Test Drive FIAT PUNTO 5 Dvere od roku 2003 Hatchback

Bombardovanie

Aktualizácia najobľúbenejších a predaných modelov je udalosť pre spoločnosť. Niet divu, že nové položky boli viedli k výročiu Fiat - udalosť všestranného rozsahu.
Hoci ... Umožním objasniť. Taliansky priemyselný gigant má dlhoročnú stupnicu nad hranice historickej vlasti a oslavy výročia zhromaždili veľa až troch tisíc hostí z celého sveta. Priestor je neoddeliteľný v Fiat vo všetkom. PUNTO, pripravení niesť novinárov z Európy, Ruska, Číny, Nového Zélandu a tiež Bohu noviniek, odkiaľ si vzal celú oblasť pred výstavným centrom (predtým závodom) Lingotto. Predtým, ako sa dostanete za volantom, pôjdeme cez túto improvizovanú výstavu.
Vietor zmeny urobili zaoblené buclu PUNTO (pripomínajú sa v taliančine - bod) je viac tváre. Nový vzhľad spôsobil kontroverziu medzi obchodnými novinármi - okamžite som sa páčil nejaké auto, iní našli predchodcu úspešnejší a tučný čas. Áno, revolúcia sa nestala - auto bolo zdedené nielen meno, ale aj obraz. Ak sa dotkneme technológie, potom máme ešte nové auto.
PUNTO sa teraz vyrába s tromi typmi benzínových motorov a s dvoma dieselovými motormi. Na špičkovej verzii PUNTO-HGT Nastavuje veľa 1,8-litrového 130-silného motora. Jedna z dieselových motorov je 1,9 JTD s priamym vstrekovaním vybaveným výkonovým systémom spoločnej koľajnice.
Modifikácia Šport je vybavený šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Ďalšou novinkou je plynulý variator so schopnosťou vybrať si prevodový stupeň manuálne - to znamená, že vstúpil. Toto je mechanizmus speedgir.
Všetky autá sú vybavené elektrickým zosilňovačom riadenia. To má teraz čoraz populárnejší systém jednu zaujímavú funkciu: tlačidlo prepínača si môžete vybrať obvyklý alebo mestský spôsob prevádzky zosilňovača.
Nové PUNTO - Nové pozastavenie. Teraz vzadu namiesto nezávislých pákov a priečnych lúčov: schéma, známy s ôsmimi. TRUE, TALIANSKO SA TALIÁLNY TALIÁLNY KINEMATIKA: osi swingu páky nie sú paralelné.
Je čas na volant. Zatiaľ čo som si myslel, z ktorého modelu začať, stlačil Aziati, natáčanie parkovisko s disciplinovanou skupinou, vyrástla všetky stroje s variatorom. Diesel je zaujímavá, ale pre Rusko nie je príliš relevantné. Jo, HGT športovec zostal a poďme začať. Budeme Master Punto, ktorý sa nazýva TOP.
Malé nabité auto o jeho osobitnej pozícii v rodine vyhlasuje plný hlas. Hefty pätnásťdňové valce, hlboké (a súčasne široké a pohodlné) anatomické stoličky, športový volant. Ale na športovcom, napriek jeho 130 silám, pomerne pokoj. Nie, nie v tom zmysle, že hárok. Auto je rýchle, ale veľmi mäkké. Suspenzia je hustá, ale neprekročte sa, pohyby páky prevodovky sú dlhé a pretože nevyvolávajú rýchle spínanie. Anti-testový systém neumožňuje pneumatiky. Samozrejme, môže byť vypnuté, ale je to potrebné? Stroj je rýchlo, dostatočne pohodlný, so všetkými príslušnými atribútmi. Iba tu je veľká kapacita v ňom nie je a v vzkriesení.
Teraz pre kontrast - niečo tichšie. Napríklad nafta, ktorej charakteristické urgencia, našťastie nie je sprevádzané niektorými viditeľnými vibráciami. Pod nohou je len pedál spojky. Po niekoľkých minútach sa stal jasným, že tam bol tichý spôsob, ako dostať sklz: Diesel Punto sa ukázala byť pomerne rýchlo a rezanie. Trakciu - aj keď debut. Nedotýka sa skutočnosti, že s druhým - dokonca aj s tretím prevodom. Dokonca sa spomaľuje svojím vlastným spôsobom: Dotkol sa len pedál - už zavesený na bezpečnostnom páse. Ak budete pokračovať v cynologických porovnaniach, potom býk teriér.
Ak chcete, aby sa už nemýlila v temperamente auta, som si vybral najslabší motor: tisíc dvesto kocky, osem ventilov, šesťdesiatkonných koní. A viete, roztomilé a pokojné, ako sa zdá, že zariadenie na seba ponechal najlepší dojem. Neexistuje žiadny rozkladný ťah nafty, ďaleko od športových ambícií HGT, ale maximálny moment je na nízkych otáčkach, úspešne vybraných prevodových pomerov prenosu. V dôsledku toho je potenciálna squash pekná šok a veľmi ... človek, alebo tak niečo. Jazda - Jedno radosť. Chápem, že milovníci horúceho, ako sa to nepáči, ale nezabudnite, že auto nie je len a nie toľko projektilu pre sebavyjadrenie, ale predovšetkým pohybu.
Nakoniec sa auto uvoľnilo variatorom. Sixteenthly obývaný 1200-kubický motor veselo bohatý, auto je presne, bez trhacie a prechody (variator je prípitá) vytočí rýchlosť - trolejbus, a to len. Teraz sa budem snažiť ručne prepnúť pohybom páky. Motor mení tón, a auto je intenzita pretaktovania alebo spomalenia. Všetko je veľmi slušné, len tlačidlo na páčke sa deje na ramene. Všeobecne platí, že manuálne ovládanie variator skutočne zmení takéto auto z prostriedkov na cestovanie na nákupy do auta pre vodiča.
Štýlové, priestranné a veľmi pohodlné PUNTO má šancu opakovať úspech predchodcu v Európe. Ale v Rusku? Predchodca tu bol predávaný tu, v neposlednom rade - kvôli miernej cene. Čo nehovorte, a v našej krajine je to tak dlho, ako najlepší reklama.

Turbodiesel s palivovým systémom Common Rail (vľavo) a 16-ventilový benzínový motor 1,2 litra.

X-ray odhalila množstvo elektrických a rádiových zariadení.

Interiér športovej verzie.

Technické charakteristiky Fiat Punto
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Napájanie paliva - 47 litrov. Rozmery, MM: Dĺžka - 3835 (3800); Šírka - 1660; Výška - 1480; Základňa - 2460; Pitch vpredu / Zadné - 1398/1392; Polomer rotácie - 5,25 m. Suspenzia: Predný typ MAC-FERSON, Zadné - pozdĺžne páčky spojené s elastickým priečnym lúčom. Brzdy: so zosilňovačom a ABS, predným diskom, zadným bubnom alebo kotúčom. Riadenie: Rush s elektrickou energiou.
 
Igor Tverdunov

Zdroj: Časopis "za volantom"