Test Drive Fiat Punto 5 dverí od roku 2003 Hatchback

Všetky fotky Fiat Punto 5 dverí od roku 2003

Znak na objednávku

produkt Facial

Fiat Punto sa prvýkrát objavil v roku 1993 ao štyri roky neskôr, v roku 1997, jeho druhá generácia debutoval. Vyrábané s benzínovým motorom 1,2 l -
8 a 16 ventilu, 44 kW / 60 hp a 59 kW / 80 litrov. s., 1,8 l, 16-ventil, 96 kW / 131 litrov. s., rovnako ako s dieselovým motorom o 1,9 l, 59 kW / 80 litrov. S. V Rusku, oficiálne obchodníci sú stále dodáva vozidlu len s motorom 16 ventilu (1,2 litra, 59 kW) - od $ 11.540 za verziu trojdverovej az 12.030 $ za päťdverové. Mimochodom, posledný 35 mm dlhší a s kmeňom o niečo viac. V blízkej budúcnosti sľubujú začať vyslobodenie vozov s miernejším ôsmimi varené 1,2 litra motora 44 kW / 60 l. S. A ponúknuť okrem manuálnej box i variátor. Nazývajú je odhadovaná cena - respektíve 9900 $ a 12650.
Začali sme sa už zvedavý rys vozidla - elektrický posilňovač volante pomocou tlačidla uskutočnenej na prednom paneli. Po jeho stlačení, môžete zapnúť alebo vypnúť elektrické napájanie režim mesta: znižuje úsilie na volante tak, že baran možné natočiť jedným prstom.
Počas testu, ďalšie malá, ale významná položka bola odhalená. S úplne spustil dolu a posunul späť sedadlo vodiča, vzdialenosť od svojho vankúša k stropu je 1065 mm. Takýto priestor pre rast nemôže pochváliť mnoho mnoho veľkých rozmerov automobilov.
Potenciálny kupujúci Fiat Punto môže prilákať relatívne malú cenu.
Rovnako ako jeho konkurenti - Volkswagen Polo, Peugeot 206 a Opel Corsa, Fiat je ponúkaný v troch alebo piatich dverami. (My dodať, že stále existujú súperovi nie sú priame, ale nebezpečné pre každého, tu sú pomenované. - kórejský Kórejci Kia Rio, Hyund Accent)

ČO JE VO VNÚTRI?
Sledoval vozidlo z miesta vodiča. Ako už bolo uvedené, rezerva na výšku je tu k dispozícii, a sídlo sám, okrem iného, \u200b\u200bje nastaviteľná hore a dole. Stĺpik riadenia umožňuje tiež zvýšiť, znížiť ram. Ona je tu zvolený malý ovál v časti a mierne mäkké na dotyk. Zvukový signál sa náhodne dotknuté - snaha je zvolená tak, že zároveň nemajú riadiť do laku vodiča (budeme učiť naše desať).
Predný panel vyzerá trochu preťažené v stredu. Tu ovládanie a okná, a fontaminators - skutočnosť, že v iných strojov majú niekedy na dverách alebo na ľavej strane volantu. Ale taký dizajn dovolil štyri police, ktoré majú byť umiestnené v hornej časti panelu. Vpravo - veľký, kde malá zložka (alebo jazdy autom) sa voľne fit. Že v stredu je ľahko prístupný pre vodiča. Môžete si dať okuliare na to, magnetické puzdro (ten je už integrovaná do panelu), krabičku cigariet, aj keď existujú ďalšie dve police na drobnosti - naľavo od volantu.
Sedadlá v moderovanie sú mäkké, vnútorné kľučky na dverách sú vyvíjané, ale sú umiestnené trochu neobvyklý - vodorovne (ako pravidlo, ktoré sú umiestnené pod uhlom).

Štandardné balík obsahuje klimatizáciu, centrálne zamykanie, elektrické ovládanie okien, imobilizér, vyhrievané predné sedadlá (samo o sebe - elektrické napájanie). Je pravda, že zadné opierky hlavy - prídavné zariadenia.
Kohl ovplyvnila zadných cestujúcich, povedzme o mieste vyhradenom pre ne. potešený som, že strecha na pleciach neleží dole a človek strednej výšky tu môže byť jazda na pomerne dlhú dobu, nie pocit nepohodlia. Súčasne sa priechod pred zdalo sa, že najvhodnejšie - otvorenie je pomerne úzky. Dokonca aj manekýn, ktorý meriame salón, musel som tu dodať cez kufra.
Áno, mimochodom, batožinový priestor pre stroj tejto triedy nie je vôbec malé: 264 l - u trojdverovej auto, 297 l - v päťdverovej. Pre porovnanie - objem kufra na Vaz 21093 - 330 l, napriek skutočnosti, že je 170 mm
Nie príliš úspešný, podľa nášho názoru, to bolo riešenie výrobcov ponechať na podlahe batožinového priestoru mäkké koberce bez substrátu z organity. Počnúc časom v tomto zmysle, Fiat vystúpil v tomto zmysle. Ale pod koberec, zistili sme plnú iskru.

Ako jazdí?

Povaha vozidla, jeho vnímanie vodiča závisí predovšetkým z riadenia a suspenzie. A je tu niečo o čom hovoriť.
Väčšina z tých, ktorí sa snažia režim mesto je pravdepodobné, že mu zavolá dámy - volant sa začína ovládať vzhľad. Nie sme si istí, že to bude platiť všetky zástupcu mužského polovicu, ale dámy ocenia. Po krátkych pokusoch sme sa zastavili na zvyčajnom režime. Tu a reakcie objavia, a nie desivý okamih od volantu. V tomto prípade sa ovládací orgán riadenia stále zostáva veľmi ostrý: zo zastávky až na doraz zväzku 2,5 otáčky.
A čo pozastavenie? Prispôsobené? A ako! Inštaláciou viac tuhých pružín, auto bol zvýšený o 20 mm - cesta vôľa sa stal skutočnou ruský - o 170 mm. Je pravda, že to ovplyvnilo Vedenie málo. V režime pre sto malých úlohách sa objavil v aute, ale energetická náročnosť suspenzie je predovšetkým chvály. Mimochodom, pneumatiky sú plné brucho pneumatiky - 165 / 70R14. Oni tiež hrajú úlohu v impexability suspenzie.

Mali dizajnéri podarí odhadnúť túžby ruských kupcov týmto spôsobom? V prípade, že majiteľ budúcnosť Fiat je pripravený obetovať presnosť reakcie pri vysokej rýchlosti v prosím o impenetration, je dosiahnuté ciele. Vozidlo sa nebojí osadníkov. Dokonca aj na pozadí oveľa silnejších vozov Punto nie sú chlapec na bitie.
Bol príjemne prekvapený technickými špecifikáciami: 80 litrov. S. S 1,2 litra práce, auto bolo vyrobené dobrého šprintéra - dosahuje menej ako 12 sekúnd. Je pravda, že ekologický charakter motora je trochu drancovanie pocit dynamiky, keď sedíte na sedadle vodiča. Aj keď motor nie je vyzdvihnúť 2,5-3 tisíc otáčok, nezanecháva pocit, že niekto má auto. Ale skôr, než vám vyčítajú návrhárov v zákrutu motore, budeme vykonávať experiment. Volíme rýchlosť, pri ktorej Punto lenivo urýchľuje o odovzdávaní III, zapnite IV - jázd, V je obrat takmer nečinný, ale rýchlosť auta podporuje a dokonca sa snažia urýchliť. Všeobecne platí, že nebudeme prítomný tvrdenie talianskych motorov; Motor odplata na Nizakh - hold ekológie.

dedením
Punto sa nová generácia veľa zmenila v porovnaní s predchodcom. Predné zavesenie je aktualizovaný, zadná je úplne odlišná. Tam boli ďalšie rozdiely v troch a piatich dverí stroje (nárazníky, mriežky a dr.). Teraz nainštalovať elektrickej energie, palubný počítač, bočné airbagy. Vozidlo s ôsmimi rukavíc motora zmizol návrat v palivovom systéme, neukotvená motor zmenil. V 16-ventilov je elektronický pedál plynu, nová spojka, vylepšená prevodovka sa aplikuje hliníkový posteľ kľukového hriadeľa.
Peak záujem Punto poslednej generácie klesla o kríze 1998 - potom 862 vozov bolo predaných. dlhšie ako päťdverové Punto.