameranie za rovnaké peniaze. Drsná fúzia je adresovaná tým, ktorí skutočne potrebujú jedinečnú kombináciu svojej kapacity pre kompaktnú veľkosť, vysoké mestské pristátie a dobrý geometrický krížový kôš.
Alexander Konov, fotografia Maxim Goncharov
