Test Drive Ford Focus Wagon Universal od roku 2010

Ako ísť domov

Objem batožinového priestoru je prijatý na označenie litrov. Dobré: Toto je najrozsěvnejšia jednotka opatrenia v Rusku. Ale nielen počet litrov objemových výparov Universals Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break a Volvo V70.
 
Väčšina univerzálnych je vytvorená na základe populárnych sedanov - výnimkou v našom prípade Volvo. Pri vývoji takýchto vozidiel, spravidla, dizajnéri odpočívajú - dostatok, že zväčšené telo nepokazuje vzhľad auta, a jeho klesá v súlade s navrhovanou značkovým štýlom sedanu. Hlavnou úlohou je prísť s dizajnom oblúkov zadných kolies, čo výrazne znižuje užitočný objem vo vnútri trupu a vytvárajú nepríjemnosti pri nakladaní / vykladaní Skarba. Cena univerzálnych je zvyčajne vyššia, ale tento rozdiel zriedka presahuje 3-5 percent nákladov sedanu.
A stále majú takéto auto z nejakého dôvodu, je to považované za beznádejné - však nikto nie je prijatý na to. U ľudí sa spravidla uvádzajú tieto argumenty: \\ t
- Noisy. Podľa kabíny, ktorá predstavuje jeden celok s trupu, neustále chôdza echo;
- Zlá viditeľnosť: Zadné regály sú brzdené a ťažké manévrovať v meste;
- Zadné okná sú privádzané do surového počasia a piate dvere okamžite postriekajú, je ťažké ho otvoriť a vypnúť bez umierania;
- Pre zločinný prvok je veľká plocha zasklenia skutočný dar: záliv a teplý.
V zásade je to všetko pravdivé - náklady na formu. A skutočnosť, že sme odišli na náš blitz test pod prívalovým dažďom, pomohli naozaj vyhodnotiť všetky tri vozidlá a s týmto čisto praktickým bodom pohľadu.
   
Ale najzaujímavejšie pre nás bolo skontrolovať, že sa skrýva za číslami trupu, ktoré sú uvedené v technických tabuľkách. Napríklad deklarovaný objem trupu s vyvýšenými sedadlami s FORD zameraním sa ukázalo byť väčšie ako dávka VOLVO V70. A najväčší, ak si myslíte, že tabuľky sa ukázali ako nákladný priestor na PEUGEOT 406. Ale aj primitívny praktický test ukázal, že niekedy tieto údaje sú ďaleko od reality. Ak vzduch v trupe a zaberá nejaký objem, nie je vždy možné nahradiť ho primeraným z hľadiska objemu - geometria je tvrdohlavá. Skutočná nákladná kapacita akéhokoľvek univerzálneho závisí od tela - k tomuto záveru sme prišli nakladaním do každej auta referenčný kartónový box z monitora 61x61x61 cm vo veľkosti.
   
520/1580 litrov. Ford Focus Estate (tzv. Universals v USA a niektorých európskych krajinách) patrí k počtu nízkonákladových univerzálnych. Predaj v Rusku tvoria 10-75 percent z celkového počtu predaných automobilov tejto značky. Cenový rozdiel medzi sedanom a univerzálnym je len 100 USD - takže finančný faktor pri výbere auta nemôže byť považovaný za to vôbec.
Bohužiaľ, vagón stratil kúzlo, ktoré sú súčasťou krátkeho zamerania, dizajnéri nemohli zadať pôvodné signály zastavenia do zadných regálov. Z tohto dôvodu, zameranie nehnuteľností nie je tak štýlové, ako Utilitár. Avšak, oni sa na to obrátia úprimne pohodlne. Po prvé, lopy zrkadlá pomáhajú skvele. Po druhé, zadné okno na panstve je o niečo viac ako na hatchback a jeho dolný okraj nie je taký vysoký.
V silnom daždi sa zadné okná naozaj nesprávne a veľmi intenzívne. Avšak, v nehnuteľnosti veľmi silný sporák, a len pár minút obnoviť zadnú hodnotu.
   
Ale je to zvnútra. Mimo piate dvere sú veľmi rýchlo pokryté blatom. Preto musí byť zadný správca v nepriaznivom počasí. Je zrejmé, že inžinieri zohľadnili - to funguje len v prerušovanom režime, a to je úspešná nájsť: vodič nie je obťažovaný neustálym zábleskom príkazcu v spätnom zrkadle.
Naša lepenka v trupe zamerala sa nehodila. Presnejšie povedané, museli sme úplne odstrániť inerciálnu oponu spolu s mechanizmom - len tak sa podarilo posunúť krabicu v blízkosti sedadiel a pokojne slam zadné dvere. Záves je odstránený a inštalovaný veľmi jednoducho, ak existuje len jedno rozumné miesto v kufri celkového nákladu - v nohách zadných cestujúcich.
Bol to však jediný vagón, v ktorom môžete otvoriť špinavé zadné dvere a nie je škvrna - na prednom paneli je špeciálne tlačidlo. Je tiež ľahké zatvoriť dvere - dve rukoväte sa nachádzajú na vnútornej strane.
Najväčšie problémy zistené v Ford Focus Focus je fenomenálne uzdravený kufor. Echo chodí v kabíne aj s uzavretou oponou a deväť prázdneho priestoru nákladu. Môžete sa s tým vyrovnať, len zapnúť hudbu pogromu.
525/1740 litrov. Nie najdrahšie, ale najmodernejšie zo všetkých našich univerzálnych. Toto je, ak veríte v pasové údaje. V Peugeot 406 Break (francúzska definícia univerzálnej), túžba inžinierov vytvárajú utilitárske auto je veľmi jasne viditeľné - stropná linka v trupe nespadá na zadnú časť aerodynamiky, ale zostáva aj. Možno odtiaľto, zo subtenačného priestoru a extra litre sú stláčané.
Veľmi kompetentne v Peugeot urobil zadnú oponu. Je rozdelená na dve rovnaké časti. Stredom pre zadných cestujúcich je tuhá plastová polica, pokrytá drobným materiálom. Má firemné pod malými predmetmi. Z tejto pevnej police cez inerciálny mechanizmus je druhá časť vypracovaná - mäkká opona-markíza.
   
Vzhľadom k tomu, že hrad sa nachádza presne uprostred tohto kombinovaného dizajnu, je veľmi vhodné strieľať. Aby ste to urobili, nemusíte sa ponoriť do jadra trupu, bodnutie nohavíc o špinavickom nárazníku alebo spriadaní na zadnom sedadle, ako keby boli pod pixelmi. Jedna vec - dizajn je taký masívny, ktorý má v trupe príliš veľa miesta. Ak plánujete lodiť pomaranče by sudy, potom je lepšie ho opustiť v garáži. Takže, aby sa plazil do trupu naše box, polica sa musela vzlietnuť.
Pri jazde v aute, ticho vládne - to je napriek tomu, že v trupe máme plnú zahraničnú náklad, ktorá je vždy v každom mestskom aute - sme dokonca radi aj detí. Hodná polica určite zohráva pozitívnu úlohu.
Prekvapivo je zadné okno v 406 prestávke takmer striekajúcej bahnom a Janaitor musí obsahovať mimoriadne zriedkavo. Určite, úloha tu hrá malý spojler v hornej časti piatej dverí. Vytvára ďalšie aerodynamické prúdy, ktoré odlievajú špinu a prach.
Veľmi dobre premyslené v Peugeot Salon Vetranie - v silnom daždi, sklo sa vôbec neobťažuje, takže je ľahké ovládať toto auto a príjemne. Iba spätné zrkadlá by chceli mať viac - mnoho majiteľov univerzálnych parkovísk na zrkadlách.
485/1641 litre. Najdrahšie a najpohodlnejšie Volvo V70 je jediné auto, ktoré bolo špecificky vytvorené v obraze vozidla a nemá základný protismerný sedan. Hatchbacks Volvo, ako viete, nevyrába.
V70 je zásadne novým modelom, najprv na výstave v Detroite v januári 2000. Na predchádzajúce verzie S / V70 nemá vzťah a bol vytvorený na vlastnej platforme pomocou konštrukčných prvkov a reprezentatívnych bezpečnostných systémov S80. Ale nie viac: V70 nezávislé auto, nie verzia nákladnej dopravy osemdimenzionálnych. A je zameraný výlučne na americkom trhu. Hoci v Rusku je univerzálny úspešne predaný - od začiatku roka 76 áut vľavo, čo je celkom dobré pre náš trh.
Tajomstvo úspechu je jednoduchý - dizajnéri a dizajnéri úspešne zvládli úlohou kombinácie pohodlia sedanu výkonnej triedy a kapacity univerzálnej. V dôsledku tohto kompromisu budú cestovné veľkosti trupu prekvapiť aj odmietnuté kupujúceho - 485/1641 kubických metrov. DM.
Zníženie nákladného priestoru s normálne dodanými zadnými operáciami zadných sedadiel zaručuje maximálny komfort pre zadných cestujúcich. Vo VOLVO V70 sa necítia menej sebavedomia a slobodné ako v reprezentatívnom sedanovi S80. So všetkým, naše referenčné box vzrástol na kmeň s letom. Zadné dvere by mohli byť zatvorené bez strachu, aby stlačili sklo okolo rohu boxu. V mnohých ohľadoch je tvar tela tradičný pre VOLVO - Zadné dvere sú takmer kolmé na zem.
Trunk V70 je doslova plnený rôznymi pohodlnými zariadeniami: batožinová mriežka pre upevnenie nákladu na podlahe a zatiahnuteľnú mriežku medzi cestujúcimi a kufrom. V spravodlivosti sme si všimli, že nie je príliš pohodlné používať mriežky - musíte sa takmer úplne ponoriť do trupu alebo s nohami, aby ste vyliezli na zadné sedadlá. Okrem iného Mulechek sme objavili zásteru pokrývajúcu zadný nárazník a špeciálne upevňovacie prvky pre balíky s výrobkami.
S rozloženými sedadlami je veľkosť batožinového priestoru obrovská a pripomína jaskyňu - dvaja dospelí môžu byť pohodlne ubytovaní v plnej dĺžke a stále na miesto zostane. Dokonca aj oko je viditeľné, že je oveľa viac, než je PEUGEOT 406.
Zároveň neexistujú žiadne cudzie zvuky vo VOLVO V70 - v pohybe, toto vozidlo znie, pretože by malo byť znieť reprezentatívny sedan.
V silnom daždi, zadné okná prakticky nie sú - nemôžete ani zahrnúť fúkanie. Sklo na piatom dvere zostáva celkom dlhú dobu čisté, napriek tomu, že je takmer uviaznutá na zem. Je zrejmé, že ochranná úloha hrá masívny zadný nárazník, ktorý spôsobuje požiar na sebe.
Debretiering. Vráťme sa na začiatok poznámok, páni súkromných podnikateľov, milovníkov relaxácie v čerstvom vzduchu a otcov rodín. Mať čerstvý sedan - je to určite prestížne. A nikto by sa nemal starať, aby ste prepravovali v jeho kufri. Ale so všetkými výhodami stroja so štyrmi dverami, dobrý a pohodlný vagón nepokazuje obraz vôbec, ale len zdôrazňuje, že majiteľ je pomerne podnikateľom a aktívnou osobou, ktorá vie, ako pohodlne zariadiť svoj život.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"