Test Drive Ford hrán od 2010 SUV

Porovnávací test prechody: Ford hrán proti Nissan Murano a Toyota Venza

Vyberte si medzi sedan a SUV? Možno crossover?
  
Obyčajný sedan, testované a nudný, väčšinou sa ukáže byť tou najlepšou voľbou pre každý deň. To sa ľahko zmestí veľkú rodinu, vrátane domácich maznáčikov, týždenné akciových produktoch alebo vaše kufre. Je vhodné, aby do neho posadí, je vhodné vyjsť z toho, že poskytuje nízke pristátie, čo je dobré na trati, a čo je dôležité, je oveľa úspornejšie než veľké SUV. Ale niekedy, keď je kočík sa nezmestí do kufra, alebo je potrebné vziať starý kuchynský stôl do zeme, alebo celú rodinu chradne čakajú na týždennú dovolenku v stanovom tábore lese, ideálny prostriedok pohybu náhle stáva objemné a nenásytný SUV, a nie ekonomický, zo seba Také momenty sedan. Poďme sa riziko priznať sami seba: je to o týchto dňoch väčšina kupujúcich SUV si uvedomiť, že obrovský vlajkový na kolieskach je nielen výhodné, je nutné aj pre každodenné pohyb. Ale je to naozaj? Je tam kompromisné riešenie v tejto situácii, alebo možno zlatý stred v tvare crossover? Vozidlo, ktoré by spojil ovládateľnosť, komfort a ekonomiku sedan s kapacitou (batožinu a cestujúci) SUV?
A po tom všetkom, je pravda, tam sú tí, a sme zhromaždili tri najnovšie a najviac vynikajúce Ford hrán Šport, Nissan Murano SL a Toyota Venza zistiť, ktorý z nich je najlepšou voľbou. Všetky z nich sú založené na báze osobných automobilov, s dvoma radmi sedadiel, vapy V6 s pohonom prednej nápravy, spotrebou okolo 12 litrov na 100 km v kombinovanom režime a veľmi priestranný, nie honovanie vaša rodina sedan.
V modelovom roku 2009, FORD EDGE, spustený vo výrobe v roku 2007, vyzerá ako jeho predchodca v konfigurácii športového orezania za 35 530 dolárov, čo znamená prítomnosť súpravy tela (8 dielov) v tele tela, najviac Pozoruhodné a nádherné a 22-palcové kované leštené disky. Inštancia testov sa tiež ukázala byť vybavená chic audio systémom za 385 USD. Veľké disky, nízko-profilové pneumatiky, airfoot, aby bol agresívny, trochu hrozný a s povolením, takmer hračkou obrovský plastový box a nálepka HOTUB by urobili jeho predaj predaja v akomkoľvek obchode na hračky. Vzhľadom k tomu, že je to debut z roku 2009, ktorý zaviedol v Los Angeles ako EDGE Sport za $ 35,915, sme radi, aby sme zistili, či hrana môže byť schopný urobiť pozitívnejší dojem na nás ako predchádzajúci hrany FORD.
Nissan Murano, aktualizovaný len v roku 2009, prišiel na test v čerstvom svetlom dizajne, s populárnou sériou V6 VQ pod kapucňou a, ako sa nám podarilo zistiť počas našej súťaže najlepšie SUV 2009, s dobrou pozastavením. Inštancia, ktorú sme testovali, stojí 30,010 dolárov, zariadenie sa nazýva SL. PLUS má dvojitý poklop za $ 1,170 a súbor možností pre celkovú hodnotu 4 500 USD, vrátane, okrem iného, \u200b\u200bzadná view kamera, bose audio systém, xenónové svetlomety, Bluetooth, systém automatického otvorenia Piaty dvere a kožený interiér, ktorý sa nakoniec zvýšil, stojí až na 35 USD 805.
Toyota máme zvláštny účet. Ak si pamätáte, Venza nezúčastnil v našej súťaži najlepšie SUV 2009 (Šport / Utility of the Year). Vidíte, Toyota umiestni tento model ako obyčajné auto. Scenáre, kde je tento stroj prepichnutá suchom okrem iného SUV, vyvoláva prach kluby, ako keby to je Land Cruiser, sú veľmi nežiaduce. Prečo? Predstavte si, že jej víťazstvo: Toyota Venza: osobný automobil, alebo skôr nie celkom cestujúceho, dostane Cenu je najlepšie SUV 2009 podľa časopisu Motor Trend. Možno je to všade okolo nás, ale nemôžeme pochopiť, ako presne Toyota chce umiestniť svoj model. Ak chcete byť úprimný, obava len odmietnutá naše pozvanie do súťaže SUV. Áno, môžete tiež vidieť, že Toyota Venza nezúčastnil nášho rebríčka najlepšie auto 2009 (Car of the Year). Ale ako to? Koniec koncov, Toyota nazýva tento model auta! Ale veríme, že Venza je stále crossover, pretože ona môže mať pohonom všetkých štyroch kolies, tam je cesta vzdialenosť 20,5 cm, ktorý Honda Pilot závidí, to môže ťahať príves s hmotnosťou 1,5 tony, ako Volkswagen Tiguan môže a Venza je rozhorčene priestranný ako Porsche Cayenne 974 litrov. Stále osobný automobil? Potom Tundra je malý otvorený kufor sedan.
Pre náš Toyota strany poslal Venza s V6 za $ 28.520, ktorý je vybavený PREMIUM balík 2 možností $ 4.345 (koženým interiérom, xenónové svetlomety, systém SMART KEY, piate dvere automatickým otváraním, spätná kamera) a vylepšené audio systém JBL s 13 Reproduktory $ 1 090 to všetko pretiahol na konci $ 33.955.
Naša cesta prebehol malebných vidieckych cestách, ktorý sa vyšplhal okolo Ynez Valley a Ranch Santa, ktorý predtým patril k Cefera Sutherland. Len si predstaviť, čo tu boli účastníci náš šéfredaktor Arthur St. Antoine povzdychne. Začneme naše známosť s tromi prechodmi, rýchlo Mať zvládol s formou a štýlom EDGE. St. Antoine poznamenal, že považuje za okraj najkrajší v tejto skupine. Výborné proporcie, čisté línie, agresívny postoj. Sme tiež radi, Murano, ale skôr z hľadiska novosti, skôr než klasické estetiky. Tam je niečo desivá a neobvyklého vzhľadu Murano: dravý chróm falsit-mriežka chladiča a pripomínajúce oči nejaký hmyz Triple svetlometov, poznamenal ED Lo, náš redaktor. Je zaujímavé, že nízky a mierne pretiahnutý Venza telo neobdržal jediný komentár. Páči sa mi to? Nemám rád? Nejaký druh stolice.
 
Interiér Venzy získal širokú škálu pripomienok. Páčilo sa mi to audio-systémové správy a veľmi zaujímavú centrálnu konzolu, ktorá ľahko zadáva množstvo konfigurácií a jemne ubytuje iPhone, považuje sv. Antoine. Poznámky, že Venza má najúspešnejší interiér v skupine. V interiéri sú použité materiály oveľa lepšie ako na okraji a Murano. Trochu podivne umiestnené niektoré prvky zdobené drevom, ale vo všeobecnosti sa cítilo, že oddelenie dizajnu Toyota sa snaží zasiahnuť na špine tváre. V zásade sa vnútorná výzdoba okraja a Murana páčila aj, aj keď naša chuť je ponuré a dokonca nepríjemné tmavé, najmä proti pozadí jednoduchého a ľahkého salónu VENZA. Okrem toho má Toyota najpohodlnejšie zadné sedadlo, ktoré nebráni pristátiu a disembarkingu, ako aj najkrajší trup, v akomkoľvek polohe ani na chrbte zadných sedadiel.
56 km našej trasy, väčšina z nich bola dlažba nerovnomerným, umierajúcim asfalt, Murano, s jeho svetlom, citlivým volantom a hrubé suspenzie horšie, zvládnuté s absorpciou nezrovnalostí na ceste, hoci zároveň nestratil Drážkovanie reakcií a dôvery. Najpodpornejšou skupinou, považuje svätého antoine. Je to jednoduché, volant je dobre vyvážená a citlivá, stabilita a priľnavosť aj na správnej úrovni. CVT variator drží všetkých 265 koní v tóne, nie je mýli sa pri vstupe do ostrého otočenia, ani pri predbiehaní na trati.
Bez toho, aby vlastnili schopnosti povahy a akútnej kontroly Murana, Venza bola ohromená, že rýchlejšie bolo v vzostupe a na zostup, po celú dobu vďaka 3,5-litrové 268-silným V6, intuitívnej 6-ročnej prevodovke a pneumatikách reťazcov Michelin. Rýchlo sa zrýchľuje na 96 km / h a prekonáva kótor 6,5 sekundy a 15 sekúnd rýchlosťou 150 km / h na povrchovej úprave prekročenie nielen hrany a muránu, ale aj HYUNDAI GENESIS COUPE 2.0T TRACK. Dokonca aj bočné zrýchlenie v ňom, ako sedan 0,81g. Výnimočne hladký prenos a pickup motor. Kliknite na plynový pedál a dostanete vynikajúce a neustále zrýchlenie, hovorí LO. Ale podľa sv. Antoine, volant je trochu hlúpy, 20-palcové kolesá kazú dojem z, vo všeobecnosti príjemná jazda a pozastavenie je príliš mäkké, ak príde na naozaj vysoké rýchlosti. Napríklad okraj na tomto pozadí je šport, ale ťažšie a stručne nissan a Toyota.
Ak ich všetci zvážte Okrem toho, 3,5-litrový motor na cut-off je hluk viac ako iné, a keď sa zdá, že agresívne zrýchlenie najviac preťažené. Situácia je ešte komplikovanejšie situáciou pneumatík s pneumatikami, ktoré poskytujú zvýšenie nežiaducich non-stop masívy, ktoré zatratia vstup do otáčania a jazdí zbytočne tvrdé, na taký limit, ktorý sme začali snívať o úplnom množstve SEL na 18 -Výkonné pohony. FORD rada by mala byť rozhodujúca na potrestanie manažéra, ktorý sa rozhodol vybaviť testovanú sadu 22-palcových diskov. Chcel zasiahnuť návštevníkov TUNING SHOW? Žiadam sv. Antoine. Napriek tomu reťazca Pirelli poskytuje optimálny kontakt Ford s povrchom vozovky, v dôsledku čoho zastaví rýchlejšie ako všetky 37,49 m od 96 km / h a demonštruje najlepšie bočné zrýchlenie 0,83 g. Ale to nestačí a neskoro.
Je nemožné vyhodnotiť výhody TOYOTA: Rýchle, hladké, priestranné, dobré, ekonomické auto za prijateľnú cenu, hovorí sv. Antoine. LO s ním súhlasí: napriek tomu, že sa mi páči vzhľad okraja a ovládateľnosť Murana, Toyota nemôže byť porazená konfiguráciou, dynamikou a nákladmi. Venza nie je len najnáročnejším autom v našom teste, a nie kvôli vzácnemu konfigurácii, ale aj najekonomickejšie (12,84 l na 100 km v zmiešanom režime podľa odhadov ERA, 14,2 litrov podľa našich pozorovaní), rýchlo a priestranné. Nezáleží na tom, ako sa nazýva osobné auto alebo víťaz víťazstva Venzy v našom teste.
1. miesto: TOYOTA VENZA
Najviac auto-like crossover. Venza nemusí obetovať ani športu ani praktickosť.
2. miesto: Nissan Murano SL
Hádzať a svetlý, ale nedosiahne rýchlosť víťazov a dobrovoľnosti.
3 Miesto: Ford Edge Sport
Obrie kolesá a vysoká hmotnosť kazia dobrú ponuku.
 
Niektoré špecifické charakteristiky porovnávaných strojov
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motora 3 456 kubických metrov. Cm, v6 3,498 kubických metrov. Cm, v6 3,496 kubických metrov. cm, v6.
Power 268 HP V 6 200 RPM 265 HP 6 000 RPM 265 HP pri 6 250 rpm
Krútiaci moment 333 nm pri 4 700 rpm 336 nm pri 4 400 rpm 339 nm pri 4 500 rpm
Prevodovka 6-stupňová automatická prevodová variator 6-stupňová automatická prevodovka
Zrýchlenie od 0 do 96 km / h 6,5 S 7,2 S 7,3 S
402 metrov 15,0 s pri 150 km / h 15,6 s pri 146 km / h 15,8 s pri 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Motorový trend.