Test Drive FIAT PUNTO 5 Dvere od roku 2003 Hatchback
Pantnah
FIAT PUNTO je možné dodať čokoľvek, ale nielen v neprítomnosti popularity. V priebehu času, ktorý prešiel, pretože výroba začala, model bol oddelený svetom okolo 3,5 milióna kópií, a vo svojej vlasti si oprávnene môže tvrdiť hlavnú zložku cestujúcich v krajine. Pre prvú polovicu roka 1999, predajcovia Fiat zozbierali viac ako 330 tisíc objednávok na starých Punto. A toto napriek tomu, že model nie je nový - jej debutová spadá na rok 1994, keď zmenila populárnu UNO na dopravníku. Nový Punto nemá nielen podporované meno, ale aj vážne bremeno zodpovednosti. Koniec koncov, popularita predchodcu v značnej miere prispela k popularizácii značky FIAT, a nováčik by musel vyskúšať všetko, čo by mohlo spadnúť do nečistoty tvár, to znamená falseradiator mriežka. Na vyhodnotenie nového PUNTO sme uskutočnili IT Drive-test a zároveň porovnávali novú a starú verziu modelu v neprítomnosti.Dizajn
Vzhľad PUNTO určite spôsobí emócie. Ktorý? Prípad chuti, ale stále sa pustí predpokladať, že väčšina odhadov bude zhovievavá. V každom prípade je malý ľahostajný vzhľad, ktorý, posuvné okolo auta, nezastaví druhú druhú. Dopredu upozorňuje na nové logo značky FIAT. Namiesto obvyklých štyroch pásov sa modrý kruh objavil vo vnútri názvu spoločnosti. Docela symbolické: Nový Punto - nový znak. Nasledujúci zaujímavý prvok - svetlomety. Na relatívne lacnej malej charte, také osvetlenie vyzerá dokonca vzdorne: pod priehľadnou čiapkou sú pôvodné optické prvky skryté, čo by plne pristupovalo k dynamickému sedanu. Krásny predný nárazník s agresívnymi slotmi - patriacej trojdverovej verzie, ktorá vo všeobecnosti rýchlo vyzerá, je dynamickejšia a ja by som dokonca povedal, zla. Päťdverová modifikácia sa pozerá na svoje pozadie oveľa pokojnejšie a to stráca výraznosť. Nárazníky, ktoré v piatich dverných strojoch neboli maľované vo farbe tela, sa tu hrajú a vyzerali ako niečo rustikálne. Ale mali sme tridimenzionálne na teste, a dokonca aj v problémovej konfigurácii ELX, takže je to všetko naše pochúťky. Pri pohľade do profilu, dynamický vzhľad stroja zdôrazňuje originálne lezenie na zadnej strane bočnej steny. Ale reálny dizajnér Rue sa prejavuje zozadu. Krásne vertikálne osvetlenie - kvety, v každom prípade, podobne ako predchádzajúci model. Ale abis automobilov pri pohľade zozadu je niečo. Dlho som nevidel takú intimovanú krivku. Áno, zadný nárazník natretý v farbe tela bol zdobený originálnymi plastovými vložkami, ako keby na niektorých GTI. Podľa môjho názoru stroj na Fiat ukázal veľmi pekne, a keby to nebolo pre malú farbu, úprimne som priznal k láske na prvý pohľad. Avšak o farbe, ako viete, nevrhujte. Tam je poznámka: Maľovanie vonkajších zrkadiel v telovej farbe na modifikáciu ELX Fiatovtsy bola jednoducho povinná. Pozri, nefungoval.
Interiér
Široké predné dvere vám umožňujú dostať sa do salónu bez problémov. TRUE, to týka najmä predného páru sedadiel. Je to ťažšie dostať sa späť, a preto tí, ktorí radi nosiť viac ako jeden cestujúci, je lepšie okamžite sa pozrieť na päťdverové verzie. Prvý dojem nového salónu PUNTO je priestor. Samozrejme, upravené na triedu auta. Zdá sa, že ergonomickí špecialisti strávili veľa bezsenných nocí v počítačoch, snažili sa auto z vnútra viac ako vonku. A musím povedať, čas, ktorý strávili, že nie sú márne. Muž strednej výšky a dopredu, a na zadných sedadlách môže byť veľmi pohodlné. V tomto dokonale pomáhajú odstránenia na zadnej strane predných sedadiel: nie sú viditeľné pod tesný čalúnenie, ale môžete sa pokúsiť čeliť pevnej rezervácii na kolená zadných cestujúcich. A ak presuniete predné rameno stoličky na koniec, aj vysoký vodič zostane spokojný s nastaveniami pásmami. Po usadení za volantom začnete vyhľadávať, čo nájsť chybu. Prvým dôvodom nespokojnosti je umiestnenie vnútorného rukoväte dverí. Zdá sa, že pri vývoji, dizajnéri zabudli na existenciu trojdverovej modifikácie. V opačnom prípade, ako vysvetliť, že je potrebné zatvoriť, držať na samotnej základni. To sa robí celkom ľahko, ale zdá sa, že to nie je schopný zatvoriť dvere nasledovne. Druhým bodom je upevnenie predných bezpečnostných pásov. Padá sa za ne preč a je to nepríjemné. Bohužiaľ, takmer všetky trojdverové hatchback trpia týmto hriechom. Chcel by som mať hmatateľnú bočnú podporu sedadiel a elektrického pohonu bočných zrkadiel, ale toto je konfiguračná otázka. Mimochodom, staré Punto vyzeralo veľmi hodné na pozadí svojho mladšieho chlapca. Po prvé, na pozadí tmavého modrého tela, čierne nárazníky vyzerali celkom slušne, po druhé, štít prístroja na starom muži, hoci stratila ELX verzia, ale vyzerala oveľa atraktívnejšia ako základná úprava nového PUNTO. Nakoniec, predchádzajúca verzia sa zdala ... priestrannejšia. Rozhodne s vedomím, že to tak nie je, som našiel tento fenomén Nasledujúce vysvetlenie: z niektorých dôvodov to bolo opustené malým zadným oknám, dizajnéri znížili oblasť zasklenia, a preto množstvo svetla padajúce do interiéru. Práve počas streľby, slnko jasne svietilo, a salón starého Punto vyzerala starší ako nový model, a z toho, zrejme zdalo priestranné.
Pokiaľ ide o vnútornú dekoráciu - tu bola ELX verzia mimo konkurencie. Okrem toho, ak ste zvyknutí zaplatiť veľa pozornosti na dekor, potom trávim čas na štúdium iných modifikácií jednoducho nedáva zmysel. V trojdverových a konečných materiáloch a kombinácie nástrojov a zadných operadloch sedadiel zložené v jednoznačne naznačil vyšší stav vozidla. Rerep z top auta na päťdverové a sedeli tam nejaký čas, chcel som sa rýchlo vrátiť. Na pozadí svojho mladšieho kolega, opäť nebol vložený starý PUNTO. Áno, má čalúnenie a neexistujú elektrické elektrické zdvíhače, ale praktickosť salónu nespôsobuje žiadne pochybnosti. Je to, že predné sedadlá od starého muža niektoré nie sú presné. Z hľadiska objemu a pohodlia boli batožinové priestory všetkých troch áut približne rovnaké a trojdverová verzia vyhráva, pretože, ako je uvedené vyššie, má asymetricky skladacie zadné sedadlo.
Výlety
Poďme okamžite informovať: viac alebo menej Sensibo sa podarilo jazdiť len na tri hodiny a známych s dvoma ďalšími strojmi sa môže nazývať Cap. Dve štandardné úpravy sedadla vodiča vám umožnilo získať jazdu celkom pohodlnú. Týka sa muža strednej výšky. Možno, že vysoká ľudia chcú mať buď nastaviteľný stĺpik riadenia, alebo schopnosť znížiť / zdvihnúť vankúš sedadla. V ideálnom prípade by bolo pekné a oboje, a na predĺženie vankúša sedadla. Všimnite si, že rozsah pozdĺžneho pohybu prednej stoličky je impozantný: Po vytiahnutí na koniec som sotva dosiahol pedále. Chubľaj bagel je dokonale v rukách a trelitné vlastnosti lacného materiálu sa ukázali byť veľmi dobré. Mestské pristátie určuje prítomnosť vysokej prevodovej páky v salóne, ale jasnosť inklúzií to netrpelo. A to poteší. Priestor pridelený pod pedálový zostavu a viditeľnosť dáva oveľa menej dôvodov potešenia. Na prvý pohľad sa zdá, že jedna brzda nie je uvedená ako široká obuv - budete simultanizovať urýchľovač alebo spojkový pedál. V pohybe sa však všetko deje bez problémov, ale pedále sú zoskupené stále husto. Pokiaľ ide o viditeľnosť, keď sa pozerá dopredu bráni skosenými kapucňu, ktorého okraj nie je vidieť, a keď sa obzrel, že opierky hlavy štôlne zabrániť. Našťastie pri manévrovaní obrátení, zadné stojany hrať úlohu zvláštnych rozmerov. Bočné zrkadlá nevolal žiadne konkrétne sťažnosti, s výnimkou nastavenie správnej sklo budete musieť dostať cez celú salónu.
Ak si spomínate na varenie, potom celý predchádzajúci materiál možno považovať za predbežný oboznámenie s jedlom: dizajn, farba, zápach ... a teraz - je čas a vyskúšať. Sixteenthly obývaný motor PUNTO s relatívne skromným pracovným objemom 1242 kocky vyvíja pôsobivý pre taký vrh 80 HP. Ale vrchol krútiaceho momentu predstavuje 4000 ot / min, a preto sa zdá pomalé na Punto Nizakh. Môžete dokonca utopiť motor, keď sa začínam z miesta, ktorý som sa podarilo urobiť všetkým, ktorí sa počas testu pád za kolesom. Ale ak hádzate rotor motora, a po odvíjaní na každom prenose, potom PUNTO odpovie veselé zrýchlenie a šípka rýchlejšie bude rýchlo vziať do žobráka za mestské rýchlosti regiónu. Takéto jedlo okamžite muselo ochutnať, a preto bolo veľmi ťažké udržať ďalšiu nestrannosť. Tvrdé odpruženie? Pľuvať. Ale v rýchlom odbočení sa PUNTO roluje oveľa menej, než očakávané očakávané, a sto osemdesiat piaty pneumatiky a nenaznačte na začiatku snímok. Môžete pridať trochu viac. Roll sa sotva zvyšuje a PantNAH je neotrateľný pohybujúci sa pozdĺž oblúka požadovaného zakrivenia. V poriadku! Potrebujete takýto jazdný štýl? Urobte modifikáciu s osem vareným motorom. Je ľahšie sa ho ľahšie dotýkať a vrchol momentu tohto motora je skôr skoro a charakter je priateľský. Až o firmvér Robko je však lepšie zabudnúť. A dokonca aj na základnom type, stáli rovnaké ako na starých Punto (pravda, a nie 13-palcové), úzke pneumatiky na šírku len 155 mm, ktoré sú veľmi skoré blokované s intenzívnym brzdením.
Riadenie modifikácie ELX má jednu zaujímavú prstovanie. Stlačením tlačidla Mesto Inzert na stredovej konzole môžete výrazne zvýšiť kormidlovač riadenia elektrickej energie. Hrubo povedané, ak v obvyklom režime, sila na volantom sa podobá dobrú európske auto, potom Tricky tlačidlo otočí Punto v skutočnom Yankee, ktorého volant môže byť otočený ako zatiahnuteľná dievčina. V parkovaní, takáto pomoc môže a mimochodom, ale v pohybe som ho okamžite odmietol - každá spätná väzba zmizne s prednými kolesami auta. Úsilie na pedále neopustilo žiadne emócie. A toto je dobré, pretože to stojí bez prekvapení, ktoré majú ako obvykle majetok, že by som bol nepríjemný. Prekvapená zvuková izolácia. Ak môže byť vonkajší motor s určitým úsekom pre modernú naftu, potom vo vnútri obrazu je úplne odlišný. Nesmiete rozumieť, ale chcel by som, aby som bol rád impozantný zvuk sprevádzajúci. Ak len preto, že sporák pracujúci na 2. režime už prekrýva zvuk z motora, ktorý spolu s krútiacim momentu vytvára určité ťažkosti pri začatí miesta. Je nevyhnutné alebo pri pohľade na tachometer, alebo tlak na plyn tak, aby bol koreňový motor znel hlasnejší ako motor ohrievača. Definícia posunu žiadostí o prevodovku nevyskytla nikdy, a spätný blokovací krúžok je oveľa pohodlnejší pre cenovú páčku (pohon AA zadného kolesa VZ) na predchádzajúcom PUNTO.
závery
Aký je výsledok? Nebudem skrývať - \u200b\u200bPáči sa mi Pannah. Tento stroj podľa môjho názoru je aktívna talianska postava. Letná južná expresivita, korenená emocionalita s pridaním tolly bezohľadnosti. Páči sa vám riadiť auto a nechcete zaspať za volantom? Zlúčiť s autom Oceníte vyššie uvedené pohodlie? Chcete svetlý vzhľad za niečo iné peniaze? Premýšľajte o Punto. Ale na začiatok sa pokúste vykonať skúšobnú cestu, aby ste pochopili všetky funkcie stroja a porovnajte výsledok získaný s vlastnými požiadavkami na vozidlo. Či už nový PUNTO zopakuje úspech svojho predchodcu - je ťažké povedať, ale tí, ktorí priťahovali predpelekovú verziu modelu, nováčik pravdepodobne nesklame. To je isté. Najdôležitejších konkurentov talianskeho pozri francúzskych spolužiakov.
Alexey Belousov
