Test Drive Ford Escape od roku 2012 SUV

Aktualizované Ford Escape: Takže čo ste tu vylepšili?

To je to, čo nikto naozaj čakal, takže je to vznik restyling ford uniknúť. Niekoľkokrát Fordovians ukázali náčrty, potom koncepty budúcej generácie uniknúť, a keď sme boli už pripravení na jeho vzhľad, na veľkosti Moskvy Motor Show ...
... Ricked Out Transfused Maverick / Únik vzorky z roku 2005, nie je možné povedať, že sme sa nepáči tento crossover, práve naopak. Bol jedným z tých, ktorí hovoria: Dobre krupili, pevne šité! Najmä verzia s šesť v tvare V, raduje sa na dynamiku a bremeno. Priestranný salón a trup, sebavedomá manipulácia, silné odpruženie. Všadestredné schopnosti to nevyžadovali, ale na jeho poli Maverick / Útek z predchádzajúcej generácie bojoval s istotou. TRUE, potom nebola osobitne lacná. Teraz cenovka na úteku začína značkou 880 tisíc rubľov, a predpokladáme, že toto auto stojí toto auto.
 
Viscombi.
Prvýkrát na útek ako sériový model, sme sa naučili niekde na Halloween 2000, keď spolu s pickupom Explorer Sport bol ukázaný v Las Vegas na Sema Show. Oficiálna debut sa uskutočnila v Detroite. Zaujímavé je, že ak teraz Ford vidí ľudí medzi kupujúcimi aktualizovaného crossover ľudí, ktorí pozostávali, ale nie príliš bohaté, niečo ako notoricky známej strednej triedy, potom to bolo auto pre mladých párov, možno s prvorodeným, ale častejšie pes. Klasická Kochersko Automatická prevodovka, veľký trup, impozantný vzhľad hovorí, že je to stále Ford. Na druhej strane, takmer presvedčivosť, efektívnosť a cena umožnila ho mať a ako druhé auto v rodine namiesto tradičného Minivana, viac ako to, čo bolo k dispozícii a verzia pohonu predných kolies. Útek prišiel do Ruska o štyri roky neskôr a pod názvom Maverick. Ak si niekto nepamätá, potom bol nazývaný klon Nissan Terrano II. Pravdepodobne za predpokladu, že Európania majú nejaké príjemné spomienky spojené, tiež nazývané novinkou. Mimochodom, nový model bol tiež Twin Mazda vydaná presne rovnaké auto nazývané hold. Máme verziu, ktorá prešla malou modernizáciou, ktorej hlavným bodom bolo odmietnutie viskóznej spojky v plnom pohonu. V súčasnej generácii sa spojka vzbudela z neexistencie
 
Urban, ale mimo cesty
V šírenej tlačovej správe sa hovorí, že crossover získal skutočný mestský vzhľad, zatiaľ čo sa stal skutočným SUV. Avšak, uniknúť nové predné, krídla, nárazníky a zadné dvere. Plne zmenil formu všetkých svetelných nástrojov a predný štýl nie je veľmi podobný tomu, čo vidíme zozadu. V niektorých uhloch v blízkosti alfasu má útek pomerne prekvapený vzhľad, ale rýchlo si na to zvyknú a nevideli. Kde dizajnéri pracovali na salóne. Plne prepracovaný predný panel a centrálnu konzolu. Ukázalo sa, že pekná a ergonómia netrpela príliš veľa. Algoritmus klimatického nastavenia je veľmi príjemný. Dobrý zvuk je kombinovaný s zrozumiteľnou kontrolou zvukového systému. Mimochodom, nie je hlučný. Nad zvukom výfukového plynu sa zjavne opracoval Briti veľmi ušľachtilý. Vysoké rýchlosti reagujú na píšťalku v predných regáloch a hluku z pneumatík. Za sedieť prekvapivo pohodlne. Kreslá sú umiestnené amfiteáter, to znamená, že vzadu nad prednej, miesto a nad hlavou a pred kolenami. Útek je stále vysoko drží okraj rodinného maznáčika.
 
Bez trhania by bolo
Na úteku, jediná 2,3-litrová 16-ventilová štvrtina série Durateq je 145 litrov. S. Štyri-štádium Automatic Box to vôbec nepokazuje, ale funguje to neochotne. Pri prepínaní dole aj hore sa vyjadruje predovšetkým z viditeľných trhlín a jogging. Prenos je zbavený módnej funkcie pseudorov. Takmer zabudnuté pozície 2 a 1 Pozrite sa na volič políčka. Mimochodom, presne plnia svoje povinnosti: Ak si vyberiete 2, budete sa dotknúť s druhým, úprimným, a ak 1, potom, ako, ako aj plyn, neprepnete vyššie! Bolo by stále vypnuté overdrive a povedal by som, že staré dobré časy sa vrátili, keď sa všetci obávali automaty, pretože nikto naozaj nevedel, ako ich jazdiť dobre alebo takmer nikto.
Poteší dôvernú kontrolovateľnosť úteku. Žiadne fills ako politika Ameriky vo vzťahu k komunizmu v päťdesiatych rokoch. Kde sa otočil, tam auto a jazdí, čo dokazuje neutrálne otáčanie. Trpezlivo kladie zlé cesty. Predpovedateľne spomaľuje aj na sutine a hrebeň. Teoreticky môžete uniknúť pomsty s chvostom, ale nechcem. Pokiaľ ide o dynamiku a spotrebu, potom na oboch pozíciách, môžete dať crossover z úseku do štyroch štyroch spôsobov.
POTENCIÁLNA ENERGIA
Off-road potenciál Ford Escape, ak je v číslach, v poradí: Rohy vstupu a kongresu 27 a 30 stupňov. Pod čiastkovým rámom prednej suspenzie dvadsať centimetrov cestného lúmenu, pod zadnou diferenciálnou kľukovou skriňou, pevnou silou 240 mm. Želeskáselník je 2620 mm, bojové hmotnosti s párom sediel a batožiny bude približne 1800 kg. Pohon o štyroch kolies je pripojený na požiadanie pri preklopení niektorého z kolies alebo násilne pomocou tlačidla na paneli. Stručne povedané, toto všetko by mohlo byť použité oveľa efektívnejšie, ak je útek anti-test systému. A nie je ani za príplatok. Skúsený vodič nebude ťažko používaný, kde potrebujete, zotrvačnosť, vybrať cestu, ktorú si vyberiete, využite špeciálne riadiace techniky. A čo je ten, kto si najprv kúpil pohon všetkých kolies a už veril v jeho schopnosti? Je to hanba, ak je uviaznutá v pároch stoviek metrov od brány Goddachi alebo nebude schopný preložiť cez tyče, ktoré sa zriedili so skombinovaním snehu. Aj keď sú stále nadšenci, ktorí hovoria, že, hovoria, že antikodovodný systém z zla, veríme v akékoľvek moderné auto, najmä s tvrdením pre SUV, ako je to.
Pokiaľ ide o cenu, nie je to tak nízka. Verzia obmedzeného, \u200b\u200bktorú sme testovali, stojí 923 tisíc, a v ňom nie je vykurovanie sedadiel, povrch rozstupu a plsť z podlahy trupu. Ale sedadla koža a poklop je v rozpakoch! A konkurenti majú uniknú hmotnosť, poznáte ich všetko. Napriek tomu, že prvý mesiac sa predáva viac ako dvesto crossovers. Zaujímalo by ma, či existuje mnoho kupujúcich tých, ktorí už mali osobné použitie Ford Maverick alebo Escape? Myslím, že chytí


 
Autor: Igor Gubar, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
 

Zdroj: 4x4 časopis [február / 2009]