Testovacia jednotka FIAT PANDA od roku 2011, vagón
.jpg)
Ako žiješ, šampión?
V týchto okamihoch, keď bol víťazom nasledujúceho vozidla v roku určený v Európe, ultramarín víťaz podobnej súťaže pred tromi rokmi bol ponechaný na ulice Petrohradu. Napriek tomu, že triumf sa stal pomerne dávno, účastníci cesty nepreukázali zanedbávanie auta, a niektorí dokonca vstali. Je možné, že rozmery prechádzajúceho automobilu spôsobili, že egoistické petrosburské vodiči zvyčajne, škruping a pretrvávajúcu túžbu pomôcť.
Akýkoľvek FIAT je teraz debutant na našom trhu, aj keď je tento debut spôsobený zmenou opatrovníka. Ale zároveň Panda je prirodzená, je to snáď jediný zastúpený v roku 2006 talianskej značkovej značky, ktorá mala šancu na úspech v Rusku v období stáleho nadváhu. Ak len preto, že zvyšok išiel na trh, keď sa už zaujímala značka Fiat.
Pravdepodobne, s primeranou pozornosťou by panda mohla byť s našimi vlastnými: nie najpredávanejší predaj, ale v každom prípade, najúspešnejší super-kompaktný. Zdá sa, že aj neoficiálne smarts na našich uliciach sú viac. Takže Panda zmeškala svoju šancu? Alebo môže dnes počítať s niečím?
Pozeráme sa znova: Áno, von, Panda je zvláštna, amatérsky: ostrý vzostup čelného skla, vysokú strechu, nakrájaný podávač je kompaktný, ale príjemné oko dámskych prvkov, takže charakteristické pre väčšinu miniatúrnych áut, nie . Úzke štrbiny bočných zrkadiel nič nenarušujú, ale tiež o tom, že nie sú o veľa. Ale viditeľnosť je dobrá: vďaka nízkemu riadku Windows. Noci sú malé, a to je tiež pekné. Kompaktný stroj, ale dojem takejto mikrovanej je väčšinou kvôli vysokej streche. Rovnaká výška pridáva podiel pohodlia vo vnútri: nechať kolená úzko, ak vyliezol späť, ale pre hlavu miesta vozidla. Okrem toho je pristátie určite vertikálne.
Ceny: K dnešnému dňu je najdostupnejší PANDA je ponúkaný k 340.000 rubľov. Jedná sa o 1,2 Dynamic verzie s manuálnou prevodovkou. Pre stroj bude musieť zaplatiť 65.000 rubľov, ale koľajnice budú pridané do stroja. Stroj má verziu s pohonom na plný kolesá, ktoré určite bude páčiť dievčatá a ich milenci, oceniť vozy nielen komfort, ale aj bezpečnosť. Táto možnosť sa nazýva 1.2 4x4 lezenie, a to požiada 515,000 rubľov.
Čalúnenie ako Grande Punto (hoci to je vhodnejšie hovoriť o Panda). Vo všeobecnom, corporate identity! Na operadlách predných sedačiek, na rozdiel od vankúšov, majú jasnú bočné podporu, ale zadné úľava sofa nedostatok. Potrebuje? Zbytočné! Najmä o tom presvedčili v priebehu aktívneho lavíny na našich uliciach. V Panda, čo pobytu: nie sú k dispozícii žiadne kľučky absolútne na dverách.
Volant nie je pozoruhodné navonok, ale je ľahko ovládateľná. Navyše obaja paralely s Punto je to relevantné, Dualdrive elektrického napájania má dva režimy prevádzky.
A Taliani sa podarilo, aby sa zmestili všetky potrebné ovládače a priestor pre cestujúcich na stredovej konzole: je tu prevodovka páka, elektricky ovládané okná, regulácia výkonu Tlačidlá elektrické, klimatizácia, zrkadlá, atď.
No, o funkciách umiestnení batožinu hovoriť nič: oficiálne rozmery budú celkom iste povedať, pre mňa. Nečakané je len veľkosť odkladací priehradke, je úzky a dlhý: pri pokuse o dosiahnutie dlhej stene, zdá sa, že budete ťahať motor do salónu. Mimochodom, o motore: 1,2-litrový motor nebeží pomaly vyrovnať sa s úlohami, ktoré nesú 865-kilogram auto, aj keď je to šťastie zo štyroch cestujúcich pridávajú ďalšie tretina ton. Zrýchlenie je trochu trhané, ale poklesy pri prepínaní možno zmäkčiť pomocou manipuláciou s pedálom plynu: stačí len prispôsobiť trochu slabšia na tlačovej plynu pred prechodom na zvýšenú rýchlosť. Ak sa tak nestane, budete kývať
Ak sa náhle chcete súťažiť s niekým v rýchlosti a cítiť jednotku, plynový pedál bude musieť držať po celý čas v podlahe a práca je aktívny, pretože je úprimne povedané, aj malé zášklby nebude dávať spätnú reakciu.
Prívesok na panda je veľmi pohodlný. Pozdĺžny a priečny výkyv sú veľmi viditeľné, ale vo všeobecnosti auto jazdí jemne, zaručuje hladkosť mŕtvice. Stojí za to dostať koleso v diere v asfalte pri vyššej rýchlosti hit bude hlasný, ale nie silný. Ale kvôli mäkkosti suspenzie, dostaneme rolky a oneskorenie, keď had.
Zostáva spomenúť aj zlé brzdy (dokonca aj malý úder, spôsobí postoje vodiča vodiča a cestujúceho) a poznamenal, že skromné \u200b\u200brozmery pandy môžu byť skutočne relevantné nielen podmienky malých západoeurópskych miest, ale aj v Taký megalopolis ako Petersburg. A ani pri parkovaní, konkrétne na ceste: Pri otáčaní na križovatke, keď všetci išli k nemu v rovnakom čase, Panda rýchlo skĺzla dopredu.
Výhody pandy sú zrejmé, ale sú kompaktné v každom zmysle. A pre väčšinu našich nadšencov auta, veľkosti záleží. Panda vyhliadky závisia od non-automobilových faktorov, a na svetonázore priemerného nadšencov áut. Tak, aby predpovedal obchodný úspech, Európania neznamenajú nič, aby v tajomnej ruskej duši nerozumeli.
Auto sa udeľuje testom ELVA Motors
Text: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
