Test Drive Fiat IDEA od roku 2003 minivan

Všetky fotografie Fiat Idea od roku 2003

bez zľavy

Fiat idea.
Pre-produkcia ukážkový projekt-350 debutoval v roku 2003 autosalóne v Ženeve. Od tohto roku, sériovo vyrábaný v továrni Miraphori v Turíne (Taliansko). Okrem základného modelu pohonom predných kolies, v tomto roku v Ženeve ukazuje všetkých kolies modifikácie pohon 4x4.
Päťdverový päťmiestny mini-Ven Kompaktná trieda je založená na rozšírenej Fiat Punto platforme. Zážihové motory 1,2 l, 59 kW / 80 litrov. S.; 1,4 l, 70 kW / 95 litrov. S. alebo turbodiesely MultiJet 1,3 l, 51 kW / 70 l. S.; 1,9 l, 74 kW / 100 litrov. S. 5-stupňová prevodovka mechanická, je modifikácia s automatickým riadením.
Minimálna cena v Nemecku je 13,290 eur za vozidlo s motorom s objemom 1,2 litra (to nie je na predaj v Taliansku). Cenové rozpätie v Taliansku k základnému vybaveniu od 13.500 eur pre Actual 1,4 l do 17 800 eur pre Multijet Dynamic 1,9 litrov. Náklady na testovacom vozidle Dynamic 1,4 l 15 200 eur, to je taká auta a za rovnakú cenu by sa mal objaviť v októbri v Rusku.

Opel Meriva.
Prototyp je zobrazený v roku 2002 v Paríži Salon debutový sériového modelu sa konali v posledných šiestich mesiacov v Ženeve. Výroba bola založená v Zaragoza (Španielsko). Rovnaký typ Chevrolet-Meriva je prepustený v Brazílii.
Päť-sedačky päťdverový mini-Von je postavený na rozšírené pohonom predných kolies platforme Opel Corsa. Motory benzín 1,6 l, 64 kW / 87 litrov. S. alebo 74 kW / 100 litrov. S.; 1,8 l, 92 kW / 125 litrov. s., ako aj turbodiesel 1,7 l, 55 kW / 75 litrov. S. alebo 74 kW / 100 litrov. S. Prevodovka je päťstupňová mechanická, a so silnejším motorom 1,6 l aj päťrýchlostná Easytronic s automatickou reguláciou.
Cenové rozpätie v Nemecku na strojoch vo štandardným vybavením od 13,715 eur za vozidlá s ôsmimi varené motorom 1,6 litra na 16,810 eur za 1,7 CDTI. Náklady na testy vozidla 1,6 l 16V s prídavným zariadením je 22,655 eur.

Sphyat myšlienkou sme sa zoznámili na začiatku jari v Taliansku. Pre spoločnosť vzali dobré známosti Opel Meriva (SP, 2003, No. 8). Tieto dva vozy sú priamymi konkurentmi v Európe, a na jeseň tohto roku ich záujmy budú čeliť v Rusku.
Aj vytiahnuť a pretiahnuť!

Podivná vec, pred rokom, Opel Meriva Zdalo sa mi, so zaobleným kolobkom. A teraz sa zdalo, že sa stali, natiahol a stratil v porovnaní s Fiat Idea, ktorá je o niečo kratšia a vyššia. Posledne menovaný však nevyzerá ako hustá úctivé vďaka elegantný tvár s diagonálnymi svetlomety, pozastavené oranžové smerovky.
Oba zásobníky sú postavené na zvýšených platformách C triedy hatchback platformy. Základňa celkovej darcu Fiat Punto predĺži o 50 mm, o rovnaký ako podiel bol rozšírený. Ale opera-Corsa platforma predĺžená až o 140 mm, čo zaisťuje indikátor rekordné Meriva svoje základne 2630 mm, najväčší v triede. Rieka sa zväčší len 2040 mm.
Je nepravdepodobné, že Fiatovtsam nemohla tak radikálny operáciu. S najväčšou pravdepodobnosťou to tak je v národných preferencií. V relatívne chudobná, Taliansko s úzkymi starobylými uličkami sú tradične populárne kompaktné malú pascu, krátke a sofistikované. Ale bezpečné a high-speed Nemecko preferuje autá veľký a silný, dokonca aj malé triedy sú tu nie je tak malý a slabý. V dôsledku Meriva, sa ukázalo, že je dlhšia 115 mm, čo je však viditeľný iba s pozorným porovnanie, a línie svojich motoroch začína tam, kde konce nápad.
Najpopulárnejší layout v malých triedach pohon predných kolies s priečnou usporiadanie pohonnej jednotky. Suspenzia je spoločné: Mac-Fernson stojany a pozdĺžne páky spojené s pružným priečnym vzadu, ako je, napríklad, pred-wheelwater vázy. Malé rozdiely len v bŕzd: Opel všetky disk, ale zadná je nevetrané; FIATA má vetrané kotúče pred bubnov. Naviac taliansky automobil vybavený elektrickým duálnou posilňovača riadenia dualrive, a nemecký elektro-hydraulické.
A čo pitie tu?

Dusená Zaitanina bolo úžasné, a obedy poctivo zarobené ruky zavesili krútiť volantom na horských hady, okolo útesov malých chodcov lokalít s niekoľkými stovkami obyvateľov a jediný parkovanie na vstupe. Taliansky pri vedľajšom stole prijal Polbutalky červená, spomenul anglicky a navrhol, že spojíme. Výhovorky, že ideme, on jasne nerozumel: tak čo, ja tiež! Nejako vypil štyri fľaše (!), A nič, vyzeral
Mimochodom, o apetíciách. Počas testu, v ktorom polovica kilometrov padla na diaľnicu a druhý na horách a mestských uliciach sme boli schopní zhodnotiť priemernú spotrebu paliva. Svetlejší nápad FIAT s malým, ale silnejším núteným motorom (1,4 litra, 70 kW / 95 l. P.) ukázal veľký výsledok len 6,8 l / 100 km. Opel Meriv je ťažší takmer polovicu kilogramov a väčší motor (1,6 l, 74 kW / 100 l.) Je potrebné kŕmiť, výsledkom je 8,4 litra na sto. Budeme však rokovať: Nevytratili sme merania nástrojov.
Autá sú vnímané odlišne na cestách. Myšlienka má mierne hlučnú, prvočíslovú a veľmi pracovnú silnú jednotku ťahá a ťahá, bez toho, aby sa sťažovali na príliš vysoké. Docela tuhé suspenzie vyjadrili výmole s nespokojným klepaním. Spôsob prevádzky mesta volantu volant sa snažil raz, a nedotkol sa žiadne ďalšie: posunúť kolesá niekoľkokrát počas parkovania, otočte ho len lenivosť, a konštantnú jazdu s prázdnym kolesom mestská tesnosť viac nepríjemného života.
Meriva má silnejšie návyky mäkšie suspenzie, sladší motor, lepšiu izoláciu hluku. Mimochodom, riadenie s rovnakým polomerom otáčania nie je taký akútny 3.3 Zastavenie zastavenia až po zastavenie proti 2.9 v FIATA. Rýchly pilot Opel je však kontraindikovaný výkonom zosilňovača je obmedzený a s rýchlym otočením volantového kolesa, ako keby sa zachytil v prekážke, ktoré z nej môžu skočiť.

Vystúpenia sú klamlivé
Idea Fiat je vyvážený v tvare a obsahu, vzhľad hračiek zodpovedá interiéru voľného strihu, vyrobené v béžových tónoch. Zvláštna prístrojová doska v strede predného panela, krátka praktická páka na ruku na ruku na výčnelku stredovej konzoly; Pridáva pohodlie veľa boxov a políc. Mimochodom, aj nad hlavou, dobré miesto pre karty a atlasy. Zo stropu je povýšený dodatočné panoramatické spätné zrkadlo. Je škoda, že je silne posunutý späť, mierne nie na úroveň hlavy vodiča. Je však dosť hlavného zrkadla, pretože zadné opierky hlavy sú vŕtané chrbátmi. Ale štýlové vonkajšie zrkadlá nestačia a kontrola ich elektricky regulátorov sa nelíši s jasnosťou. Salón je veľmi pohodlný, ale zrejmé vlastnosti hmoty automobilu: jednoduchý tvar ruky, lacný plast, na ktorom sú burní viditeľné, mierne nerovnomerné medzery, zvonenie stropu rukoväte na OPEL s mikroliférmi.
Hravý vzhľad je okrúhly, Lupido Meriva je klamlivý. Vnútri, toto je úplne dospelé auto v striktnom bezdomovicovom štýle Techno: čierna koža, ploché čiary, ploché panely, rovné uhly.

Všetko je obnovené až milimetry, as v lekárni: pohodlné sedadlá, volant s pravým grogom (aj keď bez nastavenia dĺžky stĺpca, podobne ako FIATA), dobré plastové, dokonale namontované panely, všetko kontroluje presne tam, kde očakávajú vidieť ich. Je to, že páka prevodovky sa pohybuje skôr ďaleko, takmer do stredu bedrového rastu vodiča. Hoci jeho poloha odôvodňuje obrie pozdĺžnu úpravu sedadla.
Nie je veľmi pohodlné, kľúče elektrických okien sú vykonané niekoľkokrát nesprávne, kým ste použili. Vo vnútornom zrkadle (spôsobom, s automatickým stmeľovaním), dvojica opierok zadného hlavy. Existuje ďalší rozdiel vo viditeľnosti: Oba autá majú rozdelené predné regály, ktoré prekrytia prekrývania v spoločnom odbočení okolo hornej časti: Talianska na úrovni stredného výškového vodiča, nemecká je vysoká.
Vybavené automobilmi bez zliav na malých veľkostiach. Idea Fiat IDEA v hodnote 15 200 eur v štandardnej konfiguračnej dynamickej ponuke ponúka elektricky reguláciu okien a zrkadiel, klimatizáciu, BLAUPUNKT AUDIOSTI SYSTÉMU s ôsmimi reproduktormi, palubným počítačom, štyrmi airbagmi. Opel Meriva v konfigurácii COSMO stojí 15 395 eur. Mierne drahšie.

Mnoho príchodu pre ďalšie vybavenie: bočné airbagy (380 eur), stabilizačný systém (525 eur), kožené interiér (1545 eur), audio systém (750 eur), podnebie (1665 EUR), svetlomety Xenon (760 eur).
Rásť, rohy a nohy
Ak auto si vybralo ženu podľa ich veternosti, určite by venovala pozornosť myšlienke Fiat. Salón s výškou 1300 mm zaručuje nad hlavou strednej výšky 205 mm160 mm. Za cestujúcimi v oboch strojoch sa nachádzajú tucet centimetrov na strop, 130 a 110 mm pred kolenami do prednej časti chrbta trochu viac z FIATA. Avšak, 30 mm Opel hrá na šírke kabíny od chrbta, tri tu budú len zriedka. Všeobecne platí, že fotograf v roku 198 cm nezažil žiadne problémy v merivov a v myšlienke by to mohlo byť ešte tucet centimetrov, ale len v chrbte, pre príliš dlhé nohy, nie je dostatok pozdĺžnej úpravy stoličky.
Trochu pohodlnejšie na pristátie v talianskom aute: vyššie a dokonca aj otváracie hodiny vám umožní ísť s hrdosťou zdvihnutou hlavou. A zaoblené rohy vankúšov sedadla, najmä vzadu, nie sú nútené robiť baletné pa, na zatlačenie nôh do salónu okolo dverového stojana.

Ako by mal byť mini-wenam, rozdelené zadné sedadlá priznajú dostatok transformačných možností, každá časť je vybavená pozdĺžnym nastavením a môže byť zložená. FIATA algoritmy posunov sú jednoduchšie, ale plne funkčné: existuje skladacia centrálna lakťová opierka a chrbát majú širokú škálu nastavení uhla sklonu môžu byť vyrobené aspoň polovicu litra.
Opel mechanika múdro: stredná časť pri skladaní nevytvára lakťovú opierku, a to trvá (vymeniteľná skriňová lakťová opierka je zahrnutá do zoznamu ďalších zariadení), potom sa bočné časti môžu posunúť do stredu a potom medzi kolesovými oblúkmi. Teraz len dve miesta, ale čo! Pestovať sa na zdravie, nielen rohov, ale nohy pred kolenami budú až 160 mm!
V štandardných ďalších konfiguráciách päťmiestne je fiatský kmeň hlbší, ale v krátkom, presne rozdiel v dĺžke tela a stráca v množstve takmer sto litrov, 264 proti 350. Avšak, vložte chrbát, vrátane pravého predného sedadla , Tu môžete umiestniť zaťaženie 2,3 m. Opel na ramene je len 1,6 m, ale podlaha kmeňa je uzavretá otvorením (presnejšie, zdvihnutá podlaha, stále pod ním sú stále ďalšie oddelenia) a jeho povrch neruší zložené zadné sedadlá. Voľné miesto a ľahko ubytovať rozvetvenú dekoráciu. Opel Meriv z tohto pohľadu nie je tak atraktívny, len 1255 a

Kto je kto?
Milujem tieto malé prívesy. Pre veselý charakter, podporovaný miernou cenou, je pripravená odpustiť dobre vybavenú fiatovú myšlienku malé chyby v ňom oveľa viac výhod. Opel Meriva oceňuje vyššie a pre porovnateľné peniaze ponúkajú len dobré auto bez akéhokoľvek prebytku. No, chcete jazdiť s veľkým komfortom bude musieť zaplatiť navyše.

FIAT.
+ Kompaktné veľkosti, veľmi vysoké a priestranné interiér, obrovské dvere, hojnosť boxov a regálov, ekonomický a trasorizmus, bohaté základné vybavenie.
- tvrdé odpruženie, hlučný motor, malé vonkajšie zrkadlá, niektoré chyby výrobcu, batožina, otvorenie nad úrovňou podlahy.

Opel
+ Vysoko kvalitný výrobný, rozsiahly zoznam ďalších zariadení, priestranný interiér, priestranný kmeň, pohodlné odpruženie.
- Docela chudobné základné vybavenie, obmedzený prehľad cez vnútorné zrkadlo, oddelené nevýhody ergonómie.