Skúšobná jazda FORD FUSION od roku 2010 Hatchback
Móda
Ford Fusion má kvality troch typov automobilov naraz
Hlavnou vecou je, že klient je spokojný a odborníci sa zaoberajú otázkami klasifikácie vozidla. A ak FORD FUSION nestiahne žiadnu z známych kategórií, je to problém tých, ktorí tieto veľmi kategórie priznajú. V tomto prípade, v tomto prípade je celkom vedieť, že kompaktné auto je skvelo prispôsobené mestskému životu a kombinuje dôstojnosť auta, Minivanu a SUV. Metis, v jednom slove. Megapolis natívny prvok
Je to taká ťažká úloha vytvoriť ideál z hľadiska používania vo veľkom mestskom automobile a riešených dizajnérov FORD. A čo poteší moderné megalopolis, okrem šialeného rytmu života, neobmedzené možnosti podnikania a zábavy? Akútny deficit parkovacích miest, davov ľudí a strojov, a špecifickejšie mestské off-road vysoké hranice, električky a v ruských podmienkach aj zimné kúzla ako snehové kvality a ľadu. Tu so všetkou touto hanbou fúzie a je navrhnutý tak, aby bojoval. Spravovali ste? Môžem odpovedať na plnú dôveru, že áno.
Po prvé, je možné zaparkovať na takomto ford takmer každý málo, vhodný pre toto miesto. S dĺžkou štyroch metrov a extrémne veľkým uhlom otáčania predných kolies sa toto cvičenie zmení na svetelnú zábavu. Hlavnou vecou je, že pred dopredu a za stojatým strojom zostal aspoň 20 cm, uisťujem to, stačí ísť na cestu. A nie je potrebné sa báť škrabancov vyčnievajúce časti nárazníkov sú pokryté nenatretou plastovou podšívkou. Po druhé, hustá mestská prúd je vždy nebezpečné aj pre skúseného vodiča. V takých podmienkach, na prvom mieste vyjde možnosť preskúmania dobrého. V Fusion, žiadne problémy vznikajú s tým. Faktom je, že, ako som už povedal, tento model je zmes (čo v skutočnosti znamená a anglické slovo Fusion) z rôznych typov strojov, ktoré sú pohodlné a ľahko sa pohybovať v metropole. Jedným z primárnych zdrojov slúžil ako minivan, odkiaľ vzal pomerne vysoký pristátie vodiča, v akváriu oblasti okuliarov a stropom, ktorý sa nachádza niekde vysoko nad hlavou. To všetko dohromady umožňuje predpovedať vývoj situácie na ceste, tak nielen vidieť zadný nárazník prikročí auta.
Vysoký strop má aj ďalšie výhody. Nedávno som čítal, že hlavným dôvodom stresu v meste je jeho poškodeniu inými ľuďmi. Ak sa dostanete do práce vo verejnej doprave, štyridsať minút, a potom tiež ísť domov rovnakým spôsobom, potom uvidíte aspoň 250.000 ľudí denne. A nie je nutné, aby sa s každým z nich tvárou v tvár, mozog vníma aj tí, ktorí glimpted v bočnom zraku. S tým ste neustále tlačil a na ušiach dáva kakofonii z tisícov hlasov ľudí a áut. Ale je tu ešte kancelária s pravidelným návštevníkom, reštauráciu, kde ste večeru, a tak ďalej. Permanentný stres, a to iba. Preto, napríklad, najmä cením vozne pre možnosť odpočítať od vonkajších podnetov. Pre tento ukazovateľ Fusion ukázala sa s mladým mužom. To poskytuje vodičovi s veľkým množstvom osobného priestoru, ktorý môže iba zasahovať s vaším dovolením. Plus má dobrú zvukovú izoláciu. Môžete tiež, snáď, tónovaný sklo. A konečne, mestský off-road. A pevný vášeň majiteľov obchodov, reštaurácií a kancelárií, aby sa na území parkoviskách rôzne druhy prekážok. Napríklad úzka cesta vedie do môjho domu, na ktorom nechcete rozptýliť s blížiacim sa strojom. Niekedy tí, ktorí opustia autá strávili noc pri vchode, a úplne statočné cesty k ústupu z dvora. Keby som mal Fusion, tak by som už pridať pozornosť, pretože ďalší súčasť jeho zmesi SUV. Bohužiaľ to netrvalo pohon štyroch kolies od neho, čo vám umožní cítiť ešte mastný, ale vďaka za vysokú vôľou. To umožňuje vykonávať také cvičenia, z ktorých iný model by už dávno stratili časť dna alebo nižších závesných pák. Ak chcete volať pre Ford na hranici výšky centimetrov 15 úplne neškodná.
urban štýl
A vziať parkovanie v supermarketoch? Tam je dôležité a odchod z dverí batožinového priestoru pri otváraní. Podľa mojej závislosti, tento ukazovateľ Fusion nepresahuje rovnaké 20 cm. To znamená, že aj v podmienkach úplnej tesnosti, nemusíte kŕmiť dopredu prístup batožinového priestoru. Je pravda, že sama o sebe, to nie je tak veľký postihnutej príbuzné s kompaktnými SUV ktoré majú krátke zväčší. Avšak, za zadnými stoličky ľahko sa vojde s tucet nákupných tašiek alebo niekoľkých športových tašiek. Veci sú rozmerné, ako je krabica s TV alebo veľké Mangala, sa hodí v prípade, že sa pridá k stanoviť menšiu časť zadného pohovky, rozdelený v pomere 40:60. Sama o sebe, pohovka, musím povedať, že dosť ťažké, a jeho chrbát sa takmer uškrtil. Predné kreslá v tomto ohľade je oveľa pohodlnejšie. Zlepšujú mäkké polstrovanie už vyjadruje úľavu na ceste. Ako som povedal, že sú dosť vysoké. V tomto ohľade je volant bola nainštalovaná viac ako dutiny v porovnaní s modelom pre cestujúcich. A dokonca aj jediný nastavenie výšky nie je to pomôže vo zvislom smere. Ja osobne, mimochodom, ja by som si prial, aby v tomto vozidle a druhú úpravu na odchode, pretože počas cesty, nikdy som našiel výhodnú pozíciu pre ruky.
Dizajn Fusion interiéru nemožno nazvať vynikajúce. Avšak účel autá, aby toto samo o sebe nemá. Razené vnútorné panely sú suché prevedení mestskom štýle. Plast, prirodzene, dub. Extrémne kompaktná palubná doska sa skladá z dvojice kruhových prístrojov a elektronických váh na dodávky paliva a teploty chladiacej kvapaliny, má prísnu oválny tvar a podobá okná v potápačskej helmy. Avšak, vnútorné nezaslúži zlé známky. Jeho štýl chuti. Najmä preto, že je veľmi dobrá pre zvyšok parametrov. Hlavnou atrakciou je funkčnosť. Takže, pravý predný stoličky sa vyvíja, mení v písomnej tabuľky. Stredová konzola pretína priestranný výklenok, pokrytú plastovým viečkom. Pod sedadlom vodiča, veľké zaťahovacia box je skrytý, ktorý bude schopný držať cenné veci od cudzích ľudí. Na to, prísne vzaté, sadu kontajnerov za najmenšie a koncoch. Kapsy vo dverách sa nepočítajú. No, Ford stále vytvorila zmes z rôznych vozov, vrátane vhodné aj pre cestovanie a nie ich presné kópie v jednom tele. Ground Fiesta.
Je čas na príbeh bežiacich kvalít. Darcom v tomto ohľade bol Fiesta, ktorý podľa môjho názoru správa veľmi spoľahlivo na ceste, čo vám umožní spôsobiť adrenalínový prítok. Fúzia zdedila z neho všetky najlepšie vlastnosti. Je pravda, že ich mierne pokazili s vyšším ťažiskom a zvýšeným pozemným odbavením. Avšak, v odbočení, auto je prakticky nevyčerané, opačný účinok na volante vybavený hydraulickým činidlom, pomerne dostatočným. V našom likvidácii bolo auto vybavené 1,6-litrovou kapacitou motora 100 síl a poloautomatickou prevodovkou Durashift. Toto je jeden z najnovších vývojov spoločnosti, ktorá kombinuje výhody stroja a mechaniky. Spojky ovláda elektrický pohon. Musí sa rozpoznať dobrá päť-palbandová prevodovka, musí sa rozpoznať, prenášacie zmeny nie sú príliš dlhé.
Na konci. Bezpečnosť jadrovej syntézy je poskytnutá pevnou telesnou bunkou. Okrem toho sa navrhuje pre axi airbagov, ako aj elektronické systémy, ochranný ovládač v pohybe ABS a EBD. Okrem cesty sa vozidlo spolieha pomerne široké pre svoju triedu s 15-palcovými pneumatikami, ktoré pomáhajú lepšie udržať trajektóriu a navyše, časť vibrácií sa zastaví. Nakoniec, ceny. Predajcovia sa pýtajú zo 14.600 eur za trend s 1,4-litrovým motorom. Modifikácia elegancie zvýšená, vybavená objemom motora 1,6 litra, náklady z 15 020 eur. Záruka 2 roky alebo 100 000 km beh. Od priamych konkurentov si pamätám len Suzuki IgNIS.
Sergey ilyinsky
Foto autora
Stručné špecifikácie FORD FIESTA 1.4 / 1.6
Objem motora, kocka. Pozri: 1388/1596
Počet ventilov na valec: 4/4
Power, l. S. Pre RPM: 80/5700: 100/6000
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 127/3500: 146/4000
Zrýchlenie až do 100 km / h, str.: 13,7 / 10.9 (11.5) *
Maximálna rýchlosť, km / h: 163/178
Spotreba stredného paliva l. / 100 km .: 6.5 / 6.6 (6.5)
Objem palivovej nádrže, L.: 45
Rozmery, MM: 4020x1708x1503
* V zátvorkách Údaje pre verziu s poloautomatickou prevodovkou Durashift
