Testovacia jednotka FIAT STILO 5 Dvere 2006 - 2007 Hatchback

Láska záležitosť pri práci

FIAT STILO MULTOUND
Fiat-štýl s troj- a päťdverovými hatchback bol zmenený rodinou BRAVO / BRAVA na jeseň roku 2001, a hladko o rok neskôr sa objavil Multivagon Universal.
Štýl MULTIVAIGON je vybavený 1,6 a 1,8 litrami (dve možnosti) benzínových motorov alebo 1,9 litrov Turbodiesel (s interkaolerom a bez). Prevodovka je len mechanická päťstupňová, pohon predných kolies.
V Rusku sa na konci leta začne predaj vozňa stanice. Ceny sú pravdepodobne od 17 do 24 tisíc dolárov. Náklady na skúšobné vozidlo v Európe sú 22 tisíc eur.

Osoba nakupuje auto na základe osobných preferencií. Novinárom je úplne oceniť výhody auta, musíte sa dostať do pokožky potenciálneho kupujúceho, vezmite ho cez jeho hodnotný systém. V opačnom prípade sú nároky možné v tomto Porsche aj vrece zemiakov nebude ponoriť!. Fiat-štýl MULTIVAIGON dal príjemnú príležitosť zostať sám, nepatrieť do oblečenia iných ľudí.
Vo vašich preferenciách mám tendenciu priestranný a pohodlný mini venam. Takáto voľba vysvetľuje trakciu pre cestovanie a aktívny odpočinok na celú rodinu. Avšak, v každodennom použití, keď ste len sám, uprednostňujem niečo bližšie k bežnému autu. Multivaigonský štýl sa dostane práve medzi Universal a Mini-Ben - s výskytom prvého, má takmer všetky výhody druhého.
Je dostatočne vysoká - až 1570 mm, ale vďaka reliéfu pozdĺžnymi subtathes na bokoch a trochu 16-palcové kolesá, nevyzerá to ťažkopádne. Má veľké vchody a len veľký salón s vysoko umiestnených miest. Je nemožné povedať, že cestujúci je stratené vnútri, ale môže voľne sedí v klobúku, a za - dokonca hodil nohy na nohu. Seat druhého radu rozkolu v pomere 60/40; Obe časti majú samostatné nastavenie: pozdĺžne, v rozmedzí 165 mm, a na rohu operadla. Vo výške a za rohom, každý z troch opierok hlavy je regulovaná - mimochodom, sú znížené do chrbta a nie sú v rozpore s revíziou. Takže jeden z cestujúcich môže koľaji na middlehouse a druhý sa baviť v mieri fantázie, s využitím skladacieho stola na zadnej strane predného kresla. Mimochodom, zoznam prídavných zariadení zahŕňa navigovanie detské stoličky integrované do zadného sedadla.
Bohatá výbava zahŕňa všetky druhy elektrických pohonov (u stolička Sedadlo vodiča s pamäťou pre tri pozície), audio a navigačné systémy, plavby a double-zóny ovládanie klimatizácie, dažďové senzory a osvetlenie, rovnako ako mnoho ďalších známych vecí. Samozrejme, v univerzálnych, veľa krabíc a políc pre rôzne maličkosti, s ktorými sa posádka má obvykle bojovať na ceste. Ak máte zložiť všetky tieto výhody, bude zrejmé, že štyri alebo dokonca päť cestujúcich najdlhšia cesta bude nezdá byť v záťaži.
Vo veľkosti a vybavenia, salóny Päťdverový hatchback a univerzálne sú takmer rovnaké. Výrazné rozdiely sa nachádzajú vzadu operadla druhej rady - v ďalekej ceste nie je príliš veľký kufor! S rovnakou databázu, multivaigon je 260 mm dlhší a celý nárast bol získaný v batožinovom priestore - takmer pravom Kváder s objemom v pollumbometer. Ak chcete byť presný, potom ešte o trochu viac - 510 l na 335 litrov u hatchbacku. To je celkom dosť miesta pre päť sád lyžiarskeho vybavenia, a vstavaných prípad s lyžami - na streche, religs sú určené pre uchytenie. S obmedzeným počtom cestujúcich, je možné pridávať nielen na zadných sedadlách, ale aj na zadnej strane pravej prednej - potom dôjde k zaťaženie až do 2,6 ma pre pohodlie nakládky a vykládky, piaty. window dvere sa otvárajú oddelene.
No, zavádzané, sme sa posadili - môžete ísť. Naplňte salón s vibráciou, veselo sušené 1,9-litrové Turbodiesel Common Rail. So dozorom konštantnej geometrie sa vyvíja 59 kW / 80 litrov. s., Mám 115-silný s nastaviteľným turbodúchadlom Garrett a Intercooler. Príchod, motor a pohyb a bol takmer počul v pohybe. Ale on sa prejavil na koniec turmoyam.
Pri nízkych rýchlostiach je štýl vhodnejší pre melancholický vodič - to zmizne neochotne, a niekde na vzostupe, môže a zavesiť sa vôbec, ak sa neprenáša na zníženie prevodového stupňa. No, v poriadku, s deťmi idem veľmi pokojne a v ďalekej z dlhého letu je vôbec kontraindikovaný. Stojí však o podporu motora na jednu a pol alebo dvetisíc, pretože povaha zmien stroja - 255 Newton metrov doslova otáčajúci asfalt a s píšťalkou sa rozloží 100 km / h v 11,2 s. Všeobecne platí, že ako výzva predstavuje na ceste do práce, môžete zdržať. Zároveň je nafta prekvapivo ekonomická: 600 km vysokorýchlostných ciest, horských serpentínov a génových ulíc trvalo len 32 litrov - o niečo viac ako polovica nádrže! Ale stojí za to ísť z asfaltu: zemná vôľa je malá.
Do konca tretieho dňa tohto servisného románu som si dobyl výhody multigongu a zavreli oči do malých nevýhod. Okrem toho v Rusku predá autá so zosilneným pozastavením. Možno to je auto pre mňa ...

Vybavenie
Abs
Anti-testový systém
Bočné airbagy
Klimatizácia
Nastaviteľný stĺpec riadenia
Audio systém
Rezervné koleso v plnej veľkosti

Zhrnutie
+ Vysoká účinnosť motora, dobrá trakcia na strednom a vysokom otáčaní, priestranný komfortný interiér s rôznymi transformáciami, bohaté vybavenie, priestranný kmeň.
- Zlyhanie ťahania na nízke otáčky, malé pozemné odbavenie.

Objem trupu je od 510 do 1480 litrov, vzadu - poklop na dlhé obdobia.

Na nakladanie malých predmetov na zdvihnutie skla.

Dvere trupu sú vhodné otvoriť rukoväť.

Univerzálne - praktické, ľahko umývateľné panely čierneho plastu na dverách, ale zároveň bohatými zariadeniami.

Za vami môžete urobiť niečo pri stole alebo vybudovať pol hodiny.

1,9 litra Turbodiesel s nastaviteľnou turbínovou a medzichladičom vyvíja 85 kW / 115 litrov. S.
 
 

Yuri Nileyov.
Foto autora

Zdroj: Časopis "za volantom"