Test Drive Fiat Ducato Kombi od roku 2010 Van

Loptička a frakcie

V polovici minulého roka, Sollers začal výrobu v Elabuga taliansky Fiat Ducato. Do tejto doby sa skupina GAZ začal s dovozom do Ruska už na komoditných množstvo Maxus firmy English LDV (Leyland-Daf Vans, patrí zemný plyn), sľubný čoskoro stanoviť ich prepustenie v Nižnom Novgorode. S pomocou frakcie, línie, satelity a ich vlastné piaty bod, Yuri Tilekov porovnanie dvoch dodávku. Foto: Konstantin Jakubov.
FIAT DUCATO Priemer základne, stredné strecha, objem telo 10,0 m3, nosnosť 1425 kg, motor 2,3 litra (110 k), 5-rýchlostná mechanika, stredná vybavenie 575,000 rubľov.
LDV Maxus krátku základňou krátkym rázvorom, stredná strecha HR, objem telo 7,8m3, nosnosť 1422 kg, motor 2,5 litra (120 k), 5-rýchlostná mechanika, štandardné vybavenie 524,000 rubľov.
Porovnanie navrhol sám: jeden nákladný automobil už s ruským registráciu, druhý je stále s ohľadom na rezidenciu, zatiaľ čo obaja sú veľmi atraktívne na zhruba tretinu lacnejšie ako čistokrvných cudzincov. Berieme skúšobná 10-bodovej škále (8 bodov normu), aby sme ju aplikovať na kritériá nákladu, vykonávať merania a ...
voľba šírky
Ducato jazdia často kusy troch databáz: 2850, 3200, 3700 m a tri strešné výškových hodnôt: 2150 (iba na krátke-uchádzajúci strojov), 2470 (na strojoch s priemernou a dlhé základne), 2860 mm (s dlhou bázou) , V kombinácii, získame štyri možnosti objemu tela, s ktorým, žiaľ, plná hmotnosť a nosnosť sú pevne spojené: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Z tohto dôvodu neexistuje žiadna možnosť optimalizovať konfiguráciu zaťaženie vysokou alebo nízka hustota: jeden a pol tony vodných obaloch ľahko vstúpiť najviac kompaktný stroj a 14 m3 plienky alebo farby nebudú ťahať na pol tenký , Pohonná jednotka je jediná. Takže štyri možnosti pre dodávkové automobily s počiatočnou cenou 490 tisíc rubľov. Gama má 15 miest na sedenie, na prístupe combo nákladné a osobné, sanitka.
Všetky-kovové vozne Maxus sa vyrábajú s dvomi verziami rázvoriek: 3100 a 3850 mm a tri možnosti výšky strechy: 2070 (len na strojoch s krátkou základňou), 2315, 2540 mm (len s dlhou základňou), ktorá dáva štyri Možné objemy odkladacieho priestoru 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Celková hmotnosť vozidla je 2800, 3200 a 3 500 kg (dlhá základňa) a rozsah nosnosti od 917 do 1616 kg, ktorý je široko širší ako konkurent. Výkonová jednotka Talianska Talianska Turbodiesel VM39c Objem 2,5 l a s kapacitou 95 alebo 120 HP Celkové dve tucet možné kombinácie masovej energie len pre trojnásobné dodávky, ceny, za ktoré začínajú 504 tisíc rubľov. Okrem toho existuje 11 a 15-sedačkové autobusy, ako aj niekoľko možností pre combi a podvozku.
Zvedavý nuance: Pod obmedzením nosnosti do 1 t (pri vstupe do stredu niektorých miest) nepatrí len najmenšiu modifikáciu Dukato, s 7,5-kubickým nákladným priestorom, ktorý je schopný prijať 990 kg . A z Maxus, len pár dlhých basebandových hodín, pretože krátke je jednoduchšie a s rovnakou celkovou hmotnosťou 2800 kg si trochu viac ako tonu. Pre odovzdania, v oboch prípadoch, obchodníci dali Mahu: Bolo to jednoduchšie pre spárovanú fluip na rozviazanie zdvíhacej kapacity FIATA z jeho veľkosti a krátke macsusy na certifikáciu 999 kg nákladu.
FIAT DUCATO 7 BODY
LDV MAXUS 9 BODY
Kabát
Je potrebné sedieť v Fiat: na klzký krok krytý krok na dlhú dobu a sklz, ako sa to stalo našim fotografom. Vodič vo vzostupe nad 180 cm pravé kolená bude hodený do výťahu páky prevodovky. Kolóna riadenia je však nastaviteľný cez uhol naklonenia, pristátie je vysoké, veliteľ, vynikajúci prehľad vo všetkých smeroch uľahčuje dvojdielne zrkadlá. Je to škoda, táto neexistuje žiadne diaľkové nastavenie, je potrebné stlačiť na svojich rohoch. A žiadne vykurovanie nie je ani v zozname možností.
Ergonomická chybná výpočet: Pri vstupnej zásuvke vodič zasiahne stehno vysoko zvýšenú parkovaciu brzdovú páku. Dizajnéri ho umiestnili na ľavej strane, aby uvoľnili centrálnu priechodu v modifikáciách cestujúcich. Power Windows pracuje len v automatickom režime: K mierne otvorenému skleneniu sa musíte dotknúť tlačidla dvakrát.
Test DUCATO z prvej dávky a možno je to dôvod, prečo je to zle nastavené káblovou jednotkou krabice. Prevodovky nie sú tam, kde hľadajú, a niekedy dokonca zamieňajú posun páky medzi ozubenými kolesami II a IV je len 12 mm!
Dvere MAXUS môžu byť otvorené z diaľkového ovládača (DUKATO len centrálny zámok). Kabína je bremeno Fiatovskaya (rozdiel medzi 90 mm), ale v ňom tri veľkých mužov v zimnom oblečení sedia, sotva sa dotýkajú vzájomných ramien. Na rozdiel od FATA, takmer nie je viditeľné nahé kovové a skrutky skrutiek, hoci plastový plast s nadmorskou výškou.
Všimol som si absenciu nastavení riadenia (Avšak, na jeho 180 cm som sa posadil celkom pohodlne) a nie veľmi pohodlné miesto (v strede) a konfiguráciu hold prístrojovej dosky na zjednotenie s pravou verziou. Kľučka otvárania kapoty vpravo.
Od nepríjemných Trifles: Neexistujú žiadne háčiky pre vrchné oblečenie, je ľahké sa zmiasť v sekvenčne usporiadaných elektrických oknách a hluk vetrania kabíny aj v prvej rýchlosti vyplýva motor! Ale zrkadlá sú vybavené elektricky regulačným a nedotknutým (!).
Stolička s úpravami na výšku a uhle sklonu a airbagu, ochrana vodiča, tri trojbodový inerciálny pás, príprava zvuku s dvoma dynamikou dôstojnosti oboch strojov.
FIAT DUCATO 6 BODY
LDV Maxus 7 bodov
Telo
FIATA, výška 10-kubického priestoru je 1880 mm, takže väčšina sťahovateľov môže voľne narovnať. Bočné dvere 1770х1290 mm vám umožní voľne pracovať s europrotovou šírkou 1200 mm. Zároveň je výška zaťaženia len 570 mm v triede! Z vnútra oddelenia bude pokrytá plastom na úroveň okien, cez miestnosť kabíny je priestranný mezanín pre osobné veci.
MAXUS CARGO PARTY s objemom 7,8 m3 skromným a výškou: iba 1715 mm. Strach z biť hlavu vás robí zvyknutím. Malé bočné dvere 1420x1090 mm sa nepovažujú za nízku modifikáciu a nedovoľuje Vám vložiť paletu (v dverných dverí s dlhou bázou). Z vnútorných listov drevovláknitých dosiek sú len dvere orezané, rezervné koleso sa nachádza nad ľavým oblúkom, jeho držiak pod dnom.
Všeobecné výhody dodávkových vozidiel: zadné dvere swap pri 90 alebo 180o, paleta je umiestnená medzi kolesovými oblúk s dobrou maržou. Všeobecná nevýhoda dlažby na zadnej strane kabíny mierne znižuje dĺžku priestoru v hornej časti.
FIAT DUCATO 9 BODY
LDV Maxus 6 bodov
Výziev
Ducato na sto kilogramov je ťažšie a menej ako tucet kone slabších ako Maxus, ale aj s predradníkom (preto to trvalo zlomok!) Nepodarilo sa mi dať dôvod sa sťažovať na pomalosť. Náraz je dosť pre dynamickú jazdu na tempom osobných automobilov, zatiaľ čo priemerná spotreba paliva bola 8,1 l / 100 km! A pamätný výber pomerov prevodovky prevodovky viedol len na mierne nad druhým oneskorením z MAXUS v cvičeniach na elasticitu na IV prenosu. Charakter DUCATO CALM a DUMPLICE, suspenzia je mäkká, motor je veľmi tichý a podobný súpera, demonštruje výrazný pickup po 1500 ot / min. Mierne narazil na auto len v brzdení: Tretia zmluva odhalila nárast kurzu a úsilie na pedále sa zdá, že brzdy nemajú tepelnú stabilitu.
Motor MAXUS sa zrazu sprísniteľný: Štartér pracuje okolo sekundy, čo mu nedobrovoľne venovať pozornosť. Prázdna dodávka demonštruje rovno na akné cestujúceho. MAS z FIATA v počiatočnej pretaktovacej fáze je vysvetlené valcovanými pneumatikami a viac ako ich sklz. S 1220 kg predradníka, dvoch veľkoformátových členov posádky a súborom satelitných meracích zariadení Maxus váži maximum povolené 3200 kg, ale v tomto prípade zostáva veľmi dynamický. Bohužiaľ, dokonca aj plné zaťaženie nie je schopné zjemniť tvrdý charakter pozastavenia posilneného pre Rusko: Vzhľadom k trepaniu, aby nahrávky na ňom ťažké. Hovoriť tiež, ale z dôvodu motora motora v režimoch pretaktovania. K brzdovému pedálu musíte zvyknúť na: prvý 70 mm spadá takmer bez úsilia. Radius zvrátenia MAXUS bol však napoly meter ako DUCATO.
ABS v oboch strojoch v zozname možností, ale rozloženie pohonu čelného kolesa zaručuje stabilitu na klzkom povlaku a dobrej priepustnosti dokonca aj prázdnym.
FIAT DUCATO 8 BODY
LDV Maxus 8 bodov
Vykorisťovanie
Obe dodávky majú dvojročnú záruku, ale Ducato má bez obmedzenia najazdených kilometrov a Maxus má 125 tisíc km. Záruka na pozinkované orgány osem a šesť rokov. Pre DUCATO je frekvencia 15 tisíc km; Olej musí byť zmenený každých 30 tisíc km. Maxus má náhradu oleja odporúčaný o 25 tisíc km, hoci niektorí predajcovia sa snažia uložiť a stredné inšpekcie.
Obe vozidlá ako štandard sú prispôsobené našim podmienkam: majú zvýšené kapacitné batérie a silnú ochranu ocele motorového priestoru. Lumen pod ním v DUCATO je skromný 155 mm a Maxus má závidieť 195 mm. Áno a kolesá 205/75R16 v anglickej dodávke živejšie ako 205/70R15 u súpera.
FIAT DUCATO 8 BODY
LDV MAXUS 9 BODY
Celkové hodnotenie
Ducato sa objavil v Európe v roku 1993, ale stále môže slúžiť ako štandard dokonale koncipovaný, má najširší rozsah a mohol by sa dobre stať obľúbeným, ak nie vyššie uvedené nepríjemné nesprávnosti.
MAXUS je príkladom úplnej implementácie dobrého konceptu, úplatky široký výber modifikácií a vynikajúcej spôsobilosti na zlé cesty. Nezabudneme však na to, že je to anglický produkt na ruskej cene. Aké kvality stratí a ktoré získajú otázku s rozvojom zhromaždenia v Rusku. A ak bude vôbec vydaný?! Doteraz sa prípravok výroby odloží. Z finančných dôvodov.
FIAT DUCATO 7.6 BODY
LDV MAXUS 7.8 BODY
Yuri Netchiov: Bez ohľadu na to, ako paradoxne, nie som si istý, že moja osobná voľba by sa zhodovala s výsledkami testov. Časť nevýhody DUCATO môže byť eliminovaná svojimi vlastnými, auto je dobre známe v opravách a je vybavený náhradnými dielmi a súkromnými obchodníkmi sú obsluhované nezávisle. A Maksus má stále meno a povesť.
 
 
 



 

 

Zdroj: Časopis "za volantom"